#kolej
Takie te "nowe" media będą pluralistyczne, jak ze mnie papież!
Funkcjonariusze polityczni, tym razem z drugiej strony sceny politycznej, już mają pełne ręce roboty, a to dopiero kilka tygodni po zmianie w TVP. Propaganda i kłamstwo, oto telewizja naszych czasów. Lepiej już w telewizji, to juz było...
Stay Tuned!
( ͡° ͜ʖ ͡°)
https://stream.tvp.pl
#cpk #gospodarka #inwestycje #telewizjaklamie #lotnictwo #samoloty #kolej
@rebe-szunis jebany krąg politycznego spierdolenia polski.
Obejrzałem, dostałem raka.
Tak wygląda dzisiejsza debata, na pytanie o cyfry, dane, fakty oponet wali emocjami, 2+2=4 a w opdpowiedzi przeraża mnie to, jestem rozstrzęsiony/a, trywializuję ale jprdl.
Zaloguj się aby komentować
Trochę nie ma co się dziwić bo dalsze dystanse lata się samolotem
I że niby na południe od Warszawy nie ma żadnego kursu pasażerskiego i wszystko leci przez Łódź?
Czyli że u nas są dalekobieżne pociągi, np. Warszawa - Madryt?
Zaloguj się aby komentować
tl;dr taki mamy klimat i szansa na reakcję była niewielka.
Sieć trakcyjna w okresie zimowym ma tendencję do pokrywania się lodem - to wiemy i staramy się temu przeciwdziałać, np. poprzez smarowanie przewodów jezdnych specjalnym preparatem. Niestety, fizyka jest tutaj nieubłagana - jeżeli pada marznący deszcz albo mokry śnieg, to przewody oblepią się lodem. Na domiar złego - przewód jezdny pod obciążeniem się grzeje (prąd zasilający pociągi to rząd kiloamperów - dla porównania, grzejniki elektryczne to rząd kilku ~ kilkunastu amperów), powodując roztapianie się tej warstwy od środka i marznięcie od zewnątrz. W nocy, gdy ruch jest mniejszy - zamarza całkowicie, tworząc trudną, a czasem niemożliwą do przejechania przeszkodę.
Maszynista, który zauważy nadmierne iskrzenie (a czasem po prostu zapalony łuk), powinien w pierwszej kolejności podnieść drugi pantograf (zasadniczo podniesiony jest tylko jeden, tylny) - wówczas pierwszy pantograf powinien "przeszorować" sieć, a drugi pobrać z niej prąd. Niestety, jeżeli warstwa lodu jest zbyt gruba - albo zapala się łuk (co może uszkodzić zarówno elementy sieci, jak i pantografu), albo prąd przestaje płynąć, a pociąg - jechać.
Jeżeli już zatrzymamy jakiś pociąg - cała reszta stoi za nim, a ściągnąć go można tylko lokomotywą spalinową - oczywiście takowa najpierw musi przybyć na miejsce. Dalsze postępowanie to "przeciąganie" pociągów elektrycznych przez lokomotywy spalinowe, do czasu usunięcia usterki (w tym przypadku oblodzenia) z sieci. Co oczywiście trwa i znacząco zmniejsza przepustowość linii kolejowej.
No to powstaje pytanie: czy można było zrobić tak, żeby opóźnień nie było? Niestety, jest to mało realne. Smarowanie sieci preparatem antyoblodzeniowym daje efekty, ale tylko do pewnego stopnia. Jeżeli dojdzie już do oblodzenia, jedynym sposobem jest mechaniczne strącenie lodu przez pociągi sieciowe - a tych mamy ograniczoną ilość i nie wyślemy ich wszędzie (a dodatkowo w takiej pogodzie część z nich już usuwa skutki awarii). Nie da się też w razie ostrzeżenia meteorologicznego zastąpić wszystkich pojazdów elektrycznych spalinowymi - nie ma ich tyle, ponadto mają mniejszą moc i rozwijają mniejszą prędkość, więc takie rozwiązanie i tak spowodowałoby opóźnienia.
Aby uniknąć jakichkolwiek utrudnień, dyspozytorzy musieliby ZANIM dojdzie do awarii trafnie wytypować miejsca, w których sieć jest oblodzona i skierować tam pociągi sieciowe - oczywiście pod warunkiem, że tych miejsc jest mniej, niż pociągów sieciowych. Przy takiej pogodzie jak dzisiejszej nocy - w zasadzie nierealne.
Także pozostaje nieco wyświechtane "za utrudnienia przepraszamy" - a gdzieś z tyłu głowy świadomość, że cała masa ludzi właśnie gdzieś marznie, żeby przywrócić ruch.
Bonus - tutaj już mamy bardzo konkretne oblodzenie https://www.youtube.com/watch?v=RZ1ySYIR94s
#kolej #transport #ciekawostki
@REXus hyhyhyhy debile.
