Słowacka straż pożarna podała, że w zderzeniu pociągów w niedzielę wieczorem w pobliżu stacji Pezinok koło Bratysławy ucierpiało kilkadziesiąt osób. Według mediów dziewięć osób ma poważne obrażenia. Kolej poinformowała, że było to czołowe zderzenie pociągów, ale jeden skład najechał na...
Po katastrofie kolejowej na wschodzie Słowacji siedem osób jest w stanie krytycznym, a 84 osoby mają lżejsze rany, poinformował w poniedziałek na miejscu katastrofy minister zdrowia Kamil Szaszko. Policja podała, że nie ma ofiar śmiertelnych. Łącznie ratownicy pomagali 91 osobom. Po katastrofie, do...
Wokół panował mrok. Zmęczeni pasażerowie spali w fotelach. Skład mknął po torach, gdy nagle maszynista zobaczył dwa słupy światła naprzeciw siebie. Wiedział, co to oznacza. Zaciągnął hamulec i wybiegł z kabiny. Potem był już tylko huk i śmierć. Zginęło 67 osób, a 64 zostały ranne. To była...
![Dziennikarz o największej katastrofie kolejowej w Polsce: pierwszego wagonu nikt nie mógł odnaleźć [NASZE WIDEO]](https://cdn.hejto.pl/uploads/posts/images/250x250/d8e0f2f05605f16787b142cb635d5d29.png)
Zbigniew Juchniewicz, dziennikarz, który jako pierwszy pojawił się w 1980 r. pod Otłoczynem, gdzie doszło do największej katastrofy kolejowej w Polsce, powiedział PAP, że pierwszego wagonu nikt nie mógł odnaleźć, bo został całkowicie zmiażdżony. Dodał, że widok był przerażający, nie do...
Dosyć drobiazgowy opis zarówno katastrofy na przejeździe kolejowym, jak i konsekwencji.
Ten typ wypadków jest bardzo zróżnicowany. O ile w większości przypadków takich, jak opisany, wina spada w końcu na kierowcę, to w rzeczywistości problem ten jest systemowy.
Przejazdy kolejowe są zawsze słabym ogniwem infrastruktury transportowej, gdzie spotykają się dwa, niekompatybilne, tryby transportu. I jedynym pewnym rozwiązaniem, jest wyizolowanie ruchu.
#katastrofy #katastrofa #katastrofykolejowe #ciekawostki
@ataxbras Z moich obserwacji główny problem to nieskończona głupota kierujących, gdzie połowa nie powinna mieć nigdy prawa jazdy. Jakie ja kwiatki widziałem przy przejazdach, włącznie z przestawianiem zapór drogowych na zamkniętych przejazdach...
@bori Tak, ale głupota to stała, która nie ulegnie zmianie. Więc trzeba dążyć do takich rozwiązań, by ten czynnik wyeliminować.
@ataxbras Nie do końca się zgodzę, bo im więcej zabezpieczeń tym bardziej beztrosko głupki podchodzą do zagrożeń
Zaloguj się aby komentować
Postępowe greckie partie opozycyjne złożą dziś wniosek o wotum nieufności wobec centroprawicowej Nowej Demokracji w związku z oskarżeniami o rzekome wysiłki na rzecz ochrony polityków odpowiedzialnych za śmiertelny wypadek kolejowy, w którym zginęło 57 osób, głównie młodych.
Grecki socjalistyczny...
Według szacunków greckiej policji prawie 300 tysięcy osób zgromadziło się w piątek w centrum Aten w związku z drugą rocznicą katastrofy kolejowej, w której zginęło 57 osób. Protestujący domagają się ukarania winnych tragicznego wypadku oraz wyjaśnienia jego dokładnych przyczyn. Demonstracja...
Wybuch czeskiego pociągu towarowego.
Wykolejenie i eksplozja miały miejsce w okolicy miasteczka Hustopeče nad Bečvou.
#czechy #katastrofykolejowe
Widzę takie info i moja pierwsza myśl:
ruski sabotaż.
Nawet jak się okaże inaczej to i tak niesmak pozostanie.
@Mechanik_rowerowy na 100% ruski sabotaż, to ich metody
@libertarianin @Mechanik_rowerowy nie mówię że nie, ale i bez ruskich sabotażow zdążaly się katastrofy. A ruskim akurat jest bardzo na rękę żebyśmy wszędzie widzieli ich sprawstwo
@Trupus Kurevsko nedobre novinky
@Trupus ciekawe czy dywersja
Zaloguj się aby komentować
Dochodzenie w sprawie najbardziej śmiercionośnej katastrofy kolejowej w Grecji wskazuje na błąd ludzki i przestarzałą infrastrukturę jako główne przyczyny tragedii.
