Siły Powietrzne ćwiczą starty I lądowania na DOL. Tak się zastanawiam czemu zakupione zostały F-35 A zamiast B? Nie lepiej byłoby mieć taką konfigurację samolotu STOVL zamiast klasycznego jeśli chodzi o nasze warunki?
Aspekt finansowy dla celów dyskusji odstawimy na bok. Przy tej różnicy to zakupiona ilość samolotów o 40-50% mniejsza.
#lotnictwo #aircraftboners
@jarezz w sumie z tego wszystkiego to wiem aby co to jest DOL
@cebulaZrosolu Drogowy Odcinek Lotniskowy. Ze znanych mi, to kiedyś był pomiędzy Malborkiem i Tczewem na 22, a teraz najbliższy mam najbliżej chyba na 604.
@jarezz no ale pisze, że wiem co to
Gorzej z resztą:D
Zaloguj się aby komentować
https://youtu.be/pivdWwe4a1U?si=EG5BFQ1wwSlFeFNV
NASA AD-1 Latające nożyczki
NASA AD-1 – Wikipedia, wolna encyklopedia
#technologia #ciekawostki #aircraftboners #samoloty #nasa
Zaloguj się aby komentować
Wojna
Treść dla dorosłych lub kontrowersyjna
Czy pilot leciał tak nisko, że przekroczenie bariery dźwięku wywołało takie szkody? Może budynki były w gorszym stanie i huk z "siłą uderzeniową" to wywołał?
Nie rozumiem sytuacji. Za dzieciaka, praktycznie na codzień, zadzieralismy w górę głowy żeby szukać samolotu z bazy pod Malborkiem, który właśnie przekroczył barierę dźwięku. W latach 90. XXw. nikt o to afer nie robił, a teraz często się czyta o takich sytuacjach.
Z tego co pamiętam, to w Malborku latały wówczas MiG-i - 21.
Incydent z MiG-29 koło Malborka. Wojsko milczy https://wiadomosci.wp.pl/incydent-z-mig-29-kolo-malborka-wojsko-milczy-7102768629758624a
#lotnictwo #aircraftboners #samoloty
@jarezz już chyba o tym dyskutowaliśmy, że jakby Ci nisko nad głową przeleciał samolot z prędkością naddźwiękową to prawdopodobnie miałbyś dzisiaj mocno uszkodzony słuch. Samoloty latają szybko i robią dużo hałasu bez przekraczania prędkości dźwięku.
Czy w tym przypadku doszło do incydentu przekroczenia prędkości dźwięku? To powinno wykazać śledztwo, a skoro się toczy, to nic dziwnego, że wojsko się nie chce wypowiadać.
@FoxtrotLima ja rozumiem, że nisko, to pewnie i może zabić. Chcę zrozumieć czy pilot był tak nisko, że takie skutki? Może to, że MiG - 29 ma dwa silniki (pewnie większe), a MiG - 21 miał jeden i lot na tej samej wysokości powoduje inne skutki?
Ja nie przeczę faktom tylko próbuje zrozumieć przyczynę.
@jarezz co spowodowało takie skutki jak w artykule - nie wiem. Po to się toczy śledztwo.
Ja nawiązywałem do, że rzekomo w latach '90 to było normą i nikt nie narzekał.
Nie, nie było nawet za komuny.
Zazwyczaj barierę przekracza się na odpowiedniej wysokości, jak mieli alarm i za nisko przekroczyli to mogło zrobić kuku, że dwa lata temu był podobny incydent we Wro. Myśliwce przekraczały barierę nad Stablowicami ja byłem wtedy na piaskowni w szczerym polu w prostej linii jakieś 20 kilometrów. Jak jeblo to aż w kiszkach poczułem fale. Myśleliśmy na początku, że baza paliwowa wyleciała w powietrze albo coś w ten deseń. Srogie pierdolnięcie to było nie taki huk jak zazwyczaj gdy lecą wyżej.
