#transport

7
355

Zaloguj się aby komentować

@Deykun Kiedyś chciałem polecieć do Wiednia samolotem, zamiast pociągiem. Kompletnie się to nie opłaca. Zarówno pod względem finansowym jak i czasowym.

Zaloguj się aby komentować

Tłumaczenie z niemieckiego postu na facebooku:


Ile tak naprawdę kosztuje przejazd ICE z Hamburga do Monachium?

Wielu ludzi myśli: raz prąd, trochę personelu i gotowe. Ale rzeczywistość wygląda inaczej. My, maszynisci, wiemy: za tym wszystkim stoi o wiele więcej.

Weźmy ICE 3, który porusza się z prędkością do 300 km/h – na przykład z Hamburga Głównego przez Berlin, Lipsk, Erfurt, Norymbergę do Monachium Głównego. Oto przybliżone pełne koszty przejazdu, liczone podobnie jak w DB według kosztów całkowitych:

Całkowity koszt przejazdu: ok. 17.900 €

Na co się to składa:


  • Opłaty za korzystanie z torów (myto kolejowe): 10.400 €

  • Koszty energii elektrycznej: 1.660 €

  • Utrzymanie pojazdu: 1.930 €

  • Personel (2 maszynistów, 4 członków obsługi): 1.310 €

  • Opłaty dworcowe (6 przystanków): 330 €

  • Serwis i sprzątanie: 200 €

  • Amortyzacja / koszty kapitałowe pociągu: 2.000 €


To daje około 78 € na osobę – przy 60% obłożeniu miejsc.

Rzeczywistość: często są oferty promocyjne już od 25 €, ale niektórzy płacą też ponad 170 €. Bez dopłat krzyżowych z biletów elastycznych, gastronomii i innych usług – to się nie spina.

Ciekawostka: już 1 € mniej opłaty za kilometr trasy to prawie 1.000 € oszczędności. To pokazuje, jak wiele zależy od wysokości myta kolejowego!

Na marginesie: przejazdy nocne czy transport towarów niewiele pomagają – opłata torowa pozostaje taka sama. A każda dodatkowa minuta to dodatkowy personel i opłaty.

PS: Następnym razem, gdy zapłacisz 29 € za 800 km, pomyśl, co się za tym naprawdę kryje.


#kolej #ic #niemcy #pociagi #transport

241a153e-a636-4ce8-b56e-035da02de074

@Deykun ale pierdolenie DB. Jak ja place 29€ to znaczy, że ktoś inny zapłacił 170€. A jak nie potrafią, żeby im się to finansowo spinało to niech zapytają O'Leariego jak on to robi, że się spina. Banda nieudaczników.

Wysokość myta to jakaś aberracja, to dgyby winieta za autostradę kosztowała niemal 10x tyle co paliwo aby nią przejechać...

Zaloguj się aby komentować

#transport #polskiedrogi A6, duży wjechal w służbę wiezienna przed zwężką. Ciekawe co bylo powodem 🤔 tymczasem duży w korku obok mnie:

Kurtyna.

994b7a27-9fb5-4946-ba0a-dac710851071

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

@A_a Znajomy jeździł też jakimś takim w mleczarni - czyli z chłodnią.


Zgodnie z przepisami mógł chyba z 5 pustych palet wieźć żeby nie przeładować ( ͡° ͜ʖ ͡°)

na blizniaku tak wychodzi, dlatego rejestruje sie je na C, a nie B, ale wtedy nie mozna wjezdzac w wiele miejsc, itp. No i wtedy tez trzeba miec kierowce z C, ktory jest droszy. suma sumarum lepiej raz w czas dostac mandat

Zaloguj się aby komentować

InPost> inne firmy kurierskie nawet z tym nie handlujcie


InPost jak dostarcza przesyłkę dostaje powiadomienie że jest do odbioru w paczkomacie.


Inna firma dostaje że będzie w tych i w tych godzinach myślę sobie mam czas. Usiadłem na sraczu i w pół posiedzenia dzwoni że jest pod bramą. Z listonoszem jest podobna sytuacja. Nie wiem czy to z podnietki że będzie paczka mnie ciśnie czy to takie szczęście.


