Kazachski program rozwoju energii atomowej staje się coraz bardziej ambitny – zamiast jednej elektrowni, równolegle będą budowane trzy. Wykonawcą pierwszej pozostaje wciąż Rosatom, dwie pozostałe ma realizować chiński CNNC. Planowana data uruchomienia pierwszego obiektu w 2035 jest realna, ale nad...
Parlament Szwecji przegłosował w środę zniesienie moratorium na wydobycie uranu. W środkowej i północnej części Szwecji znajdują się bogate złoża tego radioaktywnego pierwiastka, wykorzystywanego w energetyce jądrowej. Większość parlamentarzystów poparła propozycję centroprawicowego rządu, aby...
Koreańczycy chcą wybudować kontenerowiec o napędzie jądrowym. Mają już wstępne zezwolenie administracji USA na pływanie do tego kraju.
#zegluga #energetykajadrowa #billgates #atom #energetyka #technologia
śmieszne, ze dopiero się za to wzięli skoro statki z reaktorami pływają od lat `50
No i problem z zużytymi prętami rozwiązany. Co jakiś czas zrzut nad rowem mariańskim.
Chcę być jego kontenerem.
Zaloguj się aby komentować
Rosja i Kazachstan zaczynają budować atomówkę. Niby nic wielkiego, ale... Umowa w czerwcu, badania geologiczne ruszają 8 sierpnia. Mają rozmach...
#energetyka #energetykajadrowa #rosja #kazachstan #gospodarka
@arteczek Bo tydzień temu Kazachstan ogłosił, że kolejne wybudują Chińczycy xD
@arteczek no, zobaczymy czy się uda ruskom - póki co mają problemy finansowe i zwracają się do rządu o finansowanie https://www.interfax.ru/russia/1038825
Pod koniec lipca ruskie stracili kontrakt na wykonanie 3 elektrowni cieplnych w Kazachstanie właśnie w związku z problemami finansowymi innej państwowej spółki Inter RAO i Kazachstan zdecydował się na zbudowanie ich samodzielnie
Kazachstan ma już też wybrane konsorcjum na budowę drugiej elektrowni atomowej - na czele będzie chiński CNNC, tak samo ma być z trzecią (ale nie ma jeszcze ani lokalizacji ani nic więcej). Pierwsza zgodnie z projektem ma zostać wykonana do 2035 roku i ma mieć moc 2,4 GW
Kazachstan jest "rozrywany" w branży bo jest poważnym dostawcą uranu, ale też gotowego paliwa jądrowego. Każdy chce mieć "przyczółek".
Zaloguj się aby komentować
Firma energetyczna EDF i francuski rząd osiągnęły pod koniec czerwca porozumienie, dotyczące planu finansowania programu odbudowy energetyki jądrowej. Projekt przewiduje pożyczkę, pokrywającą przynajmniej połowę kosztów budowy sześciu nowych reaktorów jądrowych EPR2, w tym pierwszej pary w Penly, a...
Postępowanie w sprawie zezwolenia na wznowienie działalności reaktora Maria nadal trwa. Obecnie toczy się weryfikacja zastrzeżeń dotyczących m.in. klasyfikacji bezpieczeństwa systemów. Wciąż czeka także Zakładowy Plan Postępowania Awaryjnego.
Państwowa Agencja Atomistyki (PAA) w odpowiedzi dla PAP...
Francja i Szwajcaria muszą zamknąć swoje elektrownie jądrowe. Ze względu na utrzymujące się wysokie temperatury, rzeki nie mogą już dostarczać wody chłodzącej.
Szwajcaria zamknęła elektrownię jądrową Beznau. Jest zbyt gorąco. Według spółki operacyjnej Axpo, jeden z reaktorów został wyłączony, a...
Już jedenaście agencji kredytów eksportowych z Europy, Ameryki Północnej i Azji jest zainteresowane finansowaniem pierwszej elektrowni jądrowej w Polsce. Oznacza to pokrycie 70 procent zakładanej kwoty finansowania dłużnego. Pozostałą część spółka zamierza pozyskać na rynku komercyjnym.
Jak donosi...
Spółka Polskie Elektrownie Jądrowe (PEJ) i konsorcjum Westinghouse-Bechtel podpisały w poniedziałek, w obecności premiera Donalda Tuska i sekretarza energii USA Chrisa Wrighta, umowę pomostową EDA, ustalającą ramy dalszej współpracy przy budowie elektrowni jądrowej na Pomorzu.
EDA (Engineering...
Zakończono negocjacje umowy pomostowej z wykonawcami pierwszej elektrowni jądrowej - poinformował we wtorek premier Donald Tusk. Dodał, że porozumienie z amerykańskimi partnerami jest teraz bardziej korzystne dla Polski.
#wiadomoscipolska #energetykajadrowa #energetyka
Słowacja do przyszłego roku wycofa się z dofinansowania do energii odnawialnej. Krajowy regulator energetyczny przestrzegł przed „spekulantami”, „organizacjami lobbingowymi biznesu” i promowaniem „zielonej ideologii”.
