@starebabyjebacpradem

dajkurwiemiodu

@starebabyjebacpradem taa, wszyscy winni, zły zachód winny tylko nie FSO. Oni byli kryształowo czyści xD Można mieć nawet jakiś sentyment do polonezów i licencjonowanych fiatów, chociaż ja tego nie rozumiem, ale Polska motoryzacja to był paździerz. I nie- Warszawa i Syrena to też nie były cuda techniki swoich czasów. To były auta na miarę naszych możliwości tamtych czasów. Te klika prototypów, które może wyglądały ciekawie to tylko właśnie...wyglądały. Jakoś nikt się nad technologią nie rozwodzi, bo nie ma nad czym. Składaki z części od fiatów i polonezów w innej budzie z nieśmiertelnym OHV. No, postęp, postęp. Tak to i Józek hobbysta potrafiący w garażu wyklepać karoserie na istniejącej płycie podłogowej i zrobić takiego pająka sztukując wiązkę, że potem gniazdo zapalniczki odpala prawy kierunkowskaz, ale tylko wtedy, kiedy włączy się światło kabinowe. Gdzie nam do Skody i ich projektów, byli lata świetle przed nami. Generalnie FSO i tak mieli szczęście, że w ogóle ktokolwiek z zachodu chciał inwestować w taki techniczny bantustan. Oczywiście PRLowskie łby nawet nie zdawali sobie sprawy jak mizernie to wygląda i przeszacowali swoją pozycję w negocjacjach o kilka rzędów wielkości.

I tak obserwuje, że niektórzy i po 30 latach nie pozbyli się podobnego myślenia, że wystarczą chęci, trochę czasu, dwie ręce i klucz 13...

Ja do tych gratów co najwyżej czuję ciekawość z racji tego w jakich warunkach powstawały, ale do sentymentu to mi baaardzo daleko, bo tak naprawdę... to nie ma czego dobrze wspominać. To od samego początku był gruz robiony na drucie. I to nie tak, że sram na Polskę żeby się dowalić- historycznie mieliśmy przejebane, bo najpierw uszczęśliwił nas taki jeden Austriak z zachodu, potem dołączył do niego taki jeden Gruzin ze wschodu, potem znowu kacapy postanowiły nas uszczęśliwiać i w momencie, kiedy zachód się odbudowywał po wojnie, jak kumulował kapitał, zaczynał tworzyć swoje własne know-how, marki, projekty, fabryki, to my byliśmy uszczęśliwiani na siłę różnymi "darami Stalina". A w międzyczasie podejmowaliśmy jeszcze sami głupie decyzje. No bo jak to szło...

W bodaj 1931 podpisaliśmy z Fiatem umowę licencyjną na produkcję samochodów Fiata zakazującą produkcji własnych samochodów (jakichkolwiek!) i tak na przykład zniszczone zostały będące w fazie montażu samochody CWS T1. I kiedy inne kraje budowały własne zaplecze wiedzy motoryzacyjnej, my budowaliśmy pierdolone fiatoidy i inne spierdolonezy. Później wojna wiadomo, później dostaliśmy "dar Stalina" czyli licencję za darmo (a za grube miliony projekt i sprzęt do produkcji xD) na klepanie Pabiedy, to zaczęliśmy klepać Warszawę. Ruskie zajebały włoski projekt Fiata? To zaczęli klepać Ładę. A my Polskiego Fiata. Później staruch Gomułka sam jeżdżąc Mercedesem "Adenauerem" był zagorzałym przeciwnikiem samochodu dla ludu jako fanaberii niegodnej prawdziwego komsomolca i tak wszystkie projekty racjonalizatorskie zbudowania jakiegokolwiek polskiego samochodu były kasowane przez wierchuszkę (na przykład smutna historia Mikrusa czy Meduzy). Nadal nie budowaliśmy bazy wiedzy i technologii motoryzacyjnej tylko klepaliśmy Syrenę do 1985 czy coś koło tego. 

Swoje dorzucała partia i w sumie to jest historia dosłownie wszystkich klepanych samochodów... żeby nie powiedzieć produktów samochodopodobnych. Względnie trzymająca poziom jakość na starcie, żeby zadowolić partię, która potem z braku laku i części zaczynała zjeżdżać w dół i kanibalizować części z innych aut. I tym sposobem możemy znaleźć klamki z Malczana, lusterka z Malczana, kierunki z Fiata, pająka z Poloneza, prędkościomierze z Żuka, zestawy świateł z Fiata, te fikuśne chromowane listwy (które i tak potem zostały zastąpione plastikami) w każdym innym późniejszym modelu... czegokolwiek. Jak kilkoma wymieszanymi zestawami Lego- weź co chcesz, zbuduj co chcesz. Dość powiedzieć jaką abominację zrobili z Żukiem pod koniec, który był klepany grubo za długo. Albo to jak to dzięki cudowi gospodarki centralnie planowanej postanowiono, że 2 fabryki będą klepać dokładnie to samo- to jeśli mnie pamięć nie myli casus Nysy. Oczywiście "pod stołem" obie fabryki wymieniały się ze sobą informacjami na pełnej, żeby to jakoś pociągnąć, bo PRLowska wierchuszka ostatnie co potrafiła to logicznie myśleć. 

