#indie

1
400

@Half_NEET_Half_Amazing była kiedyś taką reklama sieci komórkowej albo Nokii, że telefon łączył się z internetem i gościu w dżungli spotkał węża. Przestraszył się i sprawdził jaki to wąż. Dowiedział się, że nie jadowity, po czym odetchnął, ale później pokazała mu się informacja, że dusiciel.

Zaloguj się aby komentować

W Indiach Harsh Vardhan Jain został aresztowany za kreowanie się na ambasadora i prowadzenie fałszywej ambasady i konsulatu niedaleko stolicy kraju, New Delhi. Mężczyzna udawał przedstawiciela takich krajów jak Zachodnia Arktyka, Seborga, Poulvia, czy Lodonia, by móc za pieniądze obiecywać możliwości zatrudnienia w tych krajach. Mężczyzna miał także kilka samochodów z fikcyjnymi tablicami dyplomatycznymi oraz posługiwał się 12 fałszywymi paszportami dyplomatycznymi. Dla uwiarygodnienia się miał także przerobione zdjęcia ze światowymi przywódcami, jak i fałszywe pieczęcie dyplomatyczne Indii oraz kilkudziesięciu innych państw. Na dodatek mężczyzna miał również prać brudne pieniądze przez sieć zagranicznych firm wydmuszek.


(dla zainteresowanych, wszystko widać na filmiku w pierwszym linku)


https://timesofindia.indiatimes.com/city/delhi/ghaziabad-micronation-scam-man-sets-up-fake-embassies-of-fictional-nations-claims-ties-with-seborga-west-arctica-lodonia-luxury-watches-diplomatic-number-plates-forged-ids-seized/articleshow/122853645.cms

https://www.hindustantimes.com/india-news/fake-ghaziabad-embassy-westarctica-diplomat-visited-40-countries-had-12-diplomatic-passports-report-101753526858834.html


#indie #wiadomosciswiat

#owcacontent

ab3f12c9-1d97-4c21-bbe0-4283c488d970

Zaloguj się aby komentować

@arteczek co i tak nie przeszkadza im wrzucać 2,9 miliarda litrów ŚMIECI ( w tym 1,3miliarda płynnych ścieków)

Dziennie do samego tylko Gangesu ( ͡°( ͡° ͜ʖ( ͡° ͜ʖ ͡°)ʖ ͡°) ͡°)

@Ten_koles_od_bialego_psa to prawda, że łatwo ustawić solary, trudniej zmienić nawyki. Co nie zmienia faktu, że tempo mają imponujące.

Zaloguj się aby komentować

gdyby to mleko z blizsza nalewali - to nie rozlal by tak duzo. Dodatkowo napierdoli lodu na koncu i wszystko wylewa.... Widac w szkole jak byla lekcja o wypornosci i pojemnosci to przespal

Zaloguj się aby komentować

Nie wiem, jak to skategoryzować (wyciek/bajka), nie wiem, czy w ogóle jest to jakkolwiek legitne, także wrzucam z ogromnym znakiem zapytania.

Wrzucam, bo taki wyciek w Indiach nie byłby niczym nadzwyczajnym, a sama treść wygląda dość... fachowo?


AAIB Preliminary report surfacing from the US/UK. 

''Flight: AI-171 | Aircraft: Boeing 787-8 | Date: June 12, 2025 | Route: Ahmedabad (VAAH) → London Heathrow (EGLL) Crash Site: ~1.2 km from VAAH Runway 23, post-V1 and rotation Fatalities: 247 (243 onboard + 4 ground) Survivors: 0 onboard survivors (alternate to original), 3 injured on ground (more to be identified) 


AAIB Preliminary Report Highlights 


1. Primary Cause – Electrical Power Transfer Interruption (PTI) During Rotation

• During transition from ground to airborne electrical configuration, the aircraft experienced a cascading dual-engine FADEC (Full Authority Digital Engine Control) failure.

• Root cause: Uncommanded bus transfer failure due to arcing in the main power relay box (PRB-A), traced to water ingress during pre-flight GPU disconnection in heavy rain.

• This led to loss of electronic engine control at rotation, resulting in both GEnx engines rolling back to ground idle within 4–5 seconds. 


2. Flight Data Record Timeline

• +0:11 sec: Nose gear lifts off.

• +0:13 sec: Sudden engine rollback begins. Thrust reduces from 92% N1 to <27% within 3 seconds.

• +0:16 sec: Master caution + ENG FAIL L/R warnings. FO calls, “Both engines dropping!”

• +0:20 sec: Autopilot and flight control reverts to Direct Mode. Pitch up attitude peaks at 18°.

• +0:25 sec: Aircraft stalls at 186 ft AGL. • +0:30 sec: Full aerodynamic stall; nose drops rapidly.

• +0:38 sec: Ground impact at 54° nose-down attitude, 174 knots. 


 Contributing Factors

• Environmental Conditions:

• Torrential rain during pushback.

• Moisture intrusion into PRB-A connector (P/N: HLN8471) — a known corrosion-risk component.

