@Z_buta_za_horyzont fakt, że dobre. Nie poci się za bardzo ręka i nie ślizga się po skórze jak niektóre dziadostwa

@Half_NEET_Half_Amazing albo odkręcone koło i złamany klucz

@globalbus mój pierwszy raz z fabrycznym kluczem ( ͡° ʖ̯ ͡°)

@SuperSzturmowiec ja wiem ja wiem, byłby większy

@SuperSzturmowiec To jest KIA EV9 która ma Cx 0,28

Do 90 kmh nie ma to większego znaczenia

@globalbus bzdura. Według różnych źródeł w okolicy 50-60 kmph opór aerodynamiczny przewyższa opór toczenia. Oczywiście względem prędkości autostradowych opór aerodynamiczny przy 60kmph jest wielokrotnie niższy, a co za tym idzie korzyści z optymalizacji aerodynamicznej są nieduże, ale nadal są.

jadąc krajówką można mieć absurdalne wyniki rzędu 4L na 100

To akurat wynika z wysokiej sprawności silnika Diesla. W swojej Octavii z Dieslem potrafię uzyskać wynik w okolicy 3l/100 km w podróży krajówkami. Różnica w wyniku pomiędzy moim a twoim autem wynika właśnie głównie z aerodynamiki.

W przypadku aut miejskich, w cyklu miejskim aerodynamika przekłada się na minimalne różnice w spalaniu.

Oczywiście. W ruchu miejskim główne oszczędności na energii można poczynić za pomocą rekuperacji oraz wyłączania silnika spalinowego przez możliwie maksymalny czas. Dlatego hybrydy uzyskują tak świetne wyniki spalania w mieście. Jednakże warto zauważyć, że auta miejskie nie jeżdżą tylko w mieście i duża część pokonywanego dystansu przez takie auto może być w trasie. Jako przykład użyję mojej żony - codziennie jeździ sobie po mieście, dajmy na to pokonuje dziennie 10 km. Tak jest po 6 dni w tygodniu, czyli wynik to 3100 km rocznie po mieście. Jeździ raz na dwa tygodnie do koleżanki lub do mamusi. W dwie strony wychodzi 130 km. Rocznie w trasie pokonuje 3200 km. Jak widzisz więcej kilometrów robi w trasie, ale jakbyś ją zapytał to jeździ głównie po mieście. Dlaczego? No bo jeżdżąc codziennie po mieście spędza w aucie jakieś 0.5h dziennie, czyli 156h rocznie. Zaś w trasie spędza 2h co 2 tygodnie, czyli około 50h rocznie, a więc mniej niż 1/3 tego. I według niej i według mnie jeździ 75% po mieście, ale w temacie robionego dystansu już to się nie zgadza. Także optymalizacje aero nawet w autach miejskich mają sens, choć oczywiście w autach większych sensu mają więcej.

@Pseudoanon no i wtedy to było najbardziej aerodynamiczne seryjnie produkowane auto. Obecnie najbardziej aerodynamicznym seryjnym autem jest chyba Mercedes EQS z Cx=0.2. Danym podawanym dla chińskich aut nie wierzę, bo skośnookie cwaniaczki potrafią wciskać kit.

A możliwości poprawy nadal są, choć zazwyczaj będą łączyć się z pogorszeniem innych "aspektów" pojazdu. W takim EQS poświęcono wygląd, wg mnie auto wygląda jak mydelniczka i sprzedawało się kiepsko. A przecież VW już dawno stworzył auto będące pokazem możliwości nazwane VW 1l, które w optymalnych warunkach spalało 1l/100 km i miało Cx=0.16.

@SuperSzturmowiec To ma ponad 50 lat, już 25 lat temu się ich właściwie nie spotykało, a co dopiero teraz.

@Aksal89 o w dupe

@macgajster Ne vrati ojjjj ne vrati ...

@aerthevist wygląda jak onet

@deafone wyglada ale co za problem wrzucic link? Jeszcze zeby byl tytul artykulu...