#lotnictwo

37
1541

Zaloguj się aby komentować

No dobra, to z 45 godzinami na symulatorze kończę ten etap szkolenia. Pozostaje mi do wylatania jeszcze około 45 godzin na samolocie, a do tego szkolenie MCC+JOC i… się zobaczy co dalej ;>


#drogadokokpitu #samoloty #lotnictwo

3236ea12-aeb9-4fcd-814e-320eee1431d7
kitty95

Artyzm <> funkcjonalność.

Zaloguj się aby komentować

vredo

@Pawel45030 Ciocia @moll zabiera łobuzów z hejto na wycieczkę

WujekAlien

@vredo aż tyle tu łobuzów, że trzeba ich do A380 upakować?

vredo

@WujekAlien Piekło też ma swoją pojemność

Zaloguj się aby komentować

TheLikatesy

@Pawel45030 na 10000% to nie jest Zero

michal-g-1

Samolot jest wygenerowany? Bo ma rurkę pitota w złym miejscu i w złą stronę, albo czegoś nie rozumiem;)

Chyba skala nie jest ok

Pawel45030

@michal-g-1 tak, stąd te różnice

Greyman

@Pawel45030 to jest to słynne "uncanny valley". Na pierwszy rzut oka niby wszystko ok, ale błyskawicznie przestaje się zgadzać. Co mu tam wystaje na "wschodzącym słońcu"? Skrzydło się zgina, a nie powinno. Owiewka ma jakiś dziwny kształt. Łączenia blach poszycia też wyglądają źle.

Zaloguj się aby komentować

mordaJakZiemniaczek

Chociaż zaoszczędził wszystkim zachodu. Został tylko kamień do położenia, znicz i fajrant

Chrabonszcz

Podobno jeszcze nie skończyli kopać

Zaloguj się aby komentować

winiucho

W czerwcu widziałem dwa pasażerskie, czy tam jakieś dhl czy ups pod eskortą 2 myśliwców. Kierunek przelotu na wschód.

FoxtrotLima

@winiucho ale to jest cysterna powietrzna - służy do tankowania w locie.

winiucho

@FoxtrotLima myślałem, że C-130 lub podobne są używane do tych celów.

Zaloguj się aby komentować

Katastrofa bombowca B-2 Spirit: Najdroższy wypadek w historii lotnictwa?!


Cześć, hejto! Ostatnio widziałem wideo z katastrofy bombowca B-2 Spirit i muszę przyznać, że robi wrażenie. To naprawdę rzadki widok, bo to jedna z najdroższych maszyn latających na świecie! Postanowiłem sprawdzić, co dokładnie się stało.


Co się stało z "Duchem Kansas"?


Wypadek to ten z 23 lutego 2008 roku, kiedy to bombowiec B-2 o nazwie "Spirit of Kansas" rozbił się w bazie lotniczej Andersen na wyspie Guam. Działo się to tuż po starcie.


Dlaczego to się stało? Oficjalne śledztwo wykazało, że winna była... wilgoć! Dokładniej mówiąc, zawilgocone czujniki w systemie danych powietrza (Port Transducer Units - PTU) zaczęły wysyłać błędne dane do komputerów pokładowych. Komputery "myślały", że samolot leci szybciej niż w rzeczywistości, i próbowały poderwać go do lotu, zanim maszyna osiągnęła odpowiednią prędkość. Skutek? Samolot zahaczył lewym skrzydłem o ziemię, utracił kontrolę i rozbił się.


Koszty i konsekwencje


To była prawdziwa katastrofa finansowa! Bombowiec "Spirit of Kansas" został doszczętnie zniszczony, a jego wartość szacuje się na około 1,4 miliarda dolarów, a niektóre źródła podają nawet 2 miliardy! To czyni ten wypadek najdroższą katastrofą lotniczą w historii pod względem utraconego sprzętu.


