@winiucho Widzę, że jesteś z meksykańskiego kartelu, teraz ino włożyć przeciwnika w te opony, polać benzyną i zapałka.

nokian? śpij słodko aniołku [*]

po 3 latach miałem pęknięcia na gumie na bieżniku

@winiucho Dramat opony

@Giban teraz już takich nie robią...

Wulkanizatorzy wykonują usługę, jaką zamawia klient. Przyjeżdża Nosacz i chce, żeby mu takie założyć, to jedyne co może zrobić, to go ostrzec, że baaaaaardzo stare. Ale, jak odmówi założenia, to wiadomix, że 2 ulice dalej już mu założą, bo nie ma na to przepisów, nie?

paaanie, tyle minsa jest, obleci jeszcze 2137 sezonów.

tez mi sie wystwietlila ta gownoburza xd Kazdy rodzaj auta ma swoje wady i zalety,ale chwalic sie wyposazeniem,ktore na rynku jest ze 40 lat?

Webasto mozna zamontowac do kazdego auta

@Felonious_Gru koleś jakiś odklejony od kilku lat mam w służbowym aucie (hybryda) apkę i klikam 10 min przed wyjściem odmrażanie szyb + ogrzewanie (lub chłodzenie latem) i wbijam do nagrzanego samochodu co rano lol

@Marchew ja tam jestem pod wrażeniem, że na STOP robi stop i to całkiem płynnie na opruszonym asfalcie. Jednak ja taką śliską drogą przez wioskę bym z taką prędkością nie jechał jednak, bo rozumiem że to mph. Chyba że moja trauma z wyskakującymi ludźmi znikąd na asfalt to jakaś Polska przypadłość - Amerykanom obca.

@Hi-cube zobacz, a dopiero co ją wspominaliśmy 🙂

A to nie jest plastikowy kołpak na feldze?

doliczyć $$ za dodatkowe męczenie się

@Giban zastanawiałem się o c⁎⁎j ci chodzi. A po tem do mnie dotarło, że to szare w środku to też felga XD

A, no i opona, to zjechany kleber krisalp hp3 prawdopodobnie

Tak będąc w temacie to wiecie jak taksówkarze w Polsce kiedyś popełniali Magika? Wynajmowali garaż, kupowali litra. Wjeżdżali do garażu następnie uszczelniali wszelkie dojścia powietrza, odpalali silnik, rozkładali się wygodnie w fotelu następnie puszczali ulubioną muzykę i zaczynali pić. W pewnym momencie usypiali a z powodu nadmiaru dwutlenku węgla po prostu się zaczadzali się przez sen. Bezbolesna śmierć.

Daj małpie narzędzia. Może i kiedyś samochody były ch⁎⁎⁎we i niebezpieczne, ale przeciętnego debila, a szczególnie szczyli nie było stać na 200+ kucy, a nawet i na 100.

Korekta o prawie 29 milionów. Chyba namy rekord

@RACO zobacz wyżej. Ktoś się j⁎⁎⁎ął

@RACO a ile to potem jest odkręcania, żeby poprawić takie głupoty w cepiku. Znajomemu drogówka "cofnęła" licznik przy kontroli, wyprostować nie było łatwo.

Zagadka: Z jakiego kraju pochodzi marka Krüger&Matz?

Prawie jak klocki Steinhoff

to nie kinczyk ukrywa

znaczy ukrywa ale a prośbę firmy, która to dziadostwo ściąga

@Matheo780 piekny, pojezdzilby takim

@Half_NEET_Half_Amazing problemem nie jest sam silnik, a nadwozie. Ten sam silnik w normalnym borzym aucie niepostawionym na szczudłach oferowałby przyspieszenie o sekundę lepsze i spalanie minimum o litr na 100 km niższe.

Jak do przyczepki, to trzymaj! Może i nie mają żadnej przyczepności, ale za to nigdy się nie zużyją xD

Już skopiowane na wypok https://wykop.pl/wpis/84032033/rozpoczynamy-sezon-zimowy-motoryzacja-wroclaw

@30ohm Mam WSK 125 z 1984r. Wiesz ile osób zadaje mi pytanie czemu mam współczesne opony a nie z epoki.

@Ten_koles_od_bialego_psa ciekawe co się w tesli psuje. Jak hamulce to niech się walą z takim raportem

tl'dr: chatGPT twierdzi że to usterki znalezione na stacjach kontroli pojazdów.

Czyli przepalona żarówka, zużyte tarcze/klocki, wyciek/zapocenie, problem "ekologii".

Nie będzie zatartego silnika, uszkodzonego turbo, rozkraczonej skrzyni biegów.

Jeśli czat się nie myli, to raczej za wiele się nie dowiemy o rzeczywistej trwałości pojazdów.

