#lotnictwo

37
1549
skorpion

@AdelbertVonBimberstein i prosto w dom szefa sanepidu!!

tomasz-frankowski

Przypomniała mi się sytuacja w której gostek był dojechany jak wrzucił fotę że śrubkę wrzucił do silnika samolotu xD

Pouek

@tomasz-frankowski rurkę. A afera miała miejsce na portalu, którego nazwy nie wolno wymawiać

Byk

Dodałeś coś od siebie, do tej chemii?

Byk

@AdelbertVonBimberstein ale jadłeś ananasy?

Zaloguj się aby komentować

Samolot PZL I-22 Iryda (nr 02) holowany przez ciągnik rolniczy Ursus na pasie startowym lotniska w Mielcu w 1986 roku.

Źródło: NAC, Archiwum fotograficzne Lecha Zielaskowskiego.


#samoloty #lotnictwo

c375b636-59cd-4e9c-b76f-353256fabf9f
Kronos

Nic bardziej peerelowskiego już dzisiaj nie zobaczysz

Merkury

Jako pasjonat techniki zawsze byłem pełen podziwu że nawet w tak trudnych czasach byliśmy w stanie wyprodukować tak cudne i zaawansowane konstrukcje. A samolot obok też fajny

ZohanTSW

To jest C360 z kabiną?

Zaloguj się aby komentować

DzejZi

Kapitan wrona jakby miał przeglądnąć instrukcję bezpieczeństwa dla tych wszystkich przełączników to od razy lepiej lądować bez podwozia

Nemrod

@DzejZi Tym bardziej jeśli producent nie opisze wszystkich bezpieczników w instrukcji.

[tu jeszcze latał technik/mechanik pokładowy]

DzejZi

@Nemrod -Panie mechaniku !!!

-Słucham Kapitanie?

-Dziura na lewym skrzydle, cza iść pospawać ...

Greyman

@Pawel45030 pewnie niektórzy znają, ale sprzedaję ciekawostkę:

Concorde podczas lotu naddźwiękowego dość mocno się nagrzewał, a jak wiadomo aluminiowy kadłub pod wpływem temperatury doznaje rozszerzalności cieplnej. Widocznym objawem było powstawanie sporej szczeliny przy konsoli inżyniera pokładowego, w którą ten zwyczajowo wkładał swoją czapkę. Trzeba tylko było pamiętać, żeby czapkę wyjąć, zanim szczelina się zamknie.

41825ae3-08c3-4279-a0c6-4a1689ed5751
Guma888

@Greyman kiedyś gdzieś czytałem,że podczas lotu on się "rozciągał" kilka cm

shogoMAD

Żadnego panelu dotykowego i żadnego piano black 👍

Zaloguj się aby komentować

rzeczowo wyjaśnione czego dotyczą obawy w Europie w związku z zamówionymi F35


https://www.youtube.com/watch?v=TQAfwk3Otno


tldr: to co dla nas ważne, a czego nie da się zastąpić, to z tego co zrozumiałem przed każdą misją (albo nawet w trakcie misji) jest update softu dostarczany przez amerykanów, zawierający aktualną konfigurację sprzętu wroga (np. rosyjskich radarów, częstotliwości itp.) i dostosowująca na bierząco własne systemy. i to jest duża część wartości bojowej F35 dająca im przewagę nad innymi maszynami.


#polityka #lotnictwo

NiebieskiSzpadelNihilizmu

@voy.Wu no takie rzeczy się pojawiają, jak zmieniasz samolot w coś, co jest praktycznie latającym komputerem podłączonym do chmury ¯\_(ツ)_/¯

entropy_

@voy.Wu ale tam nie musi być nawet nic w oprogramowaniu.

Wystarczy że filtrów paliwa nie będą sprzedawać albo bezpieczników, albo oleju do silnika

voy.Wu

@entropy_ no tak, to w dłuższej perspektywie. też jest o tym mowa. natomiast jest zagrożenie, że startując na misję jesteśmy sojusznikami USA, a w trakcie misji pijany Pete Hegseth w pentagonie stwierdza że jednak oni nie chcą żebyśmy strzelali do ruskich i nasze myśliwce tracą właściwości stealth w locie, albo przestają widzieć ruskie rakiety. to mogą zrobić praktycznie natychmiast.

Fly_agaric

Ależ taki kill-switch istnieje. Nie jest tym, czym wszyscy teraz panikuję, że może być, ale istnieje. Wystarczy, że nam amerykanie odmówią części i serwisowania i mam "kill-switch" jak żywy.

