Śmiertelne drogi

https://www.youtube.com/watch?v=b0I9Gs-b_hk

#ciekawostki #motoryzacja

Czy jazda 16km w jedną i 16km w drugą (do prcbazy) zabije mi dizla z dpfem? Czy będę musiał co 2-3 tygodnie na trasę jeździć żeby wypalać dpf? Skróci mi się droga do pracbazy i się zastanawiam czy nie zacząć szukac już auta w benzynie xD

#gownowpis #motoryzacja #samochody #pytanie

Toyota Crown S40 (1962-67)

#samochody #retrosamochody #motoryzacja

#zalesie

Przejechałem dzisiaj 7h po autostradach w Niemczech i Austrii.

Dojechalem do celu nie zmęczony. Wszystko w przepisowych prędkościach, pełen luz.

Widziałem rzeczy, o których w Polsce się nie śniło.

Wyścigowe porsche z dupnym

spoilerem jadące przepisowo i zjeżdżające na prawy pas.

Ludzi trzymających dystans i jadących zgodnie ze znakami.

A serio. 7h jazdy, nikt mi nie migał jak wyprzedzałem lewym. Było może z 8 aut nie trzymających dystansu: jeden Niemiec a reszta to Europa Wschodnia (PL zagranicą grzeczni, Węgrzy straszna wiocha). W Austrii to nawet lepiej mi się jechało niż w Niemczech bo sie trzymają max 130-140 i spoko sie wyprzedza kogoś jadącego wolniej gdy wiesz, że masz czas na ten manewr bo nikt cię nie dojedzie w te 20

sekund pod zderzak.

Kurde, ciekawie kiedy tak będzie u nas?

Chyba zacznę inaczej planować wakacje, mniej nad Bałtykiem więcej na południe. (po podróży A1 zawsze jestem zmordowany)

#motoryzacja #prawojazdy #polskiedrogi

Brazylijski wiatraczek prawie że sportowy

czyli

Volkswagen SP II

Z czym kojarzy siępowojenny Volkswagen? Najwięcej osób powie że z Typem 1, czyli popularnym Garbusem, konstrukcją produkowaną po wojnie, ale pochodzącą z czasów Trzeciej Rzeszy i pewnego akwarelisty. Oprócz niego produkowano inne modele – poza wesołymi wiatraczkami jak Transporter do trzeciej generacji włącznie i Typ 3 czy też K70 albo Iltisa w latach 70. Zanim jednak firma z Wolfsburga przerzuciła się na przedniosilnikowe wozy pokroju Passata i Golfa, triumfy święcił „garbus” i powstające na jego bazie przeróżne konstrukcje – między innymi Karmann-Ghia czy pociotki jak Porsche 356 i jego następcy. Jednym z takich był dzisiejszy bohater z Ameryki Południowej.

Historia SP 2 (skrót nieoficjalnie rozwijano jako Sao Paulo, Special Project czy Special Prototype) zaczyna się w Brazylii, w latach 60. XX wieku. W 1969 roku z inicjatywy Rudolfa Leidinga ruszył „Project X”, pomysł pojazdu produkowanego przez brazylijski oddział Volkswagena czy Karmann Ghia, będący następcą mocno średnio się sprzedającego modelu Karmann Ghia TC, oraz konkurentem pojazdu Puma GT. Jedna z anegdot głosi, że model SP projektowano tak, aby spodobał się kobietom – ponoć przy pracach pomagała żona Leidinga. Gotowy pojazd przedstawiono podczas wystawy przemysłowej w Sao Paulo w 1971. Produkcja ruszyła rok później – Volkswagen do Brasil wytwarzał go w kooperacji z Karmann-Ghia do Brasil, brazylijskim oddziałem firmy karoseryjnej. Początkowo dostępny był model o oznaczeniu SP1, jednak on z silnikiem 1.6 był stosunkowo wolny, toteż po wyprodukowaniu małej partii (niecałe 100 sztuk) stworzono „bardziej seryjny” model SP2 z „mocniejszą” jednostką 1.7.