@jarezz tu chodzi o zlamanie konkretnych procedur, nie lata sie naddzwiekowo poniżej pewnego pułapu
@TheLikatesy o to to. Nie wiem co tam było w Malborku ale we Wro to na pewno było alarmowe poderwanie, przynajmniej tak to tłumaczyli.
Zaloguj się aby komentować
A-10 Dalej robi "brrrrrrt".
https://defence24.pl/sily-zbrojne/a-10-atakuja-w-syrii-drony-bombarduja-samoloty
#syria #wojna #aircraftboners
a-10 to co najwyżej ssie:
@Kanaletto kto by pomyślał, że śmieszną świnia z YouTube wie o doktrynie militarnej więcej od departamentu obrony i USAF. No coś, skoro youtuber z marnymi zasięgami mówi, że ta broń nie ma sensu to najwyraźniej tak jest.
Zaloguj się aby komentować
W 1956 r. na Bliskim Wschodzie doszło do poważnego kryzysu, który zakończył się krótką wojną, w rezultacie której siły izraelskie zajęły Półwysep Synaj. Po raz pierwszy nad Bliskim Wschodem doszło wówczas do masowego użycia bojowego samolotów o napędzie odrzutowym. Dokładnie 67 lat temu jedna z...
@SUQ-MADIQ ten samolot ma juz 18 lat a ruscy dalej nie zbudowali niczego co moglo by mu chociaz czyscic buty xD
Zaloguj się aby komentować
Hybrid Air Vehicles Airlander 10, początkowo znany jako HAV 304, to hybrydowy sterowiec stworzony przez brytyjską firmę Hybrid Air Vehicles (HAV). Ten wyjątkowy samolot posiada strukturę sterowca helowego wraz z dodatkowymi elementami skrzydeł i ogona. Do lotu wykorzystuje połączenie aerostatycznej i aerodynamicznej siły nośnej i jest napędzany przez cztery śmigła kanałowe napędzane silnikami wysokoprężnymi.
#dupolot #ciekawostki #aircraftboners #mniesmieszy
@radek-piotr-krasny ale dooopsko
@Macer murzyńskie
z cyklu "wszystko mi o niej przypomina"?
Zaloguj się aby komentować
Zaloguj się aby komentować
Turku, FI.
F-18, F-16 i Chinook'a rozpoznałem. Co dalej nie wiem...
#aircraftboners
Ten czerwony wygląda jak singapurskie F-16 z grupy akrobacyjnej Black Knight
Zaloguj się aby komentować
Myślicie, że tylko Sowieci nie przykładali dużej wagi do bezpieczeństwa przy budowie i eksploatacji reaktorów jądrowych? Na zdjęciu eksperymentalny Convair NB-36H Peacemaker, który w luku bombowym przewoził działający, 3 megawatowy reaktor jądrowy. Na drugim planie widać Boeinga B-50 Superfortress, który obserwował Convaira podczas testów.
Loty miały za zadanie zbadanie efektywności osłon przeciwradiacyjnych i bezpieczeństwa załóg w ramach rozwoju programu budowy silników odrzutowych napędzanych energią jądrową.
Maszyna odbyła 47 lotów testowych, podczas których reaktor działał w powietrzu przez 89 godzin. Przeloty odbywały się nad Teksasem i Nowym Meksykiem między 1955 a 1957 rokiem.
Testy doprowadziły do następujących wniosków:
- przewidziane osłony spełniały swoje zadanie i załoga nie była narażona na ryzyko napromieniowania przez pracujący w locie reaktor
- na skutek katastrofy lub wypadku mogło dojść do skażenia radioaktywnego terenu (zaskakujący wniosek, którego wysnucie zdecydowanie wymagało włączenia reaktora w lecącym samolocie).
Samolot podczas lotu nie był zasilany energią reaktora (tylko dlatego, że na tym etapie nie posiadano jeszcze działającego silnika odrzutowego zasilanego energią jądrową). Projekt został zakończony przez prezydenta Kennedy'ego w 1961 roku.
