Ewidentnie wina pociągu - maszynista miał go po prawej i powinien ustąpić. Tylko dlaczego bus wjeżdżał na tor pod prąd?

[jprdl, tam był pasażer]

https://youtu.be/O84fJBPLccQ

#kolej #pociagi #polskiedrogi

Pociąg Dart, gdyby był modernizacją EN57 #pesa #pesadart #en57 #chatgpt #pociagi #kolej #heheszki

#ciekawostkikolejowe #100twarzykolejarzy #kolej

https://dwakwadranse.pl/autokuszetki-co-to-takiego/

#kolej #francja

https://tvn24.pl/swiat/francja-polak-przejechal-500-km-trzymajac-sie-superszybkiego-pociagu-tgv-byl-w-stanie-hipotermii-st8455005

Wiadukt w Glenfinnan, pociąg Jacobite na drugim zdjęciu - niestety lokomotywa nie jest parowa i chyba w tym roku nie będzie, więc jak ktoś ma rezerwację to warto się zastanowić, bo zwykły ScottRail (zdjęcie trzecie) jest kilka razy tańszy i podróż tą trasą to i tak mniej niż godzina.

Sam wiadukt pochodzi z 1901 roku, a sławę (jak i wzrost ceny przejazdu pociągiem z wagonami z epoki) zyskał dzięki filmom o czarodzieju w okularach.

Bonus monument w Glenfinnan.

#manwithmalamute #szkocja #psy #kolej

W związku z nową sytuacją na kontynencie postanowiłem przebranżowić się i oprócz bycia ekspertem od fotografii o kolejarstwa zostaję dzisiaj również znawcą konfliktów zbrojnych. Zapraszam do zadawania pytań.

#indie #pakistan #wojna #fotografia #kolej

Drogo w Tatrach? Niestety, tak...

Od 1 maja ministerstwo transportu wprowadziło jednolitą cenę 4 € za każdy pojedynczy przejazd pociągami TEŽ i OŽ – nawet jeśli jedziesz tylko jeden przystanek. Do tego dochodzą dodatkowe opłaty serwisowe przy zakupie biletów w kasie lub u konduktora, co oznacza, że rodzinny wypad w góry może kosztować więcej niż… zostawienie samochodu na parkingu na cały dzień.

Decyzja ta wywołała falę sprzeciwu i wielkich emocji: mieszkańcy, organizacje turystyczne i ekologiczne nie kryją oburzenia, zwłaszcza że nikt ich nie zapytał o zdanie.

Co więcej, ta decyzja może zniweczyć wieloletnie starania o ograniczenie ruchu samochodowego w Tatrach i promowanie transportu publicznego.

Strasznie drogo, w zeszłym roku z ziomkiem z popradzkiego plesa jechalismy na szczyrbskie pleso jeden przystanek, bo tak zeszliśmy z Rysów, a auto było na SP. Jak za 3 minutowy przejazd miałbym zapłacić koło 18 zł to już wolałbym iść z buta xD

#gory #tatry #slowacja #kolej

Źródło: https://www.slowacystka.pl/2025/05/wielkie-emocje-pod-tatrami.html

Niemiecka wąskotorówka. Myślałem, żeby wrzucić tę fotkę na grupkę miłośników kolejowych zdjęć, ale sami wiecie, kłopoty mi nie potrzebne.

Pozdrawiam miłośników kolei i fotografi :-)

#mojezdjecie #fotografia #kolej #pociagi #niemcy #podroze

#heheszki #mikole #kolej #afera #aletrzensie

#ciekawostkikolejowe na dziś:

Kontynuacja opisu zasad oznakowania lokomotyw na polskiej kolei z tego postu.

EPOKA PRL

Czasy PRL to przede wszystkim okres intensywnego wdrażania trakcji spalinowej i elektrycznej na sieci PKP, stopniowo wypierającej trakcję parową, chociaż tę udało się całkowicie wyeliminować dopiero w latach dziewięćdziesiątych, czyli już za III RP.

W tym miejscu przypomnę, że elektryfikację kolei rozpoczęto jeszcze przed II wojną światową, o czym pisałem już wcześniej.