Decyzja ta wpłynie na około 600 słowackich producentów energii odnawialnej, w tym...
W przyszłym tygodniu zostanie opublikowana aktualizacja "Programu polskiej energetyki jądrowej”. Druga elektrownia stanie w regionie powęglowym, wybór nastąpi najwcześniej w przyszłym roku - powiedział wiceminister przemysłu Wojciech Wojciech Wrochna.
"Chcemy, żeby druga elektrownia...
Jak informuje Energetyka_24 w powietrzu wisi temat budowy polskiego reaktora atomowego typu HTGR. Reaktor ten to pierwszy tego typu projekt na świecie, który wesprzeć może polskie ciepłownictwo i przemysł.
HTGR-POLA to projekt polskich uczonych, bazujący na projekcie High Temperature Gas-cooled...
Wojna
Treść dla dorosłych lub kontrowersyjna
Ostatnio w #romantycznemorze było o atomowych latarniach morskich. Stąd są dwie opcje. Można kontynuować albo o latarniach albo o atomowych. Ponieważ jestem z natury leniwy i piszę głównie z głowy, to krótszy temat będzie zawsze lepszy od dłuższego.
A więc będzie o atomowych.
A konkretniej o atomowej flocie cywilnej (handlowej). Tak, tak jest taka.
Napęd nuklearny na statkach polega mniej więcej na tym, że kupuje się zwykłą elektrownię atomową w sklepie z elektrowniami atomowymi i zmniejsza się ją tak, aby zmieściła się na statku lub okręcie (okręt to taki co szczela, a statek to taki co cargo wozi i inne dziury w dnie wierci).
A poważniej, to mamy wszystkie elementy z typowej elektrowni - reaktor, pompy, wymienniki ciepła, turbiny parowe lub gazowe, generatory elektryczne i śruby lub pędniki - wszystko to wchodzi w skład napędu nuklearnego.
Zasada działania jest prosta - ciepło powstające z rozpadu pierwiastków promieniotwórczych ogrzewa czynnik chłodzący reaktor - wodę, gaz lub ciekły metal. Ten następnie oddaje ciepło w wymienniku najczęściej wodzie, która zamienia się w parę i napędza turbinę, która z kolei albo bezpośrednio napędza śrubę statku albo generatory elektryczne, a potem silniki i na końcu śrubę (bez śruby nie ma jazdy zasadniczo).
Proste prawda? Ale co z tą flotą?
Ano tak, że napęd nuklearny nie potrzebuje paliwa (ok, potrzebuje ale bardzo rzadko, raz na kilka albo kilkanaście lat pracy). Brzmi idealnie. Dla wojska. I tu też w latach 50-tych nastąpił boom na reaktory okrętowe - zaczęły być powszechnie (tzn. powszechnie w mocarstwach atomowych - USA, ZSRR, UK, Francja, a nie w Polsce, my jesteśmy potęgą humanitarną) używane na pokładach okrętów podwodnych, lotniskowców i krążowników.
Oczywiście były też próby zastosowania napędu nuklearnego na jednostkach cywilnych. Całe cztery (nie uwzględniając ruskich lodołamaczy).
Pierwszym cywilnym statkiem o napędzie atomowym był NS (Nuclear Ship) Savannah pływający pod banderą USA. Zwodowany w 1959 pływał do 1972 roku i okazał się całkiem sprawny, jednakże nieopłacalny ekonomicznie. Na chwilę obecną Savannah oczekuje na demontaż reaktora (od 1972 roku(!)), co ma nastąpić najpóźniej do 2031 i wtedy statek zostanie najprawdopodobniej przekształcony w stałe muzeum.
Drugim niemiecki Otto Hahn, zwodowany w 1968 i przekonwertowany na disela w 1979. W trakcie swojej komercyjnej kariery nie odnotował żadnych problemów technicznych.
Trzecim nuklearnym statkiem był japoński Mutsu, zwodowany w 1970 roku i w 1992 roku przekształcony w tradycyjny napęd silnikiem diesla. Nigdy nie przewoził on komercyjnego cargo i służył głównie jako statek badawczy.
Czwartym i ostatnim, pozostającym do dziś w służbie, rosyjski Sevmorput, zwodowany w 1988 roku LASH Ship, czyli tzw. barkowiec, statek przewożący barki. Z sukcesem obsługiwał Północny Szlak Morski po wodach Arktyki.
Wszystkie powyższe statki, mimo sprawności technicznej, cierpiały na nieefektywność ekonomiczną związaną z wysokimi kosztami obsługi i koniecznością istnienia specjalnej infrastruktury do ich serwisowania.
Czy to już wszystko? Niekoniecznie.
Są też atomowe lodołamacze made in USSR z powodzeniem służące na arktycznych szlakach - aktualnie 8 w służbie i 4 kolejne w budowie, ale to temat na osobny wpis.