• Latent Maintenance Issue:

• Power transfer relay unit showed signs of thermal damage in a previous MEL deferral 2 weeks prior.

• No replacement had been conducted; aircraft was cleared under repetitive deferral.

• Design Oversight:

• *Boeing 787 has no physical engine control backup (i.e., no direct mechanical linkage in FADEC loss scenario).*

• Loss of power supply to both EEC channels resulted in engine “freeze” at ground idle instead of flameout.

• Flight Crew Response:

• Attempted engine relight sequence not completed before stall onset.

• Emergency power selector not activated — possibly due to confusion from multiple ECAM warnings.''


Immediate Safety Actions

• DGCA + EASA + FAA Emergency AD issued within 24 hours:

• Mandatory PRB-A moisture integrity inspection on all Boeing 787 aircraft.

• Temporary restriction on dispatch with MEL items related to power transfer systems.

• Boeing:

• Issued Service Bulletin SB-787-24-212 requiring replacement of PRB-A connectors with sealed versions.

• Exploring addition of dual-path power redundancy for FADEC systems.


Lessons Learned

• Over-reliance on electrical power distribution architecture without layered redundancy.

• Lack of crew procedural training for full engine rollback during takeoff in EEC dual failure scenarios.

• Need for improved environmental sealing in GPU/electrical handover units in monsoon zones.


Human Toll

• The loss of 243 onboard lives, including 12 crew and 18 infants, deeply impacted the aviation community.

• Final words captured on CVR: “We lost everything – no thrust!”

• One family of five was killed on the ground, struck by debris.

What’s Next?

• Aug 15, 2025: Release of FAA/Boeing electrical design audit report

• Sept 5, 2025: ICAO session on electrical-critical phase-of-flight risk mitigation

• Oct 2025: Mandated design retrofit across 787 fleet (rev. SB-787-24-219)''


Źródło:

https://www.linkedin.com/posts/jon-bradshaw-a45b6823_what-brought-down-air-india-flight-ai171-activity-7340248698762731521-cgjg


#katastrofa #lotnictwo #samoloty #indie #boeing

dodaję także tag: #teoriespiskowe bo kij wie, co to jest XD

Tragically, it appears the aircrew were utterly powerless to prevent this terrible accident. | Jon Bradshaw

Tragically, it appears the aircrew were utterly powerless to prevent this terrible accident. | Jon Bradshaw

Tragically, it appears the aircrew were utterly powerless to prevent this terrible accident. This supposed AAIB 'Preliminary report' has surfaced from the US/UK? Despite some things that we now know are not correct, it has some credibility. Considering all the investigative data (perhaps leaked) and Ai inputs available, it may have some substance. It appears to have been prepared by someone familiar with similar incidents and the aircraft accident enquiry process. Contrary to initial mainstream media speculation, this 'report' does not attribute responsibility to 'pilot error' ''Flight: AI-171 | Aircraft: Boeing 787-8 | Date: June 12, 2025 | Route: Ahmedabad (VAAH) → London Heathrow (EGLL) Crash Site: ~1.2 km from VAAH Runway 23, post-V1 and rotation Fatalities: 247 (243 onboard + 4 ground) Survivors: 0 onboard survivors (alternate to original), 3 injured on ground (more to be identified) 🛠️ AAIB Preliminary Report Highlights 1. Primary Cause – Electrical Power Transfer Interruption (PTI) During Rotation • During transition from ground to airborne electrical configuration, the aircraft experienced a cascading dual-engine FADEC (Full Authority Digital Engine Control) failure. • Root cause: Uncommanded bus transfer failure due to arcing in the main power relay box (PRB-A), traced to water ingress during pre-flight GPU disconnection in heavy rain. • This led to loss of electronic engine control at rotation, resulting in both GEnx engines rolling back to ground idle within 4–5 seconds. 2. Flight Data Record Timeline • +0:11 sec: Nose gear lifts off. • +0:13 sec: Sudden engine rollback begins. Thrust reduces from 92% N1 to

Linkedin

@Ciuplowski a mi to wygląda na fejka.

Dlaczego?

Preliminary report jest opublikowany ok. miesiąca po zdarzeniu i mało kiedy zawiera aż tyle szczegółowych informacji.

Tego typu raporty zazwyczaj zajmują kilka lat dochodzenia, analiz, symulacji, konfrontowania hipotez z faktami itd. A tu mamy wszystko na talerzu po kilku dniach? Fake and gay.

Zaloguj się aby komentować

Wrzucam poniżej mały update (teorii) odnośnie katastrofy samolotu Boeing 787-8 Dreamliner (znaki rejestracyjne VT-ANB) należącego do Air India (lot AI171), który rozbił się po starcie z pasa startowego 23 na międzynarodowym lotnisku Ahmedabad (AMD).


