@SonyKrokiet 

A miała być rajdowa przyszłość ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@SonyKrokiet cudowny przykład polskiej myśli technicznej

I komu to przeszkadzalo?

Komu przeszkadzal samochod technologicznie z przelomu lat 60. i 70. na przełomie XX i XXI wieku?

@Zly_Tonari I cyk zawiadomienie do płokuatuy. No z wkładania palca dwunastce już się nie wymigasz mówiąc “mówiła, że ma 18” 😁

Strzelał ktoś do niej czy "samosię"?

@Zly_Tonari superleichte

@szymek u mnie jeszcze trochę do 5k brakuje ale zajebiście jeździ się sportagem zwłaszcza na tych zegarach dynamic

1.6 gdi 150KM?

@szymek co to za silnik, co do 600 obrotów spada, bo zakładam, że focie na jałowym robiłeś.

Seat od zawsze był usportowionym vw a cupra to topowe wersje a teraz odrebna marka.

@def Akurat Cupra to jest po prostu Seat w bardziej sportowej wersji, bardziej ciekawie robi się przy Bentley i Audi jako premium VW.

@def seat miał mieć zawsze niby sportowy design ale większość kojarzyła te markę z budżetowymi samochodami więc wzięli jedyna nazwę w portfolio, która kojarzyła się z czymś pozytywnym i reklamują to jako sportową markę. Nie wiem kto w to wierzy ale oferty na leasing muszą być ok bo trochę tego jeździ, obowiązkowo w "wyczynowym" macie

Skoda Octavia III z 1.4 tsi w kombi. Lepszego samochodu w tych kryteriach i budżecie nie trafisz.

@prepetum_mobile Mój ojciec będzie sprzedawał Toyotę Corollę 2018 w świetnym stanie za podobne pieniądze. Daj znać jakby Cię to interesowało. Nie wiem czy bagażnik jest większy

żadnych opli bo blacha gnije szybciej niż na Fiucie, pierścienie olejowe cieńsze od piczego kłaka, silniki benzynowe biorą olej nawet 1l na 1000km

@Stashqo ja też muszę sobie c63 kupić

@Nemrod Zaraz wyleje się na mnie wiadro rzygów od stałych frustratów, ale co tam, może ktoś się czegoś dowie.

Ogólnie zima i zasięg w elektrykach - o tym to można by książkę napisać. I to na wiele rozdziałów bo co elektryk i technologia to inna historia.

Użytkuję elektryka już parę lat, w dodatku w Norwegii, więc można powiedzieć, że coś tam wiem o zimie ( ͡° ͜ʖ ͡°) W tym roku nawet i w temperaturach poniżej -30st. C jeździłem nie tylko na co dzień ale robiłem też dłuższe trasy (np Oslo - Sztokholm).

Generalnie problem zimy jest tak samo realny jak i wydumany. Dlaczego?

To może zacznę od teorii (ZAZNACZAM, NIE JESTEM EKSPERTEM):

• Elektryk z przyzwoitą technologią (pompa ciepła, wydajny system ogrzewania baterii i wnętrza) weźmie w zimie 5-8kW na grzanie wnętrza i baterii na "rozruchu" a po 15-30min kiedy już się rozgrzeje, będzie na bieżąco zużywał jakieś 2-3kW na utrzymanie tego stanu.
  

• W wielu autach, szczególnie Teslach z bateriami LFP zmrożenie baterii mocno wpływa na ich wydajność, dużo lepiej na mrozie zachowują się na przykład baterie NCM.
  

• Dogrzewanie przed szybkim ładowaniem włącza się tylko powyżej pewnego, określonego przez producenta SoC (zazwyczaj 10-20%) i tylko jeśli pojazd ma wystarczająco energii aby do tej ładowarki dojechać. Użytkownicy muszą to wiedzieć i podobnie jak zimą nie zostawia się diesla z pustym bakiem, tak nie zostawia się rozładowanego elektryka na noc. W przeciwnym razie kiedy rano dojadą ze zmrożoną baterią do szybkiej ładowarki to będą czekać bardzo długo aż się rozgrzeje i osiągnie odpowiednie moce ładowania.
  

• Są oczywiście elektryki, które mają dość słaby system kondycjonowania baterii. Te przy ostrej zimie sprawują się poniżej oczekiwań i nie dogrzewają baterii lub co gorsza wnętrza (np. tańsze chinole i toyota). W efekcie prezentują dużo niższy zasięg i niski peak mocy na szybkich ładowarkach. Na szczęście takich pojazdów jest coraz mniej lub kierowane są one na rynki państw z bardziej umiarkowanym klimatem.
  

