Prawdopodobnie ostatni remont wrocławskich 105-tek. Podoba mi się schemat malowania z kolorem berlin-taxi budyń.

#tramwaje

#dziendobry

Wczorajszy dzień zaczął się od służby przejętej z prawie 10-minutowym opóźnieniem. Wcześniejsze kolizje i awarie torowiska najwyraźniej miały jeszcze swój wpływ na wrocławską codzienność. Pogoda dopisała. Było ładne niebo i nawet ciepło, przyczepność również zaskakująco dobra z wyjątkiem dosłownie jednej ulicy. Dobra pogoda oznaczała znów mnóstwo fotografów, którym, chcąc, nie chcąc, pozowałem. Złotolistne okolice Stadionu Olimpijskiego to wdzięczny temat do zdjęć. Kusiło podejść do jednego, czy drugiego z prośbą o podesłanie zdjęcia, ale na takie zabawy nie było czasu. Z trudem udało mi się wyrobić dwie obowiązkowe 15-minutowe przerwy.

Niemniej jednak wszechświat starał się mi trochę sprzyjać. W parku południowym dwukrotnie spotkałem swojego kolegę z kursu, z którym można było powymieniać najświeższe ploteczki. Ludzie byli zaskakująco grzeczni. Ani razu nie musiałem użyć Dzwonka Nienawiści. Taki dzień to wyjątek. Niemniej jednak prawie miałbym obcierkę z garbusem. Pańcia za wszelką cenę chciała wyjechać z podporządkowanej w moim cieniu, tam, gdzie jest na to trochę za ciasno. W porę się zorientowałem. Po moim groźnym spojrzeniu odskoczyła i odjechała w nieznane w trybie przyspieszonym.

Czwarty dzień z rzędu jazdy do okolic północy i dłużej odcisnął już lekko swoje piętno. Kończąc powoli swój ostatni kurs, na przystanku kawałek przed ostatnią pętlą słyszę w okno kabiny ŁUP! ŁUP! ŁUP!
Momentalnie się obudziłem i przeprowadziłem szybki rachunek sumienia.

Oho. - pomyślałem. Pewnie na poprzednim przystanku się zatrzymałem, ale nie otworzyłem drzwi i pojechałem dalej xD

Ale nie. Okazało się, że Pani, na którą poczekałem 20 minut wcześniej przeszła przez cały tramwaj by na odchodne mi ślicznie podziękować i z uśmiechem życzyć dobrej nocy. Super, przyda się. Na odchodne jeszcze mi pomachała do lusterka. Lubię takie miłe gesty, one zdecydowanie robią dzień.

Dziś w ramach urlopu jadę w góry poświętować zbliżające się powoli urodziny i do tramwajowego dzienniczka powracamy w listopadzie.

#tramwaje

MZK w Gorzowie apeluje do rowerzystów o nieprzejeżdżanie przez torowiska na czerwonym świetle. Przewoźnik zamieścił w internecie film ze zdarzenia na Rondzie Solidarności.

Tramwaj waży ponad 40 ton i poruszając się po stalowych szynach nie jest w stanie zatrzymać się w miejscu. Rozpędzony do 50 km/h na suchym torze potrzebuje około 50 metrów do zatrzymania, a jeśli tory są mokre droga hamowania wydłuża się do 80 metrów. Na szczęście sytuacja z Ronda Solidarności skończyła się dobrze dla rowerzysty. Na tyle dobrze, że oddalił się z miejsca zdarzenia – informuje MZK.

#gorzow #tramwaje #wypadek

#polskiedrogi

Zegnaj praco, już od wtorku urlopik <3
#tramwaje

Wczoraj w końcu otrzymałem w swoje łapki tramwaj Skoda 19T po naprawie głównej i modernizacji wykonanej przez firmę Saatz.

Tramwaje te zostały wyprodukowane w latach 2010/2011 i po przejechaniu prawie miliona kilometrów sukcesywnie wysyłane są do naprawy głównej. Polska firma Saatz jako jedyna zgłosiła się do przetargu, więc naturalnie ten przetarg wygrała.

Wóz ma 30 metrów długości i na pusto waży ponad 37 ton. Napędzany jest czterema silnikami po 95kW każdy, mieści 251 osób i rozpędza się do 56 km/h (przed modernizacją kaganiec był ustawiony na 60 km/h).

Z punktu wygody pasażera dodano ładowarki USB, znacząco usprawniono klimatyzację, dodano więcej wygłuszeń, nowy system informacji pasażerskiej, oświetlenie awaryjne na poręczach czy zlikwidowano nieporęczną półkę na rowery i wstawiono normalne siedzenia bokiem do kierunku jazdy.

Natomiast jak to wygląda od strony motorniczego?

Całkowicie odnowiono kabiny. Fotele są twarde, ale wygodne. Regulowane w wielu płaszczyznach, pompowane, ogrzewane (lata temu w jednokierunkowych Skodach 16T dodano także wentylację, tutaj jej nie ma). Możemy ustawiać wysokość, długość i kąt nachylenia poddupka, kąt położenia oparcia oraz dopompowywać poszczególne partie oparcia na wysokości lędźwi czy po bokach.

Mikrofon przeniesiono z dolnego prawego pulpitu na górę po lewej, przez co jest trochę mniej miejsca na rzeczy osobiste. Mikrofon może także nadawać na głośniki wystawione na zewnątrz, czego nie było w poprzedniej wersji.

Nastawnik (wajcha odpowiadająca za sterowanie rozruchem/hamowaniem) ten sam co w tramwajach Moderus Gamma, lekko i przyjemnie chodzi.

System audio oparty o radio Continental i całkiem niezłe głośniki (chodżą plotki że właściciel Saatza jest melomanem). W Skodach 16T system był ten naprawdę niezły, tutaj nie miałem okazji przetestować pełnej mocy. Radio odbiera w każdych warunkach, jest też port AUX.

Zamiast lewego lusterka zamontowano kamerę, co jest ogromną zaletą. W tramwajach wyposażonych w klasyczne lusterka cała lewa strona to przeważnie martwa strefa.

Standardową stacyjkę zastąpiono stacyjką aktywacji pulpitu. Dzięki temu dojeżdżając do krańcówki na której zmieniamy kabinę wystarczy przekręcić i wyjąc kluczyk aby ją całą rozłączyć i automatycznie schować prawe lusterko. Wcześniej wszystko trzeba było rozłączać w mniej więcej określonej kolejności, a prawe lusterko było sterowane ręcznie.

Zamontowano oświetlenie LED, bardzo mocne. Poprzednie światełka żarówkowe dawały tyle widoczności co światła w Polonezie.

Największą poprawę komfortu obsługi tramwaju jest podtrzymanie ogrzewania i klimatyzacji w drugiej kabinie. Mordęgą było wsiadania co godzinę do przechłodzonej lub przegrzanej (zależnie od pory roku) kabiny.

Widoczność z kabiny jest niezła, choć przeciskając się na milimetry obok samochodów trzeba wstać by mieć absolutną pewność, że nikogo nie zarysujemy. Lusterko prawe pozbawione jest ręcznej regulacji wychyłu, więc trudniej je ustawić pod siebie i widoczność w nich jest taka sobie. W obsłudze pasażerskiej pomagają kamery, których podgląd przeniesiono spod sufitu na prawą stronę pulpitu, co zdecydowanie poprawia komfort. Brakuje trochę obsługi drzwi i kierunkowskazów z poziomu prawego podłokietnika, jak w Moderusach Gamma i Pesach 146N. Największą wadą jest niesamowicie długi czas otwierania i zamykania drzwi, wynoszący osiem sekund.

A jak to jeździ?

Zbiera się bardzo przyjemnie. Zastosowano nowy, energooszczędny i cichszy napęd. Kabina jest całkiem dobrze wyciszona,choć wciąż słychać przejazdy po zwrotnicach/krzyżakach oraz falowniki. Hamulce sprawnie zatrzymują pojazd. W sytuacji podbramkowej poza hamowaniem elektrodynamicznym mamy także dwustopniowy hamulec szynowy, dzięki czemu nie zawsze musimy przechodzić do pełnego hamowania nagłego, które skutkuje zbiórką pasażerów pod kabiną.

Absolutną nowością jest zastosowania nowych systemów elektronicznych - automatycznego ogranicznika prędkości oraz systemu antykolizyjnego. Ten pierwszy samoczynnie przyhamowuje tramwaj w miejscach z ograniczeniem prędkości, które wgrywane są do bazy danych tramwaju i uruchamiane bazując na pozycji GPS pojazdu. Ogromnym minusem jest to, że system nie jest wystarczająco szybko aktualizowany, więc tramwaj zwalnia tam, gdzie już nie musi, albo nie zwalnia samoczynnie tam, gdzie już trzeba.

Drugi system bazuje na skanowaniu LiDAR na sto metrów w przód i ma za zadanie samoczynnie wyhamować tramwaj do zera w przypadku wykrycia przeszkody. Dyplomatycznie powiem tylko, że działa on podobnie jak w samochodach i ciężarówkach.

W razie dodatkowych pytań możemy zrobić małe AMA

Wybaczcie za marne zdjęcia z zewnątrz, jednak jak widać nie zdążyłem nawet się nim nacieszyć odpowiednio długo by sfotografować go od zewnątrz.

#tramwaje

#tramwaje #warszawa #komunikacjamiejska

The 2026 European Tram Driver Championships Are TOMORROW! Everything You Need To Know In 150 Seconds

https://www.youtube.com/watch?v=226D_11DS_8

Ciekawostka: Do Dortmundu dostarczono niedawno 34 nowe tramwaje... bez klimatyzacji. To żaden błąd, takie zamówiono, twierdząc, że brak klimy "pozwolił zaoszczędzić 70 milionów euro, oraz ponad 7 milionów kilowatogodzin energii rocznie".

Przy obecnych upałach, szefostwo tamtejszego "MPK" argumentuje taki zakup tym, że "większość ludzi i tak jeździ tramwajami krótko, a poza tym, klimatyzacja obniża temperaturę tylko o kilka stopni względem zewnętrznej"

Sprawa ma także wymiar polityczny, bo zamówienia miały miejsce w roku 2014 (na pojazdy szynowe długo się czeka), kiedy także zieloni opowiadali sie przeciwko klimatyzacji, a teraz twierdzą, że to był błąd.

Artykuł (wybrany jeden z wielu) po niemiecku, w innych językach nic za bardzo nie ma, bo sprawą interesują się tylko lokalsi z Dortmundu i okolic. Przez to też poskładałem w tym wpisie strzępki informacji z różnych źródeł, które są ze sobą zgodne - ale jeśli ktoś zna sprawę dokładniej, albo znajdzie coś ciekawszego, to śmiało. Od razu mówię - google translate tłumaczy go fatalnie i na polski, i na angielski:

https://www.rtl.de/rtl-west/neue-strassenbahnen-ohne-klimaanlage-dortmund-wollte-geld-sparen-id31163455.html

#komunikacjamiejska #tramwaje #niemcy #klimat

#tramwaje

Z takich rzeczy, które można robić w weekend, to polecam Ogólnopolskie Mistrzostwa Motorniczych na YT.

Tramwaje grają tam m.in. w kręgle, albo bilard i widać bardzo duże skupienie zawodników w zachowaniu precyzji. Bardzo spokojny i wciągający content. XD

https://www.youtube.com/live/c8pxzVK6D0g?feature=shared

Dziecko miało zaciesz

Tata miał zaciesz

Pan Motorniczy miał zaciesz

#zyciejestdobre #tramwaje #dzieci

Kraków, tramwajowa Linia Muzealna, nr 0. Ostatni rejs przed wysyłką do Wroclawia.

#tramwaje #zabytki #krakow

Czy we Wrocławiu w biletomacie w tramwaju można kupić bilet dobowy?

#wroclaw #mpkwroclaw #podroze #tramwaje

Przejazd tramwajem przez Wrocław w 1963 roku. https://youtube.com/watch?v=76rgENc_5vk

0:35 - Pętla Sępolno, 4:12 - Nowowiejska/Piastowska, 4:56 - Most Pokoju, 5:03 - Most Pomorski, 5:19 - Uniwersytet Wrocławski, Rynek, 6:08 - Kościuszki, 6:21 - Plac Legionów, 7:45 - pętla "Oporów" to Grabiszynek, 11:12 - Milicja wyciąga dobiegacza z tramwaju na Arkadach

#tramwaje #wroclaw #wfo

Ej, weź mi zrób fotkę na pamiątkę. Będę miał do portfolio xD

#wroclaw #tramwaje