Każdy ojkofob i każda p0lka narzekający na życie w PL powinni za karę pomieszkać z miesiąc w takim kraju.
Zaloguj się aby komentować
Każdy ojkofob i każda p0lka narzekający na życie w PL powinni za karę pomieszkać z miesiąc w takim kraju.
Zaloguj się aby komentować
Czy jazda 16km w jedną i 16km w drugą (do prcbazy) zabije mi dizla z dpfem? Czy będę musiał co 2-3 tygodnie na trasę jeździć żeby wypalać dpf? Skróci mi się droga do pracbazy i się zastanawiam czy nie zacząć szukac już auta w benzynie xD
#gownowpis #motoryzacja #samochody #pytanie
Czemu nie rower?
Benzyna, najlepiej prosta żadne TSI, zwykły prosty silnik na pośrednim wtrysku to i zagazować można np Fabia
Po 16km nie nagrzeje ci sie silnik mowisz? Mi po paru km 1.9tdi z ’99 zdazyl sie nagrzac. Jak masz dpf to musi byc sporo nowszy motor. Anyway, jesli masz zamiar pokonywac taki dystans to zdecydowanie benzyna, dla komfortu i bezawaryjnosci. Cenowo wyjdziesz na tym tak samo.
Zaloguj się aby komentować
i pewnie od nowości jeździ bez remontu silnika
Zaloguj się aby komentować
Przejechałem dzisiaj 7h po autostradach w Niemczech i Austrii.
Dojechalem do celu nie zmęczony. Wszystko w przepisowych prędkościach, pełen luz.
Widziałem rzeczy, o których w Polsce się nie śniło.
Wyścigowe porsche z dupnym
spoilerem jadące przepisowo i zjeżdżające na prawy pas.
Ludzi trzymających dystans i jadących zgodnie ze znakami.
A serio. 7h jazdy, nikt mi nie migał jak wyprzedzałem lewym. Było może z 8 aut nie trzymających dystansu: jeden Niemiec a reszta to Europa Wschodnia (PL zagranicą grzeczni, Węgrzy straszna wiocha). W Austrii to nawet lepiej mi się jechało niż w Niemczech bo sie trzymają max 130-140 i spoko sie wyprzedza kogoś jadącego wolniej gdy wiesz, że masz czas na ten manewr bo nikt cię nie dojedzie w te 20
sekund pod zderzak.
Kurde, ciekawie kiedy tak będzie u nas?
Chyba zacznę inaczej planować wakacje, mniej nad Bałtykiem więcej na południe. (po podróży A1 zawsze jestem zmordowany)
Wczoraj w Niemczech jechałem 2h autostradą i generalnie wszystko elegancko ale dwa razy ktoś mi na ogonie siedział więc tak, ludzie to buraki czasami, w Polsce jest inna kultura jazdy ale ona się zmieni w zależności od tego jakie mandaty będzie wpierdalać policja i tyle a nie że Hans lepszy czy ktoś gorszy
@regisek ale bajki opowiadasz xD w niemczech zganiają wszystkie ofiary z lewego szybciej niz sie obejrzysz. moze co najwyzej nie robią tego w tak oczywisty sposob jak polacy. i to tak samo na ograniczeniu. kiedys moze tam tych limitow przestrzegali, ale odkad zaczeto tam ustawiac znaki z dupy jak w polsce kilka lat temu, to juz niemieckie rejestracje maja to w dupie. dystans trzymają, ale to tyle.
jesli jestes na lewym i ktos ci siedzi na ogonie, to tylko twoja wina, skonczyles wyprzedzanie to nie powinienes sie tam juz znajdowac. i generalnie zawsze bardziej ci sie oplaca puscic kogos szybszego, a nie bawic sie w zawistnego polaczka ktory pokaze wrednemu bogolowi ze ten nie bedzie szybszy od niego.
