Ogólnie polecam kanał, gość zawsze dobrze przygotowany i porusza wiele tematów.

#lotnictwo #katastrofylotnicze

https://www.youtube.com/watch?v=lE31U2qa-ZQ

Moja ulubiona seria artykułów o katastrofach lotniczych. Wybitnie szczegółowa za każdym razem i dobrze napisana. Dużo tekstu, zatem tylko dla koneserów . Smacznego.

#ciekawostki #katastrofylotnicze

https://admiralcloudberg.medium.com/acids-to-ashes-the-crash-of-pan-am-flight-160-bed699b6b8b2

A w Toronto się rozbił samolot, nie wiem czy było. 76 pasażerów, 4 załoga, 8 rannych.

#wiadomosciswiat #lotnictwo #katastrofylotnicze

https://avherald.com/h?article=52439b47&opt=0

https://www.instagram.com/reel/DGOILK-Irog/

Kolejna katastrofa samolotu

Dziś w Toronto

#lotnictwo #katastrofylotnicze #wiadomosciswiat #heheszki dla zasięgu

https://youtube.com/shorts/NkoY92oT6xY?si=saZ0TJ6FW_oHeNW0

O cię uj! Kiedy myślisz, że ruskie nie mogą być aż tak głupie, to się okazuje, że bywają jeszcze głupsi.

20 października 1986 r. podczas lotu Tu-134A z Jekaterynburga do Samary piloci otrzymali polecenie podejścia nieprecyzyjnego (NDB) i zaczęli dyskutować o lądowaniu bez widoczności (choć mieli bardzo dobrą pogodę). Kapitan stwierdził, że mógłby lądować z zerową widocznością! Po chwili doszli do wniosku, że po co dyskutować, skoro można to zrobić ¯\_(ツ)_/¯ Pierwszy oficer założył się o to z kapitanem, więc ten poprosił mechanika pokładowego o zasłonięcie szyb w kokpicie.

Ok. 60 m nad ziemią uruchomił się system ostrzegania i dawał komunikat PULL UP, gdzie powinni natychmiast odejść na drugi krąg, ale oczywiście kontynuowali lądowanie. Kapitan w pewnym momencie się zorientował, że chyba przestrzelił pas i nakazał podnieść rolety. Okazało się, że byli 120 m przed końcem pasa i w następnej sekundzie bardzo twardo wylądowali. Uderzenie naruszyło strukturę samolotu, doszło do rozszczelnienia zbiorników z paliwem i jego zapłonu, a w czasie 500 m poślizgu już poza pasem kadłub samolotu się obrócił o 180 stopni i po 500 m ostatecznie zatrzymał jako kula ognia.

Zginęło 70 osób (z 94), pierwszy oficer zmarł z zatrucia dymem podczas próby ratowania pasażerów. Kapitan przeżył i dostał wyrok 15 lat więzienia, wypuszczono go po 6.

Aeroflot był wtedy jedną z największych linii lotniczych na świecie. W latach 1946-1989 mieli 721 incydentów i katastrof, w historii firmy zginęło 8231 ludzi, większość w czasach radzieckich. W samych latach 80. zginęło 2056 osób.

#samoloty #lotnictwo #rosja #katastrofylotnicze

https://en.wikipedia.org/wiki/Aeroflot_Flight_6502

Kaleczone translacją ai ale i tak ciekawe

https://youtu.be/iUPOte0GXuQ?si=Gnf73hCxuXvpKmKS

#katastrofylotnicze #ciekawostki #technologia

To ja dzisiaj.

#katastrofylotnicze #lotnictwo #usa

Nagranie komunikacji ze śmigłowcem wojskowym, który zderzył się dzisiaj z samolotem pasażerskim przy podejściu do lotniska w Waszyngtonie. Tuż przed zderzeniem pilot śmigłowca potwierdza, że widzi samolot, któremu miał ustąpić, a nie ustąpił.

https://www.youtube.com/watch?v=r90Xw3tQC0I

#lotnictwo #katastrofylotnicze #wiadomosciswiat

F-35A rozbił się w Eielson Air Force Base na Alasce.

29.01.25

(plus test wideło w poście)

#samoloty #militaria #wojsko #katastrofylotnicze

Katastrofa lotu Ethiopian Airlines 961 – katastrofa lotnicza samolotu Boeing 767-260ER, należącego do linii lotniczych Ethiopian Airlines, do której doszło 23 listopada 1996 u wybrzeży Komorów. Samolot leciał na trasie Bombaj-Addis Abeba-Nairobi-Brazzaville-Lagos-Abidżan i został uprowadzony przez trzech etiopskich terrorystów, którzy zażądali lotu do Australii. Samolot niedługo później wpadł do Oceanu Indyjskiego przy awaryjnym lądowaniu spowodowanym brakiem paliwa. Zginęło 125 osób ze 175 obecnych na pokładzie .