Nie dlatego, że budowane w latach 50' reaktory wkładane do samolotów i latające nad USA uznano za coś niezbyt bezpiecznego, ale ponieważ pomimo wydania ponad miliarda ówczesnych dolarów dalsze prace badawczo-rozwojowe nad samolotem zasilanym energią jądrową miały zająć jeszcze około 15 lat.
#historia #ciekawostkihistoryczne #ciekawostki #lotnictwo #aircraftboners #zimnawojna #usa #technologia #fotohistoria #zainteresowania
to ile osób zginęło przy tych budowach i próbach, przy których nie przykładano dużej wagi do bezpieczeństwa?
@5tgbnhy6 mógł spaść. Nie spadł. Ale mógł. I mogło tam dziecko na pasach przechodzić. Czego nie rozumiesz?
@5tgbnhy6 masz tak na szybko, przełom lat 50/60 w ZSRR i u jego satelitów:
Okręt K-19:
Niezwiązane bezpośrednio z badaniami nad rozwojem reaktorów i ich eksploatacją:
W obu powyższych przypadkach brak danych na temat ofiar lub konsekwencji zdrowotnych ekspozycji na promieniowanie.
@wiekdwudziesty_pl w jaki sposób silnik odrzutowy miał być zasilany reaktorem jądrowym, zwłaszcza w latach pięćdziesiątych?
@FoxtrotLima Technologia jak najbardziej juz była, i wykorzystywano ją np. w atomowych okrętach podwodnych. Problem polegał na masie reaktora i konieczności stosowania ciężkich osłon przeciwradiacyjnych, co znacznie ograniczało udźwig.
@FoxtrotLima reaktor grzałby powietrze, zamiast tradycyjnej komory spalania w silniku znajdowałby się wymiennik ciepła zasilany w ramach obiegu chłodzenia reaktora:
@wiekdwudziesty_pl program anulowano głównie ze względu na rozwój międzykontynentalnych rakiet, które mogły z powodzeniem przenosić ładunki jądrowe, więc idea bombowca o napędzie atomowym, który mógł pozostawać w powietrzu dowolną ilość czasu, zwyczajnie straciła rację bytu.
@derzaba Sowieci w ramach swojego programu "atomowego samolotu" latali z reaktorem od 1961 do 1969 roku. USA oficjalnie zamknęła program ze względu na poniesione koszty oraz obawy opinii publicznej odnośnie wpływu na środowisko.
@wiekdwudziesty_pl Koszty niewątpliwie miały wpływ na decyzję o zakończeniu projektu, podobnie jak szereg trudnych do rozwiązania problemów, jak zaprojektowanie odpowiedniego silnika, czy duża masa takiego samolotu.
Jednak gdyby nie pojawienie się międzykontynentalnych pocisków balistycznych, jest bardzo prawdopodobne, że taki projekt byłby dalej rozwijany. W latach pięćdziesiątych posiadanie takiego samolotu dawałoby ogromną przewagę w potencjalnym konflikcie nuklearnym, więc koszty nie grałyby aż takiej roli.
Zaloguj się aby komentować
#lotnictwo #samoloty #aircraftboners
anżelina żoli pilotuje swojego cirrusa sr22
@SUQ-MADIQ A jak człowiek chce sobie 3 razy w roku gdzieś polecieć rejsowym, to jest wielki krzyk ekologów
@sierzant_armii_12_malp ale wiesz, że Cirrus SR22 to nie jest biznesjet, tylko mały, tłokowy czteromiejscowy samolocik?
Akurat przypierdolenie się jest nie na miejscu.
@sierzant_armii_12_malp a można jednocześnie popierać ograniczenia rejsowych i celebrytów czy trzeba wybierać?