Na szczęście, dwaj piloci, którzy byli na pokładzie, zdołali się bezpiecznie katapultować. Jeden z nich odniósł drobne obrażenia, ale obaj przeżyli. Po tym incydencie, cała flota B-2 została na krótko uziemiona do kontroli, ale szybko wróciła do służby.


#lotnictwo #wojsko #b2 #usa

brain

Jak dodam dwie ciekawostki. Pierwsza że z początku planowano 135 egzemplarzy. Pierwszy nazywał się "Spirit of America" a kolejne miały już nazwy stanów i tak przykładowo AV-12 na filmie powyżej nazywał się "Spirit of Kansas". Jednak w skutek cięć budżetowych i końca zimnej wojny zamówienie zostało zredukowane do 21 sztuk. Obecnie flota składa się już z 19 sztuk bo dwa egzemplarze zostały wycofane. Jeden ten co wyżej co chyba jest oczywiste, a drugi "State of Hawaii" musiał awaryjnie lądować w 2022 i zdecydowano że zamiast go naprawiać to został wycofany ze służby. Były też incydenty z dwoma innymi w 2010 który się zapalił i w 2021 który miał awarię podwozia. Oba jednak zdecydowano się naprawić. Pierwszy wrócił do służby w 2013 roku, a ten drugi chyba jeszcze nie.


A druga ciekawostka że według różnych źródeł wskaźnik gotowości do lotu floty tych bombowców szacuje się na 35-40%. Oznacza to że zazwyczaj w danym czasie tylko 6-7 egzemplarzy jest zdolnych do lotów, a reszta przechodzi różnego rodzaju serwisy. W trakcie niedawnej operacji Midnight Hammer (bombardowanie Irańskiego programu jądrowego) użyto 7 bombowców B-2 co prawdopodobnie oznacza że użyto całej albo prawie całej dostępnej floty tych bombowców.

Chrabonszcz

Wygląda jakby mogli uratować...

Partacze!

brain

@Chrabonszcz A no partacze A co dopiero ten pilot co rozwalił F-22:

https://www.youtube.com/watch?v=mbQx89Eklm8


A jak kogoś interesuje to tutaj fragment wykładu gdzie pilot testowy F-22 opowiada o tym wypadku: https://www.youtube.com/watch?v=n068fel-W9I&t=2982s


Przyczyną był błąd w oprogramowaniu komputera który ujawnił się przy włączonych dopalaczach podczas symulacji manewru "touch and go". Komputer myśląc że samolot jest w innych warunkach zwiększył czułość drążka i niewielkie ruchy powodowały bardzo duże wychylenia wszystkich sterów. Pilot nie był w stanie wykonać odpowiednio małych ruchów, więc samolot oscylował między dwiema skrajnościami i był nie do opanowania. To jest problem współczesnych systemów w samolotach które są tak skomplikowane że bez komputera piloci mieliby problem żeby nimi latać i czasem komputer wie "lepiej" co pilot chce zrobić i takie mamy efekty.

Zaloguj się aby komentować

MementoMori

Mamy "Polski rząd" na liście życzeń do zakupu.

Zaloguj się aby komentować

voy.Wu

ha dzięki! widziałem ich właśnie kilka dni temu, na południe od Skawiny na baaaardzo niskim przelocie i się zastanawiałem co to za ekipa.

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

PositiveRate

@Lubiepatrzec no ogólnie to dużo burz, wiatru, słabej widzialności i innych nieprzyjemności ;/

Lubiepatrzec

@PositiveRate wszystko jasne

FoxtrotLima

@PositiveRate eee tam, taf to wróżbiarstwo.