Skąd dane do rankingu TÜV

• Ranking powstaje na podstawie zbiorczych wyników obowiązkowych przeglądów technicznych — czyli dokładnie takich badań, jakie przechodzą auta na terenie Niemiec. Motoryzacja Interia

• Dla każdego modelu auto biorącego udział ustala się odsetek egzemplarzy, które nie przeszły technicznej kontroli z powodu poważnych usterek — te auta zaliczane są jako „usterkowe”.

• Modele, które trafią do zestawienia, muszą być w odpowiedniej liczbie egzemplarzy — to znaczy raport nie obejmuje rzadkich lub mało popularnych aut w Niemczech.

Co nie musi znaleźć się w rankingu — czyli ograniczenia metody

Ponieważ ranking opiera się tylko na wynikach przeglądów technicznych, pewne typy wad lub problemów mogą zostać pominięte albo w ogóle nie być widoczne. Oto co to może być:

• usterki niezwiązane bezpośrednio z kontrolą techniczną — np. awarie silnika, skrzyni, układu napędowego jeśli nie skutkują od razu unieruchomieniem albo brakiem dopuszczenia do ruchu.

• problemy okresowe/rejestrowe — na przykład nieco głośniejsza praca silnika, drobne wycieki, delikatne zaburzenia działania elektroniki, które nie dyskwalifikują auta przy przeglądzie.

• modele rzadkie lub mało popularne w Niemczech — jeśli jest zbyt mała próbka egzemplarzy, dany model w ogóle nie zostanie uwzględniony w raporcie.

Na co uważać interpretując ranking — czyli co “ranking TÜV” pokazuje, a czego nie

• Ranking to statystyka z przeglądów technicznych — pokazuje, jak często auta danej marki/modelu nie spełniają kryteriów technicznych przy badaniu. To nie to samo, co długoterminowa trwałość, koszty eksploatacji czy awaryjność w codziennym użytkowaniu.

• Model nieobecny w rankingu wcale nie znaczy “super niezawodny” — może być zbyt rzadki lub mało popularny na rynku niemieckim; po prostu nie spełnił progu ilościowego do analizy.

• Usterki, które nie dyskwalifikują auta przy przeglądzie, albo te, które pojawiają się między badaniami — nie są brane pod uwagę.

• Wyniki mają większe znaczenie przy zakupie używanego auta — dają pewien obraz tendencji, ale nie gwarantują, że każdy egzemplarz danego modelu będzie awaryjny lub bezawaryjny.

Typowe usterki w autach 6-9-letnich

Z raportów i podsumowań TÜV / zestawień usterek w starszych autach można wyróżnić:

• Wycieki oleju (silnik, skrzynia biegów, uszczelnienia, uszczelki) — z czasem uszczelki, uszczelnienia, przewody, uszczelki pokryw etc. się zużywają, co prowadzi do wycieków.

• Problemy z zawieszeniem / podwoziem / elementami układu jezdnego — amortyzatory, sprężyny, tuleje, elementy zawieszenia, przeguby/szlifierki, osie — to jedne z najczęstszych przyczyn niezaliczenia przeglądu w starszych autach.

• Usterki układu hamulcowego — hamulce, przewody hamulcowe, tarcze / bębny, linki itp. W starszym aucie zużycie lub korozja hamulców znacznie rośnie, co wpływa na bezpieczeństwo.

• Problemy z oświetleniem / światłami — reflektory, światła tylne, kierunkowskazy często ulegają awariom lub tracą sprawność z wiekiem. W praktyce dla aut starszych było to jedną z najczęstszych kategorii usterek.

• Korozja / degradacja nadwozia / podwozia (zwłaszcza jeśli auto jeździło w trudnych warunkach, zimą, soli drogowej itp.) — choć wg jednego raportu korozja zaczyna mieć znaczenie głównie dla aut „9 lat i więcej”, to akurat w wieku ~8-9 lat można się jej spodziewać.

• Problemy mechaniczne lub eksploatacyjne wynikające ze starzenia się auta + zaniedbań serwisowych — starsze auta wymagają regularnej pielęgnacji; jeżeli były zaniedbywane (np. rzadkie wymiany oleju, zużyte gumy, podatność na korozję, niesprawny układ wydechowy itp.), to defekty mogą być bardziej rozbudowane.

Za parę lat te listy będą wypełnione tylko chinolami.

@macgajster jak przyjąłeś to sprzedawaj cesje do szkody z OC jakiejś firmie. Ja raz dostałem 50%, drugi raz 100% tego co dostałem z OC sprawcy.

Inna sprawa, że mało. Mi naprawę zderzaka w xceed 2022 wycenili na 4800

To malo dostales.

@macgajster i tak powinieneś się nie zgodzić. Każda następna oferta będzie wyższa.

@Eber nowa 4'ka to już elektryk

Dobrze, że to wspomaganie, a nie maglownica