#zalesie #gownowpis #takaprawda #kurier #transport

@starebabyjebacpradem może i na korsyce nie mamy paczkomatow, ale czasami chronopost ma fajna opcje, można sobie zobaczyc gdzie dokładnie jest kurier z Twoja paczka i ile ludzi ma przed Toba;)

201627a1-3f61-4598-a2e6-70262844f270

Zaloguj się aby komentować

W Małopolsce, pomiędzy miejscowościami Męcina i Mordarka, oficjalnie ruszyła realizacja najdłuższego w kraju tunelu kolejowego o długości blisko 3,8 kilometra. Za drążenie tego imponującego obiektu odpowiada specjalistyczna maszyna TBM. Minister infrastruktury, Dariusz Klimczak, podkreślił, że jest to jedno z największych przedsięwzięć kolejowych w całej Polsce.


Plan zakłada, że drążenie potrwa ok. 10 miesięcy. Cały projekt stanowi część rozległego programu kolejowego, funkcjonującego pod nazwą Podłęże – Piekiełko.


Minister infrastruktury ogłosił podczas poniedziałkowego spotkania w Męcinie, że inwestycja Podłęże–Piekiełko, złożona z dwóch komponentów — modernizacji i elektryfikacji trasy nr 104 Chabówka–Nowy Sącz oraz stworzenia zupełnie nowego, 58-kilometrowego łącznika spajającego Podłęże koło Krakowa z Tymbarkiem i Mszaną Dolną — to sztandarowe przedsięwzięcie kolejowe na południu Polski i jedno z najważniejszych w skali kraju.


"To projekt, który przewiduje nie tylko modernizację linii kolejowej, ale także najnowocześniejsze rozwiązania inżynieryjne i wybudowanie kolei w nowym przebiegu. W Polsce przez dekady nie budowano nowych przebiegów kolejowych, nie budowano tuneli. Dzięki temu, że udało nam się pozyskać pieniądze z Krajowego Planu Odbudowy, możemy wreszcie zacząć realizować ten projekt" — powiedział Klimczak.


"Dzisiaj wystartuje tarcza i rozpoczyna się budowa (tunelu). Rozmawiałem z inżynierami, powiedzieli, że umowę podpisaliśmy rok temu 8 marca, a dzisiaj budowa jest całkowicie przygotowana — takiego tempa budowy w Europie nikt nie widział" — ocenił minister.


Klimczak podkreślił również, że dzięki planowanemu tunelowi oraz modernizacji trasy podróż pociągiem z Limanowej do Nowego Sącza potrwa zaledwie 20 minut, a z Nowego Sącza do Krakowa godzinę. "To prawdziwy przełom kolejowy na południu Polski, który pochłonie 12 miliardów złotych" — zaznaczył.


Z Chin sprowadzono potężną maszynę TBM, której przeznaczeniem jest wydrążenie głównego tunelu o długości 3,75 kilometra i masie całkowitej 2 534 ton. Najważniejszy element napędowy (tzw. main drive) waży aż 100 ton, a tnąca głowica, mająca 11 metrów średnicy, składa się z pięciu części o łącznej masie 245 ton.


Na miejscu prac znajduje się również mniejsza maszyna TBM, o średnicy 5 metrów i wadze 600 ton, której zadaniem będzie wykonanie równoległego tunelu ewakuacyjnego.


https://businessinsider.com.pl/wiadomosci/powstanie-najdluzszy-tunel-kolejowy-w-polsce-wykona-go-nudna-maszyna/xn8jhjz


https://podleze-piekielko.pl/o-inwestycji/


#wiadomoscipolska #transport #polska #inzynieria #kolej

e31fe000-1dfa-40aa-9816-d72c6ae5f699
161167ce-1bcd-49d7-b220-816362449d94

Zaloguj się aby komentować

@zuchtomek Ależ ja nigdzie nie pisze, że chce się pchać Polregio na trasie 50km. Stwierdzam tylko, że chyba kogoś tam łeb boli że na trasie z Jaworzna do Gliwic proponuje jazdę trwająca dobę.

