Nowy unijny system ETS2 może drastycznie podnieść rachunki za ogrzewanie w Polsce, nawet o 150 procent – ocenił niemiecki ekspert. W odpowiedzi na to ryzyko, Polska aktywnie dąży do rewizji systemu, a premier Donald Tusk poinformował o zapisie, który potencjalnie umożliwia zablokowanie wejścia ETS2...
Z okazji ostatnich nowości wklejam zbiór info o CPK (czyli Centralnym Porcie Konfabulacji):
Czy port CPK ma sens?
Jak zwykle w debacie publicznej pomija sie ważne kwestie.
Chyba każdy z was miał w szkole przedmiot "podstawy przedsiębiorczości" i przynajmniej jedna lekcja była o analizie SWOT. Póki co nikt nigdzie porządnie jej nie przedstawił, nie wypunktował.
Większość debaty Stanowskiego to w zasadzie mowa o szansach i mocnych stronach, słabe strony wręcz tylko liźnięte za pomocą lini kolejowych a zagrożenia to w zasadzie tylko centralizacja.
Czy na samym początku "profesjonalnej" debaty nie powinno się najpierw wypunktować wszystkie najważniejsze kwestie?
Osobiście mieszkam w mieście w którym powstała jedna taka megalomańska inwestycja czyli Dworzec Łódź Fabryczna. Gdy zamykali stary, ruch był rzędu kilkunastu tysięcy osób ale pisali że będzie i 200.000. Skąd jeśli Łódź sie wyludnia? Z kapelusza. I to jeszcze tranzytowego a nie przesiadkowego. Jak wyszło? Póki co z dworca korzysta nawet mniej ludzi niż wcześniej bo poniżej 8k dziennie (dane 2019 rok). Decydenci widząc jakie sa pustki, nawet teraz bronią tej inwestycji bo zawsze znajdzie się jakaś wymówka/usprawiedliwienie. Nawet wtedy gdy dokończą już tunel pod miastem i okaże sie że inne dworce i dodatkowe przystanki wręcz odebrały obecny ruch z tego dworca.
I obawiam sie że dokładnie tak samo będzie z tym lotniskiem.
Jest to wymysł megalomański, mający przepalić fundusze i w obecnych czasach nie ma sensu go budować w tej formie (może w mniejszej).
Chyba wszystkie "szanse" tego projektu opierają się w zasadzie tylko na myśleniu życzeniowym.
Przykładowo gdy otwierasz sklep najpierw sprawdzasz jaka jest konkurencja i czy będziesz miał zbyt, czy masz skąd brać tańszy towar. Inaczej po krótkim czasie możesz wylądować na bruku z długami.
Tutaj załóżmy że stawki dla przewoźników będa podobne jak na lotnisku Modlin które chcą zamknąć więc przewoźnicy ci będa chcieli sie przenieść. ALe nie ma gwarancji ani nawet rozmów o tym czy inni przewoźnicy będa chcieli sie przenieść z innych lotnisk. Jest tylko myślenie życzeniowe.
Tak samo z transportem Cargo. Bo firmy transportowe nie będa chciały płacić za paliwo lecąc do Niemiec. I prawda. Ale nie zawsze ekonomia i rozsądek wygrywa. Czasem ważniejsza jest polityka.
Nie ma żadnych gwarancji że firmy te będa chciały lądować w Polsce, że np np rząd Niemiec nie wyjdzie im naprzeciw.
Nadal nie ma żadnych wyliczeń opłacalności bo nie ma żadnych twardych danych (oprócz wyimaginowanych życzeń czy tam marzeń) na które można sie powołać.
Inwestorzy prywatni? Czyli kto będzie czerpał zysk z tego lotniska? Czy będzie tak jak z prywatną autostradą A2 (tzw kulczykówką)?
Dodatkowy ruch pasażerski oraz cargo.
Czy nasz rząd ma zamiar wyjść z UE lub wie że do 2030 roku UE sie rozpadnie lub o 180 stopni zmieni sie jej polityka?
Póki co Polska zdaje sie jedyne co robiła to oddwała coraz więcej kompetencji temu (już bez przesady) tworzącemu sie państwu a kto jak kto ale Wy powinniście znać plany jego urzędników ma temat mobilności, konsumpcji oraz ekologii.
To właśnie wysokiej rangi urzędnicy UE (nie mylić z kukiełkami w europarlamencie) chodzą na spotkania Davos organizowane przez WEF. To właśnie Oni głoszą że będa wprowadzać coraz to większe normy CO2 do 2030 czy 2050 roku. To właśnie oni ustalili plany wdrożeniowe do tych dat.
A nasze państwo będzie przez przynajmniej kolejne kilka lat rządzone przez ekipę która idzie z nimi ręka w rękę (PIS zresztą też to robił ale niejawnie po prostu podpisując papierki np zgody na likwidacje kopalni).
Zresztą kogo z was będzie na to stać jak UE wprowadzi drakońskie podwyżki paliwowe więc bilety drastycznie podrożeją?
Jak ma z tego wyjść większa mobilność skoro "nasi panowie" z UE mówią ze będa ograniczenia?
Obawiam sie że będzie to samo co z przystankiem kolejowym w Łodzi. Zostanie megalomański projekt na którym będa pustki na którego utrzymanie (jak na niektóre stadiony) trzeba będzie łożyć. Ale kasa przy budowie będzie ładnie przepalona. I sądze że ta inwestycja wg PIS ma być kolejną na której zarobią klakierzy. Nic więcej.
Co do lotnisk regionalnych to po otwarciu CPK zamkniety bedzie nie tylko Modlin.
Lotnisko w Łodzi już teraz cieńko przędzie. Ruch jak już wspomniałem, dzięki UE będzie malał. Tym bardziej że Polska nadal będzie sie wyludniać więc ruch powinien spadać. Zarówno ten pasażerski jak i konsumpcyjny. Chyba że zafundują nam tu multikulti.
Nie jestem całkowitym przeciwnikiem tego portu ani hejterem. Rozsądnie uważam jednak że w obecnym stanie geopolitycznym nie ma on racji bytu. Przynajmniej w tej formie.
Jeśli jednak w jakiejś formie miałby powstać to jego umiejscowienie uważam za największa zaletę. Centrum PL, odciąży Warszawę, za właściwym brzegiem Wisły (nasze plany obronne dotyczą właśnie Wisły) a i wszystkie pociski będą musiały minąć najpierw Warszawe która zapewne będzie obstawiona patriotami i innymi systemami obronnymi.
W nawiązaniu źródła:
https://sustainabledevelopment.un.org/content/documents/21252030%20Agenda%20for%20Sustainable%20Development%20web.pdf
https://www.c40.org/pl/research/
Książki pana Schwaba: http://chomikuj.pl/mrfreeman/Dokumenty
Gorąco polecam ten filmik:
https://www.youtube.com/watch?v=Mi1-1kQR7VQ
Trochę bardziej realne podejście do "budowy" CPK.