Co do moich wniosków z praktyki:

• Jeśli poruszamy się "wkoło komina" to zasadniczo mamy ładowarkę w domu/pracy (kto kupuje EV nie mając dostępu do ładowarki AC ten sam sobie winien) i nie potrzeba nam pełnego zasięgu. Te parę kW zużycia więcej wpływa na zasięg, ale nie robi użytkownikowi różnicy bo i tak statystycznie jedzie tylko te 15-40km na drodze dom-praca-dom i nie potrzebuje pełnego zasięgu.
  

• Co do dalszych tras to warto pamiętać, że rzadko wypadają one znienacka, raczej planujemy, że będziemy jechać te 400+km. Dlatego każdy doświadczony użytkownik elektryka w zimie zwyczajnie ładuje auto do 90-100% przed wyruszeniem w drogę (ładowanie AC do 100% na ładowarce domowej przed trasą jest wciąż bezpieczniejsze dla baterii niż doładowanie tej samej energii na szybkiej ładowarce DC) i wciąż "na kablu" podgrzewa kabinę i baterię. Dzięki uprzedniemu rozgrzaniu odpada te początkowe 5-8kW na rozgrzanie samochodu.
  

• Co w wypadku gdy na mrozie startujemy w trasę z miejsca gdzie nie mamy ładowarki np. z hotelu do dom? No to wracamy do tego co napisałem wcześniej, dopóki nie zostawimy baterii rozładowanej to nie ma problemu - auto wprawdzie weźmie swoją dawkę energii ale rozgrzeje baterię. W efekcie będzie trzeba zjechać wcześniej na ładowarkę, ale później zużycie się stabilizuje (czyli standardowe dla auta + 2-3kW na ogrzewanie).
  

Warto sobie uświadomić, że elektryk to nie jest zastępstwo 1:1 dla samochodu spalinowego. Ma swoje wady, ma też zalety. Tak jak użytkownik spalinówki wie, że musi pamiętać kiedy zmienić filtry i olej, że nie wolno pałować na zimnym, palić sprzęgła czy, że trzeba studzić turbinę po dynamicznej jeździe tak użytkownik elektryka ma to w czapie. Musi się za to nauczyć optymalnego sposobu użytkowania swojego samochodu w różnorakich warunkach, w szczególności zimowych.

TLDR: Tak, elektrykom spada zasięg w zimie, fizyki nie oszukamy. Na szczęście w jeździe wkoło komina nie jest to aż tak istotne, natomiast w trasie, doświadczony użytkownik potrafi mocno ograniczyć ten efekt.

@Nemrod tesla 3 wersja basic zima po Kato przy -1 do -7 stopni z włączonym ogrzewaniem robiła w cyklu 50/50 trasa/Miasto 160-190km auto miałem praktycznie nowe niecałe 3k kilometrów nalotu w wynajmie. Musiałem ja codziennie podladowywać 20-30 minut na superchargerach żeby kolejnego dnia mieć minimum 80% inaczej byłem pewny że nie objeżdżę wszystkiego w ciągu dnia.

Nowy fiat 500 electric testowka od dealera zimą przy -3 do -10 z włączonym ogrzewaniem robił 120km aczkolwiek już po 70 zasieg spadal tak że nagle potrafiło przeliczyć że do wyczerpania zamiast 50km zostało 15km.

Nowy jeep avenger elektryczny testowany w marcu robił 300km w cyklu 50/50 ale nie było mrozów.

Tesla Y roczna dual motor przy deptaniu 150-160km /h na A4 do Berlina pokazywała około 320km z obiecanych 450 km zasięgu.

Próba jazdy po DE do Lubeki 200km/h wpieprza średnio 1% zasięgu na każdy kilometr takiej jazdy.

Ja jeżdzę spalinowym bo nie miałbym czasu się ładować codziennie gdzieś godzinę.

*A to wynosi

Większość kierowców elektryków wyprzedza innych uczestników na lewo i prawo,

@artur200222 opisałeś praktycznie 80% kierowców w tym mieście...

Auto świat od razu broni elektryki. Ile znacie przypadków gdzie zwykle auto spłonęło po dzwonie?

@artur200222 fajnie tak uogólniasz i nadajesz zbiorową odpowiedzialność całej grupie ludzi. Urojenia ostro.

Żeby było lepiej to pewnie nawet nie przeczytałeś artykułu, że ktoś na nim wymusił pierwszeństwo i on niestety się rozbił chcąc uniknąć kolizji z tamtym samochodem. Ale nie, TESLARZ, chuj, że ktoś mu spowodował wypadek. Lecz się typie.

Jest uszkodzony pod wieloma względami, ale będę tęsknił : <

To widać