#spacex #rakiety #kosmos

Wylądował, tam gdzie miał. Widok z boi

Czy uda się złapać Super Heavy Booster?

#spacex #starship #kosmos #rakiety #startyrakiet

Kolejny, piąty już test orbitalny Starship'a.

Kiedy?

13.10.2024 (niedziela) o godzinie 14:00 polskiego czasu.

Start live'ów około 13:30

Czego można się spodziewać?

start bydlaka,

separacja,

powrót booster'a oraz PRÓBA ŁAPANIA ramionami wieży startowej, potencjalnie wielkie KABUM,

suborbitalny lot starship'a,

wejście w atmosferę wraz z testem nowej osłony termicznej (poprzednia się "wypaliła"),

lądowanie "na wodzie",

Gdzie oglądać:

Oficjalnie:

https://www.youtube.com/watch?v=42QHfZzGZs0 - kanał podany na stronie https://www.space.com/spacex-starship-flight-5-launch-what-time-livestream

Po polsku:

https://www.youtube.com/watch?v=Xu4X5dTuHxw

Więcej info:

https://en.wikipedia.org/wiki/Starship_flight_test_5

#spacex #starship #kosmos #rakiety #startyrakiet

Dzisiaj będzie łatane, kolejne testy Starshipa. Start okienka o 14:00. W skrócie start- wyjscie z atmosfery ziemskiej- seperacja dwóch stopni rakiety- pierwszy stopień woduje na oceanie indyjskim, drugi będzie łapany przez ramiona Mehazilli.

Transmisja live np. od Rakietomania: https://www.youtube.com/live/Xu4X5dTuHxw?si=yUq-CDYkjmmEOlfn

Szczegóły dzisiejszej imprezy omówiono w tym materiale:

https://youtu.be/UqSh3ODAC7M?si=7xIV4zWVH-4-Elw2

#startyrakiet #spacex #nasa #kosmos s #rakiety

Spadochron dodany i przetestowany. Pozostaje mi ogarnąc stary akumulator albo cos innego do odpalenia zapałki.

Okazuje sie ze potrzebuje teren o promieniu 100, zamiast 300m, to bedzie łatwiej znalezc

#modelarstwo #rakiety #majsterkowanie

#modelarstwo #rakiety #majsterkowanie

update rakiety:

przyszły silniki, więc zrobiłem mocowanie silnika okręcając go duct tapem.

Waga z symulacji z silnikiem różni się od rzeczywistej masy o 1.2g, ale mam nadzieję że to nie będzie duży problem (zwłaszcza przy pierwszej rakiecie).

Muszę jeszcze dodać spadochron (teraz wiem jaka będzie masa rakiety i wiem jaki dać spadochron).

Pracowałem też nad elektroniką do zdalnego startu rakiety.

Co prawda nie działa, ale zbudowałem go!

podejrzewam jakieś zwarcia, albo coś źle podpiąłem. Jestem w trakcie szukania usterki.

Powoli szukam terenu na #slask o promieniu 325m gdzie mogę wystrzelić rakietę (325m to najgorszy scenariusz czyli lot pod kątem 45 stopni). Obawiam sie że najbliżej Katowic bez stref powietrznych będą pola w Rydułtowych, czyli jakieś 50km ode mnie

Tak, zgadza się, NASA zbudowało robot do dziurawienia opon grożących pęknięciem korzystając z japońskiego modelu niemieckiego czołgu.

Stworzony z modelu 1/16 niemieckiego czołgu z czasów II wojny światowej, Tire Assault Vehicle (TAV) był ważnym elementem bezpieczeństwa dla Convair 990 Landing System Research Aircraft, który testował opony promu kosmicznego. Konieczne było poznanie ekstremalnych warunków, jakie opony wahadłowca mogą tolerować podczas lądowania bez narażania wahadłowca i jego załogi na ryzyko. Ponadto CV-990 był w stanie wielokrotnie lądować w celu przetestowania opon.

>TAV został zbudowany z zestawu i zmodyfikowany w sterowaną radiowo, wyposażoną w wideo maszynę do wiercenia otworów w oponach testowych samolotu, które były w bezpośrednim niebezpieczeństwie eksplozji z powodu jednego lub więcej warunków: wysokiego ciśnienia powietrza, wysokich temperatur i zużycia kordu.

Eksplodująca opona testowa uwalnia energię odpowiadającą dwóm i pół laskom dynamitu i może spowodować poważne obrażenia u każdego w promieniu 50 stóp od eksplozji, a także obrażenia ucha - prawdopodobnie trwałą utratę słuchu - u każdego w promieniu 100 stóp. Stopień zagrożenia zależy również od temperatury, ciśnienia i zużycia kordu opony testowej.

>TAV został opracowany przez Davida Carrotta, pracownika PRC na zlecenie NASA.

https://en.wikipedia.org/wiki/Tire_Assault_Vehicle

#modelarstwo #nasa #technologia #eksploracjakosmosu

#rakiety #samoloty #lotywkosmos

#rakiety #modelarstwo

właśnie zamówiłem silniki rakietowe C6-5, ustaliłem wstępnie gdzie wystrzelę rakiete, kompletuje części do lepszego zapalnika (ale na pierwszą wersje wezme to co mam teraz), no i składam pierwszą rakiete. Dorobie stateczniki, uchwyty, i powoli sie zbieram do startu.

Myślę jak ją nazwać. Kontempluję nazwę "Moskwa 1610", ale jestem otwarty na sugestie.

