Ranking AI

#technologia #technologiaai

Przycinanie półek IKEA piłą tarczową w w warunkach domowych (moim przypadku ogrodowych). Trzy sztuki na raz + taśma malarska. @emdet zobacz - da się

#majsterkowanie #stolarstwo

#grecja #geografia &źródło

Kanał Koryncki (gr.Διώρυγα της Κορίνθου – kanał wodny żeglugi morskiej w Grecji, łączący Morze Egejskie (Zatoka Sarońska) z Morzem Jońskim (Zatoka Koryncka). Kanał przecina Przesmyk Koryncki, oddzielając tym samym półwysep Peloponez od głównej części Grecji, czyniąc go teoretycznie wyspą. Niemal u wylotu Kanału Korynckiego leżą miasta Korynt i Lutraki.

Dzięki kanałowi statki mogą zaoszczędzić ponad 200 Mm podróży, którą musiałyby odbyć wokół Peloponezu. Jego szerokość sprawia, że jest on zbyt wąski dla nowoczesnych dużych jednostek. Używany jest przez statki turystyczne, bardzo rozpowszechnione na greckich morzach kabotażowce, jednostki marynarki wojennej i portowych służb technicznych. Rocznie pokonuje go około 11 tys. statków[1].

[...]

Pierwsze plany przekopania (a mówiąc dokładniej wykucia w niezbyt mocno związanym skalistym podłożu) kanału w najwęższym miejscu Przesmyku Korynckiego sięgają około 602 r. p.n.e., a przypisuje się je Periandrowi[4]. Już w tym okresie działał system transportu w tym rejonie statków lądem, wozami poruszającymi się w kamiennych koleinach, nazwany diolkos[4]. W roku 67 Neron nakazał kopanie kanału 7000 niewolnikom, z czego większością byli żydowscy jeńcy z rzymskiej kolonii Judei. Podobno wbił on nawet pierwszą łopatę pod budowę. Jednak wkrótce Neron zmarł, a jego następca Galba zarzucił projekt, który wydał mu się zbyt kosztowny[4]. Pozostał po nim wąwóz o długości 3,3 km[4].

Dopiero w XIX wieku rozwój techniki umożliwił przeprowadzenie prac. Budowę kanału zaczęto ponownie rozważać po uzyskaniu niepodległości przez Grecję, jako przedsięwzięcie państwotwórcze, pod wpływem wielkich kanałów powstających wtedy na świecie[4]. Sprzyjała temu wizyta w Atenach w 1869 roku światowej sławy budowniczego kanałów Ferdinanda de Lessepsa, po której parlament postanowił o budowie kanału[5]. W roku 1881 budowy podjęła się powołana w tym celu międzynarodowa spółka akcyjna, jednak nie podołała zadaniu i zbankrutowała w 1889 roku[5]. Problemy stwarzała mała spoistość gruntu, powodująca osunięcia i konieczność szalowania[5]. Ostatecznie budowę ukończyła Kompania Grecka, należąca do Andreasa Sygrosa, greckiego polityka, bankiera, przemysłowca i społecznika. Tablice upamiętniają m.in. inżynierów narodowości węgierskiej: Istvána Türra (inicjatora powstania spółki budującej kanał) i Bélę Gerstera (projektanta kanału)[5]. Kanał otwarto w lipcu 1893 roku, w obecności króla Jerzego I i królowej Olgi, która przecięła wstęgę, lecz dla ruchu został oddany dopiero w styczniu 1894 roku[2].

https://pl.wikipedia.org/wiki/Kana%C5%82_Koryncki

Pozwoliłem sobie na mały research odnośnie tego i w międzyczasie ktoś z forum eurobricks zwrócił mi uwagę na korozję przy (jak sądzę) mostku sterującym silnikami. Początkowo chciałem tylko przelutować ale ostatecznie postanowiłem go zdemontować. Wydaje mi się, że jedną nogę zjadła korozja, ale właśnie ta ścieżka ma przejście zarówno do + i -, co wydaje się nie być przypadkowe. Tak czy siak chip jest uszkodzony a ja nie znalazłem w sieci takiego układu, co czyni naprawę raczej nieopłacalną. Chyba że można go zastąpić czymś innym?