Chyba jedynym jako-tako trzymającymi poziom przez cały czas były modele eksportowe, które jednak generowały dewizy, wiec musiały jakoś się sprzedawać, a nikt by przecież nie kupił gruza made in PRL z jakością, która była prezentowana u nas, gdzie wyjeżdżając z fabryki drzwi potrafiły się nie otwierać i zamykać. A i nawet na eksportówkach nasi potrafili poszaleć, jak choćby z Polonezem Truckiem- Amerykańce chcą pickupy? To dostaną pickupy- Wiesiek bierz przecinak i spawarkę, upierdalamy budę za kierowcą i dospawujemy przedłużenie do mostu!

@starebabyjebacpradem A potem już zwyczajnie było za późno na cokolwiek. Tak zwany Zachód odskoczył z tym tak daleko, że nie mieliśmy możliwości budowy swojego (konkurencyjnego) samochodu, bo kiedy na zachodzie ludzie jeździli już Golfami i E21, to nasi się dalej spuszczali nad zajebistością kaszlącego gaźnikiem Malucha. Kiedy Czesi zaczynali budować sukces Skody, NRD klepało Wartburgi i Trabanty, a nasi dalej walili konia do Poloneza. Minęło 30 lat, a dalej potrafi się trafić janusz z piwnym brzuchem, który zacznie się z tobą kłócić, że psujący się średnio raz na tydzień pierdolonez wciąga każde współczesne auto nosem i jak to "kuuuuuuuuurła kiedyś było lepiej tylko trzeba było mieć chęci i można było sobie samemu wszystko naprawiać nie to co teraz". A potem jedziesz tym jego "lepiej" na przegląd i diagnosta łatwiej jest w stanie wymienić co w tym gracie NIE dyskwalifikuje go z jazdy.

Jak FSO chyliło się ku nieuchronnemu upadkowi i trwały rozmowy z Volkswagenem jeśli mnie pamięć nie myli, żeby przejęli fiatowskie fabryki, taki ostatni desperacki podryg, żeby to uratować. Haczykiem było to, że nasi tytani intelektu... chcieli mieć ciastko i zjeść ciastko. Krótko mówiąc utrzymać się na powierzchni, ale bez zmiany dalej klepać przestarzałe gówna śniąc na jawie o tym, jak to byli państwową firmą w socjalistycznym raju i nie musieli w ogóle się przejmować czymś takim jak konkurencyjność czy rentowność. Tak więc nie dość, że pod dyktando (a jakże) wyjących związków zawodowych żądali, żeby VW nie zwolnił żadnego pracownika, to jeszcze żeby po przejęciu przez 2 lata dalej klepać poloneza. W momencie, kiedy załoga była ekstremalnie przeszacowana już na start, a VW i tak nie potrzebował nawet połowy tego, bo u nich już wtedy była automatyzacja na pełnej, a nie jak u nas j⁎⁎⁎na manufaktura i klepanie karoserii na worku piasku, żeby zmieściło się obsrane ohv i drzwi domykały. Sytuacja z wymogiem klepania spierdoloneza jeszcze 2 lata była już w ogóle gwoździem do trumny, gdzie herr Hans się roześmiał i wyszedł trzymając za brzuch, bo ten j⁎⁎⁎ny szrot nie był jakkolwiek technicznie konkurencyjny już od minimum kilkunastu jeśli nie kilkudziesięciu lat. Jak to się skończyło? No... nasi "dobili targu". Z Daewoo, które jako jedyne nie uciekło. Jak skończyło Daewoo wszyscy wiemy. I wot historia polskiej motoryzacji w 1000 słowach.

No a może porównajmy czym jeździ się na zachodzie a czym u nas? Statystyczny Niemiec jeździ nowszym autem z bogatszym wyposażeniem. Pewnie też częściej zmienia opony i elementy układu hamulcowego no i nie wybiera najtańszych tylko dobrej klasy. Według mnie to robi ogromną różnice.

Kary aresztu za znaczne przekroczenie predkosci. Kary finansowe moim zdaniem malo daja, jak to mowia uderza to tylko w biednych. Nawet przy procencie zarobków rocznych zacznie się kombinowanie.

@cyber_biker zmiana w insfrastrukturze, poprawienie plynnosci ruchu, sygnalizacja swietlna dla pieszych przy 2 pasach w jednym kierunku - nie zasotrzanie kar a ich skutecznosc. Po sadowym zakazie po ponownym zlapaniu powinno byc bezwgledna opaska na noge i zgoda na praca ->dom -> praca. Nnie przestrzegasz? Przedluzenie kary, nie przestrzegasz? przeniesienie kary na wiezienie otwarte + coroczne badania psyhiatryczne przez 5 lat + porkrycie tych badani + obowiazkowe tygodniowe szkolenie z zakresu bezpiecznej jazdy finansowane przez skazanego

Namęczyłem się bo się okazało że kupiłem wersję pod airbag a mam zwykły klakson i musiałem robić wiązkę na nowo bo w wersji z airbag jest wszystko razem na zwijanej taśmie a nie na stykach jak w starej wersji.

