#lotnictwo

37
1606

@cebulaZrosolu ale to polak lata, maja moje dane w wcr XD. Kumpela mi napisala ze ich zwolali do jednostki w trybie alarmowym ale nie wiadomo w jakim celu narazie. Moze rutynowy test gotowości. Juz sie korek pod blokiem robi, większość tedy do bramy lata.

Zaloguj się aby komentować

@FoxtrotLima codziennie lataja od wielu lat, poprostu dzisiaj takie warunki ze mocno ich slychac. A no i co 3 ma wlaczone radio, zazwyczaj slychac a na FR24 sie nie pokazuja

Zaloguj się aby komentować

polskie Jastrzębie na Mach Loop w Walii niecałe dwa miesiące temu. jedyna w Europie okazja żeby zobaczyć przelatujące F-y z boku, a czasami nawet z góry. muszę się w końcu wybrać.


https://www.youtube.com/watch?v=ygn8a_JiMQQ


w komentarzu załączam filmik nagrany z miejsca gdzie mieszkałem w UK obok bazy US Air Force. codziennie mogłem podziwiać F-15, F-35, Globemastery, Ospreye, Herculesy i wszelakiej maściy tankowce, Rivet-Jointy, AWACSy, a dwukrotnie nawet Air Force One.


dodaje też link do całego kanału dziadka, który tam mieszka i wrzuca profesjonalne nagrania za każdym razem jak coś ciekawego przyleci.


#lotnictwo #wojsko #f16 #militaria #uk #niemoje

f378744f-a72d-4d48-bbaf-36e0f1bef1bb
9646dc95-aba3-47aa-b637-637fe35a8c42
603fa753-d7be-4b5b-bc8c-7ad2f77d8d12

@voy.Wu czas zapierdala, to juz 2 miesiące minęły. Warto dodać że wizyta naszych eFow spowodowala nie lada opad kopar lokalsow, wielu z nich jeszcze nigdy nie widzialo tak nisko latających samolotów, mimo że mieszkają tam całe życie;)


a tu foteczka, por. pil. Jimmy'ego na loopie

f9b5ba99-2651-4abd-96a9-01829861c58f

@Carthago o dzięki, nie wiedziałem. poszukam więcej info o Szwajcarii, a napewno się wybiorę kiedyś na Mach Loop. tam, na każdych ćwiczeniach są F15 z Lakenheath i od niedawna też F35. dokładnie te same, które mi codziennie latały nad głową . od yankesa z bazy słyszałem o tej Walii tylko

Zaloguj się aby komentować

Najbardziej ruchliwe międzynarodowe trasy lotnicze z/do krajów europejskich

„Ruchliwość” jest tu definiowana jako liczba lotów między dwoma lotniskami, z wyjątkiem Mołdawii, gdzie wskaźnik ten jest powiązany zarówno z Rumunią, jak i Turcją; dla Mołdawii „ruchliwość” oznacza liczbę pasażerów. Najbardziej ruchliwą trasą międzynarodową zarówno dla Turcji, jak i Cypru jest połączenie Stambuł Sabiha Gökçen – Ercan. Ponieważ autor nie uznaje suwerenności Cypru Północnego, zamiast tego pokazane są barwy Cypru. Najbardziej ruchliwą trasą z lotniska kontrolowanego przez rząd cypryjski jest Larnaka – Ateny. Najbardziej ruchliwa międzynarodowa trasa dla Ukrainy to Symferopol – Petersburg. Symferopol jest obecnie okupowany przez Rosję, a lot ten uznawany jest przez rosyjskie władze za krajowy; autor jednak nie uznaje tego i dlatego lot ten liczy się na potrzeby tej mapy. Wszystkie loty do i z lotnisk kontrolowanych przez ukraiński rząd są obecnie zawieszone. Autor uznaje suwerenność Kosowa. Nawet gdyby tego nie robił, najruchliwszą trasą międzynarodową dla Serbii byłaby nadal Belgrad – Podgorica. Andora, Liechtenstein, Monako, San Marino i Watykan nie mają lotnisk. Usługi helikopterowe nie są brane pod uwagę.

https://www.reddit.com/r/MapPorn/comments/1gqkd5w/busiest_international_flight_routes_fromto/


