Gigantyczna ulewa wywołała nagłą powódź w indyjskiej wiosce.
W wyniku powodzi błyskawicznej masy wody i błota zalały wioskę Dharali, położoną na Podgórzu Himalajskim w północnych Indiach. Żywioł zniszczył wiele budynków, w tym starożytną świątynię Kalp Kedar. Mieszkańcy nie mieli żadnych szans na ucieczkę. Co najmniej cztery osoby zginęły, a 50 jest zaginionych.
Na miejscu trwa obecnie akcja poszukiwawczo-ratownicza z udziałem armii. Wioska jest oddalona zaledwie o dwa kilometry od popularnej wśród turystów wioski Harsil. „To tereny zamieszkałe przez wiele osób z licznymi hotelami i restauracjami. Wysłaliśmy tam ekipy ratunkowe” – powiedział Prashant Arya, najwyższy rangą urzędnik dystryktu Uttarkashi.
Północny indyjski stan Uttarkhand często doświadcza powodzi i osuwisk ziemi. Klimatolodzy twierdzą, że jest to efekt zmieniającego się klimatu. W 2021 roku w powodzi błyskawicznej zginęło tam co najmniej 200 osób.
Nie wiem, jak to skategoryzować (wyciek/bajka), nie wiem, czy w ogóle jest to jakkolwiek legitne, także wrzucam z ogromnym znakiem zapytania.
Wrzucam, bo taki wyciek w Indiach nie byłby niczym nadzwyczajnym, a sama treść wygląda dość... fachowo?
AAIB Preliminary report surfacing from the US/UK.
''Flight: AI-171 | Aircraft: Boeing 787-8 | Date: June 12, 2025 | Route: Ahmedabad (VAAH) → London Heathrow (EGLL) Crash Site: ~1.2 km from VAAH Runway 23, post-V1 and rotation Fatalities: 247 (243 onboard + 4 ground) Survivors: 0 onboard survivors (alternate to original), 3 injured on ground (more to be identified)
AAIB Preliminary Report Highlights
1. Primary Cause – Electrical Power Transfer Interruption (PTI) During Rotation
• During transition from ground to airborne electrical configuration, the aircraft experienced a cascading dual-engine FADEC (Full Authority Digital Engine Control) failure.
• Root cause: Uncommanded bus transfer failure due to arcing in the main power relay box (PRB-A), traced to water ingress during pre-flight GPU disconnection in heavy rain.
• This led to loss of electronic engine control at rotation, resulting in both GEnx engines rolling back to ground idle within 4–5 seconds.
2. Flight Data Record Timeline
• +0:11 sec: Nose gear lifts off.
• +0:13 sec: Sudden engine rollback begins. Thrust reduces from 92% N1 to <27% within 3 seconds.
Preliminary report jest opublikowany ok. miesiąca po zdarzeniu i mało kiedy zawiera aż tyle szczegółowych informacji.
Tego typu raporty zazwyczaj zajmują kilka lat dochodzenia, analiz, symulacji, konfrontowania hipotez z faktami itd. A tu mamy wszystko na talerzu po kilku dniach? Fake and gay.
Wrzucam poniżej mały update (teorii) odnośnie katastrofy samolotu Boeing 787-8 Dreamliner (znaki rejestracyjne VT-ANB) należącego do Air India (lot AI171), który rozbił się po starcie z pasa startowego 23 na międzynarodowym lotnisku Ahmedabad (AMD).
Na prowadzenie wychodzi supozycja dotycząca poważnej awarii technicznej samolotu (nie wykluczone, że mogła obejmować też nastawy klap). Pojawia się coraz więcej wskazówek, mówiących o tym, że aktywowała się
Awaryjna turbina powietrzna (ang.Ram Air Turbine – RAT), która jest urządzeniem połączonym z pompą hydrauliczną lub z generatorem elektrycznym, mającym zastosowanie w lotnictwie i wykorzystywanym jako źródło zasilania. Wysuwana jest z boku lub ze spodu samolotu w przypadku braku prądu. Generuje ona energię, niezbędną do pracy podstawowych urządzeń i systemów samolotu. Moc jest generowana w wyniku przepływu strug powietrza poruszających łopatkami turbiny.
Świadczą o tym materiały audiowizualne, poniżej linki, pod którymi znajdziecie argumentację za teorią o poważnej awarii technicznej samolotu Boeing 787-8 Dreamliner.
W sieci pojawił się zapis całego przebiegu lotu Boeing 787-8 Dreamliner (znaki rejestracyjne VT-ANB) należącego do Air India (lot AI171), który rozbił się po starcie z pasa startowego 23 na międzynarodowym lotnisku Ahmedabad (AMD).
Najpewniej powierzchnie nośne są źle skonfigurowane — klapy na skrzydłach nie zostały wysunięte do startu lub zostały wysunięte w zbyt małym stopniu (przyczyna nieznana).
Komentarz pilota, przełożone z ang. na pol.
Istnieje zjawisko zwane efektem przyziemnym – samoloty wytwarzają nieco większą siłę nośną, gdy znajdują się blisko ziemi. Prawdopodobnie udało mu się oderwać od ziemi właśnie dzięki temu zjawisku, ale wpadł w przeciągnięcie, gdy tylko wzbił się poza strefę działania efektu przyziemnego.
Ten klip pokazuje, że samolot wykorzystuje całą długość pasa startowego, podnosząc nawet kurz na jego końcu, co jest nietypowe. Coś zaczęło iść nie tak już podczas rozbiegu.
