#cpk
7
obserwujących
440
wpisów
@A_a Trzaskowski ma własne zdanie?
Zaloguj się aby komentować
Mimo całej słuszności afery z CPK, to jej największa wada jest taka, że ci wojownicy o to zostali w debacie publicznej i teraz są ekspertami od wszystkiego (oprócz problemów pisu, tego nie tykają)
Zaloguj się aby komentować
Najnowsze prognozy ruchu lotniczego są na tyle obiecujące, że CPK może być większy, niż zakładały wcześniejsze plany. — Jeśli się potwierdzą, szybciej będziemy zmierzać do zwiększania przepustowości. Jesteśmy na to gotowi — stwierdza w rozmowie z Business Insiderem dr Filip Czernicki, prezes Centralnego Portu Komunikacyjnego
-
Nie planujemy wchodzić w partnerstwa z podmiotami zagranicznymi, bo nie widzimy potrzeby dzielenia się przyszłymi zyskami. Ok. 65 proc. inwestycji lotniskowej będzie finansowane długiem — opowiada prezes CPK
-
CPK buduje Koleje Dużych Prędkości, które mają łączyć przede wszystkim duże aglomeracje — to ich główny cel — mówi dr Filip Czernicki
-
Odnosi się też do kwestii terminów i problemu, że na razie polscy dostawcy kolejowi nie są w stanie wyprodukować tak szybkich pociągów, jakie chce CPK
Grzegorz Kowalczyk, dziennikarz Business Insider Polska: Sprawa CPK i tzw. szprych kolejowych wraca w prezydenckiej kampanii wyborczej. Co powiedziałby pan mieszkańcom miejscowości, które wypadły z planów kolejowych nowego rządu, a były w nich za czasów PiS?
Dr Filip Czernicki, prezes CPK: Powstało wokół tej kwestii kilka nieporozumień, które warto wyjaśnić. Po pierwsze, tzw. szprychy zaprezentowane przez poprzednie władze spółki były jedynie kreskami na mapach – nie zabezpieczono ani finansowania, ani gruntów pod budowę tych linii kolejowych. Z żadnych inwestycji nie zrezygnowaliśmy, bo ich w realnych zamierzeniach nie było. Papier przyjmie wszystko. Odchodzimy od budowy w Baranowie wielkiego kolejowego hubu przesiadkowego. Będziemy łączyć miasta, do których pasażerowie chcą podróżować. Zadania związane z połączeniami regionalnymi realizuje PKP PLK. CPK buduje Koleje Dużych Prędkości, które mają łączyć przede wszystkim duże aglomeracje – to ich główny cel
A planowana skala lotniska może się zmienić?
To możliwe. Obecnie budowa lotniska została podzielona na fazy – dodaliśmy prefazę, która pozwala elastycznie reagować na wzrost ruchu lotniczego. Skalę inwestycji dopasowano do aktualnych prognoz ruchu lotniczego, by zapewnić rentowność i nie generować zbędnych kosztów. Najnowsze prognozy IATA są dla nas bardzo obiecujące i świadczą o tym, że pasażerów może być więcej. Zgodnie z ostatnią estymacją, w 2032 r. można spodziewać się, że ruch lotniczy będzie większy o 1,5-2 mln, niż przewidywała to wcześniejsza prognoza, co oznaczałoby, że w pierwszym pełnym roku funkcjonowania lotniska skorzysta z niego ok. 30 mln pasażerów. Jeśli te prognozy się potwierdzą, szybciej będziemy zmierzać do zwiększania przepustowości. Jesteśmy na to gotowi.
Zdaniem poprzedników wstrzymujecie i opóźniacie inwestycje.
To nieprawda. Od początku mojej kadencji starałem się obniżyć temperaturę debaty wokół CPK i odpolitycznić ten projekt. Powinien być traktowany jak każda inna ważna inwestycja publiczna, a nie przedmiot politycznych sporów. CPK musi mieć uzasadnienie ekonomiczne i musi się opłacać. Największym wyzwaniem pozostaje trzymanie się harmonogramu i elastyczne dostosowywanie skali inwestycji do realnych potrzeb rynku
CPK odszedł od poszukiwania zagranicznych inwestorów. Skąd ta zmiana podejścia w porównaniu do poprzedników? Docelowo mogło to zmniejszyć skalę wydawania publicznych środków.
