#transport

7
364

W tym tygodniu wydarzyło się coś przełomowego w historii światowego transportu.


Otóż chiński kontenerowiec "Istambul Bridge" po raz pierwszy przepłynął z Chin do Europy trasą północną.

Okazało się, że transport udało się skrócić aż o kilkanaście dni. Że - przy pomocy lodołamaczy - da się pływać (i wozić towary!) pod kołem arktycznym.

To naprawdę przełom, a dla Chin ma to ogromne znaczenie prestiżowe, bo pokazują, że są w stanie wozić towar do Europy na większą skalę - i szybciej! - niż do tej pory. I nawet, jeśli trasa północna będzie otwarta zaledwie kilka miesięcy w roku, jej znaczenie będzie rosnąć.

I teraz wisienka: portem docelowym "Istanbul Bridge" był Gdańsk.


Słyszeliście o tym? Bo to jest naprawdę grube.

Co to dokładnie znaczy? Gdańsk owszem, jest ważnym portem, ale regionalnie. W Europie dużo ważniejsze od niego są porty w Wielkiej Brytanii, Holandii czy w Niemczech. I chiński kontenerowiec owszem, zawijał do nich po drodze (13.10 był w Felixtowe w UK, potem zawijał jeszcze do Rotterdamu i Hamburga). Ale to Gdańsk był jego portem docelowym. Tu wyładowuje większość towaru.

Przypominam, że niedawno szef chińskiego MSZ przez trzy godziny rozmawiał z Radosławem Sikorskim w zamkniętym, wojskowym pałacyku pod Warszawą. I wkrótce później - Gdańsk staje się symbolicznym "domknięciem" nowej, chińskiej drogi do Europy. Tzw Polarnego Szlaku Jedwabnego.

Co to wszystko znaczy?

Po pierwsze - Chiny mocno pokazują, że Polska znalazła się w strefie ich zainteresowania.

Po drugie - Chiny rozumieją, że Polska chciałaby czerpać frukty ze swojego położenia. I subtelnie zwracają nam uwagę, że możemy to robić - z ich udziałem. Działają trochę jak Ryanair, który rozgrywa między sobą lotniska, żeby latać jak najtaniej. Chińczycy też sprawiają wrażenie, jakby prowadzili grę z Niemcami i Holendrami - "nie szalejcie z cenami, bo mamy alternatywę".

I po trzecie - najważniejsze. Chiny postawiły nas na końcu bardzo ważnej nitki swojego transportu. Wszystkie chińskie agencje informacyjne odnotowały, że kontenerowiec odpłynął do Gdańska. A ma to naprawdę olbrzymie znaczenie; takie miejsca dobiera się starannie i nigdy nie jest to wybór przypadkowy.

To naprawdę bardzo ważna wiadomość. Jeśli nasza dyplomacja dobrze to rozegra, może to być klucz do naszego bezpieczeństwa w trudnych czasach.

Więc wielka prośba do MSZ - rozegrajcie to dobrze

A Wy? Co na ten temat myślicie?


z FB Witold Szabłowski
#gospodarka #polska #chiny #gdansk #transport

60382d05-442a-4f37-837e-b9581076fa8f

@4pietrowydrapaczchmur Tak, już to słyszałem. Najpierw napisał o tym Szabłowski, a potem kilku go retweetowało. Więc słyszałem to już kilka razy.

Ale OP nie napisał już, że terminal w Gdańsku obsługuje Chińska firma (bo zawarli wieloletnią umowę). Może w UK, NL, czy DE nie oddaje się kluczowych elementów transportu w ręce Chińczykom, i dlatego wybierają Gdańsk jako docelowy? Pytam tylko.

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Ej co to za ciekawostka, że mile widziany NIN (National insurance number, takie coś od ubezpieczenia z Wielkiej Brytanii) do pracy w Lublinie?


#praca #transport #pytaniedoeksperta

422fc367-ef7e-4e29-bc82-3382403c4979

@cebulaZrosolu Może oczekują umiejętności poruszania się lewą stroną ulicy?

Albo firma ma oddział w UK i jest jakaś optymalizacja kosztowa.

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

16 września:


  • Dzień Maszynisty

  • Światowy Dzień Fryzjera

  • Dzień Bluesa

  • Międzynarodowy Dzień Kardiologii Interwencyjnej

  • Europejski Tydzień Zrównoważonego Transportu

  • Międzynarodowy Dzień Ochrony Warstwy Ozonowej


#nietypoweswieta #kalendarz #ciekawostki #fryzjerstwo #blues #kardiologia #transport

8ef76825-3b49-4928-a7f9-491c7e8e791b

Zaloguj się aby komentować

Porty żeglugi bliskiego zasięgu (wzdłuż linii brzegowej, bez przepływania oceanu) z największym ruchem w 2023 w UE w ramach #ciekawostkistatystyczne


W 2023 roku łączna masa towarów przetransportowanych do/z głównych portów UE w żegludze morskiej bliskiego zasięgu wyniosła 1,6 mld ton, co stanowi spadek o 5,4% w porównaniu z 2022 rokiem. Rotterdam w Holandii był zdecydowanie najbardziej ruchliwym portem UE pod względem przewiezionych towarów (159 mln ton; 9,9% całkowitej liczby towarów w UE). Drugim najbardziej ruchliwym portem był port Antwerpia-Brugia w Belgii (119 mln ton), który był prawie dwukrotnie bardziej ruchliwy niż kolejny port, Gdańsk w Polsce (61 milionów ton).