#mapy #transport #lotnictwo #europa #mapporn

ae6aeec4-f779-4fbd-a5e9-b94fef6a9aa8

Zaloguj się aby komentować

Po sezonie idzie zima. Więc z szybowców bez silnika, wsiadam do szybowca z silnikiem. ( ͡ʘ ͜ʖ ͡ʘ) zacząłem szkolenie do uzyskania uprawnienia TMG do licencji szybowcowej. Tak się złożyło że w czasie mojego lotu kolega latał swoim samolotem i zrobiliśmy sobie trochę zdjęć w powietrzu. Latanie motoszybowcem to najtańsza możliwość latania z silnikiem. £80-100/h lotu to ponad połowę taniej niż Cessna £200-250/h. Frajda ta sama. A samo przeszkolenie to zaledwie 6h lotów w tym 4h z instruktorem. #hobby #szybowce #lotnictwo #uk

d371c4dd-2c32-4164-812e-97d47a78898a

@motoinzyniere cenia sie brytole. W Polsce godzina lotu C152 to ok £100. Co by nie bylo, zabawa na motoszybowcu i cessnie nie rozni sie duzo. Latasz jak chcesz, widoczki, relaksik. Moze jedynie nie zalecisz do sasiedniego aeroklubu zeby sie przywitac i zrobic siku xD Bo start masz tam wciaz z wyciagarki?

Zaloguj się aby komentować

Przescrollowałem ten obrazek ale aż się wróciłem. Na pierwszy rzut oka wydawało mi się że to motor ze śmigłem i w głowie tylko jedna myśl „ah ta radziecka myśl technologiczna” 😆

Zaloguj się aby komentować

:airplane:


Lot Spirit Airlines z Florydy na Haiti przekierowany po postrzeleniu samolotu ~ November 11, 2024

Linia lotnicza zawiesiła loty do Port-au-Prince i Cap-Haïtien do czasu dalszej oceny sytuacji. Lot Spirit Airlines z Fort Lauderdale na Florydzie do Port-au-Prince na Haiti został przekierowany do Republiki Dominikańskiej po tym, jak w poniedziałek gangi otworzyły ogień do samolotu, poinformowały Departament Stanu USA i linia lotnicza.


Według linii lotniczej, lot Spirit Airlines 951 wystartował w poniedziałek rano z Międzynarodowego Portu Lotniczego Fort Lauderdale-Hollywood i bezpiecznie wylądował w Santiago po incydencie. Międzynarodowy port lotniczy na Haiti został tymczasowo zamknięty z powodu aktów przemocy, które miały miejsce w czasie, gdy zaprzysiężono nowego premiera.


[...]


Jedna stewardesa odniosła drobne obrażenia i została przebadana przez personel medyczny. Źródła podały, że kula przebiła drzwi awaryjnego wyjścia, co spowodowało eksplozję włókna szklanego, które uderzyło stewardesę w twarz i szyję. Linia lotnicza potwierdziła, że żaden z pasażerów nie ucierpiał.


https://www.nbcwashington.com/news/national-international/spirit-airlines-flight-from-fort-lauderdale-to-haiti-diverted-to-dominican-republic-after-reported-gunfire/3765849/


#haiti #dominikana #lotnictwo &źródło

Zaloguj się aby komentować

Dlaczego samoloty nie latają nad Tybetem?


Dlaczego samoloty omijają ten region na swoich trasach, zamiast polecieć nad nim, krótszą trasą?


Tybet to obszar geograficzny o średniej wysokości 5000 metrów nad poziomem morza. Kabiny nowoczesnych samolotów pasażerskich są hermetyczne. Gdy w tym systemie ciśnieniowym wystąpi awaria, najpierw aktywowane są maski tlenowe, aby umożliwić pasażerom oddychanie. Jednak pojemność systemu tlenowego wystarcza średnio na 15 do 20 minut, dlatego gdy w systemie ciśnienia kabiny wystąpi awaria, piloci muszą zniżyć samolot do wysokości ok. 3000 metrów.

W większości części Tybetu wysokość gór znacznie przekracza 3000 metrów, dlatego fizycznie nie ma tam warunków, w których samoloty mogłyby bezpiecznie zniżać się do takiej wysokości w sytuacjach awaryjnych.

Ponadto, gdy jeden z silników samolotu dwusilnikowego ulegnie awarii, samolot również musi zniżyć się do określonej wysokości, aby móc dalej bezpiecznie lecieć.


