@Yes_Man ładna jak na skuter

@Yes_Man klasa!

Choć fakt że tego piękna też nie szpecą lusterka

@Yes_Man biere zamiast PCXa będę straszył pod robotą

@Deykun 

wtf

prawie wszyscy od niemca biorą?

to jest dla używanych, nowych czy dla wszystkich?

Kosowo największy import z juesej? Ciekawe co ściągają.

Coś mi tu nie pasuje, Niemcy więcej biorą z Hiszpanii niż z Francji?

Post typu- jak kogoś nie lubisz, to zrób mu na złość. I jak w tym kraju ma być lepiej z takim typowo polackim myśleniem?

@grzyp-prawdziwek U mnie na podwórku głupia baba rzuca chleb z balkonu na samochody. Nie ważne czyje, akurat te które stoją w zasięgu rzutu. Ludzie to chuje, a gołębii szczerze nienawidzę. Latające szczury, tylko srają i roznoszą choroby.

@grzyp-prawdziwek a nie lepiej od razu mu nasrać pod drzwiami?

@tomilidzons czekałem aż włoży benis. Wygląda na takiego, który by włożył.

@tomilidzons Przypomina tych marines, którzy koniecznie chcieli się dowiedzieć czy kamizelka kuloodporna chroni przed ciosem nożem.

Spoiler: dostał zasłużoną nagrodę Darwina.

@tomilidzons Mam nadzieję że chociaż jest leworęczny skoro wkładał prawą rękę

Znacznie lepsze to niż te obecne porsche

@Klopsztanga ale auto też umyjesz, prawda?

Daj mnie ten samochód...

Jakaś tabelka zamiast oglądania 20min gownwa?

To chyba do jakiegoś Rolls Royce - one są składane w całości ręcznie

Z tego co kojarzę, to są opony (ale pewnie nie te), w których można raz poprawić bieżnik jak się już zużyje

Pierwszy raz słyszysz o bieżnikowaniu?

za to jak ta idiotka sie zachowuje to dziwie sie, ze jeszcze swiat jej nie scancelowal

Ja wczoraj kupiłem i dziś założyłem nowe kińczyki marki Trójkąt i są okrągłe xD Zimowe mam kińczyki trzeci sezon i bardzo zadowolon z nich jestem.

Wolałbym chinczyki ale nowe.

Zapomniałem, że coś takiego w ogóle istnieje. No ale bieda nie wybiera :/

Kiedyś zgubiłem korek od zbiorniczka bo słabo dokręciłem. Wstawiłem jakiś jaki udało się zdobyć. No i się zaczęło gotowanie płynu, czy to na postoju czy podczas jazdy. Okazało się, że to wina korka. Nie do końca rozumiem czemu taki był tego objaw, po wymianie korka wszystko ustąpiło i nie wróciło a przejechałem 250tyś km.

Nie wiem czy to taki sam jak twój przypadek.

W Cosie E przypadek czujnika płynu siedzi z prawej strony silnika. Przy zimnym płynie pokazywał, że jest nagrzany, problemy z paleniem. Dość łatwo wymienia się te czujniki, w Corsie D zapewne podobnie.

Patrz na to: https://m.olx.pl/d/oferta/modul-regulacji-termostatu-temp-plynu-opel-gm-silniki-1-4-1-4t-CID5-IDZwlb8.html?reason=seller_listing%7Cnormal

@Klamra wpisz w google, albo wyślij do sklepu

@Cinkciarz Najlepiej wybrać się na porządne szkolenie na torze, naprawdę warto wydać na to pieniądze.

Nie zgadzam się z niedotykaniem tylnego hamulca w złożeniu, ćwiczyliśmy to w zakrętach na torze właśnie, bez odpuszczania gazu jak wynosiło nas na zewnątrz można było lekko dohamować i wyprowadzić motocykl. Generalnie filmy są spoko, ale bez przećwiczenia tych technik nic to nie da, trzeba trenować. Na drogach publicznych można, ale jest to bardziej ryzykowne niż w miejscu do tego przeznaczonym.

@Cinkciarz polemizowałbym ze stwierdzeniem, że przenosząc ciężar na przód masz większą przyczepność - znajdujesz się bowiem bliżej momentu utraty przyczepności i zablokowania przodu. Nie każdy ma ABS, nie zawsze on uratuje sytuację. Do tego sprężony widelec przedni nie pracuje lepiej, niż ten, który ma zapas. Sam środek ciężkości też nurkuje w przód, na niekorzyść przeniesienia momentu obrotowego na asfalt i przyczepności tyłu, który też może się wyślizgnąć.

O ile rozumiem argument, że minęło wiele lat od wydania "biblii pokonywania zakrętów" o tyle w prawach fizyki nie zmieniło się nic obadam filmiki, które polecasz, a na razie podpisze się pod tym, że trzeba przede wszystkim ćwiczyć, jeździć i poznawać swoją maszynę.

@Cinkciarz Wymienieni goście zapewne wiedzą o czym mówią i ja nie neguję działania trail ale kontrola hampla w fazie składania i początku zakrętu też nie jest "za darmo".

