#transportmorski

Pierwszy kontenerowiec wyruszył szlakiem arktycznym z Chin do Europy. Wkrótce statki przypłyną również do Gdańska
Z portu w Ningbo na wschodzie Chin wyruszył pierwszy kontenerowiec na trasie ekspresowej do Felixstowe w Wielkiej Brytanii. Szlak wiodący przez Przejście Północno-Wschodnie skraca czas transportu o ponad połowę w stosunku do tradycyjnych tras oraz omija regiony zagrożone piractwem i niestabilne...
Porty żeglugi bliskiego zasięgu (wzdłuż linii brzegowej, bez przepływania oceanu) z największym ruchem w 2023 w UE w ramach #ciekawostkistatystyczne
W 2023 roku łączna masa towarów przetransportowanych do/z głównych portów UE w żegludze morskiej bliskiego zasięgu wyniosła 1,6 mld ton, co stanowi spadek o 5,4% w porównaniu z 2022 rokiem. Rotterdam w Holandii był zdecydowanie najbardziej ruchliwym portem UE pod względem przewiezionych towarów (159 mln ton; 9,9% całkowitej liczby towarów w UE). Drugim najbardziej ruchliwym portem był port Antwerpia-Brugia w Belgii (119 mln ton), który był prawie dwukrotnie bardziej ruchliwy niż kolejny port, Gdańsk w Polsce (61 milionów ton).
Źródełko: https://ec.europa.eu/eurostat/en/web/products-eurostat-news/w/wdn-20250825-1
#uniaeuropejska #transport #transportmorski
#owcacontent

@bojowonastawionaowca Poland cannot into space but Poland can into sea!
@mannoroth jakie cannot? Wypuściliśmy wlasnego satelite? Wypuściliśmy!
Zaloguj się aby komentować

90 lat temu we włoskiej stoczni w Monfalcone zwodowano transatlantyk MS „Batory”
3 lipca 1935 r. we włoskiej stoczni w Monfalcone nad Adriatykiem zwodowano transatlantyk „Batory” - legendarny „szczęśliwy statek”, który - wraz z bliźniakiem „Piłsudskim” - zaprojektowano przed wojną jako pływające ambasady polskiej kultury.
Matką chrzestną statku była Jadwiga Barthel de...
Kolejny kabel chinole zerwali.
Tak się zastanawiałem, co by się stało gdyby chinole porwali się z kotwicą na kabel z prądem.
Wątpię by się odważyli bo nie sądzę żeby dało się kotwicą zerwać takiego skurwesyna (pic related).
Ale fajnie by było gdyby kiedyś się na coś takiego porwali, naderwało by izolację i napięcie poszło by po kotwicy na kadłub.
Ciekawy jestem - trzeba by policzyć masę statku, moc kabla, i inne czynniki - czy by posmyrgało załogę.
#chiny #elektryka #statki #transportmorski #kable #prad


@Opornik Statkowi i ludziom nic by nie było.
Ekwipotencjalizacja, mówi to panu coś Panie Boczek?
@myoniwy Nie. Bo albowiem chuja się znam. Ale czekałem na twój komentarz bo zawsze się człowiek czegoś nowego dowie.
@Opornik No to sam statek działa jak klatka faradaya. Wielkie metalowe pudło, i dodatkowo pływające w chuj słonej wodzie która przewodzi prąd.
To jest pierwsza sprawa. Druga sprawa to systemy zabezpieczeń.
taki kabel ma żyły prądowe i żyły osłonowe. Gdy dojdzie do upływu z żył osłonowych to już jest sygnał dla systemów sterowania że coś się dzieje nie tak i mogą zareagować. A uszkodzenie żył prądowych to z automatu wyzwoli zabezpieczenie ziemnozwarciowe l lub po prostu zwarciowe.
Przy powszechnej na statkach kotwicy w typie Danfortha, to wystarczy ją troszeczkę naostrzyć tu i ówdzie żeby ładnie cięła przy wleczeniu po dnie.

@Opornik Wkurza mnie, że Europa jest taka bezradna wobec tych chińskich statków. A wystarczyłoby zamknąć przejścia graniczne na Białorusi i wstrzymać import z Chin na miesiąc. Przy okazji Białoruś by dostała po mordzie.
@Pan_Buk my bez dostaw z Chin byśmy zdechli bardziej niż oni 🙁
@enron bo ludzie myślą, że z Chin tylko gówno z Aliexpress idzie. Tymczasem 80% prekursorów do farmaceutyki płynie z Chin, przykładowo.
Zaloguj się aby komentować