W czwartek opublikowano długo oczekiwany raport z dochodzenia w sprawie najbardziej śmiercionośnej katastrofy kolejowej w Grecji....
Nowe okoliczności katastrofy kolejowej w Otłoczynie z ostatniej dekady PRL. Co robiła na szlaku lokomotywa parowa? Czy to prawda, że przed katastrofą padło zasilanie w rejonie katastrofy? #pociagi #pociagiboners #kolej #katastrofykolejowe #otloczyn #torun #historia
W 34. rocznicę katastrofy kolejowej w Ursusie odsłonięto pomnik upamiętniający ofiary tragicznego zdarzenia. 20 sierpnia 1990 roku o godzinie 6:20, ze względu na awarię samoczynnej blokady liniowej. Pociąg dalekobieżny relacji Praha hl.n. – Warszawa Wschodnia najechał na pociąg osobowy relacji...
Katastrofa kolejowa pod Szczekocinami
"Strzałkę mam na popielato", "Na popielato masz? A ja mam k...a na czerwono" – tak brzmiały ostatnie rozmowy dyżurnych tuż przed katastrofą pod Szczekocinami. Ujawniono je w raporcie komisji nt. przyczyn katastrofy.
https://www.fakt.pl/wydarzenia/polska/rozmowa-dyzurnych-przed-katastrofa-w-szczekocinach/zgrv3m3
Katastrofa kolejowa pod Szczekocinami – czołowe zderzenie dwóch pociągów pasażerskich, do którego doszło 3 marca 2012 w miejscowości Chałupki, w pobliżu Szczekocin (województwo śląskie), o 20:55 na 21,250 kilometrze[1]linii kolejowej nr 64 (Koniecpol – Kozłów). Linia ta ma odgałęzienie (łącznica kolejowa nr 570) do Centralnej Magistrali Kolejowej w kierunku Grodziska Mazowieckiego.
Ofiary śmiertelne: 16 osób
Ranni: 61 osób
Śledztwo
Postępowanie prokuratury prowadzącej śledztwo było prowadzone równolegle w dwóch wątkach, zarówno dotyczącym bezpośrednich przyczyn wypadku, jak i dotyczącym odpowiedzialności osób, które dbały o infrastrukturę oraz organizację pracy na tym odcinku[22].
Prokuratura zdecydowała o postawieniu zarzutów dyżurnemu ruchu ze Starzyn, jednakże z powodu jego stanu został skierowany do szpitala psychiatrycznego i nie został przesłuchany[23].
Raport z badania wypadku
Według raportu[1] opracowanego przez Państwową Komisję Badania Wypadków Kolejowych bezpośrednią przyczyną czołowego zderzenia pociągów pod Szczekocinami było wyprawienie przez dyżurnego ruchu posterunku odgałęźnego Starzyny pociągu interREGIO „Jan Matejko” na sygnał zastępczy na tor w kierunku przeciwnym do zasadniczego po niewłaściwie ułożonej i niezabezpieczonej drodze przebiegu i wyprawienie przez dyżurnego ruchu posterunku Sprowa pociągu TLK „Brzechwa” na sygnał zastępczy na zajęty tor szlakowy.
Wskazano też przyczyny pośrednie – błędy i zaniedbania po stronie pracowników PKP Polskich Linii Kolejowych, w tym nieznajomość działania urządzeń obsługiwanych przez dyżurnych ruchu posterunków odgałęźnych Sprowa i Starzyny. Podkreślono niedostateczną czujność maszynistów obydwu pociągów, którzy kontynuowali jazdę, pomimo otrzymania sygnałów zastępczych bez (Starzyny) i ze wskaźnikiem W24 (Sprowa), podczas gdy rozjazdy kierowały na tor odpowiednio przeciwny do zasadniczego i zasadniczy, czyli niezgodnie z podawanymi sygnałami[24].
https://pl.wikipedia.org/wiki/Katastrofa_kolejowa_pod_Szczekocinami
Źródło nagrania: https://www.tiktok.com/@zakochany_w_kolei/video/7301774342713543968
#kolej #pkp #katastrofykolejowe
Polecam podcast Czarna Seria, jest tam odcinek o tej i innych katastrofach kolejowych, lotniczych itp. Do osłuchania na spotify, w aplikacji polskiego radia i gdzieś chyba jeszcze.
@Jarosuaf Czarna Seria
Zaloguj się aby komentować
O katastrofie dowiedziałem się kilka dni temu, ktoś powiesił kartkę na ogrodzeniu Domu Kultury Portiernia z informacją o katastrofie w tym miejscu. Zdarzenie miało miejsce 20 sierpnia 1990 roku, zginęło 16 osób, a 43 zostały ranne
#historia #katastrofykolejowe #warszawa #pkp
