Tam chyba nie wolno parkować.

@nobodys przedni napęd vs tylny - zobacz różnicę

Miód na moje wrocławskie oczy! Szkoda tylko barierki.

Cd

@Ten_koles_od_bialego_psa Ale bym brał takiego gruza na tor...

E39 lift

@Sweet_acc_pr0sa palec by mnie piekł jakbym miał to gówno niemieckie układać

Oficjalne stanowisko redakcji - no na komórce to się nie da w to...

Umm bawara

@Ten_koles_od_bialego_psa a może oni to napisali cyframi rzymskimi? ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Zawsze mogli napisać

Milfy to tam dymał tylko dwa, w dodatku szczupłe

@Ten_koles_od_bialego_psa panie, jak masz takie ogromne rabaty to weź może załatw 340i w kombiaczu ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Może mi się nie będzie bmw psuło ( ͡° ͜ʖ ͡°)

540 xD rive

Dolej płynu to się zmieni na taki ( ͡~ ͜ʖ ͡°)

@Half_NEET_Half_Amazing nic śmiesznego, mam w rodzinie gościa ktory jezdzi do aso baterie w karcie wymienić i płaci za to 70 zeta xD

Powinien się cieszyć że nie skończył na drzewie w krawacie że sznura

@nobodys mógłby skończyć jak Peretti i nie narażać ludzi

Taki gówniarz i tyle kasy ma?

@Ten_koles_od_bialego_psa Obgadują. ( ͡°( ͡° ͜ʖ( ͡° ͜ʖ ͡°)ʖ ͡°) ͡°)

a to nie jest tak ze pod maska b-emka ma gdzies wyprowadzony + i - zeby sie podlaczyc klema?

Mało tego, że jest wyprowadzenie do + pod maską (- chyba też, ale masę to można wziąć z różnych miejsc) - Nie zaleca się podpinania kabli, ani prostownika prosto pod akumulator.

@cebulaZrosolu Polecam przenośne startery, tylko trzeba wybrać jakiś solidnie oceniony model. Jakieś 3 lata temu kupiłem sobie takiego chińczyka, z ocenami gdzieś 4.7/5 na allegro, i ani razu mnie jeszcze nie zawiódł. Startowałem już nim parę razy trzylitrowego diesla, i dużo mniejszych silników - zawsze było git.

@bartek555 pa jaka fajna! Kup sobie na zapas, w końcu się przyda ( ͡°( ͡° ͜ʖ( ͡° ͜ʖ ͡°)ʖ ͡°) ͡°)

@dolchus tak, to jest dobre miejsce na silnik

Ja się podejmę, zależnie od ceny

stary klekotun

@radziol ile taka przyjemność?

@radziol A VW nie miał problemów z małymi benzynami?

Mi dziady w ASO Skody ostatnio spierdzieliły wymianę oleju, że przez oring filtra litr oleju uciekł zanim się zorientowałem xd

@cebulaZrosolu Perfekcja.

to musialo leciec w trakcie wypadku,nie moze byc inaczej https://youtu.be/u3OlsiLMq04

gruz w kompocie XD

nie żal podwójnie

@Ten_koles_od_bialego_psa fajną masz robotę. Nic tylko ciągle siedzisz i testujesz różne kawy patrząc jak inni się uwijają jak mrówki xD

@Ten_koles_od_bialego_psa ja kończę walkę z Kia i planuje zakup Lexusa. Mam nadzieję że nie będę próbował kawy w ich serwisie

@Ten_koles_od_bialego_psa a mogłeś mieć stelvio ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@zomers Dobrze szło ale nie wyszło.

Przez tych debili energetycy nie moga spedzac wolnego czasu z rodzina bo musza slupy wymieniac.

Jest happy end!

@Ten_koles_od_bialego_psa ciekawe co się w tesli psuje. Jak hamulce to niech się walą z takim raportem

tl'dr: chatGPT twierdzi że to usterki znalezione na stacjach kontroli pojazdów.

Czyli przepalona żarówka, zużyte tarcze/klocki, wyciek/zapocenie, problem "ekologii".

Nie będzie zatartego silnika, uszkodzonego turbo, rozkraczonej skrzyni biegów.

Jeśli czat się nie myli, to raczej za wiele się nie dowiemy o rzeczywistej trwałości pojazdów.

