Wy mowicie, ze ja sie opierdalam, a ja zuzylem ponad 10tys litrow farby w kilka godzin. Jak?
Normalnie, zaktualizowalem stock. Ale tu k⁎⁎wa burdel.
#barteknamorzu #marynarz #pracbaza #statki
#statki
9
obserwujących
703
wpisów
Plot twist jest taki, że wlali tą farbę przez przypadek do zbiornika balastowego żeby przechylić statek bo kapitanowi słońce na poduszkę przez bulaj świeciło
Jesteś w pracy 3 dzień i już się panoszysz jak wielki pan kapitan? Jeszcze może paliwo będziesz rozliczał legitnie żeby nie mogli załatwiać do domu?
@bartek555 to weź jeszcze zużyj kilkaset tysięcy wiekowych konektorów ode mnie z linii produkcyjnej. To tylko 245k$ warte, upchniesz to gdzieś
Zaloguj się aby komentować
Najwazniejsze to miec porzadny sprzet ppoz. Typu wiadro.
#barteknamorzu #heheszki #pracbaza #ciekawostki #statki #marynarz
@bartek555 a czego się spodziewałeś? Nawet zepsutym wiadrem można gasić pożar ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Kluczowy jest pkt. na dole - którędy spierdalać.
Zaloguj się aby komentować
Recreation room. Za plecami stol do pingla. TV kolo 90”
#barteknamorzu #statki #pracbaza #ciekawostki #marynarz
@bartek555 są pornosy?
@bartek555 czy tam jest czarna sofa?!
@bartek555 w tagach nie brakuje przypadkiem: #zeglarstwo ?
Zaloguj się aby komentować
Moja bryka
#barteknamorzu #marynarz #statki #pracbaza
@bartek555 a ten komin to covto jest?
@bartek555 Ile mocy i ile pali /100 mil morskich?
Mostek poka, a nie dźwigi.
Zaloguj się aby komentować
Estonia mówi "dość". Zamierza zatapiać podejrzane statki handlowe na Morzu Bałtyckim. "Załoga zostanie ostrzeżona"
Estońskie Siły Obronne mogą otrzymać prawo do zatapiania statków handlowych na Morzu Bałtyckim, jeśli stanowią one zagrożenie dla bezpieczeństwa narodowego. Odpowiedni projekt ustawy zostanie rozpatrzony przez parlament republiki w środę, 9 kwietnia, podał portal ERR. Celem inicjatywy jest...
Ciekawostka:
Na poniższej grafice porównano współczesny statek rejsowy z Tytanikiem.
#humorobrazkowy #heheszki #czarnyhumor #statki #zajebanezfacebooka
Widać postęp technologiczny
Zaloguj się aby komentować
6 kwietnia 1910 roku szkolny żaglowiec niemieckiej marynarki handlowej „Prinzess Eitel Friedrich” wyszedł z Hamburga w dziewiczy rejs do Kristiansand i Antwerpii. Statek zbudowała w roku 1909 hamburska stocznia Blohm & Voss.
W następnych latach odbywał szkolne podróże, letnią (kandydacką, po wodach europejskich) i zimową (na Morze Karaibskie). Po I wojnie światowej, został – postanowieniami traktatu wersalskiego – przekazany do Francji w ramach reparacji wojennych. Od roku 1922 należał do Société Anonyme de Navigation – Les Armateurs Français (Paryż); nie był eksploatowany. W roku 1926 fregata została przejęta przez Les Navires Écoles Français Saint-Nazaire – zamierzano ją eksploatować pod nazwą „Colbert”, jednak tych planów nie zrealizowano. Na początku 1927 roku fregatę przejął baron Maurice de Forest, który planował jej przebudowę na jacht z napędem mechanicznym, jednak wkrótce zrezygnował i wystawił fregatę na sprzedaż.
Dobra, ale po co ja w ogóle wspominam o jakimś losowym statku akurat dzisiaj?
No bo tak się składa, że Prinzess Eitel Friedrich w 1929 roku kupiony został przez Polaków. Wszystko dzięki funduszom zebranym na Pomorzu przez Komitet Floty Narodowej. Po remoncie w Nakskov żaglowiec w 1930 roku poświęcono w Gdyni i podniesiono na nim polską banderę. Od lat 30. do lat 80. XX wieku był częścią Polskiej Marynarki Handlowej. Szkolili się na nim studenci ówczesnej Szkoły Morskiej w Gdyni. Podczas 105 rejsów na jego pokładzie praktyki ukończyło ponad 13 tys. studentów.
Domyślacie się już może o jakim statku mówimy? Jeśli pomyśleliście o "Dar Pomorza" to mieliście 100% racji!
