Nigdy się małpy nie nauczą

#tiktok #usa #chiny #heheszki

Czy korzystał ktoś z objazdowej wycieczki z biura Ecco travel? Jakie opinie? Są godni zaufania?

Planujemy wycieczkę do Chin i wydaje się, że mają najlepszą ofertę.

Przy okazji, co sądzicie o wyjeździe do Chin w październiku? Wycieczka zalicza takie miejsca jak Pekin, Szanghaj, Hong Kong, okolice tupetu, Chengdu. Ogólnie po całym kraju.

#podroze #pytanie #wakacje #chiny

Była tu ostatnio dyskusja o #chiny i o tym jak wspaniałe i rozwinięte są.

Polecam kanał, łyżka dziegciu w beczce miodu.

Koleś żył przez wiele lat w Chinach i pokazuje wiele spraw z innej strony.

https://youtube.com/@serpentza?si=S9KWzOhaSJwzEeaC

To pewnie dlatego, że Rosja to taki wspaniały partner biznesowy na którym można polegać. No i sankcje nie działają.

#rosja #chiny #aryocontent #rosjawstajezkolan

""Rosnące inwestycje Chin w modernizację tureckiej sieci kolejowej mogą zagrozić dotychczasowej roli Rosji jako głównego korytarza tranzytowego w handlu między Chinami a Europą. Turcja, która już odniosła korzyści z izolacji Rosji w sektorze transportu lotniczego, ma przyciągnąć znaczną część przewozów lądowych, co może zmniejszyć zależność europejskich dostawców od tras przebiegających przez Rosję i Ukrainę. Zgodnie z informacjami przekazanymi przez tureckiego urzędnika Buraka Dağlıoğlu, prezydenta Invest in Turkiye, wartość chińskich inwestycji może sięgnąć nawet 60 mld dolarów. Projekt zakłada http://m.in . elektryfikację, nowe połączenia krajowe, budowę mostu w Stambule oraz szybką linię kolejową łączącą Stambuł z Ankarą. Zdaniem ekspertów, w tym Jayanta Menona z singapurskiego instytutu ISEAS-Yusof Ishak, Turcja wraz z Azerbejdżanem i Gruzją już stanowi alternatywę dla dotychczasowych szlaków, choć przy obecnym stanie infrastruktury jest „słabym ogniwem” – jedna awaria może sparaliżować cały transport. Chińskie firmy, jak CRRC Zhuzhou Electric Locomotive, już działają na tureckim rynku. Statystyki pokazują, że znaczenie kolejowego połączenia Chiny–Europa systematycznie rośnie: w 2023 r. przewieziono nim ok. 1,9 mln TEU, podczas gdy w 2011 r. było to zaledwie 1400 TEU.""

Kurde jednak ten YouTube raz na jakiś czas zrobi coś dobrego. Polecił mi https://www.youtube.com/watch?v=XsVwaBrGARY ten film i kurde muszę powiedzieć, że to może być najlepszy polski kanał o Chinach jaki widziałem. Przez lata oglądania Weroniki Truszczyńskiej nie zobaczyłem tyle co na tym filmiku. Polecam jak ktoś interesuje się Chinami/Azją.

#chiny #youtube #jedzenie

https://www.youtube.com/watch?v=K7s_efsDEqk

#chiny #pandemia #wiadomosciswiat

2 stycznia Chiny dodały nowe pozycje do katalogu technologii, które podlegają ograniczeniom jeśli chodzi o ich eksport. Chodzi o:

• nowe sposoby produkcji materiałów katodowych do baterii
  

• metody efektywnego pozyskiwania litu, a następnie przetwarzania go w związki i produkty użyteczne w dalszych procesach przemysłowych
  

• metody pozyskiwania galu
  

Nie ma wchodzić w szczegóły (szczególnie, że się na tym nie znam, dla chętnych są one dostępne tutaj: https://www.geopolitechs.org/p/chinas-new-export-controls-on-technologies ), niemniej IMO ważny tu jest kontekst.

W sprawie dwóch pierwszych punktów Chiny zdecydowanie kontrolują praktycznie całość łańcucha dostaw jeśli chodzi o produkcję baterii (patrz grafika nr 1). Mimo że są dopiero na 3 miejscu na świecie pod względem wydobywania surowca zawierającego lit, to niemalże całość tej produkcji jest transportowana do Chin, gdzie odbywa się jego rafinacja (tutaj podrzucam świetny graf pokazujący drogę, jaką przebywa wydobywany surowiec w Australii - grafika nr 2). Zablokowanie możliwości eksportu efektywnego przekształcania go w użyteczne produkty w procesie przemysłowym jest próbą zabetonowania kontroli nad całością łańcucha dostaw baterii, które wszak pełnią aktualnie w gospodarce fundamentalną rolę i kontrola nad tym z pewnością może być wykorzystana jako argument dla kontynuacji wojny handlowej, przeprowadzanej przez nowego prezydenta USA.

Jeśli chodzi o punkt trzeci, to Chiny już zaczęły używać galu w wojnie handlowej - w 2023 roku eksport związków chemicznych zawierających gal do USA został ograniczony, zaś w grudniu ubiegłego roku całkowicie zakazany (razem z germanem i antymonem, jako że mają one liczne zastosowania w przemyśle militarnym) - wtedy to w odwecie na kolejne amerykańskie sankcje na chiński sektor produkcji półprzewodników. Wtedy ten zakaz był jedynie symboliczny, jako że eksport tego surowca do USA był marginalny (grafika nr 3). Widać więc, że nie chodzi o blokowanie eksportu, a, ponownie, o zapewnienie sobie monopolu w łańcuchu dostaw, jako że Chiny odpowiadają za 98,8% rafinacji galu.