Montujesz w pociągu baterie kilka kwh na takie wypadki. 2 m przed pantografem montujesz grzałkę do drutów indukcyjna. Takich grzałek używają np mechanicy żeby podgrzać zapieczona śrubę. Zaraz za grzałką montujesz dyszę do przedmuchiwania od sprężarki coby roztopioną wodę zdmuchnąć z drutów. Przy grzałce indukcyjnej montujesz termometr bezdotykowy. Modulujesz moc grzałki tak żeby drut miał więcej niż 25 stopni coby rozpuściła się woda wewnątrz. Jeśli powstaje łuk i jest podejrzenie lodu wlaaczasz te 3 rzeczy na raz zasilając z tej baterii. Problem solved.
Hyhyhy debile
Hyhyhy debile. Za mniej niż 1000zl problem rozwiązany.
Montujesz dokładnie w tej kolejności co podałem. Tylko do wtyczki 230 zamiast uziemienia podajesz potencjał z pantografu coby iskry z sieci nie skały mi na kuchenkę indukcyjna i na sprężarkę.
Jaki dokumentację techniczną wyślij im ten wątek, skriny porób tylko kolejności nie pomyl bo to ważne.
1% z oszczędności uzyskanych przez użycie patentu proszę przesłać na moje konto:
Zaloguj się aby komentować
#kolej #komunikacja #pkpintercity #pkp
@sireplama co to jest 20 minut xd
Zaloguj się aby komentować
To kurwa nie jest śmieszne.
Każda ich reklama powinna zaczyna się od "przepraszamy"
Zaloguj się aby komentować
Szczególnie polecam fragment z warunkowym wyłączaniem dodatkowej sprężarki do podnoszenia pantografu przy tzw. "cold start" od 31 minuty.
https://media.ccc.de/v/37c3-12142-breaking_drm_in_polish_trains
#programowanie #pociagi #kolej #newag #cyberbezpieczenstwo #wiadomoscipolska
kurde, chętnie bym obejrzał ale nie dam rady pierwszego gościa słuchać
Było https://www.hejto.pl/wpis/prezentacja-i-q-amp-a-ekipy-odpowiedzialnej-za-odkrycie-niecnych-praktyk
@inty Mimo wszystko najbardziej uśmiałem się przy komunikacie o złamaniu praw autorskich
Zaloguj się aby komentować
Prezentacja Breaking "DRM" in Polish trains została udostępniona przez Chaos Computer Club dziś, zapraszam zainteresowanych:
https://media.ccc.de/v/37c3-12142-breaking_drm_in_polish_trains
Ponadto, wyjaśnienie Gynvaela, dlaczemuż "raczej nikt nie mieszał w kodzie źródłowym pociągów":
https://gynvael.coldwind.pl/?id=777
Ostatni wpis w tym temacie:
https://www.hejto.pl/wpis/zaplanowana-awaria-hakerzy-mowia-co-odkryli-w-pociagach-newagu
Odpowiedź Newagu
https://www.hejto.pl/wpis/czlonkowie-dragon-sector-odpowiadaja-na-zarzuty-newagu-kolejowy-portal
Dajcie znać jakbym zdublował czyjś wpis, wydaje mi się, że u nas tego nie ma, zdrowia!
#pociagi #kolej #newag #newagimpuls #polityka #hacking #cyberbezpieczenstwo
@pluszowy_zergling fajnie, że chłopaki pomimo bycia ekstremalnymi nerdami potrafią tak fajnie o tym wszystkim opowiadać, że nie trzeba być ekspertem od security, żeby wszystko zrozumieć
Zaloguj się aby komentować
Tak, potwierdzam kolej dojeżdża prawie wszędzie, do każdej praktycznie pipidówy.
https://next.gazeta.pl/next/7,151003,30533975,marzniemy-na-dworcach-oni-wsiadaja-i-jada-i-to-wszedzie-jak.html#s=BoxOpMT
#kolej
#czechy
Zaloguj się aby komentować
#historia #starszezwoje #kolej
Fajny ten Snowpiercer
najlepsze że to tylko skorupa, pod spodem to był nadal zwykły parowóz https://www.american-rails.com/mercury.html
Przecież to lux torpeda na krakowskim przedmieściu 🙂
Zaloguj się aby komentować
No to łapcie raporciki
ps. tak, zajumałem z twittera.
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1KngKivXA9lo3RWg9F2loOc0wvrPc7VPs5Bn28rxSH7E/edit?pli=1#gid=0
#cpk #inwestycje #infrastruktura #polska #lotnictwo #kolej
@Anty_Anty
Szkoda że tego nie ma.
„Opis projektu wyboru nowego lotniska dla Warszawy realizowanego w latach 1971-1974”
@Opornik Może mają gdzies w archiwach, przydałaby się digitalizacja jeżeli się zachowały chociaż teraz to może być nieporządane. Jak są w archiwach to pod tym wzgledem mamy wynik "Przeciwnicy CPK 1 - 0 CPK Team"
Zaloguj się aby komentować
Już w grudniu 2022 r. specjaliści od cyberbezpieczeństwa złożyli zawiadomienie, że znana spółka Newag instalowała cyfrowe blokady w swoich pociągach, aby zarabiać na ich serwisie. Spółka z Nowego Sącza zaprzeczała i odpowiedziała własnym, sensacyjnie brzmiącym zawiadomieniem do ABW i SKW. Jednak śledztwo w sprawie skandalu na kolei nabiera rozpędu dopiero teraz.
https://wiadomosci.onet.pl/kraj/nowe-fakty-o-skandalu-z-pociagami-newagu-sprawe-od-dawna-znala-abw-i-premier/l66xnl8
#kolej #Polska #newag #afera #oszustwo
gdzie tag #polityka ?