Więcej można poczytać tutaj:
https://pl.wikipedia.org/wiki/Dar_Pomorza
#statki #morze #ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #newsydamwa <-- do czarnolistowania
Po⁎⁎⁎⁎ne że kiedyś takim statkiem na żaglach potrafili wpłynąć do portu i zacumować. A teraz? A daj pan spokój ( ͡~ ͜ʖ ͡°)
Ilu tam trzeba Bartkow zeby tym operowac?
Zaloguj się aby komentować
Fulleks
★Gruba ryba
Nowe gry nie cieszą się popularnością.
92% graczy wybiera stare gry, bo przecież wiadomo że nie ma nic lepszego niż #heroes3
Z danych wynika, że od stycznia 2024 r. do grudnia 2024 r. 67% godzin spędzonych na komputerze PC spędzono w grze, która miała co najmniej sześć lat.
W tym:
-
7,1% Counter-Strike: Global Offensive / Counter-Strike 2 (remake cs:go)
-
6,4% na League of Legends
-
6,2% na Roblox
-
5,8% na Dota 2
-
5,4% na Fortnite
Mój komentarz:
Firmy zamiast zatrudniać profesjonalistów i zapaleńców którzy są drodzy wolą ciąć koszty na samej grze, a budżety podzielić na Equality i Diversity.
#gry #statki #retrogaming
@Fulleks biblioteczka wstydu rośnie, a po co jeszcze sobie dodawać do tego nowe drogie gry xD
@globalbus No właśnie, po co komu nowe drogie gry, skoro i tak czasu grać nie ma.
@Fulleks Nawet już nie tyle woke, tylko te gry AAA są takie nijakie.
Zawsze otwarty świat, albo jakaś wariacja tylko set up się zmienia. Raz śmigasz Spider Manem, innym razem Alloy czy Kratosem a potem Assasinem. Przecież te gry są takie same, nawet sterowanie jest w nich identyczne
No po co w takie gry grać?
Z mojej perspektywy większość graczy to gracze casualowi, grają w to co popularne/ przebiło się, czyli w dzisiejszych czasach gry multi, gry AAA i niektóre indyki którym udało się przebić. Gry multi i niektóre indyki bazują na gameplayu i przez to można grać w nie długo, takie fabularne gry AAA to są w sporej części gry na raz, jak już znasz fabułę to nie chce ci się po raz któryś oglądać przerywników.
No a co do gier AAA - to wychodzą bezpieczne tytuły a przez to nijakie, do tego bardziej ewolucja niż rewolucja. Ewolucja która często osiągnęła swój szczytowy poziom i nie ma zbytnio czego więcej wymyślać bo to bardziej regres. Generalnie odgrzewane kotlety bo ile można grać w open world action rpg lub symulator chodzenia i oglądania cutscenek - gracze często oczekują by gra była prosta a nie przekombinowana stąd też kierunek w strone indyków, gdzie też trzeba się przebić przez setną grę roguelike metroidvania. Tutaj trzeba albo czegoś nowego, albo przywrócenia tego co sprawdziło się dawniej a obecnie nie ma odpowiednika, skoro robi się remaster to dlaczego nie zrobić by czegoś podobnego do tego remastera, ale trochę innego.
Zaloguj się aby komentować
Kto ma w tej sytuacji pierwszeństwo?
https://x.com/h_eecham/status/1821752828936761430
#statki #bangladesz #prom
Znając azjatyckie standardy to pierwszeństwo ma ten większy.
@entropy_ Świateł na burtach nie widzę xD
Jak oba są tak samo zwrotne, to ten z prawej
Zaloguj się aby komentować
Wrak Glenbervie, Coverack, Kornwalia 1902. Wygląda jak statek widmo.
"The Glenbervie_,_ which was carrying a consignment of pianos and high quality spirits crashed into rocks Lowland Point near Coverack, Cornwall, in January 1902 after losing her way in bad weather. The British owned barque was laden with 600 barrels of whisky, 400 barrels of brandy and barrels of rum. All 16 crewmen were saved by lifeboat.
The Glenbervie, The Lizard, 1902, travelling from the Thames to West Africa spirits and pianos. Struck on the Manacles and went aground near Lowland Point, December 1901. The crew were saved in heavy seas by the Coverack lifeboat. The old wreckers must have groaned in their uneasy graves when they heard that this cargo was officially salvaged, since it contained over a thousand cases and barrels of spirits. There was also a valuable consignment of grand pianos on board, which were all ruined. The Glenbervie was launched in 1866; she was first a tea-clipper, then had many years in the Canada trade. She normally made three trips a year, between the thawing and the freezing of the St Lawrence, on this latter run."
Artykuł z wieloma wrakami oraz ich historię. Większość ludzi w linki nie klika, ale ten warto
#historia #starszezwoje #statki #zeglarstwo
Ciekawie musiało być wówczas na morzach. Z jednej strony pre-drednoughty, a z drugiej szkunery żaglowe.