#ciekawostki #samoloty #tybet #lotnictwo #gory

Zajumane z insta flight.everyday

f7b830f8-59ed-4c2d-a407-158fab2a01d4

ziomek, ty mnie nie wkurwiaj, bo przez awarie tego systemu wlasnie ostatnio mialem taka fajna wycieczke. oprocz paszportu oczywiscie

Zaloguj się aby komentować

@festiwal_otwartego_parasola nie wiem czego, ale od razu (nie wchodzac w artykuł) pomyślałem, że to musiał być Angol.


Co prawda nie ma tego w artykule, jedynie że lot był z UK, ale jakoś tak od razu sobie pomyślałem xD

@cebulaZrosolu Ryanair wiec lot pewnie spozniony to sobie siadl i siupnol 2-3 browarki, potem jeszcze jeden na pokladzie i idziesz sie wylac a tam siedzi ktos i mysli na zyciem, to walisz w kont.

ja rozumiem, że czasem jest kolejka do kibli, ale bez przesady xD

Jakiś czas temu polska karyna zrobiła to samo. Z tego co pamiętam, to może i była prosta dziołcha, ale i załoga aż się prosiła...

Jak sobie przypomnę sposób w jaki Ryan traktuje pasażerów, to wcale mnie to nie dziwi. Samolot spóźniony 40 minut, ale ekipa odprawiająca ma swój osobny rozkład, więc odprawia wszystkich i wypuszcza pomiędzy swoje bramki, a drzwi na płytę i lud stoi i czeka. W końcu wpuszczą do samolotu, ale siadać i zapinać pasy, bo tak mówią światełka! Wstać nie wolno dopóki kapitan nie zgasi lampki, ale, spóźnili się na swój slot, więc jeszcze spokojnie ze 45 minut poczekają na płycie na taxi. Poczekajcie, aż wystartuje i osiągnie wysokość, ale szczajcie k⁎⁎wa w gacie, bo nie wolno i c⁎⁎j! Jak tylko gaśnie, to dosłownie całe stado się rzuca w kierunku kibli, jak siedzisz daleko, to przejebane. No i właściwie czemu miałbym se ciuchy obeszczać, a nie ten ich i tak już brudny jak sk⁎⁎⁎⁎syn dywanik??

Podane czasy są oczywiście mocno orientacyjne i mogą ulegać rozciągnięciu.

Nie zrozumcie mnie źle - nie usprawiedliwiam aktów wandalizmu pijanych brytyjskich kiboli, czy innych polskich, ruSSkich, etc. wieśniaków co się ledwo wtaczają na pokład, ale to czego sam od Ryanaira doświadczyłem, nie skłania mnie do natychmiastowego potępiania "dywanikowych szczaluchów"...

Kto nigdy nie został jak bydło przez Ryanaira potraktowany, niech pierwszy rzuci kamieniem!

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

@Opornik przykro mi zmartwię cię, to pierdololo

Miejsce wskazane na filmiku z wkrętami to tylko blenda używana przy pokazach i prezentacjach. Ma zasłaniać system mocowania rakiet/bomb/dodatkowych zbiorników.

@Ten_koles_od_bialego_psa


Skoro tak mówisz. Ja ekspertem nie jestem.


Ill give them the benefit of doubth and say those are torq-set screws, they are very common in avaition, and I have used them a million times, but they are Russians so who knows at this point.


Przypomina mi się porównawcze zdjęcie hangaru lotniskowca - tego Ruskiego, i tego co ruscy sprzedali Chińczykom.

Chiński czyściutki i odmalowany, a ruski rdzewiejący i zasyfiony.

ad8be87e-0f15-45ad-a6fb-aafbeffdd313
e0b2ed25-cd94-4325-a643-29bdba05a5b2

@Opornik wkręty krzyżakowe jakie tam widzisz to nie są zwykle jak do drewna

Tam masz zastosowanie specjalnych wkrętów i to w miejscach gdzie są koniecznie po to by zrobić okresowa obsługę i np zdjąć owiewkę raz na ileś tam godzin lotu.


Czasem ruscy stosowali wkrety w miejscach napraw polowych ale to na innych powierzchniqch płatowca.

