Pacjent: Opel Corsa D 1.4 87KM (to chyba będzie A14XEL) Dolegliwości: gotujący się płyn chłodniczy na postoju jak

@SunSenMeo No właśnie nie miałem do dyspozycji żadnego testera gdyby któryś z czujniczków był walnięty to powinien lecieć jego błąd pomimo prawidłowych (zakładam) wskazań temp w komputerze? Ciekawe z którego czujnika bierze temp dla ECU

Komputer często pokazuje już jak jest po fakcie. Czasami byle zwarcie może powodować że czujnik glupieje.

Termostat się nie otwiera.

Czujnik jebniety.

Pompa wody do wyniany.

...pompa nie odpala.

Strzelam. Mam forda i już wiem chyba wszystko jeśli tylko zacznie kaszleć 😉

@SunSenMeo termostat założyliśmy dziś nowy, byłyby jaja gdy też był walnięty :D

Pompa wody coś tam chyba daje radę, bo do nagrzewnicy trafia ciepły płyn, więc wnioskuję, że miesza.

Czujnik jebniety - no tutaj mam właśnie zagwozdkę od którego zacząć i jak skutecznie go sprawdzić. Pytanie czy on ma wpływ na samo otwarcie termostatu, może i ostatecznie ma, jak jest jakoś elektronicznie sterowany…

Nowy że nowy że sklepu - nasmarowany a nie suchy?

A no czujniki możesz mieć dwa - chłodnica i przepływ.

Chłodnica zdechła?🤔

@SunSenMeo nowy, sklepowy. Kompletny wraz z tą obudową i jakimś czujnikiem/grzałką od góry. Smarowanie termostatu?

Wiesz, najbardziej dziwne jest, że nie otwiera się duży obieg. Nawet gdyby czujka wariowała, to spodziewałbym się, że termostat się otworzy z uwagi na fizyczną zasadę działania.

"smarowanie termostatu...na myśli miałem czy nowy, bo nowy.

Zapamiętaj że gdy będziesz robił remont silnika i musisz wyciągnąć termostat ( nie może wyschnąć bo się zatnie i spierdoli)

Mam Forda z 2019 i tak odjebalem. U mnie nowy 400 ziko xD

To coś woda nie krąży. Zapowietrzone?

@SunSenMeo uuu, 400zl za drobny błąd - będę pamiętał :D stary po wyciągnięciu się rozpadł, odłożyliśmy na bok i po jakimś czasie już sprężyna była obok xD może się rozsechl.

„To coś woda nie krąży” - no kurde właśnie niby jest jakiś ruch, bo początkowo na nagrzewnice nie szło, ale odpowietrzaliśmy i było ok. Ten jeden cholerny wąż „3” na zdjęciu jest tylko ciągle zimny. Na starym, jak i na nowym termostacie. Sprawdzę jutro u siebie w aucie, bo mam też 1.4 ale turbo, kiedy ten wąż zaczyna się robić ciepły.

Tam jest ten czujnik?

Włącz ogrzewanie i niech rośnie temperatura... może coś się blokuje.

Jak już tem. wody będzie rosła... przejedź się kawałek.

Tem. wyższą zabijesz ogrzewaniem na full.

Wtedy też sprawdź węże i czy chlodnica chodzi etc.

Mam nadzieję że coś wniosłem do rozmowy, będąc amatorem co lubi sam naprawiać i się uczyć na drogim termostacie 😆

@SunSenMeo czujnik temp, przynajmniej jeden, jest na króćcu który łączy wąż z blokiem silnika. To wąż o numerku „2” na foto i on jest gorący. Chyba z niego jest na ECU podawana temp i ładnie rośnie, bez żadnych skoków itd.

Jasne, ja też amatorsko próbuje coś zdziałać i pomóc tacie, bo zazwyczaj sobie sami serwisujemy podstawy. Tutaj głupiejemy i może dyskusja cos naprowadzi xD

@milew ciekawa uwaga z tym korkiem, dzieki! To wyglada na to, ze podobnie, bo ten przepływowy jest na króćcu, który wchodzi od prawej strony do bloku silnika. Nie wiem tylko co to za czujki przy chłodnicy - jakieś chyba pomocnicze, może sterują wentylatorem?

@galencjusz W Corsie E są dwa czujniki takie same. Jeden na chłodnicy tak bardziej z dołu a drugi z prawej strony bloku silnika (ten mi się uszkodził)

To co oznaczasz 4 to jak czytałem odnośnie Corsy E to siedzi w tych okolicach czujnik położenia wału i czujnik oleju, ale nie wiem który to który.

@milew hmm, tutaj wychodzi bezpośrednio z obudowy termostatu, więc może to jakieś sterowanie grzałką, bo coś takiego mi się przewinęło

@adamec kurde, niezły patent. Wgl dużo wnosi sam opis aukcji, co potwierdza jakieś głupie sterowanie termostatem i jego podgrzewanie w sytuacji obciążenia. Tylko ten mały chujek chyba się wgl nie otwiera, nawet jak dostał 107 stopni.