Mówię ogólnie, nie o tym konkretnym przypadku.
Zaloguj się aby komentować
Zderzenie dwóch statków. Świadkowie widzieli kulę ognia. Są poszkodowani
32 poszkodowanych w poniedziałkowej kolizji tankowca i kontenerowca zostało przewiezionych na brzeg. Trwa akcja poszukiwawczo-ratownicza i gaszenie ognia, który ogarnął obie jednostki.
Martyn Boyers, szef portu Grimsby East, przekazał portalowi BBC, że po zderzeniu statków widziano "ogromną...
Świetny Reportaż Business Insider o stoczni rozbiórkowej w Gadani opisujący warunki oraz nadchodzące zmiany w przemyśle stoczni rozbiórkowych.
https://www.youtube.com/watch?v=hQVNtXIy3B4
#ciekawostki #statki
Zaloguj się aby komentować
Stabilizator żyroskopowy Seakeeper.
#ciekawostki #lodzie #statki #boogiecontent
W najtańszej wersji kosztuje $16.900
Zaloguj się aby komentować
Megaport Tuas od rozpoczęcia działalności we wrześniu 2022 roku obsłużył 10 milionów kontenerów. W latach 40. XXI wieku jego możliwości zwiększą się kilkukrotnie. Będzie obsługiwał 65 milionów kontenerów… rocznie.
Ze względu na swoje strategiczne położenie Singapur od dawna jest znaczącym ośrodkiem przeładunkowym i punktem handlowym. W dzisiejszych czasach, ze względu na niewielką powierzchnię państwa (Singapur to jedno z najmniejszych państw, jego powierzchnia to zaledwie 733 km kw., jest więc tylko nieco większy od Gdańska, który ma powierzchnię 683 km kw.), a tym samym brak ziemi do wykorzystania czy zasobów naturalnych, na których można oprzeć gospodarkę, postawiono na jeszcze większy nacisk na działalność portową. Ściśle związany z nim jest przemysł: elektroniczny, precyzyjny, rafineryjny, chemiczny i maszynowy, który pozwala przetworzyć importowane produkty i sprzedać z jeszcze większym zyskiem.
W związku z planami rozwoju terminale PSA i Pasir Panjang mają zostać zamknięte odpowiednio w 2027 i 2040 roku, a ich ruch całkowicie przejmie megaport Tuas, który rozpoczął pracę we wrześniu 2021 roku (oficjalne otwarcie miało miejsce 1 września 2022 roku z trzema nabrzeżami). Kluczową częścią projektu uruchomionego przez Zarząd Morski i Portowy Singapuru jest automatyzacja nowego portu, gdzie ma pracować ponad 1 tys. zasilanych akumulatorami pojazdów autonomicznych (obecnie jeździ ponad 200) i flota ponad 1 tys. zautomatyzowanych dźwigów. - Tuas, gdy zostanie w pełni rozwinięty, będzie największym w pełni zautomatyzowanym terminalem na świecie – mówił Nelson Quek, szef planowania Tuas w PSA Singapore. 26 kilometrów nabrzeży będzie mogło przyjąć największe na świecie statki kontenerowe. Oprócz tego port udostępni przestrzeń dla firm, co ma poprawić relacje między portem a przedsiębiorcami.
Czemu wspomina się o automatyzacji?
W pobliżu portu znajduje się centrum dowodzenia, gdzie zespół ludzi monitoruje i w razie potrzeby zdalnie obsługuje pojazdy i dźwigi, używając dużych ekranów. Każdy z szybko ładujących się pojazdów AGV autonomiczne poruszających się po terminalu może przewozić do dwóch kontenerów 20-stopowych (6,1 m) lub jeden kontener 40-stopowy (12,03 m) z prędkością do 25 km/h. AGV mogą pracować przez 6 godzin, po czym potrzebują zaledwie 20-minutowego ładowania. Wyposażone są również w zabezpieczenia zapewniające stałą komunikację, która pozwoli zachować dostęp nawet wtedy, gdy niektóre systemy sieciowe portów zawiodą.
Według dostępnych informacji automatyzacja procesu i wycofanie pojazdów napędzanych olejem pomoże ograniczyć o 50 proc. emisję dwutlenku węgla. Obiekt będzie również korzystał z inteligentnego systemu zarządzania siecią, co w połączeniu ze specjalnie zaprojektowanymi budynkami umożliwi pobieranie 60 proc. mniej energii elektrycznej, niż podobnej wielkości konstrukcje. Zostaną także zainstalowane panele fotowoltaiczne.