Zaloguj się aby komentować
10 październik 1943, lądowanie awaryjne należącego do U. S. Navy Grummana F6F-3 Hellcat na pokładzie lotniskowca USS Enterprise (CV-6). Samolot częściowo oparł się o stanowiska armat przeciwlotniczych 20mm. Porucznik Walter L. Chewning, Jr., oficer odpowiedzialny za pokładową katapultę ułatwiającą start samolotów, wspina się na płonącą maszynę aby pomóc wydostać się pilotowi. Podporucznik Byron M. Johnson wydostał się z samolotu bez większych obrażeń. Pod kadłubem samolotu widoczny jest dodatkowy, podwieszany zbiornik paliwa. Fotografia ze zbiorów Naval History & Heritage Command
#historia #ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #samoloty #aircraftboners #iiwojnaswiatowa #fotografia #fotohistoria
@wiekdwudziesty_pl tak na przyszłość:
dziesiąty (dzień) października!
Zaloguj się aby komentować
#historia #lotnictwo #aircraftboners
Building Concorde - the prototype days - 2
This is a personal memoire of some of my early experiences in Toulouse.
March, 1969, I am 23 years old. The youngest of the 3 member UK electrical/electronics engineering team. Our nominal working hours are 07.30 - 17.30, with a 2 hour lunch break at midday.
I soon notice that my boss has his own idea of the hours. If I get in at 07.15, his car is not here, but his jacket is on the back of his chair. He will appear at around 8.30, and tell me he has been here since 7.30, but has spent an hour in the hangar! I have already been there, and he was nowhere to be seen.
Fortunately he is atypical, almost all of the UK engineers work hard, work well, and don’t leave until the job is done - and noted.
Concorde is the most complex aircraft ever built. Practically nothing works without electrics, so the task in front of us is huge. The early test flights are simply intended to prove it can fly, and that the flying control surfaces work as intended. Our task now is to integrate all the electronics systems to ensure the aircraft can fly at Mach 2 and beyond - safely.
The picture illustrates the task, we are looking towards the flight deck from the rear of the forward electronics racks, which have yet to be installed. The wiring on the inside walls of the fuselage will all be routed into the electronics “black boxes”. Everything has to be interconnected, and then it has to work as a single system. Even on the prototypes every essential function is duplicated, sometimes triplicated, so there is a lot to do, and a lot of room for error!
To be continued..
Picture credit Sud Aviation.
Zaloguj się aby komentować
Może dekadencki kapitalizm oferował bardzo dobry poziom życia, ale za to produkował bardzo kiepskich nawigatorów lotniczych, czyli Avro Lincoln zestrzelony nad NRD.
Zimna wojna pomiędzy wschodem a zachodem to nie tylko chłodne relacje, szpiegomania i wyścig zbrojeń w nieustannej obawie przed konfliktem. To także mające tragicznie skutki incydenty, które w warunkach normalnych relacji prawdopodobnie zakończyłby się zupełnie inaczej.
12 marca 1953 roku brytyjski szkolny bombowiec Avro Lincoln, startujący z bazy Leconfield w Yorkshire, podczas treningowej misji z siedmioosobową załogą wleciał w przestrzeń powietrzną Niemieckiej Republiki Demokratycznej. Sowieci (lotnictwo NRD powstało dopiero w roku 1956) poderwali myśliwce MiG-15 w celu przechwycenia brytyjskiej maszyny. Lincoln został zestrzelony z działek pokładowych nad leżącym tuż przy granicznej rzece Elbie miastem Boizenburg. Według niepotwierdzonych relacji świadków, dwóch członków załogi przeżyło zestrzelenie i zostało dobitych na ziemi (lub w trakcie opadania na spadochronach) przez myśliwce.
Zdaniem przedstawicieli brytyjskiego rządu incydent był przejawem barbarzyńskiej, paranoicznej polityki bezpieczeństwa sowietów. ZSRR argumentowało zestrzelenie brakiem kontaktu z załogą i brakiem odpowiedzi na sygnały wysyłane przez MiGi. Biorąc pod uwagę zestrzelenie samolotu tuż po przekroczeniu granicy, Lincoln musiał być namierzony przez radziecką obronę powietrzną jeszcze nad terytorium RFN. Niewielka odległość od granicy, a właściwie zestrzelenie tuż przy granicy, sugeruje również, że podjęte próby wizualnego i radiowego kontaktu z załogą bombowca nie były zbyt intensywne.