To samo właśnie stwierdzili Brytole odnośnie swych atomówek - nośniki są amerykańskie, więc trochę panika się pojawiła.

voy.Wu

@Fly_agaric oczywiście, jest też o tym mowa w materiale. natomiast jest tu poruszona też realna dużo groźniejsza możliwość zredukowania wartości bojowej F35 nawet już w trakcie lotu w warunkach bojowych, jeśli ktoś w pentagonie tak zadecuduje. pod komentarzem @entropy_ wyżej przedstawiłem moje skromne rozumienie problemu

Fly_agaric

@voy.Wu Dlatego ja wolałbym, żebyśmy w dupie mieli te stealth możliwości, a wzięli np. Grippeny, ale z wynegocjowanym lepszym pakietem dostępu do technologii i integracji z naszymi systemami. Coś mi mówi, że takie coś dałoby nam więcej niż "najnowocześniejszość" i 5ta generacja. Na kacapów to aż nadto, a w do wojny ze Stanami, raczej nie mam co się szykować.

Zaloguj się aby komentować

Byk

Zamknął szafę i się szczerzy

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

FoxtrotLima

@Pawel45030 mało wyjaśnienia, więc dopowiem, że jest to alfabet fonetyczny, używany w lotnictwie, wojsku i wszędzie tam, gdzie trzeba komunikować się głosowo przez radio.

W celu uniknięcia nieporozumień zamiast wypowiadać litery, np. "es" czy "pe", mówi się Sierra, Papa.

Przez radio można by pomylić np. "p" z "b", ale "papa" z "bravo" sie już nie pomyli.


Jeśli chodzi o cyfry zamiast mówić "nine", mówi się "niner" - żeby nie pomylić z "five".

dolitd

jest to alfabet fonetyczny


@FoxtrotLima A konkretnie alfabet fonetyczny NATO.

TheLikatesy

@Pawel45030 Golfa zgubiłeś

Fly_agaric

@TheLikatesy Dokładnie.

Co to za lamerstwo?

Zaloguj się aby komentować

W obliczu rosnących napięć między Europą a Stanami Zjednoczonymi w kontekście NATO i Ukrainy, pojawił się mit o rzekomym “wyłączniku awaryjnym” w samolotach F-35, który miałby umożliwiać Pentagonowi zdalne unieruchomienie tych maszyn używanych przez sojuszników. Pomimo że oficjalne źródła, w tym przedstawiciele Belgii i Szwajcarii, zaprzeczają istnieniu takiego mechanizmu, fakt, że F-35 to zaawansowany system oparty na oprogramowaniu, zależny od systemów takich jak ALIS i ODIN, rodzi pytania o potencjalny wpływ USA na operacje sojusznicze.


W rzeczywistości, choć nie ma dowodów na istnienie “wyłącznika awaryjnego”, zależność od amerykańskiego wsparcia technicznego, aktualizacji oprogramowania i części zamiennych może wpływać na suwerenność operacyjną krajów użytkujących F-35. To skłania do refleksji nad potrzebą dywersyfikacji źródeł uzbrojenia i uniezależnienia się od pojedynczego dostawcy.


https://theaviationist.com/2025/03/10/f-35-kill-switch-myth/


#usa #europa #f35 #lotnictwo

groman43

Nikt nigdy tego oficjalnie nie potwierdzi, nieoficjalnie wszyscy o tym wiedzą. I nie dotyczy to tylko F-35 oraz tylko amerykańskiego sprzętu.


Dwie inne, ale podobne bajki

1) Nawet jeśli wujek Sam czy Adolf Musk nie zdecydują się na odpalenie full kill switcha, to mają wiele różnych możliwości zdalnej degradacji możliwości sprzętu wojskowego.

2) Amerykański pocisk nigdy nie trafi w amerykański myśliwiec. Teoretycznie nie miało to znaczenia, ale skoro teraz pojawił się temat inwazji na Grenlandię, to…

Zaloguj się aby komentować

Pożar silnika B763 Fedex po bird strike.

1 marca 2025 r., B763 linii Fedex (znaki rejestracyjne N178FE), wykonywał lot FX-3609 z Newark do Indianapolis z 3-osobową załogą na pokładzie. Samolot wznosił się z pasa startowego 22L, gdy załoga zgłosiła kontrolerowi, że mają awarię silnika nr 2 po zderzeniu z ptakiem.


#lotnictwo #ciekawostki

https://dlapilota.pl/wiadomosci/swiat/pozar-silnika-b763-fedex-po-bird-strike

16a116fb-dffe-4877-a063-a10b264a8da8
ead595e2-df33-421e-af41-a19e6b580e9d
0b3e7445-3728-4657-b5e7-9a43507837e1
e67e3e16-e9b9-4b3b-8f41-3f665cc2bab0
Mazski

Rozwiązanie jest tylko jedno... Wybić wszystkie ptaki na ziemi!

jonas

@Mazski [ donośne burczenie w brzuchu po chińsku ]

Zaloguj się aby komentować

Nemrod

@Legendary_Weaponsmith Akurat lecieli na Dominikanę i mieli przymusowy holding gdy spadały szczątki Starshipa. Samoloty, które dopiero wystartowały były najczęściej zawracane.

Zaloguj się aby komentować