Polski F16C na pokazach lotniczych Riat 2025
Royal International Air Tattoo 2025.
https://youtu.be/A5tJkzLSPY4?si=kAQw3UmD7eB24nmq
#lotnictwo #airshow #f16
#lotnictwo
37
obserwujących
1541
wpisów
@mute szkoda że bez światełek
Zaloguj się aby komentować
Messerschmitt Bf109E-4 w brytyjskich barwach. Zestrzelony 27 listopada 1940 przez Spitfire’a z 66. dywizjonu RAF. Wykonał awaryjne lądowanie w Manston (Kent). Po przejęciu przez Brytyjczyków został wyremontowany i używany do testów.
W 1970 przywrócono mu oryginalne malowanie „Czrnej 12”, a od 1978 był eksponowany w RAF Museum w Hendon. Obecnie nie mam pewności, czy nadal się tam znajduje.
#iiwojnaswiatowa #lotnictwo #historia #ciekawostki #ciekawostkihistoryczne
Zaloguj się aby komentować
@madhouze to plaża w pogorzelicy?
@madhouze chyba już długo leci, bo pielucha pełna
@madhouze coraz ładniej nad tym Bałtykiem
Zaloguj się aby komentować
Wojna
Treść dla dorosłych lub kontrowersyjna
HolQ
★Gruba ryba
#gownowpis #uk #lotnictwo
Czy ktos mi moze wyjscinc co tu sue odjaniepawla z lotami Ryanair? Usuwają loty?
@HolQ w listopadzie zdaje się we Wrocławiu jest jakiś remont pasa zaplanowany.
@HolQ polska Cię nie chce
@HolQ polecam Vueling, Ryan ssie pałkę
Zaloguj się aby komentować
Może to tylko ja, ale takie oświadczyny są mega zjebane. Zero prywatności, intymności i ogromna presja społeczeństwa.
No ale pewnie lajki na instagramie musiały się zgadzać
Zaloguj się aby komentować
Douglas A-20 w radzieckich barwach. „За победу” – czyli „Za zwycięstwo”.
#iiwojnaswiatowa #historia #lotnictwo #ciekawostki
Zaloguj się aby komentować
Wojna
Treść dla dorosłych lub kontrowersyjna
Lockheed Martin X-59 QueSST – Wikipedia, wolna encyklopedia https://share.google/kMVhSIF8usW1idqdz
#samoloty #lotnictwo
Maszyna posłuży do badania redukcji grzmotu dźwiękowego towarzyszącego przekraczaniu bariery dźwięku.
Wiele osób ma mylne wyobrażenie na temat tego jak działa "sonic boom", a ten fragment powyżej nie poprawia sytuacji. Grzmot nie towarzyszy tylko samemu przekraczaniu bariery dźwięku, ale występuje cały czas, kiedy obiekt porusza się z prędkością naddźwiękową. Ten charakterystyczny huk "ciągnie się" za samolotem, a to w którym miejscu jest w danej chwili słyszany na ziemi obrazuje załączona ilustracja.
@Pawel45030 https://www.youtube.com/watch?v=hqom09Q01SU - A tu dla chętnych materiał o fizyce fali dźwiękowej od masona i agenta Skajfana.
Zaloguj się aby komentować
Wielka awaria systemu. Polskie lotniska mają problemy z lotami
Poważna awaria systemu zarządzania ruchem lotniczym sparaliżowała rano starty samolotów z części polskich lotnisk, wywołując opóźnienia między innymi w Warszawie, Katowicach i Gdańsku. Lotnisko Chopina przywróciło normalne operacje. W reakcji na incydent, szef MSWiA i Koordynator Służb Specjalnych...
kolizja z ptakiem
#lotnictwo #technikawojskowa #eurofighter #ornitologia #ptaki
Jaki zadowolony z siebie na ostatnim zdjęciu.
@entropy_ troche taki malakser dla ptaszków. Pomocne urządzenie.
@entropy_ Czy ptaszek przeżył?
