Prawdziwa blondynka. Poduszki powietrzne zdublowane a pasy niezapięte.

Peugeot nigdy by czegoś takiego nie zrobił.

tyle że opcja wykupu po latach musisz zapłacić tyle ile za nowe przynajmniej tak było jak opisywał to Balkan w motodzienniku

z wpłatą własną 0zl

jeśli uzyska się dofinansowanie 30.000 z NFOŚiGW na pierwszą wpłatę, pomnożyć to przez ilość takich @emdet co wezmą choć nie potrzebują i sobie fiat rękami polskiego podatnika obniży kary. Ekologia na pełnej k⁎⁎⁎ie...

No i jak?

Jeździć nie możesz tak bo po pierwsze może być propagacja pękniecia a po drugie jak na przykład policja ci zauważy podczas kontroli to mogą zatrzymać dowód rejestracyjny i nałożyć mandat, przeglądu też nie przejdziesz.

Tak jak kolega napisał spróbuj naprawić, na razie pęknięcie jest małe to powinno się obejść bez wymiany. Ja niedawno naprawiałem i elegancko zrobili ale nie wiem ile to kosztuje bo samochód flotowy więc rozliczali się bezpośrednio z firmą leasingową.

To jest kurła maleństwo. Weź sam to opierdziel jakimś glass doctorem. Sam mam coś podobnego - 1mm uszczerbku i się przymierzam do naprawy.

Zakituj to żywicą albo daj do szklarza, dużo nie weźmie. Zrób z tym póki świeże, bo jak w odprysk dostaną się brudy, to nie załata się tego tak, aby nie było żadnego śladu.

Zupełnie fajne autko, powinien zejsc na pniu. Ja jeszcze parę lat dojeźdże mojego gruza ;)

@Giban trzeba od południa parkować

@Giban Jesienią powinny być jeszcze podgrzybki.

Mechanik powiedział że z błędów wychodzi multiair ale żeby najpierw zrobić porządną płukankę, serwis olejowy z olejem zalecanym Selenia i adaptacja zaworów. Tak więc najpierw sprawdzę to aku a potem umówię się na olej. Dodam że zaczęło się od nierównej pracy silnika tak jakby na 3 cylindrach.

@dicklaurent Sprawdź kody błędów, czy któryś odnosi się do multiair (cewki, zawór). Jeżeli to sam missfire, to witaj w świecie pięknej motoryzacji XD

Zanim wpadniesz w panikę, zacznij na spokojnie od naładowania i diagnostyki akumulatora (cewki, układ zapłonowy jest cholernie w tych samochodach na to czuły).

Kiedy wymieniałeś świece zapłonowe? (powinieneś po max 30 tys. km, a nie tak, jak zaleca producent po 45-60k km.)

Jakie paliwo często tankujesz? Czy tankowałeś na stacjach o "gorszej renomie"?

Zalej paliwa z formułą czyszczącą wtryski (BP i Shell takie mają), kup jakiś preparat do czyszczenia wtryskiwaczy i wlej go do paliwa (np. Liqui Moly)

Sprawdź cewki, pozamieniaj je miejscami, zobacz, czy błąd będzie wywalało w przyszłości na tym samym cylindrze.

Kiedy ostatnio zmieniałeś olej i czy uruchamiana była pełna adaptacja modułu MA po wymianie oleju?

Zdarza się, że po wymianie oleju silnik nierówno pracuje na starcie, bo MA jest upośledzony i tak czasem ma w trakcie adaptacji.

Olej wymieniaj max. co 10k km, a jeżeli jeździsz w większości po mieście, na krótkich odcinkach, to nawet co 7-8 tys. km.

Zdarzało się, że komputer sterujący silnika padał w tych modelach, dawał objawy podobne do MA. Zanim ktoś dotknie się do wymiany MA niech wpierw sprawdzi komp, albo wrzuci używkę na podmianę.

Czasem jest problem ze stykami elektrycznymi na module MA, można je oczyścić (często pojawia się gdy jest wilgoć, lub po trasie w deszczu).

Przyczyn może być od pyty, ale jedno jest pewne, nie jeździj samochodem, gdy ten się telepie, bo zarżniesz silnik. Jeżeli telepanie jest tylko przy starcie, poczekaj na niskich obrotach, aż przestanie, zgaś i włącz silnik parę razy.

2.0 TBi na Multiair (ciekawostka: w Jeep ten sam silnik ma normalną głowicę, bez MA przy tej samej mocy) potrafi być uciążliwy, ale nie zawsze objawy oznaczają poważną usterkę. Italiano Garage i parę innych specjalizują się w serwisie tych samochodów, często kierują użytkownika na czyszczenie wtryskiwaczy (metodą ultradźwiękową) i to ponoć w przeszło 80% rozwiązuje problem. Układ paliwowy jest niestety podatny i wrażliwy na zanieczyszczenia.

Spokojnie, dopóki nie będziesz miał błędów bezpośrednio z MA, to nie ma co panikować. Jeżeli pojawią się błędy mówiące o zablokowaniu zaworu, problemie elektrycznym z cewką, no to już wiadomo, że albo połączenia elektryczne, albo niestety uszkodzony MA. Czasem jeszcze adaptacja i wymiana oleju ratuje sytuację, nawet przy takich błędach. Ahhh i jeszcze jedno, uszczelniacze w module MultiAir są czułe na agresywne płukanki silnika, potrafią się rozlecieć, przestać zapewniać szczelność i wtedy MA do wymiany/regen.

@dicklaurent tak to multiair, trzeba czasem zalać lepsze paliwo z dodatkami myjacymi i faktycznie lać olej selenia bo ma specjalny dodatek myjący do multiair. I nie pisze bo tak chce tylko dlatego bo sie znam.

¯\_(ツ)_/¯

Postanowiłem to naprawić:

Usnąłem komentarz bo dopiero po chwili się połapałem że to nie chodzi o samochód😂

@A_a istniaka wersja klapy bez wycieraczki, ale nie istniała wersja klapy bez szyby. Tu szyba jest oklejona folią.

Z pełnej blachy były tylko drzwi dzielone na pół

Ja mam lusterko wsteczne ale nie mam szyby z tylu, w sumie to nawet nie mam okienka na pake, lusterko wystepuje w pakiecie z czujnikiem deszczu a to juz mam. ¯\_( ͡° ͜ʖ ͡°)_/¯

@A_a bardzo mądrze - teraz już nikt w tym miejscu paluchem nie napisze "brudas"

Kurde, mnie się naprawdę podoba. Ponadczasowy dizajn. Wersja targa, to już w ogóle kozak.

Dwójka/Impule, to już nie to.

https://m.youtube.com/watch?v=TPKXTFO4a1w

Lancia Stratos w barwach Martini Racing, coś pięknego. 💜

Ja za to piękne GT4 oddam lewą nerkę.

@DzialaczWiejski łopanie, czy to są DWA Stratosy? O_o

-Dziadku, a dlaczego masz klapkę z przodu?

-Żeby sprawniej zbierać rannych po ataku wojsk Paktu Warszawskiego na kraje NATO, wnusiu.

https://forum.odkrywca.pl/topic/704142-autosan-h9-jako-wojskowa-sanitarka/

To samo zrobiłem w rowerze

Jak to przegląd przeszło albo nie przeszło.

@Giban ale przecież jest jeszcze ślad okładziny XD Paaaanieeee dobre klocki

Co jak co,ale typ od malowania Martini powinien dostać duża premię. Obojętnie co tym okleją,to dobrze wygląda

@jajkosadzone prawo Murphy'ego klasyka

O kufa, ja nawet wiem gdzie to jest 🫣