Poza tym w większości warunki VFR. Omijać cebeki i będzie dobrze ;)

PositiveRate

@FoxtrotLima albo nie będzie ; D

FoxtrotLima

@PositiveRate to wtedy PKBWL się tym zajmie ( ͡° ͜ʖ ͡°)

onpanopticon

@PositiveRate na ten moment prognozy wyszły srogo przesadzone

PositiveRate

@onpanopticon ciekawe co w tym modelu źle zagrało, bo u mnie severe CAVOK zamiast Armageddonu…

onpanopticon

@PositiveRate wszystkie modele szalały. Nawet opad srogo przeceniony. Chociaż w wielu miejscach były warunki na rozwinięcie się burzy, to tylko stacjonarnie się wypsikało i koniec. Dziwne, bo chmury startowały, ale z jakiegoś powodu konwekcja nie ruszyła.

Zaloguj się aby komentować

Fotografia przedstawia Ronalda S. Fudge'a pracownika lotniska, dostarczającego w samych kąpielówkach walizkę z milionem dolarów okupu dla porywczy.


Porwanie samolotu Delta 841: Milion dolarów, kąpielówki i ucieczka do Algierii

Jak pięciu członków Czarnej Armii Wyzwolenia przejęło kontrolę nad samolotem i dokonało jednej z najbardziej zuchwałych ucieczek w historii lotnictwa


31 lipca 1972 roku samolot Douglas DC-8 linii Delta Air Lines wystartował z Detroit w kierunku Miami, z 94 pasażerami i 7 członkami załogi na pokładzie. Lot 841 zapowiadał się jako rutynowa podróż, ale przerodził się w dramat międzynarodowy, który zapisał się w historii lotnictwa.


Terroryści w Biblii


Za porwaniem stali członkowie Black Liberation Army (Czarna Armia Wyzwolenia) – radykalnej grupy walczącej o prawa czarnych. Pięcioro zamachowców, w tym George Wright – uciekinier skazany wcześniej za morderstwo – przemyciło broń pokładową w ukryciu, m.in. w Biblii.


Groźbą zmusili pilotów do lądowania w Miami. Tam uwolniono większość pasażerów. W samolocie pozostali członkowie załogi, a napastnicy przekazali swoje żądania: 1 milion dolarów okupu, jedzenie i papierosy, a także obecność inżyniera pokładowego, który mógłby pilotować samolot w razie potrzeby.


Mężczyzna w kąpielówkach z milionem dolarów


Spełnienie tych żądań należało do Ronalda S. Fudge’a. Zgodnie z instrukcjami porywaczy, musiał podejść do samolotu ubrany jedynie w obcisłe kąpielówki, by udowodnić, że nie jest uzbrojony ani nie współpracuje z FBI. W tej nietypowej roli dostarczył na pokład zarówno okup, jak i zapasy: kanapki z szynką i serem, jabłka, papierosy, a następnie także technika lotniczego.

Po zatankowaniu samolot wystartował w kierunku Algierii, z krótkim postojem w Bostonie.


Algieria i długie cienie dyplomacji


Po dotarciu do Algieru, algierskie władze przejęły samolot i milion dolarów, a załoga została natychmiast uwolniona i odesłana do Stanów Zjednoczonych. Choć wstępnie porywacze zostali zatrzymani, kilka dni później zostali zwolnieni, a pieniądze zwrócono amerykańskiemu rządowi.


Przez lata czterech z porywaczy ukrywało się głównie w Europie. W 1976 roku we Francji zatrzymano cztery osoby związane z uprowadzeniem – dwie kobiety i dwóch mężczyzn. Kobiety otrzymały zawieszone wyroki ze względu na obowiązki rodzicielskie, zaś mężczyźni odsiedzieli kilka lat, po czym zostali zwolnieni.


Piąty porywacz, George Wright dopiero w 2011 roku został namierzony w Portugalii, gdzie żył pod przybraną tożsamością. Mimo amerykańskich próśb o ekstradycję, Portugalia odmówiła jego wydania, powołując się na jego portugalskie obywatelstwo, które udało się w międzyczasie uzyskać i zapisy konstytucyjne zakazujące ekstradycji własnych obywateli. Wedle wszelkich informacji, żyje sobie tam do dzisiaj.


