"5 consecutive hairpins"

O cię ch.. wchodzę w link a tam pusto, zero zdjęć, tylko same nagłówki. Tymczasem ublock:

Do celu pozostało 1,5km i 2h

@Opornik myślę że pomysł z kamerką samochodową się nie uda. Moim zdaniem przetwornik tej kamery jest miernej jakości i trwałości i nie wytrzyma pracy ciągłej.

Dlaczego się upierasz że wi-fi odpada? Prosty router za grosze zaoszczędzi Tobie wielu problemów i otworzy nowe rozwiązania. Netu w kilku rozwiązaniach nie musi być.

Tu masz niemal gotowe rozwiązanie.

https://ivel.pl/p22721,kamera-ip-tl-tapo-c110-wi-fi-3-mpx-3-3-mm-tp-link.html

Działa offline, tablet działa jako monitor (bo w sumie dla starszej osoby co za różnica na czym się to wyświetla). Dodatkowo może służyć do rozmowy z osobą za drzwiami. Działa dobrze w ciemności więc „złapiesz” żartownisia który dzwoni i ucieka.

@Opornik ok, to ja w ogóle tego nie łapie jak chcesz to zrobić. Co wyzwalaczem napięcia? Ile czasu będzie to napięcie podawane? Bo tylko w tym czasie będzie działała kamera i będzie podgląd. Jakoś pod dzwonek do drzwi to podepniesz? A jak ktoś zapuka? Wtedy nie będzie podglądu.

No podgląd w rozdzielczości 648x488. Weź sobie zrób zdjęcie przed drzwiami (tam gdzie będzie kamerka) a później zmniejsz je sobie do tej rozdzielczości i rozciągnij na monito 7-10”. Ciekawe co zobaczysz :)

@Opornik zawołaj mnie proszę jak uda się to uruchomić. Bo ja zwyczajnie w to nie wierzę. Jednak życzę powodzenia i naprawdę chciałbym zobaczyć efekt!

Dość ciekawa forma i przekaz... O ile sam nienawidzę jeździć zbiorkomem i za każdym razem kiedy sytuacja mnie zmusza do tego mam potem problem zdrowotny, to z drugiej strony niewyobrażam sobie całkowity brak publicznej komunikacji zbiorowej.

Problemem zawsze jest po prostu jej wykonanie, dowolna kombinacja z: nie jeździ tam gdzie chcę, kiedy chcę, nie dojeżdża wystarczająco szybko, czy jeżdżą nią zaszczani bezdomni, ale nawet bez nich higiena w środku czasem przypomina kibel na dworcu lat 90tych...

@rebe-szunis Po co to rozpowszechniać?

@rebe-szunis pomijając formę 'protestu' o której się nie wypowiem bo spadnę z rowerka, to akurat warto wspomnieć, że w PL regionalny transport publiczny jest w bardzo opłakanym stanie. Jeden z powodów dla których wszyscy mają po 2 samochody. Mamy na ten temat trochę opracowań, reportarzy. Na przykład: https://lubimyczytac.pl/ksiazka/4888370/nie-zdaze

Albo https://lubimyczytac.pl/ksiazka/4889871/ostre-ciecie-jak-niszczono-polska-kolej

Idioci. Chociaż gdybyśmy przepchnęli część transportu na szyny, to bym nie płakał. Zwłaszcza towarowego. No ale to się w kampanii wyborczej słabo sprzedaje.

PKP to firma rodzinna

Gazetowa szczujnia na zamówienia jak za dawnych lat

@LordWader ok, gdzie wady?

@ImeNs Jeszcze gdyby pracować normalnie jak człowiek około 40h tygodniowo to już w ogóle było by super.

Gratulacje, jak widac czasem trzeba zrobic kroczek tyl zeby zrobic 2 duze do przodu :)

@ImeNs Dlaczego nie jakieś LH?

Zdaje się, że przyczyną porażki podmiejskiego lotniska był brak decyzji o zamknięciu tego w obrębie miasta. To samo czeka CPK, jeśli je wybudują i pozostawią Okęcie otwarte. Grunt że można się uczyć na błędach innych. Bo tak zrobimy, prawda?

@Nemrod to były inne czasy. obecny ruch lotniczy jest nieporównywalnie większy

@Nemrod Fajna historia, nie spotkałem się z nią wcześniej.

Dorzucę jeszcze totalną klapę ogromnego lotniska Ciudad Real (CQM) w Hiszpanii, padło w 3 lata po otwarciu.

https://dlapilota.pl/wiadomosci/swiat/duze-puste-lotnisko-w-hiszpanii-stanie-sie-centrum-obslugi-technicznej

Czy te dwa przypadki pokazują, że CPK to potencjalna klapa? Tak, jeśli popełni się te same błędy co w powyższych przypadkach:

• brak sprawnego dojazdu na nowe lotnisko. Sprawny = częste kursy i szybki dojazd. To była jedna z przyczyn fiaska obu lotnisk. Kanadyjskie nawet nie doczekało się kolei, a godzina jazdy to już dość sporo, choć jeszcze akceptowalne (o tym dalej napiszę). To w Hiszpanii miało szybką kolej, ale nie wiem jak często kursowały tam pociągi. Natomiast 220km od Madrytu - głównego "generatora" ruchu pasażerów - to już ze dwie godziny tłuczenia się samochodem. Niezbyt to komfortowe.
  