W zakresie wykonawczym przewidujemy udział prywatnych wykonawców – już rozstrzygnęliśmy przetarg na tunel w Łodzi, a kolejne postępowania są przed nami. Jeśli chodzi o stronę finansową, naszym głównym partnerem są Polskie Porty Lotnicze, spółka z naszej grupy kapitałowej, która ma ogromne doświadczenie w zarządzaniu portami lotniczymi i bardzo dobrą sytuację finansową. Nie planujemy wchodzić w partnerstwa z podmiotami zagranicznymi, bo nie widzimy potrzeby dzielenia się przyszłymi zyskami, skoro możemy w pełni wykorzystać własne zasoby i know-how.
Więcej można poczytać:
#wiadomoscipolska #cpk #polska #newsydamwa <-- do czarnolistowania
Jak to, więc teraz to już nie jest partyjna megalomania i przepalanie kasy?
@damw Megalotnisko na zadupiu europy! To musi się udać!
"Najnowsze prognozy ruchu lotniczego są na tyle obiecujące, że CPK może być większy"
Jeszcze niedawno takie twierdzenie było pisowską herezją, dziś piorunują ciebie osoby które wieszczyły nieopłacalność, głupote i megalomanie,inni pisali że mają bliżej do berlina z Szczecina więc to się nie opłaca.
Z sekcją kolejową było to samo, megalomania, zwłaszcza przy prędkościach ale jak zaproponowano większe prędkości to już jest cacy.
Zaskakujący jest element wyparcia, jak z Putinem gdzie o własne czyny oskarżano innych.
Szkoda że ludzie nie umieją oceniać projektów przez pryzmat projektów.
Projekt opóźniony, okrojony a teraz stoją na rozdrożu, opóźniać dalej czy grać własną grę a to wynika tylko z uwarunkowań geopolitycznych na zachodzie.
Póki co jak kiedyś pisałem tak się sprawdza, c⁎⁎j, d⁎⁎a i kamieni kupa.
Zaloguj się aby komentować
Zaloguj się aby komentować
Jakiś gostek na portalu ze śmiesznymi obrazkami słusznie zauważył, że przy budowie nowej linii kolejowej do CPK można też zaplanować zupełnie nową oś zabudowy, która by tą linię wykorzystała dając 20-30 minut dojazdu zarówno do CPK jak i do Stolicy. Okolice przez które przebiega ta planowana linia, to głównie pola. Możnaby pokusić się o podobny schemat jak w przypadku tzw. Wiedenki, wzdłuż której rozwijały się takie podwarszawskie miasteczka jak Piastów, Pruszków, Brwinów, Milanówek, Grodzisk Mazowiecki, czy Żyrardów.
Ogólnie można z głową i przyszłościowo zaplanować zupełnie nową urbanistykę i takimi rzeczami powinno się zajmować MRiT.
A skończy się pewnie jak zwykle na łanówkach po horyzont.
#hydepark #cpk #warszawa #zajebanezwykopu
To ma być dużych prędkości, a nie kolejka podmiejska - ona się w tych wioskach nie będzie zatrzymywać. A jak chcesz zobaczyć efekty nowych połączeń (autostrady), to zapraszam w okolice Łodzi - jest tam od luja magazynow pod miastem, żadnej nowej urbanistyki.
@AureliaNova
się w tych wioskach nie będzie zatrzymywać.
Ale jaki to problem napisać w ogłoszeniu:
"Tylko 20 minut do linii CPK"
@AureliaNova ale można pociągnąć tory tzw. aglomeracyjne przy okazji budowy KDP, przykładowo. U nas jest straszny strach przed rozbudową kolei "dla ludzi" jako właśnie aglomeracyjny środek transportu. Kolej be, metro za drogie, a potem wszędzie megakorki, bo poza samochodem sensownej komunikacji brak.
Zaloguj się aby komentować
Spółka Centralny Port Komunikacyjny wybrała ofertę wartości 1 mld 761 mln zł na wybudowanie kolei dużych prędkości pod Łodzią — poinformowała spółka w piątkowym komunikacie. Najkorzystniejsza oferta złożona została przez konsorcjum budowlane PORR.