Od 22 minuty trochę informacji których nie ma w wątku.
Potrafię sobie wyobrazić ze w umowie między Polską a inwestorem będzie zapis ze Port lotniczy ma powstać do jakiejś daty inaczej Polska (inaczej Ty i Ja) będziemy musięli oddać inwestorowi 8mld zł wraz z odsetkami. I oczywiście port lotniczy do tego czasu nie powstanie, bo, tak jak do tej pory będzie służył (jak np Izera) do rozkradania budżetu państwa. Ponieważ do tego tylko służy i ma służyć ten pomysł zwany inwestycją.
25:40 filmu Jest opcja że to lotnisko w końcu powstanie, z opóźnieniem co najmniej kilkuletnim i z budżetem pomnożonym tak jak w przypadku np mierzei (czyli np 2x od obecnych prognoz 67 mld) I wtedy inwestor za te swoje 8 mld będzie miał swoje 49% udziałów a Polska wyda np 100 mld i będzie mieć 51% udziałów w tej inwestycji. A potem okaze się że lotnisko jednak przynosi straty bo ludzi w UE nie przybyło a wręcz odwrotnie więc nie ma komu latać i konsumować (cargo) więc lotów jest mniej niż teraz a konkurencja jest nawet większa.
Ale to tez dobre:
https://www.bankier.pl/wiadomosc/Nowe-informacje-ws-CPK-Rzad-wybral-inwestora-8634522.html
"Struktura finansowania samego lotniska CPK to w 60 proc. instrumenty dłużne, a w 40 proc. kapitał-udziały w spółce CPK, która będzie operowała przyszłym lotniskiem. I do 49 proc. udziałów w tych 40 proc. zaoferowaliśmy inwestorom (kontrola właścicielska zostaje po stronie Skarbu Państwa)
60% to bankowa hipoteka (czytaj koszt razy X bo odsetki) a 40% to udziały (czyli już na starcie tak naprawdę 60% lotniska będzie należec do obcego kapitału) ale z tych pozostałych 40% urzędnicy chcą oddać prawie połowę inwestorowi (czyli skarb państwa tak naprawdę do chwili spłaty będzie posiadał trochę ponad 20% udziałów)
Także CPK to może i potrzebny projekt i przyniósł by w przyszłości gigantyczne zyski ale gdyby... Polska była Chinami.
Gdybyśmy nie byli członkami tworu państwowego zwanego Unią Europejską (która przypominam chce ograniczyć mobilność i konsumpcję bo CO2 oraz drastycznie podnosić ceny za ETS czyli główny koszt dla lotnictwa), gdyby nasze państwo było zarządzane w sposób stabilny a odpowiedzialność urzędnicza za tak ważne projekty była by taka jak w Chinach. Ale tak nie jest i Polsce bliżej w tej kwestii do Rosji.
Radom obsługuje 2 samoloty dziennie. A miało być tysiące pasażerów dziennie. Oczywiście koszt jest kosmiczny, bo trzeba utrzymać wszystko.
O Radomiu jest bodaj 7 postów wyżej. Póki co rząd PIS chwalił się wielkim wzrostem (od praktycznie punktu 0) ale wyników finansowych tego portu brak bo wykazały by wielomilionowe straty (tak jak pozostałych lotnisk które lepiej działają.
Ciekawe że w internecie są łatwo dostępne wyniki finansowe innych lotnisk ale informacji o tym ile straty miało w 2022 czy 2023 roku lotnisko w Radomiu brak. Za to chwalą sie że mają REKORDowy ruch (bo startowali z pozycji prawie 0).
Tylko warto zauważyć że ruch nie równa sie zyskowi. Bo jak sie chce to i do biletów mnożna dopłacać byle tylko wykazać ruch i dobrze wydane pieniądze na inwestycje w Radomiu.
https://www.pasazer.com/news/463487/lublin,ponad,32,mln,zl,straty,netto,w,2022,r.html
https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadomosci/lodzkie-lotnisko-stracilo-35-mln-zlotych-w-2022-roku-18046.html
https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadomosci/olsztynmazury-178-mln-zlotych-straty-netto-w-roku-2022-18120.html
https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadomosci/bydgoszcz-95-mln-zlotych-straty-netto-za-2022-rok--18003.html
Opierasz się na fantazjach kaczyńskiego i Morawieckiego. I niczym więcej. Jak na razie wszystkie ich fantazje to były totalne wtopy ekonomicznie. Radom, przekop, ostrołęka, Izera, prom, zwiększenie dzietności przez 500+.
P.S. duże linie lotnicze już zapowiedziały, że nie są zainteresowane. A LOT to jest małym przewoźnikiem, który sobie może.
Zakładam ze jak by zamknęli któreś lotnisko w Wawie (Chopina?) to linie jednak przeniosły by sie na CPK. Chyba że ze strony tych firm była by to również kwestia polityczna. A to jednak byłby w miarę dobry start na rozbudowę połączeń. Tym bardziej że podobno któres lotnisko (nie pamiętam o którym była mowa) jest przeładowane i ostatnio odmówiło kilku firmom lotniczym przyjmowania ich samolotów. Nie wiem jednak na ile to prawda bo sie tym nie interesuje.
Jednak nadal poprosiłbym kwity mówiące że ruch cargo będzie chciał na nim lądować bo przeciez głównie od tego będzie zależeć jego sukces.
Znakomita większość lotnisk w Polsce przynosi straty:
https://www.pasazer.com/news/464390/raport,polskie,spolki,lotniskowe,w,2022,r,czesc,ii.html
Choć oczywiście nie tylko w Polsce. Przykład port Lotniczy Berlin-Brandenburgia:
https://www.aero.de/news-45142/BER-bleibt-auch-2023-in-der-Verlustzone.html
zatem moje pytanie (jak i pewnie twoje) do orędowników tego portu którzy mówią o jakichś tam zainteresowanych firmach które chca zainwestowac swoje pieniądze w jego budowę brzmi:
Na czym i jak miały by zarabiać ci chętni do wyłożenia kasy inwestorzy skoro jak widać lotniska jadą na stratach a przypominam ze UE chce jeszcze ograniczyć ruch niewolniczy, towarowy, samolotowy jak i samochodowy?
Rozumiem ze CPK ma być większy i przyjmować Cargo i sa marzenia o wzroście ruchu ale jak i kiedy zwróciłby sie im koszt budowy tego lotniska? Wtedy gdy nam sie zwróci koszt budowy stadionów na Euro? (sarkazm)
To ze jakiś działącz, polityk czy lobbysta coś mówi to nie znaczy ze musi to być w 100% zgodnie z prawdą.
Zawsze moga być to jakies słowa wyjęte z kontekstu, zmanipulowane, przekręcone, wyolbrzymione.
Powiedzenie czegoś to nie przyrzeczenie, przyrzeczenie to nie list intencyjny a list to nie podpisanie umowy.