Zaloguj się aby komentować
Lotnisko Radom ze stratą 47 milionów złotych
Blisko 47 milionów złotych straty wygenerowała działalność portu lotniczego Warszawa-Radom w roku 2024. Obsłużenie jednego pasażera wiązało się ze stratą 415 złotych. Zakończył się audyt dot. inwestycji PPL w Radom, a wnioski posłużą do wdrażania zmian operacyjnych i ewentualnych rozliczeń – także...
Dzisiejsza sesja symulatotowa z latania na przyrządach skomentowana jednym obrazkiem. Było grubo. Walka z samolotem, urządzeniami, pogodą, procedurami i samym sobą. Jakoś tam się ostatecznie udało. Ciężki temat. Przypadkowemu pasażerowi samolotu, który miałby w zastępstwie załogi wylądować czymś bardziej skomplikowanym - w przeciwieństwie do wielu popularnych nagrań takich prób - daję mniej więcej 0% szans na powodzenie. Niedługo napiszę dlaczego tak uważam. Nie chcę źle zabrzmieć ale tak po prostu myślę. Jutro od 6:45 dalsze zmagania.
Ps. Kod 7700 ustawiony w tym miejscu oznacza mayday.
#drogadokokpitu #samoloty #lotnictwo #ciekawostki
@PositiveRate ty tutaj jakieś manewry robiłeś. Weźmy taki scenariusz. Na autopilocie pod samo lotnisko i tylko ręcznie obniżenie lotu, zwolnienie, wysunięcie podwozia i jebniecie w glebe
@wielbuont dokładnie. Co w tym może być trudnego.
Ale losowemu z ulicy czy np. pilotowi amatorowi? Pilot by sobie poradził, przy wsparciu ATC oczywiście. Random by się zesroł.
Ale nie należy też niedoceniać "pilotów" kanapowo-symulatorowych. Na Litwie bodajże w centrum szkoleniowym posadzili kiedyś gościa za B737, co był maniakiem symulatora i o dziwo wylądował gładko i bez pomocy. Tyle że przypuszczam, że gość był bardziej obcykany niż niejeden pilot.
Ps. 7500 trzeba było ustawić.
@PositiveRate drugi pilot odłącza nagle dopływ paliwa do silników, co robisz?
Zaloguj się aby komentować
Za 600 mln złotych w Krakowie powstaje Centrum Symulatorowo-Treningowego Ryanair
Budowa Centrum Symulatorowo-Treningowego Ryanair, które powstaje w Krakowie dobiega końca. Inwestycja linii lotniczej nr 1 w Polsce i Europie, o szacowanej wartości 130 milionów euro zostanie oddana do użytku w drugiej połowie 2025 roku. Wszystko wskazuje na to, iż harmonogram realizacji zostanie...
Takie rzecz tylko za granicą :)
#lotnictwo #samoloty
https://dlapilota.pl/wiadomosci/swiat/a380-linii-qantas-uszkodzony-przez-rekaw-lotniskowych-w-sydney
@MementoMori pasażerowie musieli być za⁎⁎⁎⁎ście szczęśliwi
Zaloguj się aby komentować
Nie żyje Felix Baumgartner. To on skakał ze stratosfery
Felix Baumgartner miał 56 lat. Zmarł we Włoszech w wyniku wypadku na paralotni. Przez lata stał się znany ze swoich ekstremalnych wyczynów, a do historii przeszedł jego skok ze stratosfery, który na żywo śledzony był na całym świecie.
#spadochroniarstwo #lotnictwo
Stefan Kozłowski, mechanik z Warszawy, w 1909 r. wyjechał do Niemiec, by zdobyć wiedzę lotniczą. Tamże, z pomocą inż. Oskara Skopika, opracował projekt własnego samolotu. Po powrocie do Warszawy w styczniu 1910 r., rozpoczął budowę swojej maszyny
Pierwsze próby, które przeprowadzono pod koniec kwietnia. Po modyfikacjach napędu i konstrukcji samolot w czerwcu 1910 r. wykonał kilka krótkich skoków, lecz pilotowi brakowało doświadczenia do dłuższych lotów. 16 czerwca doszło do wypadku, w którym uszkodzeniu uległy skrzydło i śmigło, a Kozłowski został ranny.
Po tym zdarzeniu wspólnicy wycofali się z finansowania, a części sprzedano. Samolot S. Kozłowskiego był pierwszym samolotem zbudowanym w Warszawie.