PS. sam sobie odpowiem
Zaloguj się aby komentować
Brazylijski wiatraczek prawie że sportowy
czyli
Volkswagen SP II
Z czym kojarzy siępowojenny Volkswagen? Najwięcej osób powie że z Typem 1, czyli popularnym Garbusem, konstrukcją produkowaną po wojnie, ale pochodzącą z czasów Trzeciej Rzeszy i pewnego akwarelisty. Oprócz niego produkowano inne modele – poza wesołymi wiatraczkami jak Transporter do trzeciej generacji włącznie i Typ 3 czy też K70 albo Iltisa w latach 70. Zanim jednak firma z Wolfsburga przerzuciła się na przedniosilnikowe wozy pokroju Passata i Golfa, triumfy święcił „garbus” i powstające na jego bazie przeróżne konstrukcje – między innymi Karmann-Ghia czy pociotki jak Porsche 356 i jego następcy. Jednym z takich był dzisiejszy bohater z Ameryki Południowej.
Historia SP 2 (skrót nieoficjalnie rozwijano jako Sao Paulo, Special Project czy Special Prototype) zaczyna się w Brazylii, w latach 60. XX wieku. W 1969 roku z inicjatywy Rudolfa Leidinga ruszył „Project X”, pomysł pojazdu produkowanego przez brazylijski oddział Volkswagena czy Karmann Ghia, będący następcą mocno średnio się sprzedającego modelu Karmann Ghia TC, oraz konkurentem pojazdu Puma GT. Jedna z anegdot głosi, że model SP projektowano tak, aby spodobał się kobietom – ponoć przy pracach pomagała żona Leidinga. Gotowy pojazd przedstawiono podczas wystawy przemysłowej w Sao Paulo w 1971. Produkcja ruszyła rok później – Volkswagen do Brasil wytwarzał go w kooperacji z Karmann-Ghia do Brasil, brazylijskim oddziałem firmy karoseryjnej. Początkowo dostępny był model o oznaczeniu SP1, jednak on z silnikiem 1.6 był stosunkowo wolny, toteż po wyprodukowaniu małej partii (niecałe 100 sztuk) stworzono „bardziej seryjny” model SP2 z „mocniejszą” jednostką 1.7.
Z zewnątrz SP II wyglądało… No cóż, zwyczajnie – jak przeciętne dwuosobowe coupe z lat 60. Najbliżej mu było do Jaguara E-Type, jednak zrobionego na bazie Porsche… SP II nie przypominało innego tylnosilnikowca z podobnego okresu, to jest Alpine A110 – sylwetkowo „espedwójce” było bliżej do następcy „A110”. W przeciwieństwie do francuskich „plastików”, SP2 miał stalową karoserię. Z daleka samochód wyglądał nieźle – niska, sportowa sylwetka, dynamiczna linia… Z bliska wychodziły mankamenty – szpary w nadwoziu, nitowane na odpiehdol listwy boczne czy same listwy wyglądające jak najtańsze „ameliniowe” ze sklepu budowlanego. W pojeździe zastosowano podwójne przednie światła z Volkswagena 411 (Typ 4). Całościowo kednak pociotek Garbusa mógł się podobać – niska i szeroka sylwetka z długą maską działały na wyobraźnię. Samochód mierzył 4.2 metra długości, 1.6 metra szerokości oraz 1.1 metra wysokości; waga wynosiła 890 kilogramów, zaś pojemność zbiornika paliwa 40 litrów.
Mechanicznie SP II był oparty o wspomnianego VW 411(chociaż też wspominano o Typie 3, dokładniej o brazylijskiej wersji 1600 Variant), kolejną ewolucję wiatraków z Wolfsburga; samo „411” konkurowało ze wspomnianym wyżej K70, będącym jednak spuścizną po NSU… Wracając, do napędu SP II zastosowano gaźnikowe silniki w układzie bokser, czterocylindrowe jednostki 1.6/68 KM (wersja SP1) oraz 1.7/75 KM ze wspomnianego Typu 4. Chłodzoną powietrzem jednostkę umieszczono z tyłu, pod pokrywą. Silniki przenosiły napęd na tylne koła przez czterobiegowego „manuala”. Prędkość maksymalna wynosiła 154 km/h; samochód rozpędzał się od zera do setki w 17 sekund. W zawieszeniu miały być kolumny MacPhersona oraz wahacze i sprężyny; z kolei za układ hamulcowy miały odpowiadać tarcze i bębny – chociaż widziałem też wzmiankę o czterech bębnach.