Oznaczenie LB1836 1UN5

#niepoprawnelego #elektronika #pytanie

Ehh, ale zjebałem. Wyrwałem w ramach #niepoprawnelego huba powered up. Przyszedł w takim stanie jak na pierwszej fotce. Po wstępnym oczyszczeniu włączyłem go i obudził się, ale nie sparował się z pilotem. Przy drugiej próbie już się nie włączył. Rozebrałem go i zobaczyłem, że na płytce też jest korozja a po odlutowaniu blaszek od zasilania okazało się, że jest z obu stron płytki Oczyściłem ją, ale nic to nie zmieniło. Myślicie, że idzie to naprawić? Sprawdziłem, że po podaniu napięcia zasilaczem laboratoryjnym pojawia się zwarcie i od razu odcina prąd.

Wołam @Yes_Man

#elektronika #pytanie #pytaniedoeksperta

może nikt się nie zorientuje #heheszki

Mam taką małą #rozkmine czy warto inwestować w Amige 600. Mam juz 500 z całym osprzętem więc zapytacie po co ta 600-ka? Otóż 500 miała być kiedyś na sprzedaż jak zyska na wartości, ale im dłużej ją trzymam tym szkoda mi jej bardziej. 600 to dobra opcja na sprzedaż bo mniejsza praktycznie te same bebechy i predzej bym tą wersje dał na sprzedaż niz sentymentalną 500. A, że jest teraz możliwosć kupna 600 okazjonalnie, bije się z myślami.

#retrogaming #retrokomputery #amiga

#technologia #wii &źródło

Najnowsze dane z czarnych skrzynek po katastrofie B-787 Air India 171 mówią, że dopływ paliwa do silników został odcięty manualnie 3 sekundy po starcie.

12 czerwca w katastrofie niedaleko lotniska w Ahmadabadzie zginęło 241 osób na pokładzie i 19 na ziemi. Przeżył tylko jeden pasażer. Teraz pojawił się wstępny raport z dochodzenia w sprawie tragedii. Agencja Reutera przeanalizowała, co działo się w ciągu 32 sekund od chwili startu do uderzenia samolotu w budynek na podstawie wstępnego oficjalnego raportu.

Jak wynika z danych opublikowanych przez indyjskie Biuro ds. Badania Przyczyn Katastrof Lotniczych (AAIB), po trzech sekundach od startu z lotniska w indyjskim Ahmedabadzie przełączniki dopływu paliwa do obu silników maszyny prawie równocześnie przestawiły się z pozycji "włączone" na "wyłączone", co uniemożliwiło silnikom pracę.

Przełączniki sterowania paliwem są wyposażone w sprężynowy mechanizm blokujący, który utrzymuje je w pozycji i zapobiega ich przypadkowemu przesunięciu. Przed przestawieniem z pozycji pracy na odcięcie i odwrotnie należy pociągnąć przełącznik do góry. Eksperci do spraw lotnictwa twierdzą, że pilot nie byłby w stanie przypadkowo przesunąć przełączników paliwa.

Pojawiły się wątpliwości czy przełączniki zostały przełączone celowo czy przez przypadek. Większość ekspertów oraz raport mówią, że nie ma możliwości, aby stało się to przez przypadek w 3 sekundzie lotu - najpierw jeden, a później drugi z jednosekundowym odstępem.

I tutaj pojawia się pytanie, który z pilotów dokonał tej dywersji? Wiadomo tylko, że chwilę po odcięciu paliwa jeden z pilotów zapytał: dlaczego odciąłeś dopływ paliwa? Drugi odpowiedział: "niczego nie zrobiłem". Nie wiem kto pytał, ani kto odpowiadał, możemy się tylko domyślać.

Przełączniki dopływu paliwa zostały przesunięte w tryb On z 2 sekundowym odstępem dopiero po kolejnych 10 sekundach.

Kto zatem miał powód, aby rozbić samolot, zabić siebie i wszystkich pasażerów na pokładzie?