Chodzi o przetarg na budowę tunelu dla pociągów dalekobieżnych od komory Retkinia do komory Fabryczna wraz z infrastrukturą niezbędną do funkcjonowania tunelu, komór i linii kolejowej.
Tunel dalekobieżny jest kluczowym elementem tzw. Y, czyli projektowanej trasy Kolei Dużych Prędkości między Warszawą, Centralnym Portem Komunikacyjnym, Łodzią, Wrocławiem i Poznaniem.
Po zakończeniu budowy trasy z Łodzi do Warszawy, co ma nastąpić w 2032 roku, podróż między tymi miastami skróci się do ok. 40 minut.
Najlepsze jest to, że ja bzdury o szybkich przejazdach między Łodzią a Warszawą (50 minut) to słyszałem w okolicy 2005. 20 lat minęło i kolejarze dalej ściemę walą, bo najszybsze obecnie połączenia to z Warszawa Centralna -> Łódź Fabryczna w okolicy 1:05 xD
Rozstrzygnięty przetarg dotyczy budowy tunelu od komory „Retkinia” do komory „Fabryczna” wraz z infrastrukturą niezbędną do funkcjonowania tunelu, komór i linii kolejowej. Wybrana oferta na wykonanie tego zadania, opiewająca na kwotę 1 mld 761 mln zł netto , została najwyżej oceniona przez komisję przetargową, która dokonała kwalifikacji na podstawie ceny ( 70 proc. kryteriów przetargowych) oraz doświadczenia i kompetencji zespołu ( 30 proc .).
Inwestycja CPK w Łodzi to element infrastruktury strategicznej, który stanowi też ogromny impuls dla regionu łódzkiego i dobrą wiadomość dla mieszkańców. Tunel dalekobieżny CPK jest kluczowym elementem trasy KDP, która zbliży Warszawę do Łodzi i umożliwi realizację połączeń kolejowych z prędkością do 350 km/h, co przełoży się na bezkonkurencyjne czasy przejazdów nie tylko między tymi miastami, ale też np. do Poznania i Wrocławia. Inwestycja CPK jest ściśle skoordynowania z budową tunelu aglomeracyjnego PKP PLK, który usprawni przejazd między dzielnicami Łodzi
Łódzki tunel CPK drążony tarczą zmechanizowaną TBM będzie miał średnicę ok. 14 metrów i ok. 4,6 km długości . Wewnątrz znajdą się dwa tory umożliwiające jazdę pociągów w obu kierunkach z prędkością do 160 km/h . Będzie to najdłuższy i najszerszy tunelowy obiekt kolejowy wydrążony jednym odcinkiem w Polsce. Przebieg przez centrum Łodzi – pod istniejącą, gęstą zabudową – stanowi dodatkowe wyzwanie realizacyjne i konieczność zastosowania możliwie najlepszych rozwiązań asekuracyjnych.
#wiadomoscipolska #cpk #kolej #lodz #newsydamwa <-- do czarnolistowania
Moim zdaniem najwcześniej 2035. Koszty wzrosną przez zawalenie się kilku kamienic.
@Earl_Grey_Blue ej kurde, a o ile wzrosna? Kiedys trafilem na info, ze gdyby na Łódź spadłą bomba atomowa, to straty by wycenili na 21,37 zł. Przecież to nie są duże pieniądze #pdk
@damw Przy dworcu jest łodzki dom kultury. Przy obecnie budowanym tunelu średnicowym wzmacniają fundamenty budynku. Mimo, że to świeżo wyremontowany budynek to wg. obliczeń bardziej opłacało się go zburzyć niż wzmacniać fundamenty, więc można sobie wyobrazić o jakie milionowe koszta chodzi.
1 756 mln za 20 minut oszczędności tak krótko mówiąc?
@RogerThat a to drogo? Jak całe miasto rozwalili na 3 lata (remont Piłsudskiego/Kopcińskiego), żeby tramwaj z Widzewa na Retkinię zrobić/ulepszyć, postawili stajnię jednorożców, wydali na to chyba 900 mln zł (z 10 lat temu) a tramwaj na tym zyskał może 40 sekund to był lepszy deal? xD
@damw to się nazywa wspieranie lokalnego biznesu xd
Do tego czasu ktoś jeszcze w Łodzi będzie mieszkał?