Volkswagen SP II był produkowany w latach 1972-76; wyprodukowano 10 tysięcy sztuk. SP II miał opinię niezłego, choć wolnego samochodu – niska masa nie współgrała za dobrze z niezbyt mocnymi jednostkami. Ze względu na ten fakt skrót SP rozwijano jako Sem Potencia - po portugalsku „brak mocy”. Pomimo sprzedaży wyłącznie na rynku południowoamerykańskim, część egzemplarzy trafiła do USA czy Europy – jeden trafił do Muzeum Volkswagena w Wolfsburgu, a inny znalazł się w Polsce. Były plany normalnego eksportu, ale zrezygnowano z nich – stwierdzono że nie potrzeba „wiatraczka” skoro na horyzoncie jawiło się Scirocco. Po „espedwójce” stworzono prototyp SP3 z silnikiem Passata 1.6, ale nie wyszedł poza stadium prototypu.
Obecnie SP II potrafi kosztować więcej niż zwykły „Garbus”… Na dobrą sprawę brazylijski pojazd jest jednym z tych motoryzacyjnych dziwactw, którego serwis ułatwia pokrewieństwo z popularniejszymi modelami. Sam SP II jest na dobrą sprawę ciekawostką motoryzacyjną, zwłaszcza w naszym rejonie świata, gdzie niemal niemożliwym jest go spotkać na spotach czy zlotach starszych samochodów; srebrny egzemplarz był prezentowany na wystawie Muzeum Skarb Narodu w 2021 roku, znajdującej się na dawnych halach FSO.
#autakrokieta #samochody #motoryzacja #gruparatowaniapoziomu
Źródła: „1000 automobili”, rozdział „1960-1975” Auta5p; Road and Track; Carfolio; Trends.com
Kurde no nie wiem.... Niby ten przód taki brzydki, ale cała linia całkiem spójna i ładna (° ͜ʖ °)
@SonyKrokiet zajebiste
Nawet podobny do prosiaka 944 tylko tak 10 lat pozniej
Zaloguj się aby komentować
Warto zrobić przelot w astrze j 2.0cdti?
#pytanie #motoryzacja #gownowpis #samochody #tuning
@Pimenista2 się nie robi przelotów bo poza rykiem to nic nie daje a wręcz pogarsza osiagi.
Zaloguj się aby komentować
Takie BMW XM to obraz tego wszystkiego, co jest złe we współczesnej #motoryzacja
Oczywiście musi być SUVem, bo inaczej się nie sprzeda. Oczywiście musi być ogromne, bo tego klienci z Chin oczekują. Oczywiście musi być hybrydą plug-in, żeby udawać, że ma cokolwiek wspólnego z ekologią. Co z tego wyszło?
Prawie 3-tonowa landara z malutkim bagażnikiem i ogromną baterią (jak na hybrydę) zapewniającą jakieś 80 km zasięgu na prądzie. Zawieszenie jest turbo twarde, żeby ten kloc jakkolwiek się prowadził a cena to 900 k PLN w podstawie xD
@KierownikW10 w tej cenie masz taycana xD
Mam wrażenie, że nie ważne jaki syf by BMW zrobiło to i tak się sprzeda. W sumie to pokazuje jak pięknie zdebilniało społeczeństwo xD Dawniej nikt by takiego syfu nie kupił
Ten samochód powstał wyłącznie dla ludzi, którzy chcą flexować się wielkim klocem na mieście. Samo BMW ma w ofercie tańsze i szybsze X5M. Dodatkowo za bańkę można już przebierać w znacznie lepszych ofertach i wziąć choćby Porsche.