Nagranie: https://www.youtube.com/watch?v=rEmss85gCbs

Jakiś YT dokument o tym: https://www.youtube.com/watch?v=XR25ZC_8bA0

https://pl.wikipedia.org/wiki/Katastrofa_lotu_Ethiopian_Airlines_961

https://en.wikipedia.org/wiki/Ethiopian_Airlines_Flight_961

Mógłbym to próbować skrócić ale dużo by było i tak więc kto chce może na Wikipedię spojrzeć.

• lot z Etiopii do Kenii (dwa sąsiednie państwa w Afryce)
  

• po wbiciu do kokpitu porywacze zarządzali lotu z Etiopii do Australii, pilot oczywiście im powiedział, że samolot nie ma tyle paliwa i będzie potrzebne międzylądowanie, na co mu powiedzieli, że kłamie, bo w ulotce było, że Boeing 767 może latać 11 godzin
  

• kapitan leciał wzdłuż wybrzeża Afryki, ale jak widzieli ląd to kazali mu lecieć do Australii więc obrał kurs na Komory (między Afryką a Madagaskarem)
  

• krążył może by mu się udało wylądować na oparach paliwa ale porywacze nie pozwalali na to i z intencji można było wywnioskować, że to samobójcza akcja
  

• samolot ostatecznie wodował z ogromną prędkością (ponad 324 km/h), przełamał się na pół (nagranie nagrane z plaży)
  

• 125 z 175 osób zginęło (wszyscy porywacze), kapitan i część załogi miała szczęście, bo najgorzej oberwał środek
  

• część pasażerów utonęła, po napompowaniu kamizelek przed opuszczeniem samolotu nie mogła się wydostać będąc wypychana do sufitu przez wodę
  

• 60 - 80 ludzi utonęło z zapiętymi pasami (prawdopodobnie od samego uderzenia / utraty przytomności)
  

• samolot rozbił się 2km od szpitala, byli ocaleni bez obrażeń
  

O godzinie 11:41 UTC prawy silnik przestał działać. Porywacz na krótko opuścił kabinę, aby porozmawiać z pozostałymi porywaczami. Leul skorzystał z okazji, aby wykorzystać system nagłośnienia pokładowego i wygłosił następujące ogłoszenie:

„Ladies and gentlemen this is your pilot, we have run out of fuel and we are losing one engine [at] this time, and we are expecting [a] crash landing and that is all I have to say. We have lost already one engine, and I ask all passengers to react ... to the hijackers”

Słysząc to, główny porywacz wrócił do kokpitu i wytrącił Leulowi mikrofon z ręki. Krótko potem lewy silnik również przestał działać, zmuszając samolot Boeing 767 do szybowania. Rejestrator dźwięków z kokpitu (CVR) zarejestrował wówczas następujący dialog (słowa zapisane małymi literami były wypowiedziane w języku amharskim, a słowa zapisane wielkimi literami w języku angielskim):

Leul: "For the sake of my responsibility AT LEAST the passengers must know the condition.

Hijacker: "Descend it increase the speed further."

Leul: "It doesn't have any difference. PLEASE. All the same. We are going to die. Why don't you – I thought there is no need to. For the passengers – "

End of recording

Nagranie kończy się w tym momencie, ponieważ rejestrator CVR i rejestrator danych lotu (FDR) przestały działać z powodu awarii obu silników.

Incydent ten stał się dobrze znanym porwaniem ze względu na nagranie wideo.[13] Było to jedno z bardzo nielicznych wodowań dużego samolotu pasażerskiego i pierwsze wodowanie spowodowane porwaniem. Zarówno kapitan, jak i pierwszy oficer lotu otrzymali nagrody lotnicze i obaj kontynuowali pracę w Ethiopian Airlines,[5] choć Leul uważa, że prawdziwym bohaterem był Yonas, pierwszy oficer. Yonas walczył z porywaczami, mimo że sam był posiniaczony i krwawiący, zyskując czas dla Leula na wylądowanie samolotu. „On uratował życie” – powiedział Leul.[10]

#katastrofylotnicze #etiopia #kenia #komory

#wiadomosciswiat #azerbejdzan #rosja #katastrofylotnicze

Siema,

Ponieważ (o ja pi⁎⁎⁎⁎le xD) zostałem nazwany obywatelem pieskovem (https://www.hejto.pl/wpis/https-bsky-app-profile-specialkhersoncat-bsky-social-post-3le5feet3zc26-rosyjska?commentId=1b19e82f-df71-4e19-bba6-88695c37603e) to poczułem się wywołany do tablicy co by napisać pełniejszy post na ten temat.