Jakas osoba z danej firmy np rzecznik wstępnie mógł wyrazić chęć do takiej inwestycji (bez przeliczenia wszystkiego) ale polityk zawsze może bawić sie w głuchy telefon i przeinaczyć/wyolbrzymić mówiąc że firma jest bardzo chętna, widzi w tym dobry interes i wyłoży iles tam kasy. Może być tez tak ze firma widząc słaby zarobek zażąda rozszerzenia uprawnień ale polityk już tego nie powie i będzie tylko lukrował narracje że mamy inwestora.
Radom to osobna galaktyka spierd**** ale nie jedyna bo dobry przykład się pojawił na patologiczne utrzymanie lotnisk:
Zresztą to samo proponowała Łódź:
Apropo Łodzi:
Długich postów prawie nikt nie czyta więc pokrótce:
Tusk ostatnio zdecydował że rozbudowane będzie lotnisko Chopina:
https://www.portalsamorzadowy.pl/inwestycje/lotnisko-chopina-bedzie-rozbudowane-na-cpk-poczekamy-jeszcze-11-lat,541003.html
https://wykop.pl/link/7427603/gazeta-wyborcza-oswaja-czytelnikow-z-rezygnacja-z-projektu-cpk-ma-byc-triport
https://wykop.pl/link/7471413/prezes-lotniska-w-lodzi-nie-ma-juz-projektu-cpk
https://wykop.pl/link/7471405/lotnisko-chopina-nie-wytrzymuje-natezenia-ruchu-zgloszenia-przekroczyly-limit
i teraz realnie...
Jeśli teraz potrzebujesz zwiększenia mocy przerobowych to nie czekasz na budowę lotniska które być moze powstanie w 2030 roku czy 2035 czy 2040 (bo to jednak Polska a nie poważne państwo) tylko już teraz musisz działać.
Dużo wcześniej, bo juz za kilka lat ma powstać kolejowe połączenie z Łodzią.
Z Łodzi (lotniska Lublinek) będzie można Koleja Dużych Prędkości dostać sie do Wawy w jakieś 40 minut.
Zatem rozsądniejszym było by zainwestowanie w to Łódzkie lotnisko które teraz przynosi straty zamiast budować kolejne i tworzyć dodatkową konkurencję. Tu o Lotniku Lublinek:
https://tvtoya.pl/program/pod_prad?vid=30900
To ono jest w zasadzie podstawą dla zaistnienia tego lotniska i bez niego lotnisko to będzie przynosić straty.
I ja w zasadzie zgadzam sie że miło by było gdyby samoloty cargo z polskimi zamówieniami nie latały do Niemiec ale czy do tego potrzebne jest nam kolejne lotnisko? Czemu lotniskiem do Cargo nie mogłoby zostać lotnisko w Łodzi?
W końcu Łódź jest w centrum kraju skąd wszędzie blisko, niebawem jak juz wiadomo będzie wydrążony Tunel kolejowy a wokół tego miasta jest pełno hal magazynowych. Co więcej pod Łodzią znajduje się już terminal towarowy, tyle że kolejowy:
https://lodz.wyborcza.pl/lodz/7,35136,28753409,duza-inwestycja-w-terminal-dla-pociagow-towarowych-z-chin.html
https://www.nakolei.pl/nowy-pociag-towarowy-wedlug-rozkladu-polaczyl-chiny-i-polske/
I tym bardziej takie połączenie lotniska cargo z hubem kolejowym w centralnej Polsce mogło by sie łączyć w całość.
I nie potrzeba do tego wydawać dodatkowych miliardów złotych.
Nonono. Potwierdza sie że Polska to jednak Polska :-)
https://twitter.com/MacVVilk/status/1762732256202768598
Ziobro zaskoczenia że przetarg wygrała praktycznie firma krzak.
I w sumie dobrze że w porę sie opamiętano:
https://dorzeczy.pl/ekonomia/556224/spolka-cpk-uniewaznila-pierwszy-przetarg-na-audyt.html
aktualności:
https://x.com/TomaszJanusz/article/1832517272692302062
Więc co właściwie ma sie ruszyć w tym państwie z dykty?
Jakąś mitologię tworzysz w głowie czy jak? Zdradź mi prosze jakieś konkrety. Ale wiesz, takie realne.
Chyba nie podejrzewasz że PO z przystawkami jest zbiorem osób którym żywotne interesy Polski leżą na sercu?
Podejrzewasz o to PIS? Bo ja PIS znam bardziej z rozkradania na skalę jakiej jeszcze nie mieliśmy. A ich największy projekt który kosztował fortunę a miał zmieniać Elbląg okazał się póki co skrótem dla żaglówek i źródłem nacisku czy tam szantażu by zdobyć jeszcze więcej władzy i stołków dla swoich (w Elblągu). I w sumie moze wtedy, gdy usytuowali by sie przy sutach dojnej krowy faktycznie cos by sie ruszyło z tymi barkami bo mogli by ładnie je wyciskać do swoich uzdów.
To co im się na pewno udało to uruchomić napływ gazu do PL (choć nie bezkosztowo) ale tez za pomocą Agenta z długim nosem chętnie podpisywali wszystko co UE dała im do podpisu a sam pinokio wręcz jest przedstawicielem rycerzy okrągłego Davosu który nie raz uczestniczył w spotkaniach WEF.
Tych samych którzy nawołuja UE do ograniczenia konsumpcji, swobodnego poruszania sie niewolników oraz zakładania miast 15 minutowych.
Ja sie po tym projekcie nie spodziewam niczego innego jak rozkradania budżetu państwa na jeszcze większą skalę a gdzies w jego połowie okaże sie że oj, oj jednak UE nam zakazuje dalszej budowy bo Co2 albo wręcz zbudują i nie będzie miał kto z niego latach bo CO2 i będzie tylko rakiem dla budżetu.
Nie mówię ze ten projekt jest zły.
Po prostu żyjemy w takim państwie a nie innym także bardzo wątpie by mogło to wypalić.
Z dostępnych mi obecnie informacji przy każdym ruchu widze mata. Chyba ze ktoś wcześniej wywróci szachownicę (UE).
oraz najnowsze wieści:
160 hektarów za 22,8 mln zł.
W listopadzie 2023 r., w ostatnich tygodniach rządów PiS, Krajowy Ośrodek Wsparcia Rolnictwa (KOWR) sprzedał 160 hektarów ziemi w Zabłotni za 22,8 mln zł, czyli około 14 zł za m².
Teren ten był przeznaczony w planach Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK) na kolej dużych prędkości i zaplecze logistyczne. Spółka CPK stanowczo sprzeciwiała się sprzedaży, podkreślając strategiczne znaczenie działki. Mimo to KOWR, podlegający Ministerstwu Rolnictwa kontrolowanemu wówczas przez PiS, wydał zgodę na transakcję. Akt notarialny podpisano 1 grudnia 2023 r., jeszcze przed zmianą rządu.