Zaloguj się aby komentować
Krócej niż samolotem i autostradą? Kolej Dużych Prędkości zrobi różnicę
Po uruchomieniu Kolei Dużych Prędkości czasy przejazdów z Warszawy przez Łódź do Wrocławia i Poznania będą bezkonkurencyjnie krótsze w porównaniu z autostradami i połączeniami lotniczymi - zapowiedział członek zarządu CPK Piotr Rachwalski. [...]
ociągi KDP trasę między największymi polskimi...
@Anty_Anty wybacz ale nie rozumiem kontekstu, możesz wyjaśnić ?
Minister chce zrobić bypass miasta (które i tak będzie mieć podłączenie do magistrali).
Chodzi o ekonomiczny brak uzasadnienia ?(Koszty vs oszczędzony czas)?
@Syster Tak to rozumiem ale o niuanse mnie mnie pytaj bo tematy jakie tęgie głowy poruszają są poza moją skalą pojmowania.
@Anty_Anty zakładanie 320km/h jest bardzo optymistyczne w tych wyliczeniach
CPK to, CPK tamto, a ja dalej nie widziałem porządnej analizy, że jest faktycznie potrzebne w tym miejscu i postaci.
@Fly_agaric łap rozpiskę
No i ciekawą nitkę w formie light.
https://x.com/WildPatryk/status/1732093040985002243?t=QSuQKD0GlauNI8uWaq6kWw&s=19
Nie chce mi się szukać tego + 0,5% do pkb dzięki cpk.
Zaloguj się aby komentować
Kolej Dużych Prędkości zakłada, że pociągi w Polsce pojadą nawet z prędkością ponad 300 km/h. Tymczasem na razie nie ma składów, które jadą 200 km/h. Ministerstwo Infrastruktury nie pozostawia w tej kwestii złudzeń. Tak szybkie połączenia do końca tej dekady mogą stać się realne na niewielu trasach.
Zacznijmy do tego, że obecnie w Polsce są prowadzone liczne prace w ramach Krajowego Programu Kolejowego. PKP PLK modernizuje różne trasy, co ma pozwolić na szybsze przejazdy pociągów. Najczęściej dotyczy to prędkości do 160 km/h. Coraz częściej mówi się jednak o składach, które pojadą z 200 km/h lub więcej. Debata w tej sprawie pojawiła się nawet w Sejmie.
Głos w tej sprawie zabrał wiceminister infrastruktury, Piotr Malepszak i wyjaśnił, że do 2030 r. pociągi w Polsce będą mogły jeździć z prędkością 200 km/h i większą tylko w przypadku CMK (Centralnej Magistrali Kolejowej). Według PKP PLK stanie się to też możliwe na odcinku trasy Warszawa - Białystok i linii 202. Co z większymi prędkościami? To zadanie należy do CPK.
Projekty 250+ to są projekty CPK. My nie przewidujemy, aby na istniejącej infrastrukturze uzyskiwać prędkość ponad 200 km. Wyjątek to Rail Baltica na odcinku Ełk – Suwałki, który jest projektowany do 250 km/h
powiedział wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak.
Szybsze połączenia będą dostępne w ramach projektów CPK. W przypadku linii kolejowych ważną rolę odegra tzw. Y, który połączy cztery z pięciu największych miast w Polsce. Budowa ma odbywać się etapami do przyszłej dekady, ale na pocieszenie jest fakt, że gotowe odcinki trasy mają być oddawane do użytku jeszcze przed ukończeniem całej inwestycji.
No szkoda kurde myśli człowiek. Jednak szybki transport między miastami w PL mocno by ułatwił wielu ludziom życie... A trzeba będzie znów czekać kilkanaście lat na skończone prace (jeśli się uda je faktycznei dociągnąć do końca), a samych pociągów mogących jechać z taką prędkością też chyba za wiele nie ma. Pendolino raptem a i to nie do końca, bo kojarzę, że były do 200-250 (jakoś tak) certyfikowane.
#wiadomoscipolska #polska #pociagi #transport #cpk
Była megalomania więc prędkość podnieśli
Problemem nie są składy tylko infrastruktura i za każdym razie przy CPK o tym pisałem.
Trasa Warszawa-Gdańsk jedna z nowszych, budowana 10 lat na Euro i zakończona 4 lata po Euro pozwala jechać maks 200 i to nie wszędzie.