Źródełko: https://ec.europa.eu/eurostat/en/web/products-eurostat-news/w/wdn-20250825-1


#uniaeuropejska #transport #transportmorski

#owcacontent

d9446275-0404-4c93-90cf-4c5ad8bb1873

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Zakup pociągów mogących jechać z prędkością 320km/h.. choć niedawno mówiono o 350km/h, ale nie nie ważne - to tylko detale. Najbardziej frustrujące jest to, że budowa 300km odcinka KDP ma zająć prawie 15 lat, a może i dłużej. Ten układ zwany igrek jest totalnie bez sensu. Wykluczenie komunikacyjne wschodu i północy będzie trwać jeszcze przez dekady.


https://share.google/f5bOLTda6Gjqok23s


#kolej #pociagi #polska #ciekawostki #przemyslenia #transport

448dca14-5a4c-4c97-a8e5-a4673f66fcb4

Czy rok 2040 to rozsądny termin zakończenia budowy kolei dużych prędkości?

249 Głosów

"wykluczenie komunikacyjne wschodu i północy"


Nie no, inwestycje tej wielkości zacznijmy od połączenia Białegostoku z Elblągiem, żeby wiejskie baby mogły szybko się spotkać na ploteczki.

@osn_jallr Akurat bezpośrednie połączenie Białystok - Olsztyn - Elbląg - Gdańsk to jest dobry pomysł, bo jazda przez Warszawę to jest jakiś chory pomysł - zwłaszcza dla Warszawy i reszty tamtejszego ruchu.


Ja wiem że ciężko to niektórym przetworzyć, ale dylemat jajka i kury jest realny: bez braku komunikacji (inwestycji w infrastrukturę), nie będzie inwestycji (inwestycji). A sam region Białegostoku jest dalej bramą na wschód (BY) i północ (LT, LV, EE, a i trochę FI) a na upartego przy dobrym skomunikowaniu się po otwarciu Via i Rail Carpatii, także na południe (UA, SK i niżej, w tym Bałkany i na Morze Sródziemne).


Już otwarcie S8, S19 i S61 dużo dało regionowi oraz komunikacji z krajami ościennymi. Trzeba skomunikować cały kraj i tworzyć trasy alternatywne, a nie pompować główne rurki i się dziwić czemu one są cały czas zapchane, przecież my tylko staramy się skanalizować ruch na nich i każdy problem typu wypadek blokuje wszystko...

@eloyard Nie mówię żeby ogrodzić ten teren murem i zrobić rezerwat. Przede wszystkim chodzi mi fakt opłacalności ekonomicznej kolei jeżdżącej ponad 300km/h. Pierwsze trasy kolei dużych prędkości na całym świecie były budowane na najbardziej intratnych liniach - między największymi ośrodkami - bo to miało szanse się zwrócić. Po poznaniu technologii i zmniejszeniu kosztów można się bawić w łączenie prowincjonalnych miast.

@bori Nie zgodzę się, z jego zasług:

- szybki remont z poprawą parametrów linii Wrocław - Kłodzko, którą pomykają teraz Baltic Expressy

- nowe połączenia na spalinowych zespołach trakcyjnych, w tym planowane Gorzów - Poznań

- optymalizację na linii Warszawa - Poznań, dzięki czemu zamiast 2;25 jest 2:15

@cyber_biker A czy gdzie indziej gdzie nie inwestowano w kolejnym wygląda to inaczej? Ja nauczyłem się w UK, że kolej to po prostu spalarnia pieniędzy (HS2, TRU). Tylko to jest potrzebne, a robione bardzo finansowo i czasowo nieefektywnie.

@Mynameis60 Tzn gdzie? W Polsce kolej była olewana przez ostatnie 30 lat więc mamy to co mamy, a przykład UK chyba nie jest zbyt dobry, bo tamtejsza kolej nigdy nie była wyznacznikiem jakości, ani prędkości


Może ostatnia nacjonalizacja Great British Railways coś poprawi, nie wiem, nie jeździłem po UK, niemniej kolej w Europie Zachodniej funkcjonuje bardzo dobrze i jest podstawą publicznego transportu.

@cyber_biker A Polska kolej była kiedyś wyznacznikiem jakości czy hehe prędkości?


GBR jest państwowe, nacjonalizuje inne spółki. Z chęcią zobaczę jak to wyjdzie, bo taki burdel jak jest na kolei to nigdzie nie widziałem. Dla państwa mam nadzieję, że to się zmieni. Dla siebie - oby nie

Zaloguj się aby komentować