W lutym 2024 roku w porcie Tuas funkcjonowało osiem nabrzeży, zaś obiekt zatrudniał 500 osób. Wszystkie porty w mieście miały zdolność przeładunkową 41,12 milionów TEU w całym ubiegłym roku, co plasuje go na drugim miejscu, tuż za portem w Szanghaju, który ma zdolność przeładunkową 50 milionów TEU. TEU (ang. twenty-foot equivalent unit) jest jednostką pojemności używaną często w odniesieniu do portów i statków. Jest równoważna z objętością kontenera o długości 20 stóp (6,1 m). Po ukończeniu całej inwestycji megaport Tuas przekroczy liczbę 65 milionów TEU.
#transport #ciekawostki #singapur #statki
Mają rozmach skur......
Zaloguj się aby komentować
Zapomniani mistrzowie oceanów: jak pradawni żeglarze z Filipin i ISEA podbili morza 40 000 lat temu » Historykon.pl
Oceany dzieliły ich odległością, ale nie wiedzą. Zanim wielkie cywilizacje zapisały swoje żeglarskie triumfy, wody południowo-wschodniej Azji mogły być już areną dla mistrzów nawigacji, których historia niemal wymazała. Najnowsze badania sugerują, że pradawni żeglarze z Filipin opanowali sztukę...
Dzień 654/654
Endurance – barkentyna uczestnicząca w brytyjskiej Imperialnej Wyprawie Transantarktycznej (1914–1917) pod przewodnictwem Ernesta Shackletona, podczas której statek zatonął.
Statek zwodowany został 17 grudnia 1912 roku w norweskiej stoczni Framnæs w Sandefjord. Pierwotnie nazwany „Polaris”, przystosowany był do żeglugi na obszarach arktycznych, zaprojektowany przy udziale belgijskiego polarnika Adriena de Gerlache. Statek miał być wykorzystywany do odbywania rejsów wycieczkowych m.in. na Grenlandię i Spitsbergen.
25 marca 1914 roku jednostkę zakupił brytyjski podróźnik Ernest Shackleton, który nadał jej nazwę „Endurance”. Statek miał wziąć udział w organizowanej przez Shackletona ekspedycji, której celem było przemierzenie drogą lądową Antarktydy. „Endurance” miał dostarczyć uczestników wyprawy na wybrzeże Morza Weddella, skąd psimi zaprzęgami grupa miała się udać przez biegun południowy na przeciwny kraniec kontynentu, nad Morze Rossa. Stamtąd mieli oni powrócić na pokładzie żaglowca „Aurora”.
„Endurance” wyruszył w podróż 8 sierpnia 1914 roku, wkrótce po wybuchu I wojny światowej, z portu w Plymouth. Załoga liczyła 28 osób, kapitanem statku został Frank Worsley. Żaglowiec przez nieco ponad miesiąc bazował w stacji wielorybniczej Grytviken, gdzie przeprowadzono ostateczne przygotowania do wyprawy. Statek wyruszył w stronę Antarktydy 5 grudnia.
19 stycznia 1915 roku statek uwięziony został w paku lodowym na Morzu Weddella, w odległości około 100 km od planowanego miejsca lądowania. Stamtąd przez dziewięć miesięcy dryfował wraz z otaczającą go pokrywą lodową w kierunku północno-zachodnim, wzdłuż Wybrzeża Leopolda, a następnie Półwyspu Antarktycznego. Kadłub statku uległ rozbiciu pod naporem lodu. 27 października podjęto decyzję o opuszczeniu pokładu przez załogę, która założyła obóz w pobliżu cały czas unieruchomionej w lodzie jednostki. „Endurance” ostatecznie zatonął 21 listopada. Uczestnicy wyprawy kontynuowali dryf na lodzie w kierunku północnym.
Wrak statku odnaleziony został 5 marca 2022 roku. Znajduje się na głębokości 3008 m. Szalupa „James Caird” przechowywana jest na terenie londyńskiej szkoły Dulwich College.
Liczba elementów 3011
Zestaw z roku 2024
Cena katalogowa 1149,99 zł
Więcej info można znaleźć np tutaj lub tutaj
#lego #legodamwa #ciekawostkihistoryczne #ciekawostki #statki #morze
@damw ale dziwny brickheadz
Zaloguj się aby komentować
Ta łódź ma chyba z kilometr xD gdzie oni się tam mieszczą?!?!?
#statki #ciekawostki #boogiecontent #ciezarowki #azja
promek zwykły
ale skubańcy do perfekcji opanowali system jego zapełniania
Zaloguj się aby komentować
Nie wiem czy mogę wrzucać takie rzeczy bo to może być zarezerwowane dla @bartek555 :)
#ciekawostki #statki #boogiecontent
Matko, ile to oleju pochłonie.
@Fly_agaric cały basen, olimpijski. A co?
@boogie No też coś mi się tak wydaje.
Pojemność 2400
Panie ile to pali?
Wszystko.
Zaloguj się aby komentować