Co ważne, ze względu na charakter misji Avro Lincoln nie miał na pokładzie uzbrojenia, broni strzeleckiej były pozbawione także wieżyczki. Nie są znane przyczyny zejścia samolotu z kursu. Planowo miał on lecieć z Wielkiej Brytanii nad Hamburg, skąd korytarzem powietrznym kierować się do Berlina Zachodniego. Nie wiadomo, dlaczego maszyna znalazła się nad oddalonym o 60 kilometrów od Hamburga i leżącym już w sowieckiej strefie okupacyjnej Boizenburgiem.
Pierwsza połowa marca 1953 roku obfitowała w powietrzne incydenty w okolicach żelaznej kurtyny. 10 marca, ok. 35 kilometrów od granicy Czechosłowacji zestrzelony został amerykański F-84 Thunderjet. Wydarzenie było efektem starcia dwóch czechosłowackich migów z parą amerykańskich F-84. Obie strony twierdziły, że ich maszyny wykonywały rutynowe loty, a przeciwnik przekroczył granicę przestrzeni powietrznej. Na szczęście incydent znany jako bitwa nad miejscowością Merklín nie pociągnął za sobą ofiar śmiertelnych – pilot F-84 katapultował się i wylądował na ziemi bez obrażeń.
Jeśli podobał się Wam nasz wpis, możecie obserwować nas na Hejto a także zajrzeć czasem na nasz portal:
I polubić nas na facebooku:
https://www.facebook.com/wiekdwudziestypl/
Na zdjęciu: Avro Lincoln podczas lotu testowego. Źródło: Wikimedia Commons, domena publiczna.
#historia #lotnictwo #aircraftboners #samoloty #zimnawojna #ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #zsrr #gruparatowaniapoziomu
Zaloguj się aby komentować
Dodaje polecankę o znanym P-38 z niemniej znanego kanału Podcasty Wojenne.
https://www.youtube.com/watch?v=n7fDvTNb2qg
#lotnictwo #samoloty #drugawojnaswiatowa #aircraftboners
@przemoko90 masz jakies zrodlo na tych politykow rownanyych z aktorami? tam bana dostalem to tu pytam
@Macer Czytałem o tym dawno temu właśnie w jakieś książce bądź w necie. Jak mówę było to bardzo dawno temu więc nie odnajdę źródła, oczywiście jak to bywa gdy coś czytasz nie musi być do końca prawdą. Ale też coś w tym jest.
@przemoko90 to mogą byc Rycerze Arystofanesa
Zaloguj się aby komentować
Bombowiec strategiczny zdolny do przenoszenia głowic nuklearnych B-52H eskortowany dzisiaj przez nasze F-16
#samoloty #lotnictwo #aircraftboners
@R8Ozd25vIENpxJkgdG8gb2JjaG9kemk ja bym się nie zdziwił, gdyby po modernizacji do wersji J i jakiejś późniejszej doczekały końca stulecia w służbie
@TenebrosuS Mnie to też nie zdziwi.
Kiedyś czytałem, że chyba któryś wariant pocisków AIM-9 Sidewinder ma być w służbie chyba do lat 60 czy 70 XXI wieku, czyli ponad sto lat od wprowadzenia pierwszej wersji.
@R8Ozd25vIENpxJkgdG8gb2JjaG9kemk no tylko kolejne wersje rozwojowe pod względem technologii z poprzednimi to dzielą tylko ogólny pomysł, tutaj fajny filmik z porównaniem zewnętrznym chyba AIM-9C z AIM-9X
Zaloguj się aby komentować
Pratt-Whitney JT11D-20B (J58) bez obudowy.
Silnik samolotu Lockheed SR-71 Blackbird.
#technologia #aircraftboners #ciekawostki
Zaloguj się aby komentować
JAS 39 Gripen #samoloty #aircraftboners
Zaloguj się aby komentować