Kupującym był wieloletni dzierżawca, który miał prawo pierwokupu. To wykluczyło możliwość konkurencji cenowej, co mogło wpłynąć na zaniżenie ceny.
Dlaczego to istotne z finansowego punktu widzenia?
Jeśli teren zostanie przekształcony na cele inwestycyjne, jego wartość wzrośnie do poziomu gruntów logistycznych na Mazowszu: 200–400 zł za m².
160 ha = 1 600 000 m²
1 600 000 × 200–400 zł = 320–640 mln zł
Różnica w wartości może wynieść nawet kilkaset milionów złotych. Jeśli państwo będzie musiało odkupić ten teren dla celów CPK, zapłaci wielokrotność kwoty, za którą go sprzedało.
To sedno sprawy.
Dalej:
Wątek o Trzaskowskim – i dlaczego jest manipulacją
Na końcu artykułu o sprzedaży pojawia się wzmianka, że firma kupująca teren wspierała inicjatywy związane z Rafałem Trzaskowskim i Campusem Polska. To prawda i fakt publicznie znany. Jednak umieszczenie tej informacji w tym kontekście nie służy przekazaniu wiedzy, lecz budowaniu określonej narracji.
Czytelnik, zamiast skupić się na kluczowym pytaniu:
„Kto podjął decyzję o sprzedaży strategicznej ziemi po zaniżonej cenie, ignorując sprzeciw CPK?”
zostaje skierowany na tor:
„Czy sprawa nie jest bardziej skomplikowana? Czy wszyscy nie są przypadkiem zamieszani?”
Wpis Marcina Horały, byłego pełnomocnika rządu ds. CPK, wzmacnia tę narrację:
„Dwa lata ukrywali prawdę. A główny beneficjent to sponsor Campusu Polska.”
To próba przesunięcia uwagi:
– z faktu, że decyzję podjęto za rządów PiS,
– na Rafała Trzaskowskiego, który jako prezydent Warszawy nie ma żadnych kompetencji w obrocie ziemią KOWR.
To nie jest kłamstwo. To manipulacja sposobem prezentowania informacji – klasyczny mechanizm odwracania uwagi od faktów i rozmycia odpowiedzialności.
Fakty są jednoznaczne:
• Zgoda na sprzedaż: rząd PiS
• Instytucja sprzedająca: KOWR pod nadzorem rządu PiS
• Data podpisania aktu: 1 grudnia 2023 r. (przed zmianą władzy)
• Sprzeciw CPK: zignorowany
• Kompetencje Trzaskowskiego: żadne
Wzmianka o Trzaskowskim nie wnosi nic do meritum sprawy. Jest jedynie ramą interpretacyjną, która ma wywołać emocje i rozmyć odpowiedzialność.
z Fb Instytut prawdy
źródło: https://wykop.pl/wpis/75042373/czy-port-cpk-ma-sens-nie-jestem-absolutnym-przeciw
#cpk #polska #gospodarka #lotnictwo #samoloty #inwestycje #uniaeuropejska #ue #co2 #ekologia #takaprawda #niepopularnaopinia
@4pietrowydrapaczchmur Fajne ale zapomniałeś tylko jeszcze kilka razy napisać, że UE chce zabronić nam latania :D
https://naukatolubie.pl/czy-bedziemy-musieli-jesc-robaki-raport-c40/
@4pietrowydrapaczchmur
oraz najnowsze wieści:
No to jeszcze nowsze wieści:
W umowie KOWR zastrzegł prawo wykupu działki za kwotę z 2023r. przez 5 lat od podpisania umowy i plus kilka innych obostrzeń.
To teraz czekamy, czy działka zostanie odzyskana za te 23 bańki.
Edit:
Nic nie wspominasz o kilku analizach zrobionych na przestrzeni lat przez topkę światowych firm, zalecających inwestycję.
@4pietrowydrapaczchmur
Siema, jest kilka tematów pominiętych w tym długim wyczerpującym artykule. Może przypadkiem, może nie.
Nie wspomniałeś dlaczego rozbudowa Okęcia nie pomoże i nie ma sensu. Zakaz dodawania nowych lotów, a jak już jest zgoda, to ogromne komplikacje z tym związane, i wymóg usuwania i przesuwania starych połączeń. Wynika to z norm hałasu. Nie i c⁎⁎j. Nie będzie tam więcej lotów bo fizycznie nie upchniesz w tych limitach czasowych więcej lotów.
Hub Lotu pomógłby w rozwoju naszego krajowego przewoźnika. Na Okęciu nie ma na to miejsca. Dlatego gdzie nie lecisz lecisz prawie zawsze do hubu (Frankfurt, Schiphol, Copenhagen) i dopiero do celu.
Jesteśmy w UE, ale za parę lat możemy nie być. To realpolitikk wyznacza interesy i te są powoli z EU coraz częściej rozbieżne. My mamy wspólne interesy z międzymorzem. Niemcy jak tylko będą mogli dogadają się z Rosją. I nie raz wychodzili z pomysłami dobrymi dla nich naszym kosztem. Albo my wyszliśmy z pomysłem dobrym dla nich naszym kosztem vide mówienie o cłach na chińskie auta (o którym Niemcy się wstrzymali) i za karę Chińczycy anulowali planowane u nas fabryki.
Polska potrzebuje hubu. Lotnisko cargo w każdym wypadku prowadzi do rozwoju przemysłu w okolicy. Ilość lotów w Warszawie jest blokowana, a będzie rosła bo społeczeństwo się bogaci i chce latać coraz więcej. Do tego cargo z dala od granicy z Rosją(Białorusią, Ukrainą jeśli przegra) ma znaczenie strategiczne. A NATO nie pomoże jak nie będzie logistyki, żeby mogło pomóc.
Zaloguj się aby komentować
FAQ do #saturator.
Obserwacja po paru latach.
TL;DR
nie chodzi o oszczędzania, ale o wygodę
Nie chodzi o zieleń co o męczarnie się z plastikiem, którego nie ma.
dwa naboje CO2
ogarnij metodę nabijania jaka jest dla ciebie opłacalna
Punkt 1 - Wybór saturatora
Sodastream to najbardziej rozreklamowany produkt. Co nie oznacza, że Dafi i inne producenty nie mają rację bytu. Po prostu pod sodastream jest masa usług, wymian, akcesoriów/. Jeśli kupujesz co innego ogarnij zzawczasu, że wszystko jest.
Ja poszukałem pełnego zestawu, w którym są:
dwa naboje CO2
do pięciu butelek
Punkt 2 - Ekstra nabój, zawsze
>dwa naboje, dwa naboje, wszystkie moje, wszystkie moje
Zapasowy nabój jest po prostu wygodny. Kiedy wyczerpiesz piewrszy, masz wygodny zapas czasu by dokonać wymiany / nabicia.