Gorzej z tym co Ty piszesz, bo czasem masz rację a czasem bardzo nie.

"powinien oddać gazu i bardziej się pochylić"

To może być bzdura ale może być też niedokładność wypowiedzi ponieważ zwiększanie pochylenia wymaga dodania gazu i to są prawa fizyki a dokładnie geometrii opon.

"Aha - nie ruszajcie tylnego hamulca w złożeniu. W niczym nie pomoże, a możecie zrobić efektowny high-side"

Bez sensu albowiem gdyż high-side jest tylko i wyłącznie efektem gwałtownego odzyskania przyczepności przez idące w bocznym w stosunku do kierunku jazdy (a nawet płaszczyzny) koło, nieważne przednie czy tylne i nieważne jaka jest przyczyna utraty i odzyskania tejże, hampel, plama na drodze. Można tył sobie ślizgać w zakręcie tylko trzeba cholernie dużo umieć jak Gary McCoy.

"Jazda na brzegu opony, to jak jazda na najbardziej zewnętrznym skrawku asfaltu - nie masz żadnego marginesu ani na korekcje, ani na najmniejszy błąd."

Po pierwsze to w złożeniu nawet sporym możesz mieć sporą powierzhcnię robocza opony tzw. contact patch

Did you know: You have more contact with the ground leaned over than upright? : r/motorcycles (reddit.com)

Po drugie nikt nie mówi że masz iść max po kolanie, od zamknięcia laczka do max lean jest jeszcze sporo. Owszem ja też odradzam takie rzeczy na ulicy ale jednocześnie uważam że zapożyczenie z toru pozycji do jazdy w zakrętach ulicznych pozwala na większe pochylenie co daje radość i pozwala na lepszą kontrolę moto czyli korektę toru, zmniejszenie pochylenia a im więcej kontroli tym więcej bezpieczeństwa.

No chyba ze ktoś postanowi zedrzeć kolano i laczka w ślepym zacieśniającym się i jeszcze prawym to ja tam na jego rehab się nie składam, na wieniec też nie.

Gx

@rm-rf pracuje w branży obróbki dla motoryzacji i głupoty waszmość gadasz odnośnie pasowań i tego, że inne są winne niższej żywotności wielu współczesnych silników.

Winne są inne aspekty - odchudzanie elementów, bezpośredni wtrysk, cienkie pierścienie olejowe, oleje o niskich oporach płynięcia, wymiany long-life, tuleje cylindrowe produkowane w technologii, która potocznie można nazwać natryskiem w łuku elektrycznym. Tolerancje tulei cylindrowych czy łożysk ślizgowych oczywiście są wąskie, ale nie ponad miarę i nie przyspieszają one w żaden sposób zużycia. To nie jest F1, gdzie silnik musi być rozgrzany, żeby dało się go ruszyć, a zmniejszenie luzów wręcz pozytywnie wpłyqa na żywotność komponentów.

@rm-rf wszystko spoko, ale DPF/EGR off to w większości przypadków podpięcie pod OBD, zgranie wsadu, kliknięcie dwóch opcji w programie, załadowanie wsadu. Jak ktoś za to goli 2,5k to niezły biznesmen.

Druga sprawa to nie, diesel mając 8-12 bar nie odpali bez problemów nawet przy +40. 8 to jest mało nawet dla benzyny, a co dopiero silnika w którym zapłon występuje na skutek sprężania.

Trzecie to pasowanie nie wpływa na wydajność - vide rajdowe silniki luźno pasowane. Ciasne pasowanie to przede wszystkim niższe zużycie oleju (każdy silnik spalinowy trochę zużywa). Wyższe osiągi wynikają z nowszych technologii np. wtrysku bezpośredniego, turbin z twinscrollem, itp. Problemem jest jakość materiałów, dzisiaj wszystko jest z gównolitu i tutaj odnotowujemy regres, auta to jednorazówki.

A poza tym prawda.

Mam auto, ktore sam sciagnalem z kanady, wczesniej mialem z usa i jeszcze jedno (takie samo) sciagnalem dla siostry. Jesli ktos sie na tym zna, ma dobrego posrednika, dostep do czesci i najlepiej sam naprawi to sie opyla. W innych przypadkach zazwyczaj srednio. Zaraz zmieniam auto i bede bral naprawione z USA, bo szkoda mi czasu na zabawe z naprawiami i dlatego ze maja tam zdecydowanie wiekszy wybor benzyn i czesto o wiekszej mocy. W PL twszyscy biora te osrane diesle 2.0 nawet do duzych aut. To auto, ktore szukam ma w EU 3.0 360 koni, a w US 382. Cena na gotowo w stosunku do takiego samego bezwypadkowe z PL salonu to ok 80 tys cebulionow. A uszkodzenie tamtego bylo na prawde kosmetyczne na zasadzie wymiany kilku elementow blacharki z przodu.

Opowiadaj

@rm-rf Do kawki będzie idealne