Rozważałem "wykop" od tego że chujowo wygląda, i jeszcze gorzej poleci ( ͡° ͜ʖ ͡°)

symulacja lotu pod kątem 45 stopni mówi mi, że muszę mieć pusty obszar o promieniu 250-300m

sprawdziłem strefy powietrzne, i poszukam pustego pola

głowice zrobiłem zwijając rolke papieru, i starając się ją dać "na oko" na środku. W przyszłości musze ogarnąć drukarke 3d. Przykleiłem ją do tulei z papieru, i na tulejce dałem 2 pierścienie centrujące z taśmy klejącej. Jak to poleci prosto to sie zesram ze śmiechu

#rakiety #raptor #spacex #starship

Niedawno był na Hejto wpis odnośnie wersji 3 silnika Raptor i opublikowanemu zdjęciu z testu.

Silnik w najnowszej wersji prezentuje się nad wyraz elegancko i skromnie, co było powodem małej "wpadki" CEO ULA.

Co zyskuje Spacex przez opracowywanie kolejnych wersji silnika? Głównie chodzi o:

• redukcję masy,
  

• optymalizację parametrów,
  

• zwiększenie niezawodności,
  

• uproszczenie konstrukcji.
  

Patrząc na załączone zdjęcie nietrudno odnieść wrażenie, że dokładnie to się udało. I jest to (prawie) prawdą pomiędzy Raptorem 1 i 2, ale między 2 i 3 już nie. Dlaczego? Popatrzmy na kilka parametrów tych silników w wersji sea-level:

Raptor 1 (R1):

-ciąg: 185t

-impuls właściwy: 350s

-masa silnika: 2080kg

-masa osprzętu silnika po stronie rakiety: 1550kg

Raptor 2 (R2):

-ciąg: 230t

-impuls właściwy: 347s

-masa silnika: 1630kg

-masa osprzętu silnika po stronie rakiety: 1245kg

Raptor 3 (R3):

-ciąg: 280t

-impuls właściwy: 350s

-masa silnika: 1525kg

-masa osprzętu silnika po stronie rakiety: 195kg

Więc co tu mamy?

R2 do R1 ma ciąg większy o 45t, zgubił gdzieś niestety 3s impulsu właściwego, ale silnik odchudzono o całkiem pokaźne 450kg, a i po stronie statku nastąpiło odchudzenie o 305kg. Jeśli to pomnożyć przez 33 sztuki w boosterze, to od razu widać skalę każdej poprawki.

R3 do R2 znowu wprowadza zwiększenie ciągu, tym razem o 50t (aż o 95t więcej niż R1 ), znalazły się zgubione 3s impulsu właściwego, masa silnika spadła o 105kg - coś słabo, za to po stronie rakiety, w dół o szokujące 1050kg.

I co z tego wynika? Ano, silnik stracił rurki, kabelki, ale tylko na zewnątrz. Te elementy naprawdę są potrzebne do działania silnika tylko zostały sprytnie schowane i gdzie się pewnie dało, zintegrowane z innym osprzętem. Poznikały też złącza skręcane na śruby, zastąpione połączeniami spawanymi. To składa się na ascetyczny wygląd R3, przy skromnym spadku masy. To też wprowadziło CEO ULA w wyciągnięcie nieprawidłowego wniosku, że na Raptorze 3 z opublikowanego zdjęcia zdjęto osprzęt. A ten zawsze tam był - zintegrowany w skorupę silnika.

Szok jest w osprzęcie po stronie rakiety. 1050kg w dół za każdy silnik w boosterze. Co tu mogło poznikać? Ci co śledzą telenowelę pt. Starship, zapewne pamiętają ciągłe pożary Raptorów, czy to w Starchopperze, czy przy testach Shipów.

No więc, aby silnik miał szansę przetrwać w o wiele gorszych warunkach wejścia w atmosferę, musiał dostać osłonę cieplną. A ta waży. Dodatkowo w boosterze wewnętrzne silniki mogą wektorować ciąg, więc osłona nie może być szczelna. Żeby ratować się tutaj, Spacex zastosował system wypełniania tej wrażliwej przestrzeni gazem obojętnym (prawdopodobnie azotem), a system to rurki, zborniki, sam gaz - ton tyle, że aż płacz.

No i teraz, mając Raptora 3, którego jednym z założeń była ognioodporność, można te osłony systemy i całe tałatajstwo skreślić projektu. To tu jest prawdziwa oszczędność z tego silnika.

A gdzie wady? Ze względu na użycie komponentów zintegrowanych i zespawanych na stałe razem, serwis jest bardzo utrudniony. Jednak patrząc na niezawodność Merilna (nawet z ostatnią wtopą), to można mieć niemal pewność, że tej niezawodności Spacex dopilnuje. W końcu to silnik do ich flagowego produktu i usługi.

Linki do cyferek:

https://twitter.com/SpaceX/status/1819795288116330594

https://twitter.com/SpaceX/status/1819795288116330594

https://starship-spacex.fandom.com/wiki/Raptor_Engine

#spacex odpaliło swój silnik Raptor V3 do #rakiety #starship

Bo piękno tkwi w prostocie.

#inzynieria

Musiało to kiedyś się wydarzyć.

Czekamy na więcej info.

https://x.com/i/status/1811608378520588583

https://x.com/elonmusk/status/1811620381590966321?t=gWrXFv78f-b6ub8IkW8tFw

#spacex #rakiety #kosmos #startujacerakiety

Pan od V2 znowu nadaje! Tym razem o tym skąd się wziął kształt V2.

https://www.youtube.com/watch?v=5JRvm25gdMA

#ciekawostki #rakiety

#spacex #rakiety #gif

#spacex #rakiety #kosmos

#spacex #rakiety #heheszki #humorobrazkowy #starship