Punkt 3 - Wymiana naboju
Sklepy w sieciówkach: Cena na dłuższą metę jest zauważalna. Ale zdarzało mi się wymienić w sklepie dwa razy. Raz jak puściła aluminiowa "błonka" jak nabiłem za bardzo. Drugi raz jak mi po prostu syczało, nawet nie patrzyłem co się stało.
Usługi nieoficjalne: Poszukaj na olxie, serwisów. Jest przebitka w cenie.
Warto sobie na elektrycznej wadzie sprawdzić. Butle podają wagę tara oraz netto.
Punkt 4 - Własna butla CO2
To jest kolejny krok, w ekonomicznej kalkulacji używania saturatora.
Domyślnie butle są zawsze z syfonem, które pozwalają nabijać w pozycji stojącej.
Nabijanie butli to na przykład 50 zł, więc to jest ekwiwalent na przykład 2 butli nieoficjalnie. A taka butla spokojnie nabije 6-7 butli. Więc oszczędność jest drastyczna.
Jedynie wyzwanie to, że ja jestem zmuszony WYSŁAĆ kurierem, bo nie mam w pobliżu takiej rozlewni CO2.
PAMIĘTAJ W TRAKCIE WYSYŁKI
obowiązkowo wkręcana osłona/kołpak chroniąca przed uszkodzeniem
ogarnij pudło tekturowe, ponieważ sortownie kurierskie NIE LUBIĄ i każą płacić więcej za nieregularne rzeczy
producenci od butli CO2 mają pewnie umowy z kurierami na nabite butle, ale Ty nie masz. To znaczy, że Ty opróżniasz nadmiar butli przy wysyłce
chyba, że znasz lepsze usługi niż co ja do tej pory
etykietowanie butli (numer zamówienia, dane teleadresowe)
Punkt 5 - Urządzenie do butli CO2
Są dwa:
przetoczka do nabijania naboji CO2
przetoczka bezpośrednio do saturatura
Każde z nich ma swoje wady i zalety.
Punkt 5a - Nabijanie CO2
Problem to oczywiście posiadanie nabojów i ich nabijanie.
Butle przed napełnieniem opróżniasz do zera, do zamrażarki. Niższa temperatura to mniejsze ciśnienie.
Jeśli wciśnięciem palca nie możesz opróżnić, to znaczy że butla ma spore ciśnienie jeszcze.
Jest szansa, że nabijesz za dużo, jak butla jest świeża. Za dużo gazu generuje problem. Mi na przykład mroziło przewody. więc nie czekaj do końca tylko przerwij po jakimś czasie i zważ.
Obsługa przetoczki jest całkiem bezpieczna. Ogólnie. Zawór od butli CO@ odkręcasz w ostatnim kroku w napełnaniu i zamykasz przy pierwszym kroku jak odpinasz. Odpowiednio przedostatni i drugi jest zawór od przetoki do zakręcania / odkręcania.
Punkt 5b - Butla podpięta pod saturator
Nie bawiłem się w to. Zalet sporo, mało "jebania" się z nabojami.
Ogólnie brzmi za⁎⁎⁎⁎ście, ale parę mankamentów:
mało mobilne, z nabojem możesz do samochodu sobie brać, na ogród wynieść
na pewno masz miejsce w kuchni?
BTW, na pewno chcesz zapasowy nabój w zastępstwie kiedy musisz napełnić butle CO2 lub inne fuckupy.
Punkt 6 - Syropy
Ej, ale wiesz, że sama woda gazowana też spoko?
Czy dany syrop jestdobry? Kwestia gustów. Kochaj albo rzuć. Popróbuj sobie syropów i wyrób sobie opinie sam. Tragiczne one na pewno nie są. Zawsze mniej niż więcej.
Uwielbiam syrop z Pepsi Max choć smakuje inaczej niż zwykła butelka.
NIGDY KUHWA NIE GAZUJ Z SYROPEM. Widziałem u znajomego który był zbyt uparty na ostrzeżenia z broszurki.
Januszowy protip: Producent zaleca wlewać do drugiej przedziałki. Do pierwszej przedziałki już wyraźnie smakuje.
Poluj na hurtowe ceny kupując zgrzewki z sześcioma butelkami.
Po przygotowaniu pepsi max, polecam uzupełnić resztę, lodem, czarnym rumem (spiced też się nada). Whisky nie polecam, smakuje dziwnie. Doprawić sokiem z limonki (uwaga pieni się!)
Punkt6a- KUHWA, zalałem syrop przed gazowaniem.
LUZ, zrób drugą poprawnie drugą butelkę z syropem. Zagazuj na maxa. A teraz rozlej do szklanki 1/3 bez gazu i 2/3 z gazem. Brawo masz mniej zgazowaną clę.
#sodastream #codziennepiciu #co2
Punkt 7 - Higiena (YMMV)
Do kupienia możesz poszukać długie, wąskie, profilowane szczotki, które pozwolą Ci wyszorować środek. Samo płukanie może nie starczyć po jakimś czasie.
Patrz na instrukcje. Butelka w zmywarce może się wygiąć pod ciepłem. Wiem, bo tak zniszczyłem jedną. Unikać gorących płynów dla zwykłych plastików.
Są tabsy do płukania, ale ich nie badałem tematu.
@wielkaberta Nie chcę umniejszać saturatorom, ale mam 5 różnych sklepów w promieniu 5 minut z buta, więc licząc czas na spacer i stanie w kolejce jestem zaopatrzony w wodę gazowaną w 15 min.
Ot wygoda i lenistwo ¯\_(ツ)_/¯
Mam starą Soda Stream czy jak to się pisze, butelki nie nadają się do zmywarki, szczotka i płyn do naczyń daje radę. Nabijanie w pobliskim zakładzie uzupełniania sprzętu pożarniczego, 20zł za flaszkę w sklepie jeszcze jest troszkę drożej, 30zł przycisk popsuł się już że dwa lata temu. Mogę wydrukować nowy ale jakoś nie mogę się do tego zabrać, patrzałem za nowym zestawem, są inne butelki z CO2 i inne butelki na wodę te nowe można myć w zmywarce. No i dobrze jest pamiętać że to jednak izraelska firma, jak zamienię to chyba na Dafi ponoć polskie, opinie różne są, ludzie zadowoleni są i tacy mniej, to nie wiem. Może sobie wydrukuje w końcu tą zepsutą część?
Pozdrawiam Serdecznie
Zaloguj się aby komentować
Odnawialne źródła energii wyprodukowały w sierpniu 37,5% energii elektrycznej (4,8 TWh). Jest to trzeci najwyższy udział OZE w miksie energetycznym w historii.
Ograniczenia pracy OZE wyniosły 127,2 GWh, czyli niemal trzy razy więcej niż w sierpniu zeszłego roku. Z tego 97,3 GWh przypada...
