@Half_NEET_Half_Amazing od pół roku mam łopatki za kierownicą i ani razu nie miałem potrzeby ich użyć:D

@radidadi

ja wolę mieć kontrolę nad samochodem

@Half_NEET_Half_Amazing nowe skrzynie tak szybko zrzucają że nie ma potrzeby..

Jest tylko chaos, nie mamy kontroli nad niczym:D

@radidadi jeżdżę autem ze skrzynia starego typu, manualnego trybu to użyłem może ze 4 razy XD wszystkie te razy to już naprawdę hardkorowe góry, żeby auta nie zajechać. Zupełnie nie ma takiej potrzeby na codzień, jak ktoś myśli że jest lepszy od automatu, to niech pomyśli 2 razy xd

@Half_NEET_Half_Amazing po co mi lopatki w moim czinkueczento? ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@michalnaszlaku opcja dla entuzjastów ale dla mnie nie na daily

@ColonelWalterKurtz jeżdżę 26-letnim gruzem w automacie, polecam

@lagun

najlepsze auto ever

@L4RU55O trzy auta mamy, jedno automat i dwa manuale, nikt nie marudzi, przesiadamy się jak leci i jeździmy bez problemów. Jedynie parkowanie słabo wychodzi

@L4RU55O miałem cvt, i jest fajnie dopóki się nie zepsuje albo nie trzeba regenerować, bo ceny naprawy i regeneracji są kosmiczne. Ogólnie przy większych obrotach wyje głośno a auto pali więcej.

@RACO nie dało się kręcić bączków?

@Olmec chciałem nadmienić, że mając automat również możesz hamować silnikiem. Zbijasz bieg łopatkami i gotowe.

@Banan11 oczywiście masz rację, ale pomimo, że mam łopatki, to prawie nigdy ich nie używam. Już prędzej wajcha na manual i nią pozbijać. Jednak też już tego nie robię, bo... plus i minus jest nie po mojemu. Ostatnio po mojemu był w Z4. A teraz to wszystkie mają źle xd Ale redukcja na manualu, to na manualu.

@BajerOp po prostu zapomniał umrzeć

@Felonious_Gru być może, ale ma tylko 130000 przebiegu, a przez 17 lat nie widział zimy, co nie pozwoliło mu zapomnieć, że obowiązkiem fiata jest gnić

@BajerOp to on świata nie widział.

@meciasek Dokładnie. Ja marudziłem jak różowa chciała automat, ale w życiu już nie wracam do manuala. Łatwo i przyjemnie.

@Zyr_of_Setrox ale co do zajechanej skrzyni to dużo łatwiej trafić na zajechany hydrokinetyk niż manual który jest raczej nieśmiertelny. Kei cary mają zautomatyzowaną skrzynie manualną, łączy wady obu rozwiązań w porównaniu do hydrokinetyka. Czuć zmianę, można spalić sprzęgło głupią jazdą, potrafi szarpnąć lub zgłupieć. Ale nie zabiera tyle mocy co klasyczny automat-hydrokinetyczny. 3 biegowy automat z lat 60 nadawał się do silników starych Amerykańcóe które były mega odprężone i miały mnóstwo momentu

@Hejto_nie_dziala z tą nieśmiertelnością manuali to nie przesadzałbym. W większości starszych aut, którymi jeździłem, były większe lub mniejsze niedoskonałości w działaniu. Prawie zawsze dwójka wchodziła gorzej, niezależnie od auta, w kilku przy redukcji był nadmierny opór (chyba że z międzygazem, to wtedy nie). Dodatkowo zawsze przy manualu i niedzielnym kierowcy sprzęgło jest zajechane mniej lub bardziej. Takie drobnostki dla mnie trochę zabierały przyjemności ze zmiany biegów. Ale zabić kompletnie skrzynię manualną, to już trzeba się postarać.

Ale i tak manual jest znacznie tańszy w zakupie, eksploatacji i serwisowaniu.