@Mordi No, ale szukasz w appce polregio to jakich tam pociągów się spodziewasz? Ceske Drahy czy DeutsheBany?


Skoro nie ma innej trasy to proponuje taką, a co miałby system zrobić? Napisać, że wcale się nie da czy jakiej odpowiedzi byś się spodziewał?

Zaloguj się aby komentować

Cześć Jest ktoś tutaj kto ogarnia temat eksportu towarów poza UE?

Mam pewne wątpliwości co do wymaganej dokumentacji i przebiegu całego procesu.


#eksport #import #transport #spedycja #biznes #firma

Zaloguj się aby komentować

Droga ekspresowa S1 przez Beskidy już niemal gotowa. Kierowcy ominą znane turystycznie miejscowości, ale zyskają wspaniałe widoki na góry. Trudny teren wymagał poprowadzenia trasy tunelami, mostami i estakadami.


Już niedługo kierowcy będą mogli pojechać jedną z najpiękniejszych dróg w naszym kraju. Oczywiście nie chodzi o wygląd nawierzchni, ale widoki, które będą temu towarzyszyły. Trudny odcinek przebiega bowiem nie tylko tunelami, ale też mostami i estakadami, które zapewnią widok na Beskidy.


Fragment drogi S1, o którym mowa, to brakujący 8,5-kilometrowy odcinek na Żywiecczyźnie między Przybędzą a Milówką (tzw. obejście Węgierskiej Górki). Tam kierowcy (włącznie z samochodami ciężarowymi) muszą zjechać na DK1 jadąc m.in. przez Węgierską Górkę i Milówkę. Powoduje to nadmierny ruch, który zaznacza się nie tylko mieszkańcom, ale także przyjezdnym, ponieważ wymienione miejscowości są chętnie odwiedzane przez turystów chcących poznań ten piękny zakątek Polski.


Od początku roku prace koncentrowały się na dwóch tunelach drogowych: w masywie Barania o długości ok. 830 m oraz w masywie Białożyński Groń o długości ok. 1000 m. W obiektach wykonywany jest przede wszystkim montaż instalacji, a także inne zadania wykończeniowe. Na betonowanie obudowy zasadniczej tuneli wykorzystano 𝟕𝟎 𝐭𝐲𝐬. 𝐦³ betonu oraz 𝟕 𝟕𝟎𝟎 𝐭𝐨𝐧 stali zbrojeniowej, a podczas ich drążenia wywieziono 𝐩𝐨𝐧𝐚𝐝 𝟔𝟓𝟎 𝐭𝐲𝐬. 𝐭𝐨𝐧 urobku - przekazują drogowcy.


Jednym z najciekawszych odcinków będzie estakada nad ul. Zielona Góra i ul. Zielona o długości około 940 m. Poprowadzona jest na wysokości koron drzew, przez co podróżujący nią zyskają wspaniałe widoki na Beskidy. Oprócz niej, w ciągu drogi S1 będzie jeszcze 7 innych estakad i mostów drogowych.


Budowa drogi ekspresowej S1 na odcinku obwodnicy Węgierskiej Górki zapewni bezpośrednie, szybkie połączenie na trasie Bielsko-Biała - granica polsko-słowacka (Zwardoń) - Svrcinovec (powiat Czadca, Słowacja). Jest jedną z ważniejszych tras, znajduje się w VI korytarzu Transeuropejskiej Sieci Transportowej łączącej kraje basenu Morza Bałtyckiego z krajami Europy Południowej i przebiegającej w osi priorytetowej TEN-T nr 25 "oś drogowa Gdańsk-Brno/Bratysława-Wiedeń".


https://geekweek.interia.pl/transport/news-droga-ekspresowa-przez-beskidy-niemal-gotowa-estakady-zapewn,nId,21322952


Interaktywna mapa dostępna tutaj: https://wegorka-s1.pl/mapa.html


#wiadomoscipolska #transport #polska #beskidy

4b8fa48f-4315-4e30-b9a4-4f6cb2346c1f
ac61970f-0331-450e-a87f-ff0da0ea8d25
e091dfd9-0c69-4f4e-84e9-d8f6d34be1b0

Zaloguj się aby komentować