Dziedzictwo zuchwałej ucieczki


Porwanie lotu Delta Flight 841 na zawsze zapisało się w historii jako jeden z najbardziej nietypowych przypadków terroryzmu lotniczego – nie tylko ze względu na polityczne podłoże, lecz także ze względu na surrealistyczny obraz dostarczenia okupu przez półnagiego pracownika lotniska.


#fotohistoria #lotnictwo #historia #ciekawostki

0d7842da-368d-4936-9650-295f08ecefe2
5tgbnhy6

jak on zmiescil technika lotniczego w walizce?

onpanopticon

@5tgbnhy6 kluczowe słowo - następnie. Jednakowoż nie mam zdjęcia, więc nie wykluczone że dostarczył go również w walizce xD

5tgbnhy6

@onpanopticon albo w kapielowkach

Jim_Morrison

Czyli osiągnęli okrągłe zero.

Lemon_

@onpanopticon To zdjęcie miliona dolarów w wypchanej walizce obala medialną plotkę, że Gąsiorowski i Bagsik uciekli do Izraela z walizką ze 100 milionami dolarów. Kiedyś to liczyłem i przekonałem się, że ta plotka to bzdura.

eloyard

@Lemon_ jeśli wierzyć że wartości i obliczenia z https://www.quora.com/What-size-of-a-cube-would-1-000-000-dollars-in-100-dollar-bills-make są poprawne, tj. że objętość 1 miliona dolarów w 100 dolarowych banknotach to w przeliczeniu ok. 11 litrów, to biorąc przykładowe 110-litrowe walizki (dla łatwych obliczeń) - by potrzebowali ich 10, tj. po 5 na głowę jakby uciekali we dwóch, a jak z rodzinami to może i nawet po jednej na głowę. Nie wiem czy są jakieś limity na możliwość wykupu miejsca na bagaż dodatkowy, ale nie sądzę - także jest to technicznie wykonalne. Oczywiście nie da się ich wziąć jako bagaż podręczny, tj. tę "przysłowiową walizkę (neseser)".


Jednakże banknoty 100 dolarowe wcale nie są tu optymalne - one są dobre dla porywaczy i handlarzy narkotyków, mamy jeszcze w tej chwili EUR, a ówcześnie co prawda nie mieliśmy, ale były już np.: Funty Szterlingi, czy Franki Szwajcarskie.


A cóż nam dają CHF? Otóż w ówczesnych czasach, jeśli wierzyć https://www.poundsterlinglive.com/bank-of-england-spot/historical-spot-exchange-rates/usd/USD-to-CHF-1991 kurs był zbliżony do 1 dolara za frank (upraszczam), a banknoty 6 serii o nominale 1 000 (jednego TYSIĄCA) franków miały wymiar 192 x 86 mm https://en.wikipedia.org/wiki/Banknotes_of_the_Swiss_franc#Sixth_series Grubości nie znam, ale (znów upraszczam), załóżmy że taką samą jak 100-dolarówka.


Wymiary banknotu 1000 CHF dają nam powierzchnię 16 512 mm2, do wymiarów banknotu USD ok.: 156mm x 66mm co daje nam 10 296 mm2 powierzchni. Frank ma 1.6x większą powierzchnię, ale przy ~10x większej wartości!


Czyli gdyby spierdalali z frankami to równowartość 100 milionów dolarów, upchaliby je do 2 dużych walizek - akurat po jednej na łebka.


#checkmymath

Zaloguj się aby komentować

Me321 na froncie wschodnim.


Me321 był ciężkim szybowcem używanym przez Niemcy w latach 1941-1943. Rozpiętość skrzydeł 55m, długość 28m. Na jego konstrukcji oparto samolot transportowy Me323.


#historia #ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #lotnictwo #iiwojnaswiatowa

66ea223a-11f1-408f-a28f-3dea005ce776

Zaloguj się aby komentować

MostlyRenegade

@cyber_biker znów jakieś pieprzenie, z którego nic konkretnego nie wynika.

cyber_biker

@MostlyRenegade Coś jednak wynika, moja teza staje się coraz bardziej prawdopodobna.