@Hejto_nie_dziala @KierownikW10 Manual po prostu ciężko zajechać na tyle żeby auto nie jechało. To trzeba by biegi bez sprzęgła wrzucać na chama żeby zmielić tryby. Automat jak się zepsuje po prostu przestaje jechać. A manual będzie zgrzytał, ale działał. Z tymi zajechanymi manualami to prawda, w starych autach skrzynia zawsze ma swoją specyfikę, a to zgrzyt dwójeczka, a to wsteczny na dwa razy, wybierak biegów tak wyrobiony że wachlowanie przypomina mieszanie masła kijem we wiadrze.

@Eternit_z_azbestu z tym że automat przestaje jechać jak się zepsuje to trochę przesada. Większość problemów hydrokinetyków jakie demontowalem to problemy z ciśnieniem oleju, szarpanie, poślizgi. W manualu standardem po latach jest oczywiście synchronizator drugiego biegu, jakoś za często w BMW na to wpadałem

@KierownikW10 a starymi automatami jechałeś? Na takim dobrze przepracowanym oleju, gdzie zmiana z D na R szarpie budą jakby wał miał luz? Nie jestem psychofanem manuala ale w najbliższej rodzinie każdy samochód z automatem miał większe lub mniejsze problemy, manual z kolei tylko sprzęgła do wymiany

@Hejto_nie_dziala jeździłem starszymi automatami i potwierdzam, że jest tak jak mówisz. Automat wymaga większej dbałości w zakresie utrzymania działania, zaś manual wymaga większych umiejętności kierowcy.

Mam sąsiada, który pali sprzęgło. Parkuje i słyszę, jak silnik podczas podjeżdżania w miejsce parkingowe ma gdzieś pomiędzy 3-4k rpm. Nawet chciałem do niego zagadać, ale po pierwsze może to źle odebrać, a po drugie jego sprzęgło może być już tak zajechane, że po prostu inaczej parkować się nie da xD

@KierownikW10 złota zasada - gaz w podłodze i reguluj sprzęgłem :p. Mam dwa manuale, w obu sprzęgła do wymiany ale jeżdżę do końca bo nie mam czasu skrzyni zrzucać

@Hasti

Skoda?

@Hasti dokładnie uległem temu samemu trendowi - niższa wersja wyposażenia ale za to automat. To był zły wybór i żałuję.

@GordonLameman tak, nie narzekam

@KierownikW10 Jak przeanalizowałem wyposażenie to faktycznie nie miało to większego sensu. Podstawowe miało wszystko to czego potrzebowałem typu: czujniki przód i tył, kamera cofania, automatyczne światła, wycieraczki. Oczywiście dodatkowo były dorzucone dwa pakiety z klimatyzacja i aktywnym tempomatem.

@Hasti

Ja właśnie powoli żegnam się ze Skodą. Miał być ten nowy Superb po Octavii IV, ale nie urzekł mnie. Nie podobała mi się pozycja za kierownicą, ramki wyświetlaczy czy to, że tablet zasłania drogę.

Ale z Octavii jestem zadowolony.

@Hasti ale wiesz jaką wielką przewagę ma Style nad Ambition? Dobrze działający system infotaiment. U mnie niestety ten system zacina się i wiesz tak często, że tęsknię za poprzednim samochodem. (I tak wiem, że wszystko zależy od egzemplarza, koledzy z firmy nie narzekają).

@KierownikW10 U mnie działa normalnie i nic nie zacina

Brakuje mi tylko full linka z androidem. Denerwuje mnie podpinanie telefonu kablem żeby móc używać android auto.

@w0jmar bzdura. Automaty dobrze sobie dają radę w górach, przy wjeździe odpowiednio dobierają biegi zaś przy zjeździe hamują silnikiem (chociaż ja na serpentynach wolę sobie przełączyć na operowanie manetkami).

@w0jmar Problem nie leży w automatycznej skrzyni tylko w normach europejskich. Tryb drive będzie jak najszybciej wbijał jak najwyższy bieg aby lepiej spełniać normy. W górach zawsze przerzucam na sport.