• nie zamknięcie starego lotniska. W obu przypadkach stare lotniska pozostały otwarte, a że były dużo bliżej destynacji, to linie lotnicze walczyły o miejsce tam, bo klienci są wygodni i wybiorą tą linię która lata bliżej. Siłą rzeczy, również rola hub-u została na starym lotnisku.
  

CPK ma być zlokalizowane około 40km od centrum Warszawy, to dojazd zapewne nie przekroczy godziny. Z Łodzi to około 100km, w większości po A2, więc realnie może około 1-1,5h. Zupełnie spoko: dla Warszawy niewiele więcej, dla Łodzi bliżej. Dodatkowo związanie inwestycji lotniska z koleją i bliskość A2 pomoże w przyciągnięciu (oraz rozesłaniu) pasażerów.

Druga sprawa to zamknięcie Okęcia - absolutnie konieczne, bo zmusi linie lotnicze do korzystania z CPK.

Lokacja rozumie się sama-przez-się, ale "siłowe" wypchnięcie linii lotniczych może wydawać się kontrowersyjne - nic z tego.

Dwa przykłady:

1. Berlin Branderburg - bez zamknięcia Tegla, to lotnisko byłoby puste. Tegel zamknięto, a cały ruch jest teraz z nowego lotniska. Jest dalej? Tak. Komuś to przeszkadza? Pewnie tak, ale tam latają wszystkie linie, więc i tak trzeba tam jechać. Całkowicie pomijam blamaż z budową tego lotniska.
   

2. Lotnisko w Stambule. Stare było dosłownie w centrum. Nowe zbudowano około 40km od centrum (brzmi znajomo?), a stare z tego co wiem obsługuje już tylko cargo i wojsko. I co? Drama była? Nie słyszałem, jest autostrada prosto pod sam nowy terminal i wszyscy tam jadą bez szemrania.
   

Branderburg działa bez problemu, ale to nie hub. Nowe w Stambule to hub dla Turkish Airlines i jest mega sukcesem.

Odnośnie godzinnego dojazdu na lotnisko - mieszkam w Szczecinie i najczęściej latam z Berlina. Dojazd to między 1,5h a 2h. I jest to spoko. Stamtąd lecę AF na DeGaulla, KLM na Schipol lub Lufą do Frankfurtu, potem dalej. Wszystkie te lotniska to hub-y.

Jest też Szczecin-Goleniów SZZ (mniej niż 1h od mojego domu), ale obecne tam tanie linie nie latają gdzie potrzebuję, a jeśli już trafię z lotniskiem docelowym, to ze względu na mała częstotliwość połączeń zazwyczaj nie trafiam na kurs. LOT ma z kolei niezbyt gęstą siatkę połączeń. Mógłbym na siłę latać przez Warszawę, ale i tak z Okęcia musiałbym się przesiąść na jednym z hubów w EU na lot do celu, więc dochodzi mi kurs do Warszawy kompletnie niepotrzebnie.

CPK pozwoli LOT-owi zwiększyć częstotliwość połączeń i gęstość destynacji, a wtedy chętnie zmienię lotnisko BER na SZZ, bo Goleniów jest bliżej, a loty do WAW już teraz są wystarczająco częste.

Tak to widzę z perspektywy zwykłego pasażera.

Według mnie u nas 0.0%o powinno być.

@banita77 USA, teoretycznie 0.8 po pomiarze. Możesz mieć więcej jeśli przejdziesz test koordynacji ruchowej po zatrzymaniu

@LordWader jako logistyk uważam że ten port nie przerobi nawet 50% zakładanego wolumenu TEU rocznie.

Czesi, Słowacy i Węgrzy którzy często ciągną z portu w Trójmieście już się zwracają w stronę nowego terminalu Rijeka w Chorwacji gdzie mają często szybciej towar u siebie a i transport tańszy bo przepływa przez kanał Sueski i jest w porcie EU bez okrążania kontynentu, na dodatek w port inwestuje także armator MSC który obsługuje 20% wolumenu TEU w europie, jego decyzje żeby cumować w Rijece a nie np. Gdyni od razu sprawią że zamawianie czegoś z transportem do nas będzie z automatu droższe.

Ta inwestycja w Świnoujście się nie obroni w perspektywie 20 lat.

Na dodatek konkurencja się zwiększa, w port Koper w Słowenii inwestuje MC który jest właścicielem portu Hamburg. Oni już pogłębili tor wodny żeby przyjmować kolosy które nam zabiorą 10% tonażu w 2 lata.

Uważam że tonaż roczny dla Gdyni spadnie o co najmniej 30% a po 2026 jak Rijeka będzie miała największe tory wodne przebijając port Triest to nawet o połowę. Nie wiem gdzie Świnoujście chce sobie wykroić swój kawałek tortu.