Czy ktoś może wie, gdzie najlepiej, najszybciej i najtaniej uzupełnić CO2 w dużej butli 6L / 8kg? Napełniam sobie naboje do sodastream z takiego właśnie pojemnika, ale idzie sezon, gazu coraz mniej i niedługo będę musiał zatankować
Aha - to musi być wymiana/wysyłka kurierem, bo w mojej okolicy brak takiej firmy, co by te duże butle 6L napełniała.
#sodastream #wodasodowa #co2 #pytanie #kiciochpyta #pytanie
@Xavy
Poszukaj lokalnej firmy z gazami technicznymi, nie robią problemu z wymianą.
Tylko spożywczy weź.
Zaloguj się aby komentować
Potrząsanie napojem gazowanym powoduje wzrost ciśnienia w butelce, ponieważ wstrząsy zaburzają równowagę między dwutlenkiem węgla (CO₂) rozpuszczonym w cieczy a gazem w przestrzeni nad napojem.
Normalnie CO₂ w napoju znajduje się w stanie równowagi – część jest rozpuszczona w cieczy, a część w formie gazu w górnej części butelki. Gdy potrząsasz butelką, energia mechaniczna (ruch) powoduje uwolnienie CO₂ z cieczy do postaci gazowej, co zwiększa ilość gazu w ograniczonej przestrzeni butelki. Więcej gazu w tej samej objętości oznacza wyższe ciśnienie, zgodnie z prawem gazów doskonałych (PV=nRT).
#gownowpis #gazy #co2
A w cieczy co się zmienia? Gęstość?
@entropy_ chcesz mi powiedziec, ze potrząsając dowolną zakręconą butelką przez odpowiednio dlugi czas jestem w stanie rozgazować napój lub doprowadzic do jej wybuchu?
@entropy_ a jak butelka jest pełna pod korek to też będzie gazować?
Zaloguj się aby komentować
Ogrzewaniem gazem będzie zakazane a piece gazowe pójdą do likwidacji. To jednak nie od razu, a za parę lat. Od razu ogrzewających gazem spotka nieoczekiwana kara finansowa - nowa opłata za emisję #co2 , która teraz poza firmami obciąży także konsumentów. Doliczona do ceny gazu będzie nie lada...
Odmrażanie łopat wiatraka helikopterem.
Bo nic nie ratuje klimatu lepiej niż spaliny na wysokościach.
/ Tych emisji pewnie nie wliczają do emisyjności wiatraka.
#zima #energetyka #oze #co2 #ekologia #zmianyklimatu
Nota moderatora @bojowonastawionaowca : to jest awaryjne rozmrażanie, jak systemy automatyczne zawiodą i robi się tylko awaryjnie a nie jako standardowa procedura odszraniania wiatraków
Manipulujący prawak? Stare, znałem. I cyk na czarno
Nota moderatora XD
@4pietrowydrapaczchmur kolejny adept powiatowej Akademi chłopskiego rozumu, gratuluję
Zaloguj się aby komentować
W 2023 r. Polska odpowiadała za 0,7% globalnej emisji gazów cieplarnianych, Niemcy za 1,3%, USA 11,5%, Chiny 30 %
UE produkuje 6,1% ( 3,2 Gt ) gazów cieplarnianych.
Świat produkuje 52,9 gigaton ekwiwalentu dwutlenku węgla (Gt CO2e).
Samochody w UE odpowiadają za 0,451 Gt CO2e, całkowita elektryfikacja i 100% energii elektrycznej z źródeł bez-emisyjnych da nam oszczędności na poziomie 1 % emisji CO2 !
Jak się okazuje najwięcej jest francuskich krów i to one pierdzą najwięcej i piją najwięcej wody. Polska w tym zestawieniu ma całkiem mało krów na kilometr kwadratowy przez co zagęszczenie pierdów jest mniejsze.
Wskaźnik stopnia dziennego ogrzewania (HDD) spadł w polce od roku 1980 do 2022 o jakieś 25%, czy to znaczy że do ogrzania takiego samego domu w 2022 potrzeba o 25% mniej energii niż w 1980 roku ?
Źródło (GUS) :
Statystyki zmian klimatu
Polska na tle Europy
#klimat #statki #polska #europa #co2 #transport
Widać prącie.
Zaloguj się aby komentować
Środek lata, wieje niemiłosiernie, wiatraki zasuwają aż trzeba wypychać energię a darmo. A nie czekaj to 12 grudnia ciemno i nie wieje, bajki o najdroższym prądzie w Europie w końcu się spełniły tylko nie u nas
https://www.energyprices.eu/electricity/norway-east
Problemem Niemiec nie jest OZE jako takie, bo ono jest ok. Problemem Niemiec jest to, że wyłączyli elektrownie atomowe. OZE musi mieć jakiś bufor energetyczny inny niż samo OZE aby uzupełniać braki energii w sytuacjach gdy wydajność OZE spada. Elektrownie atomowe idealnie się do tego nadawały. Ale Niemiaszki je sobie wyłączyły i to tak, że nie da się ich łatwo znowu odpalić. No i przez własną głupotę są w czterech literach. A wystarczyło zostawić działające atomówki jako uzupełnienie solarów i wiatru. Można by się teraz cieszyć, że nie będzie Niemiec pluł nam w twarz tylko problem jest taki, że gospodarki Polski i Niemiec są silnie od siebie zależne. I jak ich gospodarka dostanie po d....pie to nasza też, chociażby dlatego, że masa naszego eksportu tam do nich idzie.
Zaloguj się aby komentować
Od 2027 r. lub 2028 r. ma zacząć obowiązywać nowy system handlu emisjami. ETS2 obejmie budownictwo i transport. Wpłynie to prawdopodobnie na rachunki milionów polskich gospodarstw domowych. Rząd planuje już jednak działania osłonowe łagodzące skutki wprowadzenia ETS2.
Dotychczas za emisję CO2...
Odpowiednie działania osłonowe i inwestycyjne planowane przez rząd, mają maksymalnie złagodzić skutki wprowadzenia systemu opłat ETS2 - powiedział wiceszef MFiPR Jan Szyszko. Dodał, że cześć z nich będzie finansowana ze Społecznego Funduszu. #polityka #ekologia #uniaeuropejska #co2 #wiadomoscipolska
Duński rząd przyjął propozycję przepisów, zgodnie z którymi duńscy hodowcy bydła i trzody chlewnej zapłacą podatek od emisji CO2 w kwocie 100 euro od krowy. Nad podobnym podatkiem dla całej UE pracuje Komisja Europejska.
Jak poinformował Financial Times, po miesiącach trudnych negocjacji z...
Rada UE zatwierdziła zwiększenie redukcji emisji CO2 dla pojazdów ciężkich do 45 proc. od 2030 r. (wzrost z planowanych dotychczas 30 proc. ), o 65 proc. od 2035 r. oraz o 90 proc. od 2040 r., podała Rada. Wszystkie nowe autobusy miejskie będą musiały być zeroemisyjne już w 2035 r. #uniaeuropejska...
