Zimowe latanie w jednym z bardziej "ą, ę" ośrodków w Polsce - na Lądowisku w Konstancinie.
Na #drogadokokpitu opowiadam o swojej (nadal trwającej) historii zostawania pilotem samolotu pasażerskiego. Znajdziecie tutaj mieszankę typowego bloga, ciekawostek o #lotnictwo i #samoloty oraz praktycznych informacji dla osób, które również chciałyby podjąć takie wyzwanie, np. ile to wszystko mnie kosztuje, a także ile trwa.
Ostatnio dolatuję ostatnie godziny potrzebne do zakończenia nauki na polskiej produkcji samolocie Aero AT-3. Jest to bardzo wdzięczny sprzęt, który przyjemnie się pilotuje. Ma świetną responsywność na stery i sprawia wrażenie dość dynamicznego. Wyposażony jest w klasyczny czterocylindrowy silnik Bombardier Rotax 912 w układzie boksera. Jego moc to niecałe 100 KM (69KW). Z wad - kabina jest dość wąska, jednak wyraźnie większe - względem Tecnamów P2006 i P2008 - wrażenie ciasnoty rekompensuje duża owiewka i naprawdę świetna widoczność.
Ten akurat egzemplarz możecie spotkać na pokazach lotniczych, jako że lata on w grupie pokazowej 3 AT3. Ich pokazy nie są może tak dynamiczne jak Żelaznych z uwagi na duży rozstrzał pomiędzy parametrami takiego Zlina Z-50 i AT3, natomiast cechują się najwyższej klasy precyzją pilotażu - dla mnie absolutnie nieosiągalną. Jak na miejsce, w którym ten AT3 hangaruje - jego wynajem jest po naprawdę konkurencyjnych pieniądzach, tj. około 650 zł na godzinę. Właściciel to bardzo sympatyczna i pomocna osoba.
Odnośnie do samego ośrodka w Konstancinie - czuć pieniądz, który w dodatku został wydany ze smakiem. Lobby jak w hotelu, wszystko świeże, sprzęt nowoczesny, krzaczki przycięte, zero pomników właściciela, gipsowych lwów i złotych mebli. Zakładam, że i trawa jest należycie pielęgnowana, ale aktualnie nie przebija się ona przez wszędzie zalegający śnieg. Śnieg, który trochę napsuł mi ostatnimi czasy planów. Odwołałem lub mi odwołano szereg lotów. Albo z uwagi na opad, albo z racji na brak efektywnego usunięcia tegoż opadu z drogi startowej. Trafiłem jednak kilka dobrych momentów i nabiłem trochę nalotu. Zaraz zbieram się znowu spróbować polatać.
Idealny podkład do oglądania fotek (reszta w komentarzach):
@myoniwy czemu na Twoim kanale mogę znaleźć firmy z rwania sztangi Andrzeja sprzed 12 lat lub upalanie Forestera sprzed 8? Jeśli masz zamiar prowadzić ten kanał nie tylko dla siebie ale dla ludzi, to radziłbym Ci usunąć te stare filmy albo ukryć je jako prywatne. Wszedłem na kanał z ciekawości i chciałem przejrzeć o czym o jest, kiedy się zaczął i w jaką stronę to idzie. No i nie wiem nawet od czego by zacząć.
2026 rok a u mnie dalej fonty na KDE wyglądają normalnie. Nic nie muszę z tym robić.
A tak na poważnie to sprawdź w ustawieniach czy na pewno masz włączony antyaliasing fontów oraz popróbuj pozmieniać subpixel rendering na inne opcje. Ewentualnie to jeszcze może być wina skalowania aplikacji X11 jeśli tylko niektóre aplikacje mają źle wyświetlane fonty. Ostatecznie sprawdź jak to wygląda na innych distro bo może jakiegoś pakietu brakuje itp.
Wieczorne wiadomości z dziupli #konstruktorelektrykamator cz.2
Przygotowuje materiały do złożenia zblocza do suwnicy.
Hak jest na 2t, łożyskowany. Będzie zawieszony na dwóch kołach linowych, trzecie będzie obok wciągarki. Da mi to większą siłę podnoszenia oraz mniejszą prędkość czyli i mniejsze siły dynamiczne. Bo to one są częstą przyczyną uszkodzeń wszelakich dźwigów. Zbyt szybko opuszczany ciężar i nagłe zatrzymanie powoduje dodatkowe siły dynamiczne do tych już statycznych. I to może spowodować przekroczenie wytrzymałość któregoś elementu. A ja chcę tego uniknąć już na etapie projektowania.
Żeby porobić coś twórczego w garażu wziąłem się za montaż nowego palnika do plazmy. Kupiłem go na #aliexpress ma pochlebne opinie, i był tani.
Co oczywiście skutkowało tym że nie pasuje 1:1 do aktualnych przewodów.
Pierwsze co to gwinty do powietrza są w odwrotnym ustawieniu. Po drugie są w różnych rozmiarach. W starym jest M10/0,9mm a w nowym 3/8"-24. No ni chu chu nie znajde takiej przejściówki. W ogóle znaleźć nakrętkę z gwintem 3/8"-24 zwoje na cal jest wyczyn. Ale gugiel podpowiadał że takie zdarzają się w układach hamulcowych. Więc podjechałem do sklepu motoryzacyjnego i mówię że chce mufkę do przewodów hamulcowych 3/8-24.
Uuuuu, ale my mamy tylko metryczne, M10, M12. No dobra, pokażcie M10x1 może się nakręci. Przynieśli całe pudełko wszelakich złączek. M10 było strasznie luźne, zacząłem grzebać i wziąłem pierwszą którą zobaczyłem. I bingo, idealny gwint! Nawet nie wiedzieli że takie mają. Kosztowało mnie to całe 7zl.
Ale to nie koniec. Bo nakrętka była na przewód 4,75mm, a ja miałem rurkę miedzianą 1/4" czyli trochę ponad 6mm. Rozwiercilem nakrętkę, zarobiłem końcówkę na kawałku rurki i jest, pneumatyczne połączenie gotowe. Z tym że nie pasowałoidealnie i nakrętka wymagała korekty swojego kształtu. Teraz jeszcze elektryczne połączenie, wybiegając planami w przyszłość rano kupiłem tulejkę łączeniową 35mm², rurka razem z przewodem prądowym ma mniej więcej taki przekrój. Do zaprasowania tulejki przydał się kolejny zakup od Chińczyków. Czyli hydrauliczna praska.
Wszystko poskladane do kupy, wygląda dobrze. Nie chcę mi się odpalać kompresora żeby sprawdzić. Może jutro albo pojutrze.
@Deykun wiem, że się czepiam mema, ale akurat IPS miał bardzo dobre odwzorowanie barw i dobry kontrast niż TN na przyklad. Tutaj powinno być właśnie TN i OLED
@NiebieskiSzpadelNihilizmu @Opornik
zmniejszysz te korpo na mniejsze,minie kilka lat,czesc padnie,czesc sie rozwinie i znowu to samo- znowu powstanie jeden gigant albo kilka molochow¯\_( ͡° ͜ʖ ͡°)_/¯