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Dzisiaj troszkę o głównym myśliwcu nato w Europie. Panavia tornado. Samolot podobno legenda i postrach dla związku radzieckiego ;). Samolot o zmiennej geometrii skrzydel raczej do misji uderzeniowych i na tym mial nawieksze sukcesy ( mowa o pustynnej burzy) choć było kilka innych wersji.


Piloci mowili że największą zmiana z tym co wcześniej mieli do czynienia to system fly by wire czyli elektroniczne przesyłanie instrukcji pilota do siłowników i innych elementów pozwalających na kontole lotu. To było coś jak to określili;) i nie dziwne. Pilot nie musiał się męczyć z hydraulika czy innych fizycznych przekładni.


Samolot jak i f14 dwumiejscowy. Swego czasu miał mnóstwo nowinek np. Zamiast spadochronu hamowania użyto specjalne klapy który blokowały odrzut silnikow. Skutkowało to tych że gazy wylotowe leciały w górę i w dół co powodowalo charakterystyczne przykocmolenie ogona.


Jego głównym zadaniem (wersja gr) było podejście jak najniżej i jak najszybciej do celu naziemnego i jego unieszkodliwenie. Czy był to jakiś super chnager? Raczej nie. Mam bardziej wrażenie że coś trzeba było zbudować skoro już tyle na to kasy poszło. Samolot raczej o slabej manewrowości. Może chodzilo że mial przenosic ładunki nuklearne? Nie wiem. Swego czasu oglądałem filmik gdzie pilot f14 mówi o tornado bo miał okazję nim polatac w wersji f1 czyli samolotem przewagi powietrznej. Ta wersja ma wydłużony dziub z powodu większego radaru pow pow. Koleś mówił że ch,.. tam było widać przez ten dziub. No skoro pilot f14 narzeka na widoczność to musiało być naprawdę źle.;)


Samolot odszedł na zasłużona emeryturę. Tak jak f14 z powodu kosztów utrzymania.


https://youtu.be/0AbYXigjKdU?si=J4cU8x83fCi1xpsq


#samolot #lotnictwo

Zaloguj się aby komentować

:small_airplane:

Lot Air Canada 143, powszechnie znany jako „Szybowiec z Gimli”, był kanadyjskim krajowym lotem pasażerskim na trasie z Montrealu do Edmonton, który 23 lipca 1983 roku, w sobotę, na wysokości 12 500 metrów (41 000 stóp) w połowie trasy, nagle stracił paliwo. Załodze udało się bezpiecznie wyprowadzić Boeinga 767 do awaryjnego lądowania na byłej bazie Kanadyjskich Królewskich Sił Powietrznych w Gimli, Manitoba, która została przekształcona w tor wyścigowy, Gimli Motorsports Park. W wyniku tego zdarzenia nie doszło do poważnych obrażeń wśród pasażerów ani osób na ziemi, a samolot doznał jedynie drobnych uszkodzeń. Maszyna została naprawiona i pozostała w służbie do momentu wycofania w 2008 roku. Ten nietypowy incydent lotniczy nadał samolotowi przydomek „Szybowiec z Gimli”.


Przyczyną wypadku była seria błędów, poczynając od awarii czujnika wskaźnika ilości paliwa (FQIS). Wskaźniki te miały wysoką awaryjność w modelu 767, a jedyna dostępna zamienna część również nie działała prawidłowo. Problem został zgłoszony, ale później personel techniczny błędnie zinterpretował sytuację i wyłączył zapasowy FQIS, co wymagało ręcznego pomiaru paliwa przy pomocy bagnetu. Komputer nawigacyjny wymagał wprowadzenia danych o ilości paliwa w kilogramach; jednak zastosowano błędne przeliczenie z objętości na masę, co doprowadziło do tego, że piloci i obsługa naziemna błędnie uznali, że samolot ma wystarczającą ilość paliwa na pozostałą część trasy. W rzeczywistości samolot miał jedynie 45% potrzebnego zapasu paliwa. Paliwo skończyło się w połowie drogi do Edmonton, gdzie personel techniczny czekał na wymianę FQIS, którą pożyczyli od innej linii lotniczej.


https://en.wikipedia.org/wiki/Gimli_Glider


Wideło. dx


#katastrofylotnicze #kanada #lotnictwo #awiacja

Zaloguj się aby komentować