@Hasti przypomniałeś mi mojego saaba 9-5 gdzie właśnie w górach się sportem ratowałem. Najwygodniejszy samochód jaki miałem

@w0jmar Trochę jeździłem automatem w górach, skrzynia hydrokinetyczna Toyoty, rocznik 2000. Pod górę wjazd normalnie, trzymała niższe biegi nawet bez trybu sportowego. Zjeżdżając z góry trzeba było wyłączać nadbieg (specjalnym przyciskiem na lewarku), a gdy i to nie wystarczało to zrzucałem z D na 2, lub nawet na L i można było zjeżdżać z góry bez spamowania hamulcem przez kilka kilometrów.

@Zyr_of_Setrox

Mhmmm.

Ok.

Ja z reguły przelaczam "sugeruje" jak zjezdzam z gory.

Ale boje sie jak sobie skrzynia w trybie manual radzi kiedy to jego ciagnie samochod a nie silnik.

Pod gore to jak juz widze ze faktycznie - pogubil sie na jakim biegu wyjezdzac ma, ale w wiekszosci - daje mu wolna reke.

Co mam pod maska to nie wiem - ma jezdzic i sie nie psuc.

@redve spróbuj bez sprzęgła pojeździć, dźwięk przypominający ciężarówkę amerykańską (jak już przestaniesz zgrzytać biegami)

@Hejto_nie_dziala wspaniała modyfikacja skrzyni biegów, która dorzuca 6 dodatkowych biegów jałowych ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@redve odpowiednio dobrane obroty i jedziesz normalnej, komu nigdy nie walnęła linka sprzęgła w starym golfie ten życia nie zna :D. Tylko ciężko ruszyć rozrusznikiem jak słaby akumulator

@jomazafaka hehe nie, manual jest lepszy dla określonej grupy kierowców. To że ich nie rozumiesz, nie znaczy, że ich nie ma.

@KierownikW10 czyli jakiej?

@jomazafaka dla takich, dla których taka interakcja z samochodem jest przyjemna. Ja na przykład wolę jezdzić manualem niż automatem, a jeżdżę obydwoma naprzemiennie.

@Bystrygrzes nowe DSG nie mają problemów z delikatnym ruszaniem. Równiez w trakcie parkowania da się podjechać o dajmy na to 10 cm.

@KierownikW10 ta z 2020 roku u moich rodzicow ma, jesli puscisz hamulec a za sekunde wcisniesz gaz ale nie za mocno, to ta skrzynia nie wie co ma robic. W efekcie redukuje z 2 na 1 i ogien!

@Bystrygrzes u siebie mam wyprodukowane w 2023 dq381 i nie ma żadnego takiego problemu. Jedyne do czego mógłbym się przyczepić, to czasem przesadzone redukcje przy wyprzedzaniu, dosyć wolna reakcja na kick down oraz opóźnione reakcje na operowanie manetkami. Delikatne ruszanie to bajka, właściwie to przy dynamicznym ruszaniu jest większy problem, bo najpierw chwilę auto rusza bardzo delikatnie, nic się nie dzieje, a później jest ogień i musi działać kontrola trakcji.

Za to jeździłem autem z DSG z roku 2018 (nie znam modelu skrzyni, 2.0 TDI 6 biegów) i tam rzeczywiście skrzynia była bardziej niedelikatna przy ruszaniu, ale nadal tragedii nie było. Za to była znacznie bardziej upierdliwa przy manewrowaniu i przy auto hołdzie szarpała.

@Bystrygrzes Mam dsg.

Puszczam hamulec auto samo rusza bardzo delikatnie i dodaję gaz jest gładziutko.

Puszczam hamulec i od razu daje gaz jest rakieta do przodu. Czuć szarpnięcie.

@GrindFaterAnona przecież średnia wieku na hejto to 64 plus xD

@pierdonauta_kosmolony to tak jak ja. Następne auto będzie miało auto