Zdjęcie w tle

Społeczność

Lotnictwo

140

Pogawędki o lotnictwie.

Zaloguj się aby komentować

@Deykun To przed startem nie sprawdzają, czy jest możliwość lądowania na docelowym lotnisku? Czy może tak pogoda się diametralnie zmieniła w ciągu tej godziny?

Zaloguj się aby komentować

@Half_NEET_Half_Amazing Najwiekszy transportowy tak, ale nie największy w ogóle, bo A380 ma większe rozmiary. Jest jeszcze Stratolaunch, który ma największą rozpiętość.

Zaloguj się aby komentować

Katastrofa lotu Ethiopian Airlines 961 – katastrofa lotnicza samolotu Boeing 767-260ER, należącego do linii lotniczych Ethiopian Airlines, do której doszło 23 listopada 1996 u wybrzeży Komorów. Samolot leciał na trasie Bombaj-Addis Abeba-Nairobi-Brazzaville-Lagos-Abidżan i został uprowadzony przez trzech etiopskich terrorystów, którzy zażądali lotu do Australii. Samolot niedługo później wpadł do Oceanu Indyjskiego przy awaryjnym lądowaniu spowodowanym brakiem paliwa. Zginęło 125 osób ze 175 obecnych na pokładzie .


Nagranie: https://www.youtube.com/watch?v=rEmss85gCbs

Jakiś YT dokument o tym: https://www.youtube.com/watch?v=XR25ZC_8bA0

https://pl.wikipedia.org/wiki/Katastrofa_lotu_Ethiopian_Airlines_961

https://en.wikipedia.org/wiki/Ethiopian_Airlines_Flight_961


Mógłbym to próbować skrócić ale dużo by było i tak więc kto chce może na Wikipedię spojrzeć.


  • lot z Etiopii do Kenii (dwa sąsiednie państwa w Afryce)

  • po wbiciu do kokpitu porywacze zarządzali lotu z Etiopii do Australii, pilot oczywiście im powiedział, że samolot nie ma tyle paliwa i będzie potrzebne międzylądowanie, na co mu powiedzieli, że kłamie, bo w ulotce było, że Boeing 767 może latać 11 godzin

  • kapitan leciał wzdłuż wybrzeża Afryki, ale jak widzieli ląd to kazali mu lecieć do Australii więc obrał kurs na Komory (między Afryką a Madagaskarem)

  • krążył może by mu się udało wylądować na oparach paliwa ale porywacze nie pozwalali na to i z intencji można było wywnioskować, że to samobójcza akcja

  • samolot ostatecznie wodował z ogromną prędkością (ponad 324 km/h), przełamał się na pół (nagranie nagrane z plaży)

  • 125 z 175 osób zginęło (wszyscy porywacze), kapitan i część załogi miała szczęście, bo najgorzej oberwał środek

  • część pasażerów utonęła, po napompowaniu kamizelek przed opuszczeniem samolotu nie mogła się wydostać będąc wypychana do sufitu przez wodę

  • 60 - 80 ludzi utonęło z zapiętymi pasami (prawdopodobnie od samego uderzenia / utraty przytomności)

  • samolot rozbił się 2km od szpitala, byli ocaleni bez obrażeń


O godzinie 11:41 UTC prawy silnik przestał działać. Porywacz na krótko opuścił kabinę, aby porozmawiać z pozostałymi porywaczami. Leul skorzystał z okazji, aby wykorzystać system nagłośnienia pokładowego i wygłosił następujące ogłoszenie:


„Ladies and gentlemen this is your pilot, we have run out of fuel and we are losing one engine [at] this time, and we are expecting [a] crash landing and that is all I have to say. We have lost already one engine, and I ask all passengers to react ... to the hijackers”


Słysząc to, główny porywacz wrócił do kokpitu i wytrącił Leulowi mikrofon z ręki. Krótko potem lewy silnik również przestał działać, zmuszając samolot Boeing 767 do szybowania. Rejestrator dźwięków z kokpitu (CVR) zarejestrował wówczas następujący dialog (słowa zapisane małymi literami były wypowiedziane w języku amharskim, a słowa zapisane wielkimi literami w języku angielskim):


Leul: "For the sake of my responsibility AT LEAST the passengers must know the condition.


Hijacker: "Descend it increase the speed further."


Leul: "It doesn't have any difference. PLEASE. All the same. We are going to die. Why don't you – I thought there is no need to. For the passengers – "


End of recording


Nagranie kończy się w tym momencie, ponieważ rejestrator CVR i rejestrator danych lotu (FDR) przestały działać z powodu awarii obu silników.