Z zewnątrz SP II wyglądało… No cóż, zwyczajnie – jak przeciętne dwuosobowe coupe z lat 60. Najbliżej mu było do Jaguara E-Type, jednak zrobionego na bazie Porsche… SP II nie przypominało innego tylnosilnikowca z podobnego okresu, to jest Alpine A110 – sylwetkowo „espedwójce” było bliżej do następcy „A110”. W przeciwieństwie do francuskich „plastików”, SP2 miał stalową karoserię. Z daleka samochód wyglądał nieźle – niska, sportowa sylwetka, dynamiczna linia… Z bliska wychodziły mankamenty – szpary w nadwoziu, nitowane na odpiehdol listwy boczne czy same listwy wyglądające jak najtańsze „ameliniowe” ze sklepu budowlanego. W pojeździe zastosowano podwójne przednie światła z Volkswagena 411 (Typ 4). Całościowo kednak pociotek Garbusa mógł się podobać – niska i szeroka sylwetka z długą maską działały na wyobraźnię. Samochód mierzył 4.2 metra długości, 1.6 metra szerokości oraz 1.1 metra wysokości; waga wynosiła 890 kilogramów, zaś pojemność zbiornika paliwa 40 litrów.

Mechanicznie SP II był oparty o wspomnianego VW 411(chociaż też wspominano o Typie 3, dokładniej o brazylijskiej wersji 1600 Variant), kolejną ewolucję wiatraków z Wolfsburga; samo „411” konkurowało ze wspomnianym wyżej K70, będącym jednak spuścizną po NSU… Wracając, do napędu SP II zastosowano gaźnikowe silniki w układzie bokser, czterocylindrowe jednostki 1.6/68 KM (wersja SP1) oraz 1.7/75 KM ze wspomnianego Typu 4. Chłodzoną powietrzem jednostkę umieszczono z tyłu, pod pokrywą. Silniki przenosiły napęd na tylne koła przez czterobiegowego „manuala”. Prędkość maksymalna wynosiła 154 km/h; samochód rozpędzał się od zera do setki w 17 sekund. W zawieszeniu miały być kolumny MacPhersona oraz wahacze i sprężyny; z kolei za układ hamulcowy miały odpowiadać tarcze i bębny – chociaż widziałem też wzmiankę o czterech bębnach.

Volkswagen SP II był produkowany w latach 1972-76; wyprodukowano 10 tysięcy sztuk. SP II miał opinię niezłego, choć wolnego samochodu – niska masa nie współgrała za dobrze z niezbyt mocnymi jednostkami. Ze względu na ten fakt skrót SP rozwijano jako Sem Potencia - po portugalsku „brak mocy”. Pomimo sprzedaży wyłącznie na rynku południowoamerykańskim, część egzemplarzy trafiła do USA czy Europy – jeden trafił do Muzeum Volkswagena w Wolfsburgu, a inny znalazł się w Polsce. Były plany normalnego eksportu, ale zrezygnowano z nich – stwierdzono że nie potrzeba „wiatraczka” skoro na horyzoncie jawiło się Scirocco. Po „espedwójce” stworzono prototyp SP3 z silnikiem Passata 1.6, ale nie wyszedł poza stadium prototypu.

Obecnie SP II potrafi kosztować więcej niż zwykły „Garbus”… Na dobrą sprawę brazylijski pojazd jest jednym z tych motoryzacyjnych dziwactw, którego serwis ułatwia pokrewieństwo z popularniejszymi modelami. Sam SP II jest na dobrą sprawę ciekawostką motoryzacyjną, zwłaszcza w naszym rejonie świata, gdzie niemal niemożliwym jest go spotkać na spotach czy zlotach starszych samochodów; srebrny egzemplarz był prezentowany na wystawie Muzeum Skarb Narodu w 2021 roku, znajdującej się na dawnych halach FSO.

#autakrokieta #samochody #motoryzacja #gruparatowaniapoziomu

Źródła: „1000 automobili”, rozdział „1960-1975” Auta5p; Road and Track; Carfolio; Trends.com

Warto zrobić przelot w astrze j 2.0cdti?

#pytanie #motoryzacja #gownowpis #samochody #tuning

Takie BMW XM to obraz tego wszystkiego, co jest złe we współczesnej #motoryzacja

Oczywiście musi być SUVem, bo inaczej się nie sprzeda. Oczywiście musi być ogromne, bo tego klienci z Chin oczekują. Oczywiście musi być hybrydą plug-in, żeby udawać, że ma cokolwiek wspólnego z ekologią. Co z tego wyszło?