Seria

Najmocniej kojarzony system oznakowania, ze względu na jego najlepszą widoczność. Oznaczenie lokomotyw, podobnie jak parowozów, składało się z dwóch członów, ale opartego na zmodyfikowanych zasadach:

• pierwszego, stanowiącej oznaczenie typu lokomotywy, złożonego z dwóch liter i dwóch lub trzech cyfr,
  

• drugiego, będącego numerem inwentarzowym konkretnej lokomotywy w danej serii.
  

Pierwsza litera stanowiła oznaczenie rodzaju trakcji: spalinowej (S) lub elektrycznej (E). Druga litera określała przeznaczenie lokomotyw: ruch pasażerski (P), towarowy (T), uniwersalne (U) i prace manewrowe (M). Przeznaczenie nie było sztywne, można było prowadzić pociąg pasażerski lokomotywą towarową i na odwrót. W przypadku Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych (EZT), literami oznaczało się przeznaczenie do ruchu podmiejskiego z niskimi peronami (N), z wysokimi peronami (W) oraz do ruchu dalekobieżnego (D). W Spalinowych Zespołach Trakcyjnych (SZT) wyróżniano dodatkowo pojazdy specjalne (R). Autobusy szynowe, stanowiące odrębną kategorię, oznaczano literą A.

Cyfry w pierwszym członie oznaczały podstawowe właściwości konstrukcyjno-eksploatacyjne lokomotywy. Dla lokomotyw elektrycznych (pominięto krótko obowiązujący podpodział na rodzaje napięcia):

• 01 ÷ 19 – lokomotywy czteroosiowe,
  

• 20 ÷ 39 – lokomotywy sześcioosiowe,
  

• 40 ÷ 49 – lokomotywy o innym układzie osi.
  

Dla EZT:

• 51 ÷ 69 – zespoły trójwagonowe na standardowe zasilanie (3 kV prądu stałego),
  

• 70 ÷ 79 – zespoły czterowagonowe na 3 kV prądu stałego,
  

• 80 ÷ 89 – wagony motorowe na dowolne zasilanie,
  

• 90 ÷ 93 – zespoły dwuwagonowe na zasilanie 800 V prądu stałego (SKM w Trójmieście do 1969 roku)
  

• 94 ÷ 99 – pozostałe EZT, inne niż wymienione powyżej.
  

Dla lokomotyw spalinowych:

• 01 ÷ 09 – przekładnia mechaniczna, sterowanie pojedyncze,
  

• 10 ÷ 14 – przekładnia mechaniczna, sterowanie wielokrotne,
  

• 15 ÷ 24 – przekładnia hydrauliczna, sterowanie pojedyncze,
  

• 25 ÷ 29 – przekładnia hydrauliczna, sterowanie wielokrotne,
  

• 30 ÷ 39 – przekładnia elektryczna, sterowanie pojedyncze,
  

• 40 ÷ 49 – przekładnia elektryczna, sterowanie wielokrotne.
  

Dla SZT:

• 51 ÷ 59 – przekładnia mechaniczna, sterowanie pojedyncze,
  

• 60 ÷ 69 – przekładnia mechaniczna, sterowanie wielokrotne,
  

• 70 ÷ 79 – przekładnia hydrauliczna, sterowanie pojedyncze,
  

• 80 ÷ 89 – przekładnia hydrauliczna, sterowanie wielokrotne,
  

• 90 ÷ 94 – przekładnia elektryczna, sterowanie pojedyncze,
  

• 95 ÷ 99 – przekładnia elektryczna, sterowanie wielokrotne.
  

Dla autobusów szynowych:

• 101 ÷ 110 – autobus szynowy,
  

• 111 ÷ 120 – wagon doczepny bez stanowiska maszynisty,
  

• 121 ÷ 140 – wagon doczepny ze stanowiskiem maszynisty.
  

Jako ciekawostkę dodam, że oznakowanie nie zawsze w pełni oddawało charakterystykę danej lokomotywy. Na przykład lokomotywa ET22 jest tak naprawdę lokomotywą uniwersalną, świetnie nadającą się również do prowadzenia pociągów pasażerskich ze względu na maksymalną prędkość 125 km/h, a nawet powstała odmiana umożliwiająca jazdę z prędkością 160 km/h.

