@Marchew

Najlepsze, że auta mieszkańców Krakowa są nietrujące i można swobodnie jeździć, uwielbiam ekologię XD

Moge sobie tylko wyobrazic, jaki bylby bol d⁎⁎y, gdyby zakaz byl zupelny.

W dalszym ciagu wywiera presje na pewnych kierowcow.

Mam nadzieję, że uchwała w tym kształcie upadnie w sądzie. Całkowicie się zgadzam z zarzutami podnoszonymi przeciwko niej, że nieproporcjonalnie dyskryminuje osoby niebędące mieszkańcami Krakowa. IMHO powinna w równym stopniu dotyczyć Krakowian jak i przyjezdnych - jeśli Krakowianie chcą "czystego powietrza" i uważają że winne są emisje z samochodów, to powinni świecić przykładem jak modernizować floty - a nie wyłącznie oczekiwać tego od przyjezdnych.

Mieszkam w Krakowie, mój samochód spełnia normy, ale całkowicie nie zgadzam się z podejściem wg. którego należy w różny sposób traktować mieszkańców i gości. IMHO miasta które tak robią dążą do jakiejś wersji rozbicia dzielnicowego. Skoro Kraków nakłada myto na przyjezdnych, to wszystkie inne gminy w Polsce powinny pobierać myto od Krakowian, a Krakowianie powinni śledzić regulacje pozostałych 2478 gmin w zakresie przejazdu przez ich teren.

I dlatego strefa czystego transportu nie jest problemem dla nikogo, poza dojezdzajacymi.

Połowa z nich chyba średnio, ale tak.

Jak masz gruza, to nie wjezdzaj do centrum miasta, albo płać za wjazd. Nie jesteśmy Kalifornią ani Pcimiem, żeby sobie dać radę ze wszystkimi samochodami, które chcą do centrum

I co z tego jak każdy poza seicento emituje mniej pyłu zawieszonego i tlenków azotu na kilometr nawet jak spali 10 razy więcej paliwa. Dlaczego debile zawsze mieszają czyste powietrze w mieście z globalnym ociepleniem i dwutlenkiem węgla. Aż mną telepie, ale grunt że chłopski rozum zaorał lewaków.

nawe mi ich nie żal

Nikomu obcemu nigdy nie pozwolę na podpięcie się do OBD. Ba, mam OBD zaślepione i poprowadzone w ukryte miejsce.

Już raz mi auto ukradziono, znalazło się na szczęście dzięki sporym znajomościom i okupowi, policja kompletnie nic nie pomogła nie zajmując się nawet sprawą przez dwa i pół tygodnia. Jak już się auto znalazło i ogarnąłem elektronika z serwisu autoryzowanego po godzinach to podpiął się i powiedział, że auto zostało skradzione na kluczyk, który wcześniej zakodowano właśnie przez OBD. Trwa to całe 15 sekund.

Pomijam kwestie spalin samochodowych, które mają takie znaczenie dla klimatu czy nawet zanieczyszczeń miejskich jak pierdnięcie muchy, co pokazała pandemia i lockdowny, gdzie stężenia zanieczyszczeń były identyczne lub wyższe niż w analogicznym okresie z autami.

Same auta niezależnie jakiej normy euro i tak jej realnie poza laboratorium nie spełniają wcale i wie to każdy, a już auta grupy volkswagena czy bmw z wypalaniem DPF, gdzie syf raz na kilka tysięcy kilometrów jest przedmuchiwany i stężenie zanieczyszczeń jest kilkaset razy wyższe przez kilkanaście/kilkadziesiąt minut to jest jeden wielki śmiech na sali i kosztowne plucie do ryja kupującym.

@Marchew mam diesla euro 5, też go nigdy nikt nie sprawdzał, ani sondą, ani OBD.

Jedyne sprawdzenie, to czy się "check engine" nie świeci (de facto rola tej lampki jest powiązana z ekologią, świeci się - nie spełnia norm).

@Kismeth

Ale kto ukradl- jakis mechanik z serwisu czy jakis mietek co chcial auto kupic? Bo to jest wazne dla tej historii.

Raz jak na wykopie jednemu gagatkowi mowilem,ze jezeli chce kupic ode mnie auto i sprawdzic stan czy komputer,to spoko- ale w serwisie autoryzowanym,a nie na jakims jego komputerku.

Zaczal sie chwalic jakim to nie jest wielkim elektromechanikiem i na bank mam cos do ukrycia xD

P.S gdyby ukradli mi aktualne auto to bylbym zadowlony w opor- z AC aktualnie otrzymalbym wiecej i to prawie x2 tego co zaplacilem w 2021.