Prawie 3-tonowa landara z malutkim bagażnikiem i ogromną baterią (jak na hybrydę) zapewniającą jakieś 80 km zasięgu na prądzie. Zawieszenie jest turbo twarde, żeby ten kloc jakkolwiek się prowadził a cena to 900 k PLN w podstawie xD

https://www.youtube.com/watch?v=rJgA7CAoM58

Wróciłem właśnie autem z trasy i mam takie spostrzeżenia. Prawie wszyscy użytkownicy w Internecie cisną po gościach, którzy na autostradach/drogach ekspresowych cisną 200 km/h, robią dyskotekę długimi światłami jak ktoś im nie zjedzie w 0.5 sekundy, podjeżdżają pod zderzak oraz spychaja wolniejszych. W ostatnim czasie na YT mamy wysyp takich filmików. Niemniej jednak w pewnym sensie nie dziwię się, że wielu decyduje się mrugać światłami jak idioci, bo na nasze społeczeństwo działa chyba jedynie prymitywna siła i pieniądze. Już spieszę z wyjaśnieniami

Otóż jak jadę kulturalnie jak dzisiaj, swoim Volkswagenem Passatem B6 i grzecznie zachowuje odstęp, nie naciskam auta poprzedzającego dając mu czas na wyprzedzenie samochodu wolniejszego, to taki agent będzie ciągnął sobie 3-5 KM lewym pasem i nie pozwoli się wyprzedzić, bo na horyzoncie za kilometr ma auto jadące 5 km/h wolniej. Tymczasem wystarczy przepuścić jakiegoś spieszącego się cwaniaka w wypasionym BMW/Mercedesie albo służbowej Skodzie Octavii, który podjedzie do tego samego gościa, zacznie napieprzać światłami, zbliży się do zderzaka, nerwowo zacznie robić ruchy od lewej do prawej i nagle cud. Wszyscy Ci jadący 110 km/h, którzy nie mają miejsca na przepuszczenie szybszych z tyłu, takim cwaniakom zjeżdżają w mgnieniu oka i nagle lewy pas robi się wolny

Wnioski są takie, że im większym chamem jesteś tym łatwiej Ci coś ugrać i inni Ci ustąpią, chociażby dla świętego spokoju. Jak chcesz zachować się kulturalnie to wielu tego nie doceni i będzie wykorzystywać. Mimo wszystko wolę być kulturalny i nie tworzyć zagrożenia w ruchu drogowym, ale wielu ludzi naprawdę zupełnie inaczej zachowuje się jak podjedziesz mu pod zderzeak Meśkiem E-klasą. A zupełnie inaczej jak chcesz go grzecznie wyprzedzić miejską Yariską

#motoryzacja #gownowpis #przemyslenia

300 mil na nowych panewkach po awarii nakrętki od pompy oleju. Póki co bez problemów

W nadziei, że przejadę nim jeszcze 100k mil ( ͡º ͜ʖ͡º)

#sorekcars #touringmasterrace

#e39 #samochody #pokazauto #bmw #motoryzacja

Kuuuuurde, ale bym chciał mieć takie auto. Ile % trzeba dopłacić do ceny w salonie USA, żeby toto sprowadzić do polski? więcej niż 30? #motoryzacja

Przed Wami okrągły, dziesiąty odcinek z cyklu #uwagaklasyk .

Z tego względu chciałbym serdecznie podziękować obserwującym tag, regularnie czytającym i grzmocącym. :) 

Dla nowych czytelników - w tym miejscu nieregularnie opisuję samochody, które w moim odczuciu powinny zdrożeć w najbliższych latach. Proszę tych wpisów nie traktować jako murowaną inwestycję. Jest to raczej porcja wskazówek od dziwaka, który od kilkunastu lat codziennie w ramach hobby przegląda portale ogłoszeniowe. 

Zazwyczaj nie ma tutaj Mercedesów, BMW i wytworów z PRL, które prędzej czy później muszą zdrożeć niezależnie od modelu/wersji silnikowej. Są za to auta wciąż tanie, które większość ludzi uważa za złom zamiast potencjalnego klasyka.