Unia Europejska zamierza zakazać instalacji zagranicznych turbin wiatrowych ze względów bezpieczeństwa. To furtka dla rugowania chińskich wpływów. Państwo Środka jest jednym z największych eksporterów technologi odnawialnych źródeł energii.
#wiadomosciswiat #uniaeuropejska #ekologia #chiny...
– Nowe regulacje unijne mają objąć rolnictwo systemem handlu emisjami CO2, co będzie rodzić konieczność zakupu przez nich uprawnień i wzrost kosztów działalności. Sami rolnicy nie mają się najlepiej w ostatnim czasie, a dodatkowe elementy polityki klimatycznej mogą jeszcze bardziej wpłynąć na ich...
Czy port CPK ma sens?
Jak zwykle w debacie publicznej pomija sie ważne kwestie.
Chyba każdy z was miał w szkole przedmiot "podstawy przedsiębiorczości" i przynajmniej jedna lekcja była o analizie SWOT. Póki co nikt nigdzie porządnie jej nie przedstawił, nie wypunktował.
Większość debaty Stanowskiego to w zasadzie mowa o szansach i mocnych stronach, słabe strony wręcz tylko liźnięte za pomocą lini kolejowych a zagrożenia to w zasadzie tylko centralizacja.
Czy na samym początku "profesjonalnej" debaty nie powinno się najpierw wypunktować wszystkie najważniejsze kwestie?
Osobiście mieszkam w mieście w którym powstała jedna taka megalomańska inwestycja czyli Dworzec Łódź Fabryczna. Gdy zamykali stary, ruch był rzędu kilkunastu tysięcy osób ale pisali że będzie i 200.000. Skąd jeśli Łódź sie wyludnia? Z kapelusza. I to jeszcze tranzytowego a nie przesiadkowego. Jak wyszło? Póki co z dworca korzysta nawet mniej ludzi niż wcześniej bo poniżej 8k dziennie (dane 2019 rok). Decydenci widząc jakie sa pustki, nawet teraz bronią tej inwestycji bo zawsze znajdzie się jakaś wymówka/usprawiedliwienie. Nawet wtedy gdy dokończą już tunel pod miastem i okaże sie że inne dworce i dodatkowe przystanki wręcz odebrały obecny ruch z tego dworca.
I obawiam sie że dokładnie tak samo będzie z tym lotniskiem.
Jest to wymysł megalomański, mający przepalić fundusze i w obecnych czasach nie ma sensu go budować w tej formie (może w mniejszej).
Chyba wszystkie "szanse" tego projektu opierają się w zasadzie tylko na myśleniu życzeniowym.
Przykładowo gdy otwierasz sklep najpierw sprawdzasz jaka jest konkurencja i czy będziesz miał zbyt, czy masz skąd brać tańszy towar. Inaczej po krótkim czasie możesz wylądować na bruku z długami.
Tutaj załóżmy że stawki dla przewoźników będa podobne jak na lotnisku Modlin które chcą zamknąć więc przewoźnicy ci będa chcieli sie przenieść. ALe nie ma gwarancji ani nawet rozmów o tym czy inni przewoźnicy będa chcieli sie przenieść z innych lotnisk. Jest tylko myślenie życzeniowe.
Tak samo z transportem Cargo. Bo firmy transportowe nie będa chciały płacić za paliwo lecąc do Niemiec. I prawda. Ale nie zawsze ekonomia i rozsądek wygrywa. Czasem ważniejsza jest polityka.
Nie ma żadnych gwarancji że firmy te będa chciały lądować w Polsce, że np np rząd Niemiec nie wyjdzie im naprzeciw.
Nadal nie ma żadnych wyliczeń opłacalności bo nie ma żadnych twardych danych (oprócz wyimaginowanych życzeń czy tam marzeń) na które można sie powołać.
Inwestorzy prywatni? Czyli kto będzie czerpał zysk z tego lotniska? Czy będzie tak jak z prywatną autostradą A2 (tzw kulczykówką)?
Dodatkowy ruch pasażerski oraz cargo.
Czy nasz rząd ma zamiar wyjść z UE lub wie że do 2030 roku UE sie rozpadnie lub o 180 stopni zmieni sie jej polityka?
Póki co Polska zdaje sie jedyne co robiła to oddwała coraz więcej kompetencji temu (już bez przesady) tworzącemu sie państwu a kto jak kto ale Wy powinniście znać plany jego urzędników ma temat mobilności, konsumpcji oraz ekologii.
To właśnie wysokiej rangi urzędnicy UE (nie mylić z kukiełkami w europarlamencie) chodzą na spotkania Davos organizowane przez WEF. To właśnie Oni głoszą że będa wprowadzać coraz to większe normy CO2 do 2030 czy 2050 roku. To właśnie oni ustalili plany wdrożeniowe do tych dat.
A nasze państwo będzie przez przynajmniej kolejne kilka lat rządzone przez ekipę która idzie z nimi ręka w rękę (PIS zresztą też to robił ale niejawnie po prostu podpisując papierki np zgody na likwidacje kopalni).
Zresztą kogo z was będzie na to stać jak UE wprowadzi drakońskie podwyżki paliwowe więc bilety drastycznie podrożeją?
Jak ma z tego wyjść większa mobilność skoro "nasi panowie" z UE mówią ze będa ograniczenia?
Obawiam sie że będzie to samo co z przystankiem kolejowym w Łodzi. Zostanie megalomański projekt na którym będa pustki na którego utrzymanie (jak na niektóre stadiony) trzeba będzie łożyć. Ale kasa przy budowie będzie ładnie przepalona. I sądze że ta inwestycja wg PIS ma być kolejną na której zarobią klakierzy. Nic więcej.
Co do lotnisk regionalnych to po otwarciu CPK zamkniety bedzie nie tylko Modlin. Lotnisko w Łodzi już teraz cieńko przędzie. Ruch jak już wspomniałem, dzięki UE będzie malał. Tym bardziej że Polska nadal będzie sie wyludniać więc ruch powinien spadać. Zarówno ten pasażerski jak i konsumpcyjny. Chyba że zafundują nam tu multikulti.
Nie jestem całkowitym przeciwnikiem tego portu ani hejterem. Rozsądnie uważam jednak że w obecnym stanie geopolitycznym nie ma on racji bytu. Przynajmniej w tej formie.
Jeśli jednak w jakiejś formie miałby powstać to jego umiejscowienie uważam za największa zaletę. Centrum PL, odciąży Warszawę, za właściwym brzegiem Wisły (nasze plany obronne dotyczą właśnie Wisły) a i wszystkie pociski będą musiały minąć najpierw Warszawe która zapewne będzie obstawiona patriotami i innymi systemami obronnymi.
#cpk #samoloty #lotnictwo #inwestycje #uniaeuropejska #co2 #gospodarka #ekologia #takaprawda #rozkminy
IMO żeby CPK miało sens to powinno wpisywać się w długoterminową strategię rozwoju Polski. Problem z tym, że ta strategia zmienia się co 4 lata
@4pietrowydrapaczchmur @5tgbnhy6 @jajkosadzone
A pobawie się w adwokata:
Radom jest 93km od centrum W-wy, Baranów 37km (oba pomiary w linii prostej).