Skąd dane do rankingu TÜV

• Ranking powstaje na podstawie zbiorczych wyników obowiązkowych przeglądów technicznych — czyli dokładnie takich badań, jakie przechodzą auta na terenie Niemiec. Motoryzacja Interia

• Dla każdego modelu auto biorącego udział ustala się odsetek egzemplarzy, które nie przeszły technicznej kontroli z powodu poważnych usterek — te auta zaliczane są jako „usterkowe”.

• Modele, które trafią do zestawienia, muszą być w odpowiedniej liczbie egzemplarzy — to znaczy raport nie obejmuje rzadkich lub mało popularnych aut w Niemczech.

Co nie musi znaleźć się w rankingu — czyli ograniczenia metody

Ponieważ ranking opiera się tylko na wynikach przeglądów technicznych, pewne typy wad lub problemów mogą zostać pominięte albo w ogóle nie być widoczne. Oto co to może być:

• usterki niezwiązane bezpośrednio z kontrolą techniczną — np. awarie silnika, skrzyni, układu napędowego jeśli nie skutkują od razu unieruchomieniem albo brakiem dopuszczenia do ruchu.

• problemy okresowe/rejestrowe — na przykład nieco głośniejsza praca silnika, drobne wycieki, delikatne zaburzenia działania elektroniki, które nie dyskwalifikują auta przy przeglądzie.

• modele rzadkie lub mało popularne w Niemczech — jeśli jest zbyt mała próbka egzemplarzy, dany model w ogóle nie zostanie uwzględniony w raporcie.

Na co uważać interpretując ranking — czyli co “ranking TÜV” pokazuje, a czego nie

• Ranking to statystyka z przeglądów technicznych — pokazuje, jak często auta danej marki/modelu nie spełniają kryteriów technicznych przy badaniu. To nie to samo, co długoterminowa trwałość, koszty eksploatacji czy awaryjność w codziennym użytkowaniu.

• Model nieobecny w rankingu wcale nie znaczy “super niezawodny” — może być zbyt rzadki lub mało popularny na rynku niemieckim; po prostu nie spełnił progu ilościowego do analizy.

• Usterki, które nie dyskwalifikują auta przy przeglądzie, albo te, które pojawiają się między badaniami — nie są brane pod uwagę.

• Wyniki mają większe znaczenie przy zakupie używanego auta — dają pewien obraz tendencji, ale nie gwarantują, że każdy egzemplarz danego modelu będzie awaryjny lub bezawaryjny.

Typowe usterki w autach 6-9-letnich

Z raportów i podsumowań TÜV / zestawień usterek w starszych autach można wyróżnić:

• Wycieki oleju (silnik, skrzynia biegów, uszczelnienia, uszczelki) — z czasem uszczelki, uszczelnienia, przewody, uszczelki pokryw etc. się zużywają, co prowadzi do wycieków.

• Problemy z zawieszeniem / podwoziem / elementami układu jezdnego — amortyzatory, sprężyny, tuleje, elementy zawieszenia, przeguby/szlifierki, osie — to jedne z najczęstszych przyczyn niezaliczenia przeglądu w starszych autach.

• Usterki układu hamulcowego — hamulce, przewody hamulcowe, tarcze / bębny, linki itp. W starszym aucie zużycie lub korozja hamulców znacznie rośnie, co wpływa na bezpieczeństwo.

• Problemy z oświetleniem / światłami — reflektory, światła tylne, kierunkowskazy często ulegają awariom lub tracą sprawność z wiekiem. W praktyce dla aut starszych było to jedną z najczęstszych kategorii usterek.

• Korozja / degradacja nadwozia / podwozia (zwłaszcza jeśli auto jeździło w trudnych warunkach, zimą, soli drogowej itp.) — choć wg jednego raportu korozja zaczyna mieć znaczenie głównie dla aut „9 lat i więcej”, to akurat w wieku ~8-9 lat można się jej spodziewać.

• Problemy mechaniczne lub eksploatacyjne wynikające ze starzenia się auta + zaniedbań serwisowych — starsze auta wymagają regularnej pielęgnacji; jeżeli były zaniedbywane (np. rzadkie wymiany oleju, zużyte gumy, podatność na korozję, niesprawny układ wydechowy itp.), to defekty mogą być bardziej rozbudowane.

Za parę lat te listy będą wypełnione tylko chinolami.