Pod wpływem trendów eko i oszczędności poszukiwane są różne alternatywne do spalania ropy i mazutu sposoby napędu. W 2014 największe na świecie towarzystwo ubezpieczeniowe i certyfikacyjne Lloyd's opublikowało pierwsze dokumenty dotyczące certyfikacji statków z napędem nuklearnym. W 2023 roku Chińczycy przedstawili oficjalne plany kontenerowca o pojemności 24000 TEU (12000 kontenetow 40', a więc całkiem spory), który ma być napędzany nowoczesnym reaktorem torowym (Tor pierwiastek, nie tory kolejowe).
Także przyszłość zapowiada się interesująco.
I tym optymistycznym akcentem kończę wpis, bo stukanie dłuższego tekstu na telefonie przyprawia o płacz i ból.
Na zdjęciach: schemat działania reaktora; NS Savannah; mostek NS Savannah; stanowisko kontroli reaktora NS Savannah; Sevmorput
#morze #kittytheskipper #ciekawostki #energetykajadrowa
Where Saddam Hussein
@kitty95 o ile pamiętam, w wojskowych reaktorach wzbogacenie uranu było bardzo wysokie, żeby całość była mniejsza i rzadziej uzupełniać paliwo. A wysokie wzbogacenie paliwa to "prawie bomba", więc nie można tego dać cywilom.
To jeszcze jedna ciekawostka.
Kapitanem Otto Hahna był Heinrich Lehmann-Willenbrock, niemiecki as podwodny, na którym Buchheim wzorował postać Kapitänleutnanta w książce a potem filmie "Das Boot"
Zaloguj się aby komentować
Dziś z braku laku, a bardziej czasu, w serii #romantycznemorze będzie króciutki wpis o nuklearnych latarniach morskich.
Tak, tak, nuklearnych. Może nie do końca z takim reaktorem jak w elektrowniach jądrowych, ale wykorzystujących rozpad promieniotwórczy do generowania prądu.
Zasada działania jest prosta i od lat wykorzystywana np. w kosmosie do zasilania sond. Pierwiastek promieniotwórczy, najczęściej Stront, Pluton, Cez lub Ameryk zamykany jest w szczelnej obudowie. Jego rozpad generuje ciepło, które jest przekształcane bezpośrednio na prąd w elemencie zwanym termoparą, gdzie różnica w temperaturze powoduje przepływ prądu elektrycznego.
Taki typ generatora nazywa się RTG - Radioisotope Thermal Generator (nie mylić z RTG w szpitalu).
Co zatem łączy RTG i latarnie morskie?
Pogoda i zadupie.
Z racji tego, że generatory RTG są bezobsługowe i pracują przez wiele lat, to szczególnie nadają się do zasilania odległych, trudno dostępnych miejsc o kiepskich warunkach pogodowych, np. w Arktyce.
Użycie latarni morskich zasilanych RTG było powszechne w dawnym Związku Radzieckim na tak zwanym Północnym Szlaku Żeglugowym, czyli najkrótszej trasie z Europy do Azji skrajem Arktyki (na północ od Syberii jak coś).
Z racji niedostępności terenów i konieczności dobrego oznakowania trasy, lararnie zasilane RTG były jak znalazł. W okresie prosperity ZSRR opracowano kilkanaście różnych modeli generatorów, a łącznie lararni i boi "nuklearnych" było kilkaset.
Niestety po rozpadzie ZSRR pojawił się problem - latarnie i boje stały się często przedmiotem dewastacji i kradzieży, o wielu zapomniano.
Działające cały czas generatory RTG stały się zagrożeniem zarówno dla środowiska, jak i dla ludzi. Jeden ze słynniejszych przypadków, to napromieniowanie połowy wioski przez dwoch zaradnych złomiarzy. Złomiarze nie przeżyli.
Pozostałości po zaawansowanej technologii straszą na północy do dnia dzisiejszego.
Na zdjęciach: opuszczona "nuklearna" latarnia Aniva na Sachalinie; pozostałości generatorów RTG
#morze #kittytheskipper #energetykajadrowa
@kitty95 Oprócz złomiarzy był też sławny (...w branży radioaktywnych nerdów 😅) incydent w Gruzji gdzie zbieracze chrustu grzali się w zimową noc strontem z takiego generatora. Polecam raport, uwaga są zdjęcia ran popromiennych: https://www-pub.iaea.org/MTCD/Publications/PDF/Pub1660web-81061875.pdf
@dobry_hejter haha, czytałem to. Niezła akcja to była.
Zaloguj się aby komentować
No jak tam? Uda się w końcu, nie uda, ile wyjdzie bokiem do kieszeni?
To jest taki "last call". Jak nie teraz, to głęboko w d⁎⁎ie będziemy, choć to i tak trochę już za późno.
#energetyka #energetykajadrowa #wiadomoscipolska
Rząd przyjął projekt ustawy, na podstawie której w latach...