Cargo lata w dalekodystansowych rejsowych pasażerach - tutaj najpierw trzeba połączenie uruchomić. A żeby je uruchomić to: potrzeba ludzi co chcą takim polecieć, trzeba lotniska co takie nowe (lub częstsze) połączenia obsłuży. Chopin nic nowego nie obsłuży, bo jest obłożony na 100%.
Cargo lata też w wyspecjalizowanych samolotach, ale te ze względu na hałas i chęć latania po nocach nie mogą lądować na Chopinie. Potrzeba nowego lotniska.
Inwestorzy prywatni - dostają max 49% udziałów, reszta zostaje w rękach PL. Chcą inwestować, bo wiedzą, że na tym zarobią. Ponieważ to są firmy min. zajmujące się budową i obsługą lotnisk, wnoszą też know-how. Im lepiej zrobią swoją robotę, tym lepiej i szybciej zarobią.
Berlin Branderburg to słaby przykład - to nie hub, tylko lotnisko lokalne. Jego problemy z uruchomieniem i słabe wyniki nie mogą być 1:1 przełożone na CPK.
Lotnisko w Baranowie to nie pomysł pis. Już w PRL przyglądano się lotnisku w tej lokalizacji, a po 1990 pięć rządów zamówiło raporty w 5 różnych firmach i mimo różnych rządów, różnych firm i różnych czasów, zawsze padał jeden wniosek: budować nowe lotnisko.
W momencie odpalenia CPK, Chopin musi być zamknięty. Cały obecny ruch i nowy będzie z CPK.
W zasadzie CPK=Nowy Chopin.
W tym roku Chopin ustalając kto dostanie sloty na lądowanie i starty swoich samolotów podobnież odrzucił 15% wniosków. Czyli ruch z 2024 to mogłoby być około 24mln pax - na CPK (w jego pierwszej, podstawowej fazie) to około 60% pojemności na "dzieńdobry" i warunek wyjścia na "0". Już od pierwszego dnia. Potem tylko lepiej.
Prognozy mówią o wzroście ruchu lotniczego. PL się bogaci, a połączenia transferowe międzynarodowe dorzucą swoje.
Limity CO2 z UE będą tyczyć się wszystkich linii lotniczych w całej UE. Mimo to wszyscy przewidują rozwój.
Lokalne lotniska zyskają - z rosnącą liczbą destynacji z Nowego Chopina wzrośnie liczba chętnych na loty transferowe (hubowe). Lotniska obsługujące low-costy niewiele zauważą, bo ich klienci i hubowi to różni klienci. Sam chętnie przesiądę się na loty z SZZ przez WAW, żeby tylko nie musieć grzać samochodem 2h na BER. Póki co oferta jest za słaba, a przez ograniczenia Chopina wiem, że się nie poprawi.
Nowy Chopin powinien powstać w wersji obecnie planowanej - z dwoma równoległymi pasami start-lądowanie, z zapasem na 2 kolejne, podstawowym terminalem z zapasem na jego łatwą rozbudowę.
W Nowym Chopinie nie ma nic "megalomańskiego", planowane jest na miarę możliwości i potrzeb PL z zabezpieczeniem na kilka dziesięcioleci w przypadku potrzeby rozbudowy.
Nowe lotnisko ma też misję w systemie NATO, w razie K i przed W, pozwoli na szybkie przerzucenie odpowiednich sił sojuszniczych. Poza tym uważam, że już w czasie W, łatwiej jest obronić jedno duże i wydajne lotnisko, niż 4 małe rozrzucone daleko od siebie.
@ivaldir zgadzam się
Na wstępie trzeba pamiętać, właśnie o tym, że to nie będzie de facto nowe lotnisko, a przebudowany Chopin. Więc cały ruch, a przynajmniej większość zostanie przeniesiona, więc nie będzie startowac od zera. A Chopin nie ma szans na sensowna rozbudowę.
Oby tylko, tak, jak wspomniałeś nie przesadzi z wielkoscia na dzień dobry i, jak ktoś też zauważył, aby kolejne władzy nie ukręciła głowy projektowi.
Aaaaa i ja mowie w sumie o CPL, kolej to chyba inna bajka jednak.
@ivaldir ujme to tak. Odpowiedź na twój komentarz jest między innymi tu:
https://www.hejto.pl/wpis/czy-port-cpk-ma-sens
Wystarczy pomachać flagą i flaga ładnie zasłania spojrzenie na szerszy kontekst.
Trzeba budować, trzeba budować bo my mówimy że będzie opłacalne. A mówimy bo chcemy porozkradać na jeszcze większą skalę, bo wiemy ze nawet jeśli złapie sie nas za rękę to i tak za tą kradzież nam nic nie grozi.
Tak naprawdę "w poważaniu" mamy czy ta inwestycja będzie opłacalna i czy wogóle kiedykolwiek powstanie. Ważne że my w tym czasie zarobimy i to nie my będziemy się później borykać ze spłata długów. Także póki polaczki jesteście głupim narodem i nam jeszcze wierzycie to nadal będziemy was robić w bambuko.
Akurat dobry przykład się pojawił na patologiczne utrzymanie lotnisk: https://obserwatorlogistyczny.pl/2024/02/20/ryanair-dostanie-miliony-na-promocje-regionu-studnia-bez-dna/
Zaloguj się aby komentować
Próbuje zrobić "checklistę" na rok pański 2024 nim dokonam pierwszego zakupu. Trochę doczytałem, więc postaram się podsumować.
Motywuję się faktem, że w gosp. domowym pije się dużo gazowanej wody, gdzie wychodzi 0,70-0,80 groszy za 1,5litrową butelkę lokalnej "średnio" gazowanej wody. Ilość generowanego plastiku po prostu przestała być zabawna. Tak, jestem w stanie zainwestować sobie w wygodę.
Model:
Z tego co rozumiem to terra jest ogólnie najbardziej polecanym ze wszystkich ze względy na bycie względnie tanim (i wystarcającym).
A hipotetycznie, czy inni producenci też są brani pod uwagę, czy po prostu sodastream wiedzie prym?
Niebieska, a różowa butla:
Z tego co rozumiem, niebieskie odeszły do lamusa i teraz są różowe z "quickonnect".
Same butle są dostępne "do wymiany" u mnie w punktach w mieście, więc jest to spoko. Ewentualnie posłuży, jako awaryjne źródło do dużej butli.
Duże butle CO2 i przełączki:
Polecacie jakiś zestaw butli, przewodów i przełączki do quickconnect/terra, bo ceny tego się wahają się bardzo na allegro? Czy te przełączki na quickconnect są dalej drogie? Czy to coś ma wbudowany reduktor w środku?
#sodastream #co2
Zaloguj się aby komentować
