Jak ktoś z Was jest w #szczecin , to polecam wybrać się na dworzec główny - z okazji dnia dziecka można sobie zobaczyć lokomotywy, wejść do środka, pogadać z panami kolejarzami i potrąbić :) duże dzieci też mogą wejść ;)
Najnowszy francuski TGV od firmy Alstom - SNCF TGV M - jeszcze szybszy, bardziej energooszczędny i bardziej stabilny w czasie jazdy z dużą prędkością.
Według Alstomu wnętrza TGV M zostały zaprojektowane tak, aby promować „odpoczynek i wyciszoną atmosferę, dla pogodnej i spokojnej podróży”, w tym oświetlenie, które automatycznie dostosowuje się do intensywności światła naturalnego. TGV M jest pierwszym TGV, który od początku był projektowany w ścisłej współpracy z grupami reprezentującymi osoby o ograniczonej sprawności ruchowej. Celem jest zaoferowanie im w pełni niezależnego dostępu. Obrotowa platforma do podnoszenia umożliwi osobom na wózkach inwalidzkich wejście do pociągu bez pomocy, a system dźwiękowy poprowadzi osoby niedowidzące do drzwi.
Prędkość użytkowa 320 km/h
Prędkość konstrukcyjna 350 km/h
Już od przyszłego roku będzie jeździć po francuskich trasach, ciekawe jak tam polskie parowozy
Poniżej moment startu i dźwięk silnika - dla koneserów (° ͜ʖ °)
Jako, że niedawno zmieniałem pracę i w zasadzie trafiłem z deszczu pod rynnę, bo okazuje się, że te same problemy w nowej pracy występują x3 ale stwierdziłem, że chyba nie chce mi się już użerać z ludźmi i ich ciągle zadowalać kosztem swoich nerwów, nie czuję już satysfakcji z tego co robię.
Pracę mam w porządku bo zarządzam zespołem blacharzy, lakierników i doradców w ASO, zarobki też nie najgorsze ok 9-12k netto niestety nacisk i ciągła presja na wynik w tym zarządzanie przez ciągłe cięcie kosztów i wakatów skutecznie pozbawiły mnie sentymentu do tego stanowiska i spełniam marzenie z dzieciństwa czyli chcę zostać maszynistą zespołu trakcyjnego.
Badania lekarskie kosztują 930 zł, właśnie je opłaciłem i czekam na termin od tego czy je zaliczę będzie zależało czy dostanę się na kurs i licencję maszynisty.
Po zrobieniu kursu czeka mnie egzamin w UTK w Warszawie, po zdaniu egzaminu muszę wykonać świadectwo maszynisty i z takim świadectwem mam możliwość ubiegania się o pracę, wstępnie już jestem "dogadany" jeśli chodzi o pracę niemniej kurs trwa ok 3 miesięcy więc z egzaminem może to być czas do pół roku ale gdzie mi się spieszy? trzymajcie kciuki
@Odwrocuawiacz powodzenia. W UK jest poważny niedobór maszynistów i zarobki na start to 250k-300k PLN/rok, jakbyś jeszcze chciał zostać milionerem w swoim życiu
Próbowaliście kupić na jutro bilet na pociąg? Może się to nie udać, a przynajmniej nie na głównych trasach miedzy dużymi miastami, w tańszych pociągach. Większość jest już wyprzedana. A sezon się jeszcze nie zaczął…
Dlaczego tak się dzieje? Dlaczego regularnie brakuje miejscówek w pociągach PKP IC/TLK? Gdyż po Polsce jeździ zwyczajnie bardzo, ale to bardzo mało pociągów.
U nas standardem jest kilkanaście pociągów miedzy dużymi miastami na dobę, w innych państwach UE - kilkadziesiąt.
Porównałem liczbę połączeń jutro, w niedzielę 19 maja na głównych trasach w Polsce i na wybranych trasach zagranicą:
🚆 Wrocław-Warszawa - 12 pociągów, w tym 10 tanich (TLK lub IC)
🚆 Poznań-Warszawa - 14 pociągów, w tym 9 tanich
🚆Katowice-Warszawa - 16 pociągów, w tym 11 tanich
🚆Gdańska-Warszawa - 26 pociągów, w tym 10 tanich
🚆Kraków - Katowice - 19 pociągów, w tym 19 tanich
🚆 Wrocław - Poznań 17 pociągów, w tym 17 tanich
Tymczasem zagranicą:
🚆Rzym - Mediolan - 81 pociągów
🚆 Zurich - Berno - 55 pociągów
🚆 Praga - Brno - 35 pociągów
🚆 Paryż - Lyon - 32 pociągi
🚆 Berlin - Monachium - 22 pociągi
Zwiększenie częstotliwości kursowania pociągów to największe wyzwanie stojące przed 🇵🇱 koleją. Przez ostatnie lata PKP Intercity nie realizowała swojego planu zakupów taboru. PKP Intercity musi kupować 70 wagonów rocznie, żeby ich tabor się nie starzał.
Nie bez przyczyny Polacy jeżdżą dwa razy rzadziej koleją niż średnio w UE. To nie tak, że nie lubimy kolei, po prostu mamy zbyt słabą ofertę.
Co roku mam ten sam problem, gdy mam kupować bilety na Mazury - kupuję odpowiednio wcześniej, właściwie poluję, żeby mieć gwarancję miejsca. Kilka razy nawet skusiłam się na 1. klasę, by nie jechać w ścisku i co? D⁎⁎a. W korytarzu stojący ludzie, nawet w wagonie bezprzedziałowym ktoś stoi nad tobą, i zipie. Nie potrafię tego zrozumieć, tej całej polityki sprzedawania biletów bez miejsca i bez kontroli, jeszcze w sezonie wakacyjnym, gdzie logiczne wydaje się podstawienie nowego składu, aleee niii, wincyj sprzedawać, wincyj wpychać, ludzie wytrzymają 5-godzinna podróż na stojaka.
(Swoją drogą kiedyś wracałam z Woodstocku 11 godzin stojąc prawie bez oparcia - wspaniała to była przygoda, nie powtórzę jej nigdy xD).
Tramwaj kolejki linowej Wuppertaler Schwebebahn mijający tramwaj na drodze.
Wuppertaler Schwebebahn – urządzona w Wuppertalu najdłuższa na świecie linia kolei podwieszanej. Poza Niemcami (2022) ten rodzaj transportu istnieje tylko w Japonii[2]. Długość sieci 13,3 km, liczba stacji 20.