#historia #ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #lotnictwo
Ale druciarstwo, jak to mialo latac? ( ͡° ͜ʖ ͡°)
@KKLKK czy ja wiem czy druciarstwo? Chyba że to przytyk do licznych rozpórek i odciągów no to tak, druty i szmaty
Zaloguj się aby komentować
Najnowsze dane z czarnych skrzynek po katastrofie B-787 Air India 171 mówią, że dopływ paliwa do silników został odcięty manualnie 3 sekundy po starcie.
12 czerwca w katastrofie niedaleko lotniska w Ahmadabadzie zginęło 241 osób na pokładzie i 19 na ziemi. Przeżył tylko jeden pasażer. Teraz pojawił się wstępny raport z dochodzenia w sprawie tragedii. Agencja Reutera przeanalizowała, co działo się w ciągu 32 sekund od chwili startu do uderzenia samolotu w budynek na podstawie wstępnego oficjalnego raportu.
Jak wynika z danych opublikowanych przez indyjskie Biuro ds. Badania Przyczyn Katastrof Lotniczych (AAIB), po trzech sekundach od startu z lotniska w indyjskim Ahmedabadzie przełączniki dopływu paliwa do obu silników maszyny prawie równocześnie przestawiły się z pozycji "włączone" na "wyłączone", co uniemożliwiło silnikom pracę.
Przełączniki sterowania paliwem są wyposażone w sprężynowy mechanizm blokujący, który utrzymuje je w pozycji i zapobiega ich przypadkowemu przesunięciu. Przed przestawieniem z pozycji pracy na odcięcie i odwrotnie należy pociągnąć przełącznik do góry. Eksperci do spraw lotnictwa twierdzą, że pilot nie byłby w stanie przypadkowo przesunąć przełączników paliwa.
Pojawiły się wątpliwości czy przełączniki zostały przełączone celowo czy przez przypadek. Większość ekspertów oraz raport mówią, że nie ma możliwości, aby stało się to przez przypadek w 3 sekundzie lotu - najpierw jeden, a później drugi z jednosekundowym odstępem.
I tutaj pojawia się pytanie, który z pilotów dokonał tej dywersji? Wiadomo tylko, że chwilę po odcięciu paliwa jeden z pilotów zapytał: dlaczego odciąłeś dopływ paliwa? Drugi odpowiedział: "niczego nie zrobiłem". Nie wiem kto pytał, ani kto odpowiadał, możemy się tylko domyślać.
Przełączniki dopływu paliwa zostały przesunięte w tryb On z 2 sekundowym odstępem dopiero po kolejnych 10 sekundach.
Kto zatem miał powód, aby rozbić samolot, zabić siebie i wszystkich pasażerów na pokładzie?
W jednym z artykułów w brytyjskiej prasie znalazłem krótki opis obu pilotów:
[>] Sumeet Sabharwal (56 lat) - kapitan
[>] Clive Kunder (32 lata) - drugi pilot
Kapitan Summet był samotny, nie miał żony, ani dzieci, miał tylko starszą siostrę i ojca
Kilka miesięcy przed przejściem na emeryturę Sabharwal planował pozostać w pełnym wymiarze godzin z ojcem w domu, aby się nim opiekować. Jego sąsiedzi powiedzieli wcześniej The Indian Express, że nie mógł się doczekać spędzania więcej czasu w domu i opieki nad starzejącym się ojcem. W dniu katastrofy podobno zadzwonił do ojca z lotniska na krótko przed wejściem na pokład, mówiąc: „Zadzwonię do ciebie, gdy dotrę do Londynu”. Telefon nigdy nie nadszedł.
Clive Kunder - drugi pilot:
W przeciwieństwie do kapitana Sabharwala, pierwszy oficer Cliver Kunder, lat 32, był na początku obiecującej kariery lotniczej, z ponad 3400 godzinami lotu na koncie. Jego licencja pilota komercyjnego, wydana w 2020 roku, była ważna do 26 września 2025 roku. Uzyskał uprawnienia do pilotowania samolotów Cessna 172 i Piper PA-34 Seneca jako pilot dowódca oraz jako drugi pilot na odrzutowcach Airbus A320 i Boeing 787. Kunder z niecierpliwością czekał również na nowy rozdział w swoim życiu osobistym - zaledwie dwa miesiące dzieliły go od ślubu. Jego matka pracowała wcześniej jako stewardesa i wraz z rodziną mieszkała w Australii.