Jak każdy kto nie żyje pod kamieniem wie, samolot spadł, NAJPRAWDOPODOBNIEJ ponieważ został trafiony przez ruski / powiązany z ruskim pplot. I to w zasadzie tyle co wiemy na ten temat i jako mega fan lotnictwa chciałbym żebyśmy tu postawili kropkę i nie tworzyli popierdolonych teorii i siali fermentu który ma zerową wartość merytoryczną. Jeśli chcemy poczytać coś sensownego na ten temat polecam avheralda:

https://avherald.com/h?article=521fd4fb&opt=0

Co by mieć pełniejszy stan wiedzy, podsumuję co OFICJALNIE wiadomo:

• załoga zgłosiła mayday (ale nie ma oficjalnego potwierdzenia w który momencie)
  

• problemy z kontrolą nad samolotem wg flightradar pojawiły się w ostatnich 74 minutach lotu (https://x.com/flightradar24/status/1871881606627217768?prefetchTimestamp=1735295721657) - i tutaj przyznam sam, że źle odczytałem wykres i zrozumiałem że to było 10-15 minut a nie godzina 15 minut (my bad)
  

• są zdjęcia dziur w poszyciu części ogonowej + otwarte drzwiczki serwisowe części ogonowej w czasie lotu które sugerują że coś się odjebało w części ogonowej
  

• Lotnisko na którym mieli wylądować NIE MIAŁO WARUNKÓW POGODOWYCH żeby tam lądować. Widoczność była poniżej minimów dla dostępnych rodzajów podejścia (ILS nie był dostępny, a wszystkie podejścia o GPS nie były osiągalne dzięki zagłuszaniu GPSu).
  

TO TYLE co udało mi się ustalić że wiemy.

Jeśli chcemy spekulować co się stało, to ja obstawiam że musieli być przekierowani przez pogodę i problemy z GPSem w okolicy, ponieważ nie było to planowane tylko tak wyszło, to ktoś się odpalił i j⁎⁎⁎ął.

TO TYLE SPEKULACJI.

-----

Ale skoro już jestem pieskovem, to pozwolę sobie zaadresować odrobinę ścieku który w tym temacie się leje.

Zacznijmy może od posta Pana @mk-2 (https://www.hejto.pl/wpis/https-bsky-app-profile-specialkhersoncat-bsky-social-post-3le5feet3zc26-rosyjska?commentId=da546a32-bb7e-455f-bdd0-c95d1fb36c9d):

nie ma żadnego raportu na ten temat. Nikt oficjalnie niczego nie zbadał, bo dopiero odzyskano czarne skrzynki, odczytanie ich zajmie ~tydzień, wtedy będzie można cokolwiek więcej powiedzieć.

Pan @Kronos zarzucił taką kupą gówna że rozbiję to na punkty (https://www.hejto.pl/wpis/https-bsky-app-profile-specialkhersoncat-bsky-social-post-3le5feet3zc26-rosyjska?commentId=29d60b40-dfc7-49a7-9d71-37dbffe2bf20):

Ale czego oczekujesz, że kacapy się przyznają? Albo zgodzą się na bezstronne, międzynarodowe śledztwo?

No otóż gdyby samolot rozbił się na terenie r0sji to kacapia byłaby stroną śledztwa. W tej chwili są 3 strony śledztwa:

On Dec 26th 2024 it was reported Kazakhstan's AAIID is leading the investigation supported by accident investigators from Azerbaijan (operator of aircraft) and Brasil's CENIPA (manufacturer of aircraft). 

Azerbejdżan (operator samolotu), Kazachstan (gdzie się rozbił), brazylia (producent samolotu).

Oni nie pozwolili wylądować uszkodzonemu samolotowi na żadnym ze swoich lotnisk w rejonie tylko kazali mu lecieć do Kazachstanu

O ja pi⁎⁎⁎⁎le xD po zgłoszeniu mayday załoga nie prosi o zgodę xD załoga mówi co zrobi i to robi xD

kazali mu lecieć do Kazachstanu, pewnie mając nadzieję że po drodze spadnie do Morza Kaspijskiego co ułatwi zatuszowanie sprawy

Gdyby ten samolot rozjebał się na terenie r0sji to właśnie byłoby łatwiej to zatuszować xD teraz sytuacja wygląda tak, że ruscy nie mają fizycznego dostępu do wraku samolotu.

---------

Podsumowując, poczekajmy na jakiekolwiek oficjalne potwierdzenie faktów, bo r0sje to można (i należy) j⁎⁎ać nawet jak nie zestrzelą samolotu pasażerskiego z włączonym transponderem i prawie 70 osobami na pokładzie.

ALE jeśli piloci stracili wszystkie powierzchnie sterowe i dali radę uratować połowę ludzi na pokładzie to są BOHATEROWIE. I serio takie powielanie niepotwierdzonych wiadomości nikomu nic nie dodaje, wprowadza chaos informacyjny i jest po prostu szkodliwe dla całej sprawy.

#lotnictwo #katastrofylotnicze #wojnanaukrainie