Zaloguj się aby komentować
Wróciłem właśnie autem z trasy i mam takie spostrzeżenia. Prawie wszyscy użytkownicy w Internecie cisną po gościach, którzy na autostradach/drogach ekspresowych cisną 200 km/h, robią dyskotekę długimi światłami jak ktoś im nie zjedzie w 0.5 sekundy, podjeżdżają pod zderzak oraz spychaja wolniejszych. W ostatnim czasie na YT mamy wysyp takich filmików. Niemniej jednak w pewnym sensie nie dziwię się, że wielu decyduje się mrugać światłami jak idioci, bo na nasze społeczeństwo działa chyba jedynie prymitywna siła i pieniądze. Już spieszę z wyjaśnieniami
Otóż jak jadę kulturalnie jak dzisiaj, swoim Volkswagenem Passatem B6 i grzecznie zachowuje odstęp, nie naciskam auta poprzedzającego dając mu czas na wyprzedzenie samochodu wolniejszego, to taki agent będzie ciągnął sobie 3-5 KM lewym pasem i nie pozwoli się wyprzedzić, bo na horyzoncie za kilometr ma auto jadące 5 km/h wolniej. Tymczasem wystarczy przepuścić jakiegoś spieszącego się cwaniaka w wypasionym BMW/Mercedesie albo służbowej Skodzie Octavii, który podjedzie do tego samego gościa, zacznie napieprzać światłami, zbliży się do zderzaka, nerwowo zacznie robić ruchy od lewej do prawej i nagle cud. Wszyscy Ci jadący 110 km/h, którzy nie mają miejsca na przepuszczenie szybszych z tyłu, takim cwaniakom zjeżdżają w mgnieniu oka i nagle lewy pas robi się wolny
Wnioski są takie, że im większym chamem jesteś tym łatwiej Ci coś ugrać i inni Ci ustąpią, chociażby dla świętego spokoju. Jak chcesz zachować się kulturalnie to wielu tego nie doceni i będzie wykorzystywać. Mimo wszystko wolę być kulturalny i nie tworzyć zagrożenia w ruchu drogowym, ale wielu ludzi naprawdę zupełnie inaczej zachowuje się jak podjedziesz mu pod zderzeak Meśkiem E-klasą. A zupełnie inaczej jak chcesz go grzecznie wyprzedzić miejską Yariską
Zaloguj się aby komentować
300 mil na nowych panewkach po awarii nakrętki od pompy oleju. Póki co bez problemów
W nadziei, że przejadę nim jeszcze 100k mil ( ͡º ͜ʖ͡º)
Zaloguj się aby komentować
Kuuuuurde, ale bym chciał mieć takie auto. Ile % trzeba dopłacić do ceny w salonie USA, żeby toto sprowadzić do polski? więcej niż 30? #motoryzacja
Moze lepiej nie sprowadzaj tych koszmarkow
Wez se elantre, podobna:P
Zaloguj się aby komentować
Przed Wami okrągły, dziesiąty odcinek z cyklu #uwagaklasyk .
Z tego względu chciałbym serdecznie podziękować obserwującym tag, regularnie czytającym i grzmocącym. :)
Dla nowych czytelników - w tym miejscu nieregularnie opisuję samochody, które w moim odczuciu powinny zdrożeć w najbliższych latach. Proszę tych wpisów nie traktować jako murowaną inwestycję. Jest to raczej porcja wskazówek od dziwaka, który od kilkunastu lat codziennie w ramach hobby przegląda portale ogłoszeniowe.
Zazwyczaj nie ma tutaj Mercedesów, BMW i wytworów z PRL, które prędzej czy później muszą zdrożeć niezależnie od modelu/wersji silnikowej. Są za to auta wciąż tanie, które większość ludzi uważa za złom zamiast potencjalnego klasyka.