Nikt zdrowy nie będzie przerabiał infrastruktury nowej bo to nie tylko torowisko, ale znowu perony itd.
@zuchtomek ale to tez chyba o moc z trakacji chodzi
@zuchtomek
pozwala jechać maks 200
Na kliku odcinkach zaledwie. Zasadniczo po trwającej 10 lat modernizacji osiągnięto czasy przejazdów z przełomu lat 80/90.
Do 200+ potrzeba de facto nowych linii o dostosowanym profilu łuków, nachyleniach, kątach rozjazdów, systemie sterowania ruchem, etc.
Ja to już raczej tych KDP u nas nie dożyję.
@binarna_mlockarnia technicznie z 3kV pojedziesz 250, tylko jest to ekonomicznie nieopłacalne i nieefektywne. Stąd wszyscy jeżdżą na 25kV AC najczęściej.
Nasze? Uja, nie maja wychylnego zawieszenia
Zaloguj się aby komentować
CPK startuje z kolejowym igrekiem. W 2025 r. pierwsze przetargi na linię Warszawa - Łódź
Jeszcze w tym roku spółka CPK ogłosi pierwsze przetargi na budowę szybkiej linii Warszawa – Łódź, którą pojedziemy w 2032 roku. Do 2035 roku ma być gotowy cały igrek, a do 2040 roku także CMK-Północ i linia Katowice – Ostrawa.
Spółka CPK w piątek złożyła wniosek o decyzję środowiskową dla...
PILNE!
#heheszkipolityczne #cpk #polityka #bekazpisu
@festiwal_otwartego_parasola pracownicy fabryki aut IZERA nie przyszli dziś do pracy.
Intel przestał zatrudniać w polskiej fabryce
@SilverMonkey bo się wjebali z ostatnią serią procesorów
to nie sukces pisu ani po tylko bieda gospodarki
@libertarianin ostatnia seria jest akurat całkiem niezła, chociaż w grach trochę kuleje.
Proszę niech ktoś obudzi kaczego prezesa
Zaloguj się aby komentować
Ujebano 200k podpisów w sprawie projektu takdlacpk bo wiadomo, teraz łaskidestruktorzy są za CPK no i wielokrotnie mówiono że głosu ludu nie można ignorować a przy okazji tego samego dnia uwalono drugą elektrownie atomową bo nie wiadomo czy najtańsza energia jest dla Polski opłacalna
Maja rozmach skur... ny.
#polityka #energetyka #cpk
Rety, co za stek pisowskiej propagandy
@ChorazyGlus zapomniałeś dodać jeszcze trumpa, ruskiej onucy, konfy i francuskich ślimaków
@Anty_Anty nie zapomniałem
Zaloguj się aby komentować
Do końca czerwca rząd chce przyjąć strategię rozwoju dla gmin w otoczeniu CPK
Rozwój gospodarczy otoczenia CPK jako terenu atrakcyjnego dla inwestorów i minimalizacja uciążliwości dla ludności, to niektóre cele, które znajdą się w strategii rozwoju dla gmin okalających CPK do 2044 r. - poinformowano w wykazie prac legislacyjnych rządu. Dokument ma być przyjęty w II kw. br....
Decyzja lokalizacyjna dla CPK została wydana. Od tego momentu będą mogły rozpocząć się wywłaszczenia
Zapadła kluczowa decyzja dotycząca budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK). Wydał ją wojewoda mazowiecki. Największe lotnisko w Polsce między Łodzią a Warszawą ma ruszyć w 2032 roku.
#wiadomoscipolska #cpk #infrastruktura #lotnictwo
#owcacontent <- do blokowania moich wpisów
Lubię takie wpisy, ludzie którzy krytykowali CPK i wszystkie podjęte działania nagle postanowili wejść i twierdzić że nic się nie robiło w tym zakresie, wiadomo kłamstwo powtórzone X razy będzie prawdą.