Typ konstrukcyjny

Równolegle istniał system oznakowania lokomotyw według normy branżowej, składający się:

• trzech cyfr i litery „E” dla lokomotyw i zespołów elektrycznych,
  

• cyfr i litery „D” dla lokomotyw spalinowych.
  

Dodatkowo stosowano opcjonalną małą literę na końcu dla wyróżniania kolejnych podtypów lokomotyw wywodzących się z wersji bazowej.

Typ fabryczny

Niezależnie od powyższych, można było spotkać lokomotywy oznakowane wewnętrznymi oznaczeniami producentów określanymi jako typ fabryczny.

CIĄG DALSZY NASTĄPI

Literatura:

1. P. Zalewski, P. Siedlecki, A. Drewnowski „Technologia transportu kolejowego”. Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 2004.
   

2. Norma BN-69/3500-07. Tabor kolejowy. Pojazdy trakcyjne normalnotorowe. Podział i oznaczenia.
   

Zdjęcia:

1. EU07, tzw. „Siódemka”.
   

2. EP09, lokomotywa stworzona pod obsługę pociągów ekspresowych.
   

3. ET22, tzw. „Byk” swego czasu najpopularniejsza lokomotywa towarowa w Polsce.
   

4. ET41, czyli dwie „Siódemki” spięte d***mi dla ciągnięcia ciężkich pociągów towarowych.
   

5. EM10, czyli elektryk do prac manewrowych, użytkowana także do lokalnego ruchu pasażerskiego i towarowego.
   

6. SM42, najpopularniejsza lokomotywa manewrowa. Występowa także odmianie pasażerskie (SP42) i uniwersalnej (SU42).
   

7. ST44, tzw. „Gagar”, dla niektórych jedyna prawdziwda kolej.,
   

8. SU45.
   

#kolej #lokomotywa #kolejnaboriego #ciekawostki

Kończąc spam #pociagi porcja fotek z przyklejonym bezdechem z uciętą trakcją wodną i gwizdające ciufcie

https://streamable.com/8sps7b

#fotografia #pociagiboners #kolej #wolsztyn

Ciuch ciuch syny swoich matek. Tradycja spotyka yyyy tego xD

https://streamable.com/lttwo2

#pociagi #pociagiboners #wolsztyn #kolej

Brakuje powietrza :V

#fotografiakolejowa #kolejowaelektroda #pociagi #pociagiboners #kolej #pdk #wolsztyn

Co ten Lubicz nawywijał?

#nostalgia #wspomnienia #bezpieczenstwo #kolej #heheszki #ciekawostki

Dobra, to się już wymyka spod kontroli. Łzy lecą mi po policzkach a moje dziecięce marzenia zostały zdeptane. Po raz kolejny cel mego życia, wydarzenie na które szykowałem się 40 lat mojego życia zostało zniszczone Po raz kolejny moje zdjęcie zostało odrzucone na grupie "Miłośnicy fotografii kolejowej"

Grupie, gdzie wymagania co do zdjęć osiągnęły czwartą gęstość. Gdzie regulamin i kryteria zna tylko wielce szanowne grono adminów a są one tak abstrakcyjne jak wymagania kobiet z tindera w stosunku do mężczyzn. Zacząłem sie zastanawiać czy nie sprzedać całego sprzetu i nie wyjechać do tybetu aby doić górskie kozice i nie kalać po raz kolejny tamtej grupy swymi bohomazami. A z drugiej strony kusi mnie aby iść zrobić kolejne zdjęcie i dodać tam czekając jaki znowu kosmiczny powód wymyśli admin tej kolejowej elektrody jak widać nazwa "miłośnicy fotografii" w nazwie to jakieś szalone grono purystów w którym siedzą pracownicy kolei i fotografię obwarowali jakimiś tylko sobie znanymi normami kolejowego BHP nieprzekraczalnego dla zwykłego smiertelnika.

W komentarzu dodaję screen poprzeniego mojego posta coby nie szukac.

#fotografia #tworczoscwlasna #kolej #fotografiakolejowa i chyba dodam tag nowy

#kolejowaelektroda bo cos czuje ze to jeszcze nie koniec tej farsy