Na prowadzenie wychodzi supozycja dotycząca poważnej awarii technicznej samolotu (nie wykluczone, że mogła obejmować też nastawy klap). Pojawia się coraz więcej wskazówek, mówiących o tym, że aktywowała się

Awaryjna turbina powietrzna (ang.Ram Air TurbineRAT), która jest urządzeniem połączonym z pompą hydrauliczną lub z generatorem elektrycznym, mającym zastosowanie w lotnictwie i wykorzystywanym jako źródło zasilania. Wysuwana jest z boku lub ze spodu samolotu w przypadku braku prądu. Generuje ona energię, niezbędną do pracy podstawowych urządzeń i systemów samolotu. Moc jest generowana w wyniku przepływu strug powietrza poruszających łopatkami turbiny.

https://pl.wikipedia.org/wiki/Turbina_powietrzna


Świadczą o tym materiały audiowizualne, poniżej linki, pod którymi znajdziecie argumentację za teorią o poważnej awarii technicznej samolotu Boeing 787-8 Dreamliner.


Captain Steve - https://www.youtube.com/watch?v=8XYO-mj1ugg

Denys Davydov - Boeing 737 Captain https://www.youtube.com/watch?v=WHHY9SygEQA


#katastrofa #boeing #lotnictwo #samoloty #indie

@Ciuplowski Rzeczywiście, to ciekawe spostrzeżenie i wspiera to co mówilem wcześniej, oni nie mieli zasilania, a co za tym idzie, hydrauliki.

Ja stawiam na wyłączenie sprawnego silnika, zamiast niesprawnego i w rezultacie utratę obu. Bo to już się zdarzało i nie ma dobrego systemu, by temu zapobiec (systemy są, ale mylenie prawego z lewym jest niestety powszechne).

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Ten wykres przedstawia sezonowość urodzeń w Indiach. W kwietniu narodziny są rzadkością. Dlaczego? Wysokie letnie temperatury i intensywny okres żniw w okolicach czerwca obniżają wskaźniki poczęć. Mniej intymności oznacza mniej dzieci urodzonych w kwietniu, dziewięć miesięcy później.


https://www.reddit.com/r/dataisbeautiful/comments/1l8w6vi/oc_seasonality_of_births_in_india/ za https://www.facebook.com/SimonGerman600/posts/this-chart-shows-the-seasonality-of-births-in-india-in-april-births-are-a-rare-s/1322556339233071

#indie #pieknodanych

0b7f01b9-5308-4283-9118-60256b6a7c0b

@Deykun Ciekawi mnie, jak taki wykres wyglądał by dla łowców-zbieraczy. Być może podobnie. Widziałam gdzieś teorie, że lato jest sezonem "anabolicznym", bo jest dużo węglowodanów w pożywieniu (insulina), słońca i ruchu. Sezon rośnięcia mięśni, kości. Na jesieni przy zmniejszonej ilości ruchu i słońca ale jeszcze dużej ilości węglowodanów - sezon odkładania zapasów tłuszczu. (Ciekawostka - dzieci rosną głównie w lecie - słońce, witamina D). Stąd zachodzenie w ciążę w wyniku zwiększonej na jesieni tkanki tłuszczowej (produkcja żeńskich hormonów). Zima jest natomiast okresem katabolicznym, gdzie organizm żywi się zapasami.


Podobne mechanizmy zachodzą także dla zwierząt, nawet tych wykastrowanych i żyjących w domu.

Zaloguj się aby komentować

W sieci pojawił się zapis całego przebiegu lotu Boeing 787-8 Dreamliner (znaki rejestracyjne VT-ANB) należącego do Air India (lot AI171), który rozbił się po starcie z pasa startowego 23 na międzynarodowym lotnisku Ahmedabad (AMD).


https://streamable.com/eet26l


Najpewniej powierzchnie nośne są źle skonfigurowane — klapy na skrzydłach nie zostały wysunięte do startu lub zostały wysunięte w zbyt małym stopniu (przyczyna nieznana).


Komentarz pilota, przełożone z ang. na pol.

Istnieje zjawisko zwane efektem przyziemnym – samoloty wytwarzają nieco większą siłę nośną, gdy znajdują się blisko ziemi. Prawdopodobnie udało mu się oderwać od ziemi właśnie dzięki temu zjawisku, ale wpadł w przeciągnięcie, gdy tylko wzbił się poza strefę działania efektu przyziemnego.

Ten klip pokazuje, że samolot wykorzystuje całą długość pasa startowego, podnosząc nawet kurz na jego końcu, co jest nietypowe. Coś zaczęło iść nie tak już podczas rozbiegu.

#samoloty #lotnictwo #katastrofa #indie #boeing

@Ciuplowski Trafiliście na eksperta. Obejrzałem już całe 103 odcinki Katastrof w przestworzach i mogę z całą pewnością powiedzieć, że "Na katastrofę złożył się splot kilku błędów i nieprzewidzianych okoliczności" i "W lotnictwie katastrofa niemal nigdy nie jest skutkiem jednej przyczyny."

c6e05a28-1132-4131-91a1-11a9381e8bf0

Przerażające.

Na tym filmie dokładnie widać, że to było kilka sekund życia dla wszystkich. Jeszcze pełne zbiorniki paliwa bo lot dopiero rozpoczęty.

Masakra.

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować