Dyskusja użytkownika efceka

@WatluszPierwszy Pytać śmiało i się nie zastanawiać.

@efceka pytanie, które mi kiedyś zadał mój młodszy syn - co robi motorniczy, jak mu się nagle zachce kupę? A drugie pytanie już ode mnie - kiedyś słyszałem rozmowę dwóch motorniczych, że "fajne te nowe tramwaje, ale kiedyś to było...". Serio jest jakaś nostalgia w branży za starymi tramwajami, które trzeszczały i stękały?

@WatluszPierwszy
Na pytanie pierwsze nie odpowiem z doświadczenia, gdyż jak tylko mam jakiekolwiek wątpliwości to łykam Laremid. Natomiast w hipotetycznej sytuacji, kurcze, no to zależy od tego jak bardzo NAGLE xD Jeśli wiem, że nie dociągnę tematu do najbliższej pętli (na każdej mamy punkt socjalny lub chociaż polskiego TARDISa) można spróbować zatrzymać się przy pętli wcześniej na trasie, nawet delikatnie zjeżdżając z trasy, lub będąc w centrum miasta no to zgłosić przez radio CB do Centrali Ruchu zatrzymanie i pobiec pędem do jakiegoś sklepu/fryzjera/jakiegokolwiek miejsca z toaletą ze stuzłotowym banknotem w ręce Natomiast gdy jesteśmy na kompletnych obrzeżach i wcześniejsze opcje nie są dostępne.... cóż, jako że żyjemy w czasach w których każdy ma przy sobie aparat i kamerę.... pokornie proszę cię Boże, abyś nie zsyłał na mnie takiej plagi

@efceka czyli jest tak, jak myślałem. Synowi odpowiedziałem "to ma chyba duży problem". Wychodzi na to, że miałem rację.

@WatluszPierwszy Co do pytania drugiego... to jest chyba naturalne wszędzie i zawsze w każdej branży. W świecie motorniczych kiedy wprowadzano do ruchu stare z naszego punktu widzenia Konstale 105, ludzie którzy jeździli wówczas na starszych 102-kach i N-kach pogardliwie przezywali 105-ki "wózkami dla niepełnosprawnych z napędem elektrycznym" xD

Generalnie sentyment jako taki trochę istnieje na zasadzie "kuuuuła kiedyś to było" i chyba bardziej chodzi po prostu o tęsknotę za młodością czy brakiem obecnej teraz wręcz mikrokontroli nad motorniczym. O dziwo sporo świeżych osósb po kursie wybiera z własnej woli zajezdnię na której wciąż dominują 105-tki. Są to głównie miłośnicy komunikacji miejskiej oraz... kobiety. Ja ze 105-tką miałem do czynienia na nauce jazdy i przyrównuję ją do Poloneza. NO fajnie jest się przejechać bez celu raz na jakiś czas, ale pracować na tym po 8-10h dziennie to zupełnie inny temat xD

@efceka a jak jest z nauką jazdy? Wiele razy w Warszawie widziałem tramwaj z "elką" i bywało, że był to nowy Hyundai, ale czasami też starsza maszyna. Jak ogarniesz jazdę na takim staruszku, to dasz radę w nowoczesnym tramwaju, który jak widziałem ma trochę więcej "przycisków", ekran i inne bajery? Czy trzeba jednak wyjeździć swoje i na nowym i na starym, żebym dobrze ogarniać sprawę?

@WatluszPierwszy Między 105-tką, która jest tramwajem w 100% mechanicznym, a współczesnymi tramwajami sterowanymi elektronicznie, jest duża przepaść w obsłudze. Wybacza ona dużo mniej błędów (nieprawidłowa technika jazdy szybko spali/sklei rozrusznik , zaś brak piasecznic wymaga rozwagi przy dostosowaniu prędkości do warunków na drodze z uwagi na słabe hamowanie). Tramwaj typu 105 też ma mnóstwo kontrolek, przycisków i przełączników. Z obsługą ekranów w nowych wozach nie ma problemu. Co więcej, współczesne tramwaje same ci powiedzą co jest nie tak, a w niektórych przypadkach poprowadzą prawie że za rączkę odnośnie dalszego postępowania.

A sama mnogość typów na nauce jazdy wynika także z tego, że na każdy obsługiwany typ tramwaju musisz mieć osobne przeszkolenie. We Wrocławiu nauka jazdy odbywa się na wozach Konstal 105NWr oraz Moderus Beta MF24AC, a szkolimy się na pozostałe typy wozów w czasie tzw. patronatu (przez około pierwszy tydzień świeżo zatrudniony motorniczy jeździ cały czas pod okiem specjalnego, wyznaczonego, doświadczonego motorniczego) lub później w czasie organizowanych osobno szkoleń. Prawie jak w lotnictwie

@efceka super. Dziękuję. Mój ADHD-owy mózg produkuje pytania za każdym razem, gdy jadę tramwajem teraz już wiem więcej, tzn. jakąś 1/30 tego, co mi się kołacze we łbie.

@WatluszPierwszy W pełni rozumiem. Z naprawdę wielu spraw nie zdawałem sobie sprawy (i wiele okazało się kompletnie nieintuicyjnych) dopóki sam nie rozpocząłem nauki w zawodzie.

@efceka ja bym się do tej pracy nie nadawał, więc podziwiam. Mam kumpla w transporcie miejskim, ale on jest kierowcą autobusu. Mówi, że czasami rzeczą, która go najbardziej przytłacza jest odpowiedzialność za pasażerów. Jedzie wypchanym autobusem, nagłe hamowanie, bo typ na hulajnodze się wpierdzielił jak bomba na ulicę i szybkie pytanie "czy nikomu z pasażerów nic się nie stało?". Nie jest to chyba łatwy kawałek chleba. Powodzenia i prostych torów, czy czego tam mogę życzyć.

@WatluszPierwszy Na nauce jazdy mój instruktor prowadzący zawsze powiadał, że każdego dnia gdy wsiadasz w pracy do tramwaju, obok ciebie siada prokurator. I twoim zadaniem jest, aby wrócił on do domu smutny. Jest w tym wiele prawdy.

@WatluszPierwszy 

nagłe hamowanie, bo typ na hulajnodze się wpierdzielił jak bomba na ulicę

No ja tak miałem niedawno rozciąłem sobie nogę do mięsa. Kierowca sam powiedział że żałuje że w niego nie przypierdolił.

@Ten_koles_od_bialego_psa No Skody ze względu na sztywne wózki trochę bardziej lubią sobie zrobić hop

Nie dziękuję, bo nauczyłem się już, że jak dziękuję za życzenia spokojnej zmiany, to dzieją się Rzeczy Niestworzone

@Half_NEET_Half_Amazing Oświadczam, nie ma żadnego Arkady Capitol. Arkady Capirol wymyśliliście wy, dziennikarze!

Są ♫♪ AaaaaaaaaaaAAAAaAAAArkaaaaAAAAdyyyyYYYyyYY KaaaAAAAaapiiiiiIIIIiiitOOoooOOOOOOllll ♪♫

A to akurat po samochodzie widocznym po prawej stronie zdjęcia. Jeśli chodzi o sytuacje typu naprawdę blisko do tragedii to kolejność jest taka:

Piesi

nic

nic

nic

naprawdę

długo

długo

nic

no

serio

mówie

ci

samochody

znowu

trochę

nic

kukuriniarze

i o dziwo dopiero na końcu rowerzyści i elektromotocykliści

@efceka ja się wcale nie dziwię jak czasami patrzę jak wąskie są niektóre przystanki nie wiem z 2 m Max to się dziwię że ludzie częściej nie wpadają pod tory.

@Opornik Nie chodzi tu o perony. Wymuszanie pierwszeństwa na tramwaju na pasach, przechodzenie i przebieganie na czerwonym świetle, wybieganie zza innego tramwaju na pasach lub w strefie przystankowej, przebieganie tuż przed ruszającym tramwajem (w Skodach nie polecam jak masz 150 cm wzrostu, bo jest duża szansa, że motorniczy cię nie zauważy). Przechodzenie nocą w miejscach niedozwolonych, tego typu rzeczy.

@Opornik Tu masz kanał z typowym dniem motorniczego xD

https://www.youtube.com/watch?v=yu37VG63K8U

@parabole Mówimy tu o homologacji, a co do faktycznej pojemności

@TenTypTakMa Osobiście nie doświadczyłęm, ale nauka radziecka zna takie przypadki.

@sireplama Dają nam podgląd na to, co się dzieje na klasie (kamery z wnętrza widzimy tylko w czasie obsługi przystankowej przy załączonej programacji drzwi lub gdy sobie sami to wyklikamy w menu)

@sireplama do obserwacji pasażerów

@Maciek no właśnie mnie to dziwiło, bo są kamery, ale OP pisze, że nie działają w trakcie ruchu. Ok, chodź dziwne w swojej kategorii:)

@sireplama Działają i zapisują monitoring cały czas, ale stanem domyślnym ekranu z kamerami jest czasówka prezentująca aktualne odchylenie od czasu rozkładowego i planową trasę.

@Lubiepatrzec Może kiedyś. U nas wiele osób po pracy na wozie pięło się później w górę drabiny

@efceka gorąco Ci tego życzę! Troszkę polatasz po mieście a potem jakieś biureczko, kawka i spokojna robota do emerytury.

@Lubiepatrzec Póki co to właśnie sprzed biurka uciekłem na wóz Jeszcze 13 lat, żeby załapać się na pomostówkę i można wracać do klikania w kąkuter. Niektórzy z nas do emerytury zostają na wozie. Wczoraj odbyłem pogadanką z koleżanką, której w 2029 roku stuknie 50-lecie w firmie.

@efceka to jest jeden z tych zawodów które wykonuje się przez wiele lat.

@Lubiepatrzec Jest trochę prawdy w powiedzeniu, że to się albo kocha, albo nienawidzi.

@efceka a z ciekawości jak się baby spisują jako motorniczy? Mam wrażenie że ostatnio coraz więcej kobiet w tramwajach.

@Opornik Nie widzę jakiś znaczących różnic między płciami jeśli chodzi o prowadzenie tramwaju. I faktycznie z roku na rok ich udział procentowy wzrasta.

@Lubiepatrzec No minusem w porównaniu do kierowania autobusem jest fakt, że ciężko o inną pracę. Motorniczemu zostają trzy opcje: całkowita zmiana branży, zmiana miejsca zamieszkania (pozwolenie na kierowanie tramwajem jest ważne na terenie całej RP, choć po przeprowadzce do innego miasta czekają nas dodatkowe szkolenia). Znane są też przypadki, że niektórzy z naszych prowadzą tramwaje w Czechach (wtedy wszystko zaczynamy od nowa). Albo można zostać kierowcą autobusu. Przynajmniej MPK Wrocław oferuje takie przebranżowienie, nie wiem jak to wygląda w innych miastach.

@efceka ale to i tak dobrze bo jak jesteś pracownikiem lasów państwowych to w zasadzie zostaje tylko przebranżowienie.

@Opornik Jeśli mam możliwość, to ustawiam temperaturę taką, żeby i mi wygodnie było robić na klasie #ksiezycowyspacer na pętlach. Część tramwajów (i chyba wszystkie autobusy) nie mają regulacji temperatury, a sama klima działa jedynie na zasadzie włącz/wyłącz.

@efceka A jak często się psuje klima orientujesz się?

Kurna pozamykali okna na klucze, albo dali malutkie okienka tak jak w latach 90 a potem ludzie się gotują.

Najlepiej kurwa było podczas covidu wszyscy straszyli wirusem a w autobusach i tramwajach jak zwykle lodówka żeby ludzie się przeziębiali.

@Opornik W tramwajach prawie wcale, choć zdarza się, że w Skodach 16T klima "wypada" w jednym członie. Na wiosnę wszystkie tramwaje są sprawdzane i przygotowywane do sezonu letniego, dzięki czemu awaria klimatyzacji to jeden z najrzadszych typów awarii.

@Opornik We Wrocławiu rozstrzał w rozstawie osi w wózkach poszczególnych typów tramwaju nie przekracza 10 cm. Hałas przy pokonywaniu łuków również zależy od tego czy w torowisku na danym łuku są zamontowane smarownice torowe i czy sam tramwaj posiada system smarowania obrzeży kół.

@efceka wow nawet nie wiedziałem że coś takiego istnieje muszę się poprzyglądać.

@Opornik Po -nastu latach w branży ochroniarskiej stałem się oazą spokoju i kwiatem lotosu na tafli japońskiego jeziora czy jakoś tak. To zdecydowanie nie jest zawód dla neurotyków.

@Earl_Grey_Blue Tłuką nam do głów, że nasze bezpieczeństwo przede wszystkim. Mamy prawo działać wobec pasażerów nieprzestrzegających regulaminu. Nikt jednak nie wymaga od nas, abyśmy brali klucz do zwrotnic i wdawali się w bójki. Niedawno widziałem, że na klasie pijany człowiek zaczepia małolatów i próbuje dość agresywnie wysępić od nich pieniądze. Wystarczyło zatrzymać się obok patrolu policji na bombach, który akurat wypisywał mandat jakiemuś kierowcy, wyjść na klasę i spytać młodych czy wszystko OK - od razu do końca trasy zapanował ład i porządek. Możemy też odmówić kontynuacji jazdy. A w przypadku poważnego zagrożenia zdrowia i życia trzeba po prostu improwizować w porozumieniu z Centralą Ruchu i pozostałymi służbami. Niemniej jednak ogólnie jakieś krzywe akcje to przypadki marginalne i w normalnym ruchu miejskim mam tego sytuacje raz na kilka miesięcy (nie liczę agresywnych pijanych/naćpanych ludzi nie dających się po dobroci wyprowadzić z wozu na pętli - to jednak jest dość częste, szczególnie w sezonie jesienno-zimowym).

@efceka no właśnie, jak taki gość przyśnie po używkach i nie kontaktuje to dzwonisz na policję, czy Zbyszek z Mietkiem na zajezdni sami wyrzucają takiego delikwenta? Akurat sam mieszkam blisko zajezdni i nie raz widziałem, jak motorniczy probowal obudzić takie zwłoki na ostatnim przystanku, albo nawet nie, tylko wiózł ich dalej bo kończy robotę no i elo.

@Earl_Grey_Blue Jak z tego czy innego powodu nie ma innej rady, to czekamy na pętli na policję. Jeśli to ostatni kurs do zajezdni, zajmuje się tym ochrona zajezdni.

@efceka tak myslalem, dzięki. W takim razie bezpiecznej jazdy i tyle samo zjazdów, co wyjazdów!

@maciekawski Si senior

@Deykun A ja nie lubię czerwono-żółtego malowania. Skoro przyswoiliśmy przedwojenną dwójkę w numerze taborowym to od biedy zawsze można wrócić do tradycji przedwojennych jeśli chodzi o malowanie

@cec jak tylko to przeczytałem, to o tym samym pomyślałem xD