Ostatnimi czasy coraz więcej osób w Polsce interesuje się inwestowaniem w kryptowaluty, Forex oraz szeroko pojęte tradingowe narzędzia edukacyjne. Wśród firm intensywnie promujących swoje usługi znalazły się iGenius oraz Game Changers Polska. #mlm #scam #inwestycje
Sprawa Aforti Holding zostanie zapamiętana prawdopodobnie jako jeden z największych przekrętów w historii polskiego rynku kapitałowego. Z ustaleń zarządcy przymusowego spółki, wyłania się obraz oszukańczej struktury, która pochłonęła setki milionów złotych pożyczonych jej przez osoby fizyczne....
Saudyjska firma Scopely, wspierana przez państwowy fundusz inwestycyjny, przejmie dział gier Niantic, w tym mobilny hit Pokemon Go, za kwotę 3,5 mld USD – podaje agencja Bloomberg.
Transakcja nie obejmuje jednak technologii mapowania rozwijanej przez Niantic. Ta część działalności pozostanie pod...
Kapitalizacja amerykańskiego rynku akcji spadła od szczytu z lutego aż o 4 bln dolarów. To skutek obaw inwestorów dotyczących polityki Trumpa i obawy, że ta polityka wpędzi gospodarkę USA w recesję. W ciągu pierwszych 50 dni drugiej kadencji Trumpa amerykańskie indeksy giełdowe traciły najmocniej...
Kolej Dużych Prędkości zakłada, że pociągi w Polsce pojadą nawet z prędkością ponad 300 km/h. Tymczasem na razie nie ma składów, które jadą 200 km/h. Ministerstwo Infrastruktury nie pozostawia w tej kwestii złudzeń. Tak szybkie połączenia do końca tej dekady mogą stać się realne na niewielu trasach.
Zacznijmy do tego, że obecnie w Polsce są prowadzone liczne prace w ramach Krajowego Programu Kolejowego. PKP PLK modernizuje różne trasy, co ma pozwolić na szybsze przejazdy pociągów. Najczęściej dotyczy to prędkości do 160 km/h. Coraz częściej mówi się jednak o składach, które pojadą z 200 km/h lub więcej. Debata w tej sprawie pojawiła się nawet w Sejmie.
Głos w tej sprawie zabrał wiceminister infrastruktury, Piotr Malepszak i wyjaśnił, że do 2030 r. pociągi w Polsce będą mogły jeździć z prędkością 200 km/h i większą tylko w przypadku CMK (Centralnej Magistrali Kolejowej). Według PKP PLK stanie się to też możliwe na odcinku trasy Warszawa - Białystok i linii 202. Co z większymi prędkościami? To zadanie należy do CPK.
Projekty 250+ to są projekty CPK. My nie przewidujemy, aby na istniejącej infrastrukturze uzyskiwać prędkość ponad 200 km. Wyjątek to Rail Baltica na odcinku Ełk – Suwałki, który jest projektowany do 250 km/h
powiedział wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak.
Szybsze połączenia będą dostępne w ramach projektów CPK. W przypadku linii kolejowych ważną rolę odegra tzw. Y, który połączy cztery z pięciu największych miast w Polsce. Budowa ma odbywać się etapami do przyszłej dekady, ale na pocieszenie jest fakt, że gotowe odcinki trasy mają być oddawane do użytku jeszcze przed ukończeniem całej inwestycji.
No szkoda kurde myśli człowiek. Jednak szybki transport między miastami w PL mocno by ułatwił wielu ludziom życie... A trzeba będzie znów czekać kilkanaście lat na skończone prace (jeśli się uda je faktycznei dociągnąć do końca), a samych pociągów mogących jechać z taką prędkością też chyba za wiele nie ma. Pendolino raptem a i to nie do końca, bo kojarzę, że były do 200-250 (jakoś tak) certyfikowane.
#wiadomoscipolska #polska #pociagi #transport #cpk
Była megalomania więc prędkość podnieśli
Problemem nie są składy tylko infrastruktura i za każdym razie przy CPK o tym pisałem.
Trasa Warszawa-Gdańsk jedna z nowszych, budowana 10 lat na Euro i zakończona 4 lata po Euro pozwala jechać maks 200 i to nie wszędzie.
Nikt zdrowy nie będzie przerabiał infrastruktury nowej bo to nie tylko torowisko, ale znowu perony itd.
@zuchtomek ale to tez chyba o moc z trakacji chodzi
@zuchtomek
pozwala jechać maks 200
Na kliku odcinkach zaledwie. Zasadniczo po trwającej 10 lat modernizacji osiągnięto czasy przejazdów z przełomu lat 80/90.
Do 200+ potrzeba de facto nowych linii o dostosowanym profilu łuków, nachyleniach, kątach rozjazdów, systemie sterowania ruchem, etc.
Ja to już raczej tych KDP u nas nie dożyję.
@binarna_mlockarnia technicznie z 3kV pojedziesz 250, tylko jest to ekonomicznie nieopłacalne i nieefektywne. Stąd wszyscy jeżdżą na 25kV AC najczęściej.
Nasze? Uja, nie maja wychylnego zawieszenia
Zaloguj się aby komentować
Wojna
Treść dla dorosłych lub kontrowersyjna
Wojna
Treść dla dorosłych lub kontrowersyjna
używajcie blików, kiedy możecie.
#finanse #polityka
Ciekawe że nikt w tym artykule nie zająknął się o Wero, rozwijany od pewnego czasu europejski system płatniczy. Dużo jest jeszcze do zrobienia i system jest wdrażany powoli w kilku zachodnich państwach, ale to nie jest tak że musimy zacząć od zera. Akurat przypadkiem o tym czytałem wczoraj:
@Caesium pierwsze słyszę o wero
Nie jestem użytkownikiem blika ze względu na to, że wtedy każde Twoje zakupy są powiązane z Tobą (identyfikacja po numerze telefonu), ze wszystkimi poprzednimi transakcjami, z przedmiotami, które znajdują się na paragonie (również dane wrażliwe np. z aptek, prywatnych wizyt lekarskich), z miejscem Twojego pobytu, miejscem zakupu. Sam nie mam zamiaru przekazywać danych kolejnemu podmiotów (Polski Standard Płatności - konsorcjum 6 banków) który wyprowadzi je dla swojej korzyści. Banki i tak już wiedzą o naszych zwyczajach za dużo.
Rozumiem też, że jestem w mniejszości i nie zamierzam zmieniaać świata. Taki trochę ze mnie statryczały zwolennik gotówki.
@fisti płotkami się małe czapeczki nie interesują, spokojna głowa
@fisti jeżeli to prawda, to nieciekawie, ale czy amerykańscy wydawcy kart nie dzielą się tymi samymi danymi?
Nie mam blika bo mam komornika 😅
Zaloguj się aby komentować
@Deykun If wishes were horses ...
Wałęsa! Dawaj moje 100000000
Cieszy oczywiście, ale niestety to jest tylko PPP
Zaloguj się aby komentować
To co, kupować coś?
@cebulaZrosolu tesle ;)
@cebulaZrosolu kup mi klapki, bo te co mam się rozpadają.
@Fausto tak jak i było przewidziane, jak ktoś budował gotówkową pozycję od paru miesięcy, to teraz może wchodzić na korektach.
@Fausto nic nie kupować. Czekać. Ameryka straciła wiarygodność. Wygląda to tak jakby demokraci kiedyś chronili Trumpa i Elona przed ich własną głupotą. Moim zdaniem to dłuższy proces. Spadać będzie szybko a odrabiać powoli. To nie jest zwykłą korekta tylko ruch kapitału powiązany z geopolityką. Będzie czas na zakupy, ale jeszcze nie teraz, po tym co się stało nie będzie szybkiego odbicia.
Zaloguj się aby komentować
Nagła perspektywa złagodzenia napięć między USA i Rosją oraz, przynajmniej częściowego, zniesienia sankcji, wywołała wzrost aktywności w zachodnich bankach i firm zarządzających. Wiele wiodących banków inwestycyjnych zaczęło oferować instrumenty pochodne, mające na celu zarobek na wzroście wartości...
Do Polski przybyła ogromna maszyna TBM (tunnel boring machine), która wywierci jeden z najdłuższych tuneli kolejowych w Polsce. Sprzęt przypłynął z Chin do portu w Gdańsku. Teraz ogromna maszyna musi zostać przetransportowana do Małopolski.
W Polsce realizowanych jest obecnie wiele inwestycji związanych z koleją. Jedną z najważniejszych jest modernizacja linii 104, która znacząco skróci czas przejazdu pociągów w Małopolsce. Jednym z elementów będzie długi na blisko 4 kilometry tunel, który wywierci ogromna maszyna TBM.
PKP PLK z myślą o budowie tunelu kolejowego na linii Chabówka – Nowy Sącz zamówiło dwie maszyny TBM z Chin. Pierwsza z nich (mniejsza) przybyła do Polski w zeszłym roku i jej celem jest wydrążenie odcinka ewakuacyjnego. Natomiast pod koniec lutego do kraju druga, która jest prawdziwym kolosem, przypłynęła z Chin do portu w Gdańsku na pokładzie statku TIAN YOU. Ładunek był tak ogromny, że jego rozładowanie trwało aż trzy dni.
PKP Polskie Linie Kolejowe zdecydowały się na przetransportowanie maszyny TBM z wykorzystaniem aż 88 wyspecjalizowanych zestawów transportowych, których przejazd odbędzie się w czterech etapach. Ładunek jest tak wielki, że musiał zostać podzielony na mniejsze części. Sprzęt zostanie złożony w całość na miejscu i w tym celu zostanie wykorzystany m.in. ogromny dźwig Herkules.
Jak wielka jest ta maszyna?
Chiński TBM dostarczony do Polski to prawdziwy kolos. Łączna waga maszyny to 2534 tony, a długość to blisko 90 metrów. Napęd główny waży 100 ton i jest to najcięższy element. Natomiast przenośnik ślimakowy jest długi na prawie 20 metrów, a jego waga to 85 ton.
Głowica tnąca ma średnicę blisko 11 metrów, a jej łączna waga to 245 ton. Na czas transportu została ona podzielona na pięć elementów, z których najcięższa jest część centralna o wadze 93 ton.
TBM potrzebny jest do wywiercenia tunelu pomiędzy Męciną a Mordarką. Jego długość to 3750 metrów, co czyni go jedną z najdłuższych konstrukcji tego typu w Polsce.
Po zakończeniu remontu, podróż pociągiem z Krakowa do Nowego Sącza ma trwać zaledwie 60 minut. Powinno to być możliwe już od 2027 r.
Jest to jedna z części inwestycji dużego projektu o nazwie "Podłęże — Piekiełko", który umożliwi również skrócenie jazdy pociągom z Krakowa do Zakopanego. Ma to trwać zaledwie 90 minut.
Więcej info:
https://limanowa.in/aktualnosci/ruszyly-przygotowania-do-budowy-tunelu-kolejowego/72618
https://twitter.com/PortGdanskZMPG/status/1896831330026987972
#wiadomoscipolska #ciekawostki #kolej #pociagi #transport
Większość TBM to jednorazówki. Albo tną na żyletki po robocie albo zostawiają pod ziemią zalane betonem.
Zaloguj się aby komentować
To nie jest porada inwestycyjna:
Przed ogłoszeniem wyników za 1 kwartał #xtb , kupię sobie dużo. Teraz są nawet nawet w cenie.
Po tym co ten nawiedzony Mango Mussolini wyprawia w USA (taryfy, zbrojeniówka), po tym jak indexy latają codziennie do góry i do dołu po kilkaset punktów, zmienność (czyli główny wskaźnik oceny dochodu spółek tego typu) wywali górą przez komin. Co za tym idzie, w c⁎⁎j ludzi straci w c⁎⁎j pieniędzy na rzecz xtb.
Data publikacji: 15 maja 2025.
#gielda
Zaloguj się aby komentować
Megaport Tuas od rozpoczęcia działalności we wrześniu 2022 roku obsłużył 10 milionów kontenerów. W latach 40. XXI wieku jego możliwości zwiększą się kilkukrotnie. Będzie obsługiwał 65 milionów kontenerów… rocznie.
Ze względu na swoje strategiczne położenie Singapur od dawna jest znaczącym ośrodkiem przeładunkowym i punktem handlowym. W dzisiejszych czasach, ze względu na niewielką powierzchnię państwa (Singapur to jedno z najmniejszych państw, jego powierzchnia to zaledwie 733 km kw., jest więc tylko nieco większy od Gdańska, który ma powierzchnię 683 km kw.), a tym samym brak ziemi do wykorzystania czy zasobów naturalnych, na których można oprzeć gospodarkę, postawiono na jeszcze większy nacisk na działalność portową. Ściśle związany z nim jest przemysł: elektroniczny, precyzyjny, rafineryjny, chemiczny i maszynowy, który pozwala przetworzyć importowane produkty i sprzedać z jeszcze większym zyskiem.
W związku z planami rozwoju terminale PSA i Pasir Panjang mają zostać zamknięte odpowiednio w 2027 i 2040 roku, a ich ruch całkowicie przejmie megaport Tuas, który rozpoczął pracę we wrześniu 2021 roku (oficjalne otwarcie miało miejsce 1 września 2022 roku z trzema nabrzeżami). Kluczową częścią projektu uruchomionego przez Zarząd Morski i Portowy Singapuru jest automatyzacja nowego portu, gdzie ma pracować ponad 1 tys. zasilanych akumulatorami pojazdów autonomicznych (obecnie jeździ ponad 200) i flota ponad 1 tys. zautomatyzowanych dźwigów. - Tuas, gdy zostanie w pełni rozwinięty, będzie największym w pełni zautomatyzowanym terminalem na świecie – mówił Nelson Quek, szef planowania Tuas w PSA Singapore. 26 kilometrów nabrzeży będzie mogło przyjąć największe na świecie statki kontenerowe. Oprócz tego port udostępni przestrzeń dla firm, co ma poprawić relacje między portem a przedsiębiorcami.
Czemu wspomina się o automatyzacji?
W pobliżu portu znajduje się centrum dowodzenia, gdzie zespół ludzi monitoruje i w razie potrzeby zdalnie obsługuje pojazdy i dźwigi, używając dużych ekranów. Każdy z szybko ładujących się pojazdów AGV autonomiczne poruszających się po terminalu może przewozić do dwóch kontenerów 20-stopowych (6,1 m) lub jeden kontener 40-stopowy (12,03 m) z prędkością do 25 km/h. AGV mogą pracować przez 6 godzin, po czym potrzebują zaledwie 20-minutowego ładowania. Wyposażone są również w zabezpieczenia zapewniające stałą komunikację, która pozwoli zachować dostęp nawet wtedy, gdy niektóre systemy sieciowe portów zawiodą.
Według dostępnych informacji automatyzacja procesu i wycofanie pojazdów napędzanych olejem pomoże ograniczyć o 50 proc. emisję dwutlenku węgla. Obiekt będzie również korzystał z inteligentnego systemu zarządzania siecią, co w połączeniu ze specjalnie zaprojektowanymi budynkami umożliwi pobieranie 60 proc. mniej energii elektrycznej, niż podobnej wielkości konstrukcje. Zostaną także zainstalowane panele fotowoltaiczne.
W lutym 2024 roku w porcie Tuas funkcjonowało osiem nabrzeży, zaś obiekt zatrudniał 500 osób. Wszystkie porty w mieście miały zdolność przeładunkową 41,12 milionów TEU w całym ubiegłym roku, co plasuje go na drugim miejscu, tuż za portem w Szanghaju, który ma zdolność przeładunkową 50 milionów TEU. TEU (ang. twenty-foot equivalent unit) jest jednostką pojemności używaną często w odniesieniu do portów i statków. Jest równoważna z objętością kontenera o długości 20 stóp (6,1 m). Po ukończeniu całej inwestycji megaport Tuas przekroczy liczbę 65 milionów TEU.
#transport #ciekawostki #singapur #statki
Mają rozmach skur......
Zaloguj się aby komentować
Usa ogłosiły dziś nowe cła, tym razem na produkty rolne. W czasie sesji US100 nurkuje o blisko 700pkt. Teraz, tj 22:20, już po zamknięciu giełdy następuje odbicie, czyli odkup przecenionych akcji przez uprawnionych uczestników giełdy.
Kto miał zarobić, to zarobił podwójnie.
#gielda #nasdaq
@Hjuman co za skurysyny
Zaloguj się aby komentować
Chciałbym się coś poduczyć w #marketing Polecacie jakieś kursy albo inne źródła/koncepty o których trzeba wiedzieć? Chodzi mi o takie, po których poczuliście, że faktycznie coś się zmieniło w waszej pracy albo uważacie je za kanoniczne.
Ja mam 3+ lat doświadczenia. Jestem jedną z tych osób, które ogarniają praktycznie cały dział - od grafik i SM, przez lead generation po organizację eventów. Dlatego obszar nie ma znaczenia tak, jak sam fakt użyteczności/przełożenia na skuteczność
Dzięki z góry!
od adsów jeszcze blog Adequate Witolda Wrodarczyka, bardzo głęboko omawia niuanse i matematykę reklam
@slawek-borowy Dzièki, nigdy nie słyszłem
Zaloguj się aby komentować