W odpowiedzi na to jedna z agencji rządowych postanowiła o utworzeniu nowego narzędzia finansowego, które ma wesprzeć amerykański przemysł i zmniejszyć zależność od chińskich dostawców w kluczowych elementach łańcucha dostaw. Będzie to Supply Chain Resiliency Initiative .

Z całą pewnością to dopiero pierwszy akord tegorocznego odcinka rywalizacji amerykańsko-chińskiej o łańcuch dostaw. Nie wątpię, że zarówno Xi Jinping, jak i Donald Trump zapewnią ku temu dużo materiału.

Dobry raport w temacie do poczytania: https://www.nbr.org/wp-content/uploads/pdfs/publications/sr115_chartingchinasexportcontrols_jan2025.pdf

#chiny #usa #technologia #gospodarka #politykazagraniczna

#azjatyckaowca <- moje większe wpisy o Azji

#owcacontent <- do blokowania moich wpisów

#chiny #ciekawostki #podcast #geopolityka

Gdyby ktoś miał ochotę posłuchać analizy na temat aktualnego problemu jakim stał się tiktok, szczególnie w Europie.

Dla tych, którzy nie znają, podcast prowadzi trójka znajomych, którzy mieszkają w Szanghaju, studiowali tam i żyją.

Mają raczej legitne te filmy jeśli chodzi o merytorykę.

Polecam Żanetka Leta

https://youtu.be/-cGADcnoWHE

66 + 1 = 67

Prywatny licznik: 0+1=1

Tytuł: U.S.-Taiwan Relations: Will China's Challenge Lead to a Crisis?

Autor: Ryan Hass, Bonnie Glaser, Richard Bush

Kategoria: non-fiction

Wydawnictwo: Brookings Institution Press

Format: e-book

ISBN: 9780815740346

Rok: 2023

Liczba stron: 184

Ocena: 8/10

Kontynuacja serii książek o Taiwanie. Tematyka książki bieżączkowa — napięcia w obszarze Tajwanu wynikające również (ale nie wyłącznie) z rywalizacji amerykańsko-chińskiej, niemniej format zdecydowanie bardziej ekspercki niż generalny: bardzo dużo konkretów i faktów. Mimo niecałych 130 stron tekstu czytanie trochę czasu zajęło.

Sama struktura też bez zakończeń: pierwsza część "wprowadzająca" w temat z podłożem historycznym aż po inaugurację prezydentury Tsai Ing-wen w 2016 roku, druga część to bardzo dobra i konkretna synteza wydarzeń kolejnych 6-7 lat w warunkach postępującej asertywności Chin i dynamicznej polityki amerykańskiej, zaś ostatnia część to wyciąganie wniosków dla amerykańskiej polityki przez pryzmat m.in. kilku (z nieskończonej puli) możliwych scenariuszy rozwinięci sytuacji.

Bardzo mnie zadowoliło, że autorzy nie skoncentrowali się na nieuchronnej wizji wojny o Tajwan, co (IMO niestety) jest regułą, przede wszystkim w środowisku wojskowym. Mimo że możliwości zachowania pokoju w kwestii Tajwanu się zdecydowanie zawężają, to wciąż możliwe jest pozostanie w obszarze, gdzie pokój będzie najbardziej opłacalnym wyjściem dla każdej z trzech stron i żadna z nich nie będzie zmotywowana do jego zerwania. Kluczem zdaniem autorów jest bliższa współpraca Ameryki z decydentami tajwańskimi i rozumienie ich potrzeb, a nie wygłaszanie komunikatów mających zadowolić antychińskie nastroje.

Dla mnie osobiście parę wartościowych myśli, jak chociażby ta, że Chiny nie mają w zwyczaju "uciekać do przodu" przed konfliktami wewnętrznymi w postaci wywoływania wojny i zjednoczenia w ten sposób społeczeństwa; historia Chin bardziej motywuje liderów do skupienia się na wewnętrznych potrzebach stabilizacji. I na koniec duży plus za polecenie kolejnych kilkanastu książek o Tajwanie do kolejki czytelniczej

Wygenerowano za pomocą https://bookmeter.xyz

#bookmeter #tajwan #politykazagraniczna #chiny #slusarstwo

#owcacontent <- do blokowania moich wpisów

2024 rok był pierwszym rokiem od ponad dekady (dokładniej od 2011 roku), kiedy to Tesla zanotowała spadek (o nieco ponad 1%) sprzedaży swoich samochodów. Z wynikiem z 2023 plasowała się na 14. miejscu na świecie pod względem sprzedaży poszczególnych marek, w ubiegłym roku lepiej na pewno nie było, bo Teslę wyprzedziły kolejne chińskie marki. O ile wcześniej większym wolumenem sprzedaży cieszył się BYD (w 2024 roku 4,27 mln samochodów, z czego liczbą samych samochodów elektrycznych niemalże dogonił Teslę), o tyle w tym roku przed Teslę wyszły również Chery (2,6 mln samochodów) i Geely (2,17 mln samochodów)

Źródełko: https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-01-02/tesla-s-annual-ev-sales-decline-for-first-time-in-over-a-decade

#motoryzacja #samochody #tesla #chiny

#owcacontent <- do blokowania moich wpisów