@Ciuplowski Trafiliście na eksperta. Obejrzałem już całe 103 odcinki Katastrof w przestworzach i mogę z całą pewnością powiedzieć, że "Na katastrofę złożył się splot kilku błędów i nieprzewidzianych okoliczności" i "W lotnictwie katastrofa niemal nigdy nie jest skutkiem jednej przyczyny."
Samolot Air India z Londynu, Boeing 787-8 Dreamliner, z 242 osobami na pokładzie rozbił się w czwartek w rejonie Meghani w pobliżu lotniska Ahmedabad.
Reuters podaje:
Samolot Air India z ponad 200 osobami na pokładzie rozbił się w pobliżu lotniska w zachodnim mieście Indii, Ahmadabad, poinformowali w czwartek przedstawiciele linii lotniczych i policji, nie podając, czy były jakieś ofiary śmiertelne. Samolot leciał na lotnisko Gatwick w Londynie w Wielkiej Brytanii, poinformowała Air India, podczas gdy funkcjonariusze policji stwierdzili, że rozbił się na terenie cywilnym w pobliżu lotniska.
Błąd pilota — Pilot zamiast podwozia wciągnął klapy, przez co skrzydła utraciły siłę nośną. Na nagraniu widać czystą konfigurację skrzydeł (klapy podniesione), która jest nieprawidłowa ze względu na niską prędkość samolotu, która nie zapewnia wystarczającej siły nośnej.
Problem z ciągiem silników — silniki nie generowały wystarczającego ciągu, by utrzymać prędkość zapewniającą siłę nośną. Mogło być to związane z problemem z komputerem sterującym mocą silników, układem paliwowym lub czymś innym. Nie widać strug spalin wydobywających się z silników, które w takiej sytuacji powinny pracować z pełną mocą.
Meksykański okręt szkolny, bark Cuauhtémoc https://en.wikipedia.org/wiki/ARM_Cuauhtémoc_(BE01) miał wypadek polegający na ścięciu swoich masztów przepływając pod mostem Brooklińskim w Nowym Jorku. Na rejach była załoga, na razie 3 osoby są w stanie krytycznym, sporo rannych.
Właściwie nie wiadomo jeszcze, co się stało, ale wyglądało to tak (jest więcej filmów z różnych perspektyw), jakby okręt płynął z napędem (rufą, pod prąd, w górę rzeki Hudson) i jakby manewr ten był zamierzony.
Kolejny odcinek na moim ulubionym blogu o katastrofach lotniczych. Tym razem o katastrofie słynnej w polskim internecie z racji na ludzi ewakuujących się z bagażem z płonącego samolotu. Sytuacja miała miejsce w rosji, w 2019 roku, przed rozpoczęciem trzydniowej operacji specjalnej.
Sama katastrofa to koszmarny zbieg wielu błędów, zaniechań, błędnych założeń. W artykule, bardzo wyczerpującym w pozostałych kwestiach, brak odniesienia do niezmieszczenia się straży pożarnej w ogólnie przyjętych standardach czasu i formy reakcji. Jednak nie był to czynnik w jakikolwiek sposób decydujący w samej katastrofie, więc tylko to nadmieniam dla pełni obrazu (reszta w artykule).
Bardzo ciekawy wpis. Katastrofa była głośna z uwagi na późną reakcję straży i wychodzenie z samolotu z walizkami mimo pożaru... No i ta katastrofa pokazała jakim szeptem są nowe rosyjskie samoloty. Od jej czasu Rosjanie nie chcą tym latać, a inne linie pozbywały się tego złomu.
@Farmer111 Samolot był schrzaniony projektowo, jeśli chodzi o flight envelope (o czym artykuł wspomina), ale był sprawny. Problemem przez większość czasu byli ludzie.
A co do rosyjskich produkcji lotniczych - to temat na książkę o tym, jak nie projektować maszyn.
Dosyć drobiazgowy opis zarówno katastrofy na przejeździe kolejowym, jak i konsekwencji.
Ten typ wypadków jest bardzo zróżnicowany. O ile w większości przypadków takich, jak opisany, wina spada w końcu na kierowcę, to w rzeczywistości problem ten jest systemowy.
Przejazdy kolejowe są zawsze słabym ogniwem infrastruktury transportowej, gdzie spotykają się dwa, niekompatybilne, tryby transportu. I jedynym pewnym rozwiązaniem, jest wyizolowanie ruchu.
@ataxbras Z moich obserwacji główny problem to nieskończona głupota kierujących, gdzie połowa nie powinna mieć nigdy prawa jazdy. Jakie ja kwiatki widziałem przy przejazdach, włącznie z przestawianiem zapór drogowych na zamkniętych przejazdach...
Jak coś ma szanse 1:1,000,000 to raz na milion razy się zdarzy. Na świecie dzieje się dużo rzeczy, bardzo dużo, więc statystycznie codziennie zdarza się dużo rzeczy z szansą 1:1,000,000
Wątpię, by łyżwiarze figurowi rządzili potajemnie światem i istnialo tajemnicze bractwo polujące na nich. Ale choć szansa na to jest mała, to jest niezerowa.
![Pożar statku na Pacyfiku: porzucono 3000 samochodów, w tym 800 aut elektrycznych [EN]](https://cdn.hejto.pl/uploads/posts/images/250x250/cb1c121bce46565fceddbe36a43125da.png)