Rozumiem, że dla Ciebie MH 370 nadal jest wielką zagadką.

MostlyRenegade

@cyber_biker jeśli faktycznie masz jakieś wiarygodne i rzetelne informacje o przyczynach tych wypadków, to co tu jeszcze robisz? Dzwoń do komisji i przekaż im swoje ustalenia. Niech się tam nie trudzą bez potrzeby.

Legendary_Weaponsmith

Sorry, że nie czytam tej dramy, ale mogę was wyjaśnić.


Zacznę od końca, od speców: @Nemrod i inni: widzicie, że typ nie ma pojęcia i jest nowym pasjonatem. Nie ma się co kłócić. I nie wyjaśnicie go cisnąć mu. Nie ma co odpisywać na zaczepki. Kto ogarnia, wie gdzie młody się myli. A kto jest tu przelotem, niech myśli co chce i bierze informacje o katastrofach lotniczych z pudelka. Nic się nie stanie, ci ludzie nie decydują o zasadach ruchu lotniczego ani nie wydają rozporządzeń dot. bezpieczeństwa w ruchu lotniczym.


@cyber_biker

Środowisko lotnicze jest specyficzne. Gdyby nie było, byłoby DUŻO więcej katastrof. Nikt ci nie przyzna racji, bo oni nie omawiają z tobą akcji w kokpicie. Oni od razu widzą wpływ na procedury, na budowę samolotów, na wszystko. I w takich sprawach to, że WYGLĄDA na to, że kapitan zdecydował się przejść na emeryturę miesiąc wcześniej, nic nie znaczy.


Ich podejście, oparte tylko na dobitnie potwierdzonych faktach jest instrumentalne w nierozbijaniu samolotów. Kłócisz się z ich modus operandi, z ich ideologią. A mają rację, że do takich spraw powinno się podchodzić na zimno i tak chcą uczyć nowych ludzi. To trudne, żeby być cierpliwym, gdy sytuacja wygląda na sensacyjną, ale taki jest piloci styl.


A jeśli chodzi i gdybanie, to już po pierwszym video od Mentour Pilot na temat tego wypadku było "wiadomo" co się stało. Ale dorosłym i szpecom nie wypada bawić się w domysły, bo mogą być błędne. Nie w tym konkretnym przypadku, ale ogółem.

cyber_biker

@Legendary_Weaponsmith Kolego, ale kto bierze informacje z pudelka? WSJ / BBC to jest pudelek? Bazuje głównie na oficjalnych materiałach, materiach prasowych i opiniach pilotów z 30 - 20 letnim stażem. Jeśli tak doświadczeni piloci mówią totalne bzdury - w Twojej opinii - to kto w takim razie ma wystarczający autorytet, aby się wypowiadać w tej materii? Pracujesz w EASA? Chętnie dowiem się jakie masz kwalifikacje skoro wypowiadasz się z pozycji eksperta.


A jeśli chodzi i gdybanie, to już po pierwszym video od Mentour Pilot na temat tego wypadku było "wiadomo" co się stało. Ale dorosłym i specom nie wypada bawić się w domysły, bo mogą być błędne. Nie w tym konkretnym przypadku, ale ogółem.

Przecież Ci piloci cały czas bawią się w domysły, bazują na obecnych poszlakach i tworzą teorie na temat tego co się stało. Przecież moje przemyślenia bazują w większości na opiniach pilotów z yt / są z nimi zgodne, tak więc jeśli chcesz kogoś wyjaśniać, strofować to najlepiej będzie jak zaczniesz od nich. Na początek podaj tylko ile masz godzin nalotu na Boeingach.

MementoMori

Weźcie na wstrzymanie wszyscy, bo z Was eksperty wykopowe wychodzą.

Zaloguj się aby komentować