Poprzednio przedstawiałem:

-Fiat Multiplę https://www.hejto.pl/wpis/czesc-startuje-z-tagiem-uwagaklasyk-gdzie-nieregularnie-bede-przedstawial-samoch

-Volkswagena Golfa 2 https://www.hejto.pl/wpis/czesc-chcialbym-was-powitac-na-tagu-uwagaklasyk-gdzie-nieregularnie-bede-przedst

-Forda Focusa 1 https://www.hejto.pl/wpis/czesc-oto-trzecia-odslona-wpisu-z-serii-uwagaklasyk-gdzie-nieregularnie-przedsta

-Nissana 350Z https://www.hejto.pl/wpis/czesc-przed-wami-czwarta-czesc-wpisu-z-serii-uwagaklasyk-gdzie-nieregularnie-prz?commentId=df801296-6176-44a5-abab-a7a5ed90e339

-Fiata Seicento Sporting https://www.hejto.pl/wpis/dzien-dobry-niniejszym-przedstawiam-piata-czesc-z-serii-uwagaklasyk-gdzie-niereg

-Mazdę MX-5 https://www.hejto.pl/wpis/elo-elo-3-2-0-przed-wami-szosta-czesc-z-serii-uwagaklasyk-gdzie-nieregularnie-op

-Citroena Xsarę VTS https://www.hejto.pl/wpis/dzin-dybry-zapraszam-na-siodma-czesc-z-serii-uwagaklasyk-gdzie-nieregularnie-opi?commentId=bf359a62-a84d-44d4-a80b-cad2414f5602

-Auta "last minute" drożejących marek https://www.hejto.pl/wpis/czesc-oto-osma-czesc-z-serii-uwagaklasyk-gdzie-nieregularnie-opisuje-samochody-k

-FSO Lanos i FSO Matiz https://www.hejto.pl/wpis/witajcie-w-dziewiatym-odcinku-z-serii-uwagaklasyk-gdzie-nieregularnie-opisuje-sa

Dziś wielbiony przez tłumy Volkswagen Transporter T4

Wczoraj woził pustaki na Twój dom, ewentualnie podwoził Cię do roboty. Jutro będzie poszukiwanym youngtimerem.

Dlaczego Transporter T4? Wszystkie generacje Transportera były doceniane jako nowe oraz później na rynku wtórnym. Wszystkie po osiągnięciu pewnego wieku stawały się klasykami. Odmiana T4 jako wyjątkowo praktyczna i niezawodna z pewnością dołączy do tego grona. Szczególnie chodliwe będą odmiany osobowe, choć tak jak w przypadku starszych generacji będzie można spodziewać się przeróbek blaszaków na osobówki. Caravelle i Multivany już idą ostro w cenę ale wciąż da się trafić coś okazyjnie także zainteresowanym radzę się pospieszyć.

Jaki silnik wybrać? Z myślą o zysku w przyszłości benzynowe 2.8 lub diesla 2.5 TDI (tego drugiego nie mylić z zawodną odmianą V6).

Na co uważać? Przede wszystkim na wyeksploatowanie, T-czwórki z reguły mają ciężki żywot. Duże przebiegi i amatorskie naprawy to tutaj chleb powszedni.

W przypadku tego modelu warto dopłacić do egzemplarza z klimatyzacją, takie będą szczególnie cenione.

#uwagaklasyk #motoryzacja #samochody #youngtimer #inwestycje #pieniadze

#chwalesie #motoryzacja

Obudzona po dlugim czasie i gotowa na fullfun

Sie za gowniaka gralo w need for speeda, i to byl moj ukochany cyber car.

Gońcie marzenia panowie!!!

Oldsmobile Incas. Koncept z 1986 roku.

Silnik umieszczony z tyłu, pojemność 2260cm³. Moc to 233KM przekazywane na wszystkie koła.

#motoryzacja #samochody #ciekawostki

Alfa Romeo 33 Bertone Carabo

#motoryzacja #alfaromeo #codziennawloszczyzna

bardzo ciekawa rozkmina

https://www.youtube.com/watch?v=U0YW7x9U5TQ

#eev #motoryzacja

Toyota Yaris III sedan. Oferowana niestety jedynie w USA

#motoryzacja #toyota #usa #ciekawostki

Alfa Romeo Giulia 1600 Sport Pininfarina Coupe

#motoryzacja #alfaromeo #codziennawloszczyzna