Przypominam że ponad rok małpki małej mapki nie potrafili donieść aby prac nie rozpocząć a teraz fikoły bo miasta walczą o wpięcie się do CPK XD
Dobra wszyscy wiemy że najpierw powstało hejto z bazą użytkowników, później ludzie zaczęli się rejestrować a gdzieś tam na samym końcu podjęto decyzję o budowie portalu
#cpk #hejto
@Anty_Anty Ja w dalszym ciągu jestem przeciwny budowie CPK
@paulusll ja bym je widział w Modlinie
@paulusll spoko, mogę w jakiś sposób zrozumieć postawę nie zgadzając się z nią ale tutaj mamy do czynienia z ordynarnym fikołem.
Gdyby gościu szedł z przekazem że zrobią to lepiej, szybciej itd to już lepiej by to wyglądało zwłaszcza że Hołownia zrewidował swój pogląd bardzo szybko po wyborach ale ten idzie ewidentnie w likwidatoralaska i jego stany mentalne.
kłamstwo powtórzone X razy będzie prawdą
@Anty_Anty w twoich ustach, w kontekście twoich mocodawców, to #iksde
@sireplama Widzisz a jednak to ty z grupa osób latach jak banda płatnych trolli.
Oczywiście oficer prowadzący @Klamra od razu musiał się pojawić XD
@Anty_Anty
Ty - ale zdajesz sobie sprawe że CPK ma być do obsługi ... krajowego ruchu lotniczego?
Centrum Operacji przenieśli z terenu CPK do ... nowobudowanego obiektu blisko Okecia.
Itd. - więc - CPK nie będzie - te s...ny juz o to dbają.
Polecam posluchać:
Zaloguj się aby komentować
Mnie bawi jak się domagają nagle CPK a za czasów PiSu gówno się działo poza wydawaniem pieniędzy na propagandę
Szymek ładnie tu wyjaśnił
https://x.com/tvp_info/status/1876604403190526034
#bekazpisu #polityka #wiadomoscipolska #cpk
To dotyczy ogólnie inwestycji infrastukturalnych za PiS. Dużo gadają, a mało dużych inwestycji skutecznie przeprowadzili. Inwestycyjne "sukcesy PiS" to właściwie:
-
przekop mierzei wiślanej (z tym, że to niezbyt potrzebne było),
-
Baltic Pipe (choć tu cisnęli partnerzy unijni).
-
ekspresówki i autostrady, ale tutaj ich zasługa polega na niezaoraniu projektów przygotowanych przez poprzedni rząd Tuska.
Te o czym tyle gadają to mierne postępy:
-
elektrownia jądrowa przez 6 lat w zasadzie się nie budowała, pod koniec rządów coś ruszyli i to nie za wiele
-
Baranów to też wczesna faza, bardzo mało jak na 8 lat rządów.
-
energetyka rozjebana, wysokie ceny energii
-
fabryka samochodów elektrycznych to nieśmieszny żart
Pamiętacie jeszcze jakieś wielkie inwestycje PiS?
@matips olefiny 3
@matips Ostrołęka
No jasne że się gówno działo, zobacz że rok miną a tarczy wschód czy elektrowni atomowej dalej nie ma, wyobrażacie sobie, rok minął i dalej elektrownia atomowa nie działa.
A tak na serio, co wy pitolicie? Jeszcze piorunują ciebie osoby które głośnio jebały jak ta robota jest bezsensowną krytykują każde wykonane działanie.
Wiesz że kłamiesz ale robisz to w nadziej że się przyklei ale się nie przyklei
Zaloguj się aby komentować
Jest nowy harmonogram CPK. Rząd podał koszt programu
Nowy harmonogram zakłada, że do końca 2032 r. uruchomiony zostanie pierwszy etap Lotniska CPK i Kolei Dużych Prędkości między Warszawą, CPK i Łodzią - poinformowała kancelaria premiera. Zaktualizowany łączny koszt programu CPK do 2032 r. oszacowano na 131,7 mld zł.
Rada Ministrów przyjęła nową...
Prezes CPK: w połowie 2026 r. chcemy wprowadzać wykonawców na plac budowy (WYWIAD)
Podpisaliśmy z Koreańczykami list intencyjny. Chcielibyśmy jednak, by projekt CPK był przede wszystkim polskim projektem – mówi prezes CPK, Filip Czernicki.
#wiadomoscipolska #gospodarka #cpk #polityka #inwestycje
#azjatyckaowca
Ewolucja poglądów
#cpk #polska #infrastruktura #polityka
@Anty_Anty ale to coś złego?
Zaloguj się aby komentować