#lotnictwo #ciekawostki #samoloty #csihejto #wiadomosciswiat
Kto odłączył dopływ paliwa do silników B-787?
Brakuje opcji: "nie wiem"
Po odcięciu dopływu paliwa tuż po starcie, w momencie gdy samolot jest tak nisko, że nic się nie da zrobić (a do tego leci prawie 300kmph), nie trzeba się bić, żeby nikt nie włączył dopływu, bo to i tak nic nie da.
Jeszcze kilka cennych komentarzy pod filmem krytykowanego Steeeva, nigdzie nie napisałem, że uważam go za wyrocznię:
Captain Steve, the AAIB report shows both engines lost thrust seconds after takeoff after the fuel switches were moved to CUTOFF. On a 787, those switches signal FADEC — they don’t directly cut fuel. FADEC is designed to reject unsafe shutdowns. If it allowed both engines to go offline, that’s a system failure. It’s premature to assume pilot suicide without addressing why those protections didn’t work.
"if FADEC allowed both engines to go off-line"…… "After the fuel switches were moved to CUTOFF…" Who moved the switches while the plane was taking off? Somebody did. If FADEC allowed it, it's not a system failure it's a design flaw, and it doesn't change the fact that somebody in the cockpit evidently shut the engines down.
Jeszcze dotyczący kamer w kokpicie, nie kupuję argumentów, że nie można nagrywać, bo ktoś mógłby to później wykorzystać, jak widać piloci bronią swoich przywilejów, które są podważane przy okazji kolejnych katastrof:
First time I've disagreed with Captain Steveeeee. If bus drivers / truck drivers / Uber drivers can drive on camera, pilots can too. Police have body cams. This is the modern standard of accountability. It's also possible the camera would have prevented this if someone was trying to cash in a life insurance policy that doesn't pay for self acts.
Zaloguj się aby komentować
Sekcja skrzydła Airbus A380.
#samoloty #lotnictwo #ciekawostki
@Pawel45030 Ciekawe jakby to skrzydło poradziło sobie z brzozą.
@Lemon_
@Pawel45030 Skrzydło umarło, że robią mu sekcję?
śrutowałem (po polsku to chyba poprawnie się nazywa kulkowanie, ale nie słyszałem żeby ktoś tak mówił) i prostowałem po śrutowaniu ten element co ma tak dużo dziurek. tą drugą połowę co ma jedną dziurę zresztą też. to największe pojedyncze żebro jakie robiłem.
Zaloguj się aby komentować
W 1940 roku mjr inż. Stefan Malinowski przedstawił w Wielkiej Brytanii projekt przyczepki szybowcowej do samolotów bojowych, opracowany jeszcze przed wojną w Polsce. Jej zadaniem było zwiększenie o 100-200% ładunku przewożonego przez samolot, co pozwalało bądź na zwiększenie ładunku bomb czy towarów, bądź zabranie większej ilości paliwa, czyli zwiększenie zasięgu samolotu, względnie częściowe zwiększenie jednego i drugiego. Konstrukcja była prosta i znacznie tańsza niż klasyczne szybowce transportowe.
Projekt został zaakceptowany przez brytyjskie Air Ministry. W 1941 r. przeprowadzono wstępne próby z przyczepką do samolotu Miles Magister, jednak testy wykazały problemy ze sterownością i drganiami. Dalsze prace przyniosły opracowanie nowych wersji m.in. do Spitfire’a, Blenheima, a nawet Lancastera.
Pomimo wznowienia prób w 1942 roku Anglicy zrezygnowali z dalszego rozwijania projektu. W 1943 roku propozycję przekazano Amerykanom, jednak również nie została podjęta. Projekt pozostał unikalną, choć niewdrożoną koncepcją zwiększenia zdolności transportowych lotnictwa bojowego.
#lotnictwo #ciekawostki #historia #ciekawostkihistoryczne
Zaloguj się aby komentować