W jednym z artykułów w brytyjskiej prasie znalazłem krótki opis obu pilotów:

[>] Sumeet Sabharwal (56 lat) - kapitan

[>] Clive Kunder (32 lata) - drugi pilot

Kapitan Summet był samotny, nie miał żony, ani dzieci, miał tylko starszą siostrę i ojca

Kilka miesięcy przed przejściem na emeryturę Sabharwal planował pozostać w pełnym wymiarze godzin z ojcem w domu, aby się nim opiekować. Jego sąsiedzi powiedzieli wcześniej The Indian Express, że nie mógł się doczekać spędzania więcej czasu w domu i opieki nad starzejącym się ojcem. W dniu katastrofy podobno zadzwonił do ojca z lotniska na krótko przed wejściem na pokład, mówiąc: „Zadzwonię do ciebie, gdy dotrę do Londynu”. Telefon nigdy nie nadszedł.

Clive Kunder - drugi pilot:

W przeciwieństwie do kapitana Sabharwala, pierwszy oficer Cliver Kunder, lat 32, był na początku obiecującej kariery lotniczej, z ponad 3400 godzinami lotu na koncie. Jego licencja pilota komercyjnego, wydana w 2020 roku, była ważna do 26 września 2025 roku. Uzyskał uprawnienia do pilotowania samolotów Cessna 172 i Piper PA-34 Seneca jako pilot dowódca oraz jako drugi pilot na odrzutowcach Airbus A320 i Boeing 787. Kunder z niecierpliwością czekał również na nowy rozdział w swoim życiu osobistym - zaledwie dwa miesiące dzieliły go od ślubu. Jego matka pracowała wcześniej jako stewardesa i wraz z rodziną mieszkała w Australii.

#lotnictwo #ciekawostki #samoloty #csihejto #wiadomosciswiat

Google Gemini phishing technique using prompt injection

#cybersecurity #gmail #ai #gemini &źródło

Linus Torvalds Rejects LTTng Upstreaming Request

https://youtu.be/FvEsxg5kW0c

#linux #linustorvalds

Tomki, krótkie pytanie: Oneplus 13R czy Motorola Edge 60 Pro?

Motorola bardzo mi się podoba wizualnie, zastanawia mnie szybka na ten zaokrąglony ekran, nie znalazłem takiej pokrywającej cały ekran. Motorola podobno ma lepszy zasięg, a z tym mam problem w poco X3 pro. Oneplus lepszy procesor. Coś tam gram jedynie w Rocket league sideswipe czasami. Ma ktoś któryś z tych smartfonów?

#smartfony

To tak pracownicy Microsoftu ustawiają monitory

#bekazmicrosoftu #humor #informatyka

Jak to gdzie?! W ogródku - blat do kuchni docinam

#diy #majsterkowanie

Ostatnio Samsung w swej wspaniałomyślności wydał aktualizację na mój (nie tak nowy już, bo z 2023 roku) telefon. Oprócz upodobnienia UI do tego w smartfonach z jabłkiem w logo drastycznie spadła mi wydajność baterii. Przed aktualizacją telefon trzymał spokojnie ponad 2 dni, obecnie jest to trochę ponad 1 dobę.

Poprzedni telefon (S8) miałem 6 lat, ale wydaje mi się, że ten tak długo nie strzyma w tym tempie.

#zalesie #samsung #smartfony #ehhh

Czytając ostatnie posty w temacie planowania przestrzennego, w tym o planach ogólnych, zastanawia mnie tutaj czy zasadniczym błędem w planowaniu przestrzennym nie jest pozostawienie pewnej swobody w zabudowie - dany obszar otrzymuje plan miejscowy, ale gdy właściciel nie chce go sprzedać i tak nie zostanie zabudowany, przez co sporo gruntów teoretycznie inwestycyjnych jest trwale przyblokowanych. Czy nie lepiej byłoby oprzeć się na istniejących mechanizmach wywłaszczeniowych np. ULLK, ZRID, ULICP, i tereny te z automatu wywłaszczać, zachowując jednocześnie prawo do dotychczasowego użytkowania do czasu rozpoczęcia inwestycji/odsprzedaży? Pozwoliłoby to samorządom mieć lepszy wpływ na wykorzystanie terenów przeznaczonych pod zabudowę. Mechanizmy te są już wykorzystywane przy budowie dróg czy linii kolejowych i spisują się dobrze.

#budownictwo #przemyslenia #urbanistyka