@krokietowy jak przeczytasz, że Orlen wypuścił lipne paliwo na rynek to też będziesz żądał #polityka ? To wpis o Newagu, ich ssyństwie i kolei.
@sireplama Władowałeś pis i morawiecki jako pierwsze wyrazy w pierwszym zdaniu. Dodaj #polityka
Zaloguj się aby komentować
- Odkopywałem rozjazdy że śniegu, kurwa.
#kolej #pkp #codziennypracowniknakolei #100twarzykolejarzy #pracbaza #pociagi #pociagiboners
@ArcyZakala 200 km kopania? Podziwiam :3
@ArcyZakala w sumie niebezpieczna robota:
Śnieg okropnie wygłusza pociągi...
Panie dyżury kiedy będzie podane?
Co znów na Sz?
Zaloguj się aby komentować
https://streamable.com/6kteko
"Strzałkę mam na popielato", "Na popielato masz? A ja mam k...a na czerwono" – tak brzmiały ostatnie rozmowy dyżurnych tuż przed katastrofą pod Szczekocinami. Ujawniono je w raporcie komisji nt. przyczyn katastrofy.
https://www.fakt.pl/wydarzenia/polska/rozmowa-dyzurnych-przed-katastrofa-w-szczekocinach/zgrv3m3
Katastrofa kolejowa pod Szczekocinami – czołowe zderzenie dwóch pociągów pasażerskich, do którego doszło 3 marca 2012 w miejscowości Chałupki, w pobliżu Szczekocin (województwo śląskie), o 20:55 na 21,250 kilometrze[1]linii kolejowej nr 64 (Koniecpol – Kozłów). Linia ta ma odgałęzienie (łącznica kolejowa nr 570) do Centralnej Magistrali Kolejowej w kierunku Grodziska Mazowieckiego.
Ofiary śmiertelne: 16 osób
Ranni: 61 osób
Śledztwo
Postępowanie prokuratury prowadzącej śledztwo było prowadzone równolegle w dwóch wątkach, zarówno dotyczącym bezpośrednich przyczyn wypadku, jak i dotyczącym odpowiedzialności osób, które dbały o infrastrukturę oraz organizację pracy na tym odcinku[22].
Prokuratura zdecydowała o postawieniu zarzutów dyżurnemu ruchu ze Starzyn, jednakże z powodu jego stanu został skierowany do szpitala psychiatrycznego i nie został przesłuchany[23].
Raport z badania wypadku
Według raportu[1] opracowanego przez Państwową Komisję Badania Wypadków Kolejowych bezpośrednią przyczyną czołowego zderzenia pociągów pod Szczekocinami było wyprawienie przez dyżurnego ruchu posterunku odgałęźnego Starzyny pociągu interREGIO „Jan Matejko” na sygnał zastępczy na tor w kierunku przeciwnym do zasadniczego po niewłaściwie ułożonej i niezabezpieczonej drodze przebiegu i wyprawienie przez dyżurnego ruchu posterunku Sprowa pociągu TLK „Brzechwa” na sygnał zastępczy na zajęty tor szlakowy.
Wskazano też przyczyny pośrednie – błędy i zaniedbania po stronie pracowników PKP Polskich Linii Kolejowych, w tym nieznajomość działania urządzeń obsługiwanych przez dyżurnych ruchu posterunków odgałęźnych Sprowa i Starzyny. Podkreślono niedostateczną czujność maszynistów obydwu pociągów, którzy kontynuowali jazdę, pomimo otrzymania sygnałów zastępczych bez (Starzyny) i ze wskaźnikiem W24 (Sprowa), podczas gdy rozjazdy kierowały na tor odpowiednio przeciwny do zasadniczego i zasadniczy, czyli niezgodnie z podawanymi sygnałami[24].
https://pl.wikipedia.org/wiki/Katastrofa_kolejowa_pod_Szczekocinami
Źródło nagrania: https://www.tiktok.com/@zakochany_w_kolei/video/7301774342713543968
#kolej #pkp #katastrofykolejowe
Polecam podcast Czarna Seria, jest tam odcinek o tej i innych katastrofach kolejowych, lotniczych itp. Do osłuchania na spotify, w aplikacji polskiego radia i gdzieś chyba jeszcze.
@Jarosuaf Czarna Seria
Zaloguj się aby komentować
Strzałka
Wychlapy
Gołębnik
Gitara
Nachlauf
Zwrotnica w plusie
Oskard
C.d.n
#pracbaza #kolej
Gołębnik to pewnie nastawnia na słupku, reszty nie znam.
Zaloguj się aby komentować