Poprzednio przedstawiałem:
-Fiat Multiplę https://www.hejto.pl/wpis/czesc-startuje-z-tagiem-uwagaklasyk-gdzie-nieregularnie-bede-przedstawial-samoch
-Volkswagena Golfa 2 https://www.hejto.pl/wpis/czesc-chcialbym-was-powitac-na-tagu-uwagaklasyk-gdzie-nieregularnie-bede-przedst
-Forda Focusa 1 https://www.hejto.pl/wpis/czesc-oto-trzecia-odslona-wpisu-z-serii-uwagaklasyk-gdzie-nieregularnie-przedsta
-Fiata Seicento Sporting https://www.hejto.pl/wpis/dzien-dobry-niniejszym-przedstawiam-piata-czesc-z-serii-uwagaklasyk-gdzie-niereg
-Mazdę MX-5 https://www.hejto.pl/wpis/elo-elo-3-2-0-przed-wami-szosta-czesc-z-serii-uwagaklasyk-gdzie-nieregularnie-op
-Citroena Xsarę VTS https://www.hejto.pl/wpis/dzin-dybry-zapraszam-na-siodma-czesc-z-serii-uwagaklasyk-gdzie-nieregularnie-opi?commentId=bf359a62-a84d-44d4-a80b-cad2414f5602
-Auta "last minute" drożejących marek https://www.hejto.pl/wpis/czesc-oto-osma-czesc-z-serii-uwagaklasyk-gdzie-nieregularnie-opisuje-samochody-k
-FSO Lanos i FSO Matiz https://www.hejto.pl/wpis/witajcie-w-dziewiatym-odcinku-z-serii-uwagaklasyk-gdzie-nieregularnie-opisuje-sa
Dziś wielbiony przez tłumy Volkswagen Transporter T4
Wczoraj woził pustaki na Twój dom, ewentualnie podwoził Cię do roboty. Jutro będzie poszukiwanym youngtimerem.
Dlaczego Transporter T4? Wszystkie generacje Transportera były doceniane jako nowe oraz później na rynku wtórnym. Wszystkie po osiągnięciu pewnego wieku stawały się klasykami. Odmiana T4 jako wyjątkowo praktyczna i niezawodna z pewnością dołączy do tego grona. Szczególnie chodliwe będą odmiany osobowe, choć tak jak w przypadku starszych generacji będzie można spodziewać się przeróbek blaszaków na osobówki. Caravelle i Multivany już idą ostro w cenę ale wciąż da się trafić coś okazyjnie także zainteresowanym radzę się pospieszyć.
Jaki silnik wybrać? Z myślą o zysku w przyszłości benzynowe 2.8 lub diesla 2.5 TDI (tego drugiego nie mylić z zawodną odmianą V6).
Na co uważać? Przede wszystkim na wyeksploatowanie, T-czwórki z reguły mają ciężki żywot. Duże przebiegi i amatorskie naprawy to tutaj chleb powszedni.
W przypadku tego modelu warto dopłacić do egzemplarza z klimatyzacją, takie będą szczególnie cenione.
#uwagaklasyk #motoryzacja #samochody #youngtimer #inwestycje #pieniadze
Chyba trochę spóźniona prognoza - ładne, nie zajechane T4 już od kilku lat przebijają 30 tysięcy i więcej.
@CoryTrevor zastanawiałem się między chryslerem voyagerem w benie a właśnie t4 Caravelle vr6. Zapomnij o znalezieniu sztuki w chociaż dobrym stanie takiego t4. W jakichś zrozumiałych pieniądzach:) już się ludzie dawno rzucili:)
Król polskiej branży budowlanej 😁
Zaloguj się aby komentować
Obudzona po dlugim czasie i gotowa na fullfun
Sie za gowniaka gralo w need for speeda, i to byl moj ukochany cyber car.
Gońcie marzenia panowie!!!
@SlavedWizard jak z podwoziem, który rocznik? Zazdro ( ͡° ͜ʖ ͡°)
@SlavedWizard nice ride dude
@SlavedWizard Ja sobie muszę zafundować Miate, może nie są drogie ale za to wszyscy ładni panowie będą się za mną oglądać
Zaloguj się aby komentować
Oldsmobile Incas. Koncept z 1986 roku.
Silnik umieszczony z tyłu, pojemność 2260cm³. Moc to 233KM przekazywane na wszystkie koła.
@Pol616 Italdesign
Zaloguj się aby komentować
Zaloguj się aby komentować
Ale jaja.
Zaloguj się aby komentować
Toyota Yaris III sedan. Oferowana niestety jedynie w USA
#motoryzacja #toyota #usa #ciekawostki
@Suodka_Monia ale brzydal ja jebee
W USA toyota sprzedaje mazdę 2 jako toyota yaris
Zaloguj się aby komentować
Zaloguj się aby komentować