Ale bangla ( ͡°( ͡° ͜ʖ( ͡° ͜ʖ ͡°)ʖ ͡°) ͡°)

Dizel w samochodzie sportowym. Pambuk inaczej nałuczał...

@RogerThat pierwsze rzecz to sprawdz czy wlasciwa wymieniles, bo moj tesciu godzine szukal czemu po wymianie nie swieci a wymienil nie ta co sie przepalila tzn wymienil drogowych a nie mijania.

KUP SE K⁎⁎WA TESTER NAPIĘCIA, TO KOSZTUJE 15ZŁ W OBI A NIE JĘZYKIEM BĘDZIESZ

MOŻE NIE KOPNIE, ALE ZA TO ZBIERZESZ SYFU NA JĘZYK

Tylko patrz na taki 12V bo z tych tanich to bywają np 100V-240V i c⁎⁎ja se sprawdzisz w samochodzie

Najpierw musisz dociągnąć odpowiedni prąd testowy do samochodu, należy znaleźć te oznaczone w rozdzielnicy L1 I L2, podłączyć do nich kable rozruchowe i dociągnąć do samochodu, teraz tak, odpinasz akumulator I spinasz na trytytki kable rozruchowe z kablami od klem. Idziesz do gniazda i patrzysz czy się pali.

Dodatkowo z materiałów publikowanych i własnego doświadczenia smuci mnie fakt, że służby porządkowe do tego wyznaczone (straż miejska czy policja) często ignorują zgłoszenia, odstępuja od ukarania. A za taką jazdę po chodniku mandat wynosi 1500zl i 8 pkt. karnych.

Bo policjanci nie spadli tutaj z kosmosu - to są tacy sami ludzie jak ci nagrywani i większość z nich też żyje jak w tej paście:

Gdyby ludzie srali tak, jak parkują:

- Sram na chodniku, bo miasto nie zapewniło szaletów

- No musiałem nasrać na tym trawniku, bo do szaletu jest daleko, przecież nie będę chodził taki kawał

- Nie będę srać w szalecie, bo trzeba za nie płacić, a ja już płacę podatki, kiedy kupuję papier toaletowy

- Wiem, że tu nie wolno srać, ale tylko szybko małego klocka postawię

- Od 20 lat wszyscy tu srają. Co, nagle przeszkadza?

- No co wam gówno przeszkadza, przecież da się przejść

- Co, zazdrościsz, że mnie stać i się najadłem, a teraz mam czym srać?

Polecam czasem wejść w komentarze na FB profili typu stop cham albo bandyci drogowi gdzie mariuszki atakują autorów profili w pierwszej osobie dlaczego atakują patologię drogową przecież on tak jeździ. Kiedyś myślałem że to boty, ale nie. Można sobie znaleźć rodzinne zdjęcia, fabrykę smrodu mariuszka. Często są to kierowcy zawodowi. Jakby policja nie była patologią samą w sobie to mieliby proste zadanie. Sprawdzają czy Mariusz ma uprawnienia jak nie ma to zasadzić się w okolicy domu. Tylko w małych miejscowościach to wszyscy się znają i gówno zrobią.

@Soadfan Moim jedynym zastrzeżeniem do takich patokanałów jest to, że zamiast zwyczajnie zgłaszać wykroczenia, to robią z tego video show dla własnej monetyzacji.

Dużo. Sam se wczoraj na myjni umyłem i zapłaciłem 20.

@Lubiepatrzec w Kato pranie i mycie 250 ziko, z twardym woskiem 300

W wwa 160 PLN sprzątanie środka i mycie auta osobowego.

Opole? XD

BĄBEL HA!

@macgajster czemu ten Bombel ciągnie na sztywnym holu innego Malucha?

Tam maluchy chodzą w podobnych cenach

@Half_NEET_Half_Amazing ale tam musi być dobrobyt

@Half_NEET_Half_Amazing Myślałem że ktoś się j⁎⁎⁎ął jak na polskim marketplace często ktoś pisze kwotę myśląc że w PLN a w ofercie jest USD lub EUR. Ale faktycznie: https://www.autocubana.com/es/vehicle_listings/anuncio-lada-1600-habana-havana-2595 13k USD za Ładę. Po trzecie: Jak ty tam w ogóle trafiłeś???

@Djnx Całkiem spoko ta mazda. 2.0 MZR-CD 16V 143KM RF7J 360Nm - po wyeliminowaniu wad konstrukcyjnych całkiem wdzięczny silnik. O ile nie zgnita to cena bardzo dobra. Spokojnej sprzedaży

@Rzeznik Plymouth Prowler

@Rzeznik Fikuśny. A co to za marka/model? Czy to sobie ktoś takie cudo złożył?

To jest staruszek z tego co pamiętam on na zakrętach się giba coś jak motor.

@RACO ciekawy pomysł

Fajny zalesiony kemping, gdzie to?

Jest plot twist - to jest zarejestrowane jako Aro Muscel