Incydent ten stał się dobrze znanym porwaniem ze względu na nagranie wideo.[13] Było to jedno z bardzo nielicznych wodowań dużego samolotu pasażerskiego i pierwsze wodowanie spowodowane porwaniem. Zarówno kapitan, jak i pierwszy oficer lotu otrzymali nagrody lotnicze i obaj kontynuowali pracę w Ethiopian Airlines,[5] choć Leul uważa, że prawdziwym bohaterem był Yonas, pierwszy oficer. Yonas walczył z porywaczami, mimo że sam był posiniaczony i krwawiący, zyskując czas dla Leula na wylądowanie samolotu. „On uratował życie” – powiedział Leul.[10]


#katastrofylotnicze #etiopia #kenia #komory

@Deykun Będąc w temacie, to na Disney+ jest cały serial od National Geographic poświęcony katastrofom lotniczym (Katastrofa w przestworzach). Nie wiem na ile jest dobry i pokazuje prawdę, ale dla kogoś jak ja, kto ma małe pojęcie o lotnictwie, jest bardzo interesujący.

Jak na razie jestem po pierwszym sezonie, to każdy odcinek skupia się na jednej katastrofie, gdzie śledczy próbują znaleźć przyczynę (lub najczęściej przyczyny), dlaczego doszło do katastrofy i kto zawinił. Na końcu jest też info o tym, jakie działania podjęto, aby zapobiec podobnej katastrofie w przyszłości.

@HmmJakiWybracNick wprawiles mnie w niemale oslupienie, opisujac doskonale znany chyba 90% ludzi w Polsce serial z perspektywy osoby ktora dopiero go odkryla ( ͡ʘ ͜ʖ ͡ʘ)

Zaloguj się aby komentować

#lotnictwo #samoloty #airbus #wizzair &źródło


Z komentarzy: "Trzeba zdjąć zjeżdżalnię. Opróżnienie jej z powietrza i ponowne spakowanie może zająć kilka dni, a prawdopodobnie zastąpili ją zapasową z innego samolotu będącego w konserwacji. Podobno koszt ponownego zamontowania wynosi około 25 000 funtów."

@Deykun z opisu wynika, że FA zaczął otwierać drzwi bez "rozbrojenia" zjeżdżalni najpierw. A jak już się zacznie to jest po frytkach i trzeba dać jej się nadmuchać.

Tak w ogóle to nie wygląda mi na Wizzaira, chyba, że nagrywane w Male na Malediwach, bo to jedyne lotnisko, gdzie samolot Wizzaira i Air Asia mogłyby się spotkać.

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

@cebulaZrosolu ale to polak lata, maja moje dane w wcr XD. Kumpela mi napisala ze ich zwolali do jednostki w trybie alarmowym ale nie wiadomo w jakim celu narazie. Moze rutynowy test gotowości. Juz sie korek pod blokiem robi, większość tedy do bramy lata.

@kopytakonia ale teraz nic nie widze u ciebie. Zaś na wschodzie latajabo bardierki litwa - rumunia. Chyba sprawdzaja reakcje putleta

Zaloguj się aby komentować

@FoxtrotLima codziennie lataja od wielu lat, poprostu dzisiaj takie warunki ze mocno ich slychac. A no i co 3 ma wlaczone radio, zazwyczaj slychac a na FR24 sie nie pokazuja

Zaloguj się aby komentować

:airplane:


Lot Spirit Airlines z Florydy na Haiti przekierowany po postrzeleniu samolotu ~ November 11, 2024

Linia lotnicza zawiesiła loty do Port-au-Prince i Cap-Haïtien do czasu dalszej oceny sytuacji. Lot Spirit Airlines z Fort Lauderdale na Florydzie do Port-au-Prince na Haiti został przekierowany do Republiki Dominikańskiej po tym, jak w poniedziałek gangi otworzyły ogień do samolotu, poinformowały Departament Stanu USA i linia lotnicza.


Według linii lotniczej, lot Spirit Airlines 951 wystartował w poniedziałek rano z Międzynarodowego Portu Lotniczego Fort Lauderdale-Hollywood i bezpiecznie wylądował w Santiago po incydencie. Międzynarodowy port lotniczy na Haiti został tymczasowo zamknięty z powodu aktów przemocy, które miały miejsce w czasie, gdy zaprzysiężono nowego premiera.


[...]


Jedna stewardesa odniosła drobne obrażenia i została przebadana przez personel medyczny. Źródła podały, że kula przebiła drzwi awaryjnego wyjścia, co spowodowało eksplozję włókna szklanego, które uderzyło stewardesę w twarz i szyję. Linia lotnicza potwierdziła, że żaden z pasażerów nie ucierpiał.


https://www.nbcwashington.com/news/national-international/spirit-airlines-flight-from-fort-lauderdale-to-haiti-diverted-to-dominican-republic-after-reported-gunfire/3765849/


#haiti #dominikana #lotnictwo &źródło

Zaloguj się aby komentować

@Opornik przykro mi zmartwię cię, to pierdololo

Miejsce wskazane na filmiku z wkrętami to tylko blenda używana przy pokazach i prezentacjach. Ma zasłaniać system mocowania rakiet/bomb/dodatkowych zbiorników.

@Ten_koles_od_bialego_psa


Skoro tak mówisz. Ja ekspertem nie jestem.


Ill give them the benefit of doubth and say those are torq-set screws, they are very common in avaition, and I have used them a million times, but they are Russians so who knows at this point.


Przypomina mi się porównawcze zdjęcie hangaru lotniskowca - tego Ruskiego, i tego co ruscy sprzedali Chińczykom.

Chiński czyściutki i odmalowany, a ruski rdzewiejący i zasyfiony.

ad8be87e-0f15-45ad-a6fb-aafbeffdd313
e0b2ed25-cd94-4325-a643-29bdba05a5b2

@Opornik wkręty krzyżakowe jakie tam widzisz to nie są zwykle jak do drewna

Tam masz zastosowanie specjalnych wkrętów i to w miejscach gdzie są koniecznie po to by zrobić okresowa obsługę i np zdjąć owiewkę raz na ileś tam godzin lotu.


Czasem ruscy stosowali wkrety w miejscach napraw polowych ale to na innych powierzchniqch płatowca.

Zaloguj się aby komentować

:small_airplane:

Lot Air Canada 143, powszechnie znany jako „Szybowiec z Gimli”, był kanadyjskim krajowym lotem pasażerskim na trasie z Montrealu do Edmonton, który 23 lipca 1983 roku, w sobotę, na wysokości 12 500 metrów (41 000 stóp) w połowie trasy, nagle stracił paliwo. Załodze udało się bezpiecznie wyprowadzić Boeinga 767 do awaryjnego lądowania na byłej bazie Kanadyjskich Królewskich Sił Powietrznych w Gimli, Manitoba, która została przekształcona w tor wyścigowy, Gimli Motorsports Park. W wyniku tego zdarzenia nie doszło do poważnych obrażeń wśród pasażerów ani osób na ziemi, a samolot doznał jedynie drobnych uszkodzeń. Maszyna została naprawiona i pozostała w służbie do momentu wycofania w 2008 roku. Ten nietypowy incydent lotniczy nadał samolotowi przydomek „Szybowiec z Gimli”.


Przyczyną wypadku była seria błędów, poczynając od awarii czujnika wskaźnika ilości paliwa (FQIS). Wskaźniki te miały wysoką awaryjność w modelu 767, a jedyna dostępna zamienna część również nie działała prawidłowo. Problem został zgłoszony, ale później personel techniczny błędnie zinterpretował sytuację i wyłączył zapasowy FQIS, co wymagało ręcznego pomiaru paliwa przy pomocy bagnetu. Komputer nawigacyjny wymagał wprowadzenia danych o ilości paliwa w kilogramach; jednak zastosowano błędne przeliczenie z objętości na masę, co doprowadziło do tego, że piloci i obsługa naziemna błędnie uznali, że samolot ma wystarczającą ilość paliwa na pozostałą część trasy. W rzeczywistości samolot miał jedynie 45% potrzebnego zapasu paliwa. Paliwo skończyło się w połowie drogi do Edmonton, gdzie personel techniczny czekał na wymianę FQIS, którą pożyczyli od innej linii lotniczej.


https://en.wikipedia.org/wiki/Gimli_Glider


Wideło. dx


#katastrofylotnicze #kanada #lotnictwo #awiacja

Zaloguj się aby komentować

#lotnictwo


Widzieli co SoloTürk 'prawie' odjebał na TEKNOFEST? Gdyby się polot w porę nie ogarnął... Niby incydent zgłoszony jako awaria komputera sterującego lotem, ale ja tam bym podchodził do tego ze sporym dystansem. Zdaje się że na RIAT w tym roku też na 3 dni pokazów, trzykrotnie kebab naruszył procedury bezpieczeństwa.


https://youtu.be/wv7OqRCriK4

Zaloguj się aby komentować

Zmiana w trasie lotu z Seatle do Stambuł po tym jak jeden z pilotów Tureckiej linii zasłabł i finalnie zmarł.


59 letni pilot z 17 latami doświadczenia w linii przeszedł rutynowe badania w marcu 2024.


https://www.independent.co.uk/travel/news-and-advice/pilot-dies-turkish-airlines-new-york-seattle-b2626695.html


#lotnictwo #turcja #usa

5e6a1009-9661-4130-b3fb-bd100da3c2d7

@Syster zgaduję, że lądował na najbliższym lotnisku z którym Turkish Airlines miało zawarte umowy.


Sytuacja na pewno niekomfortowa ale w żadnym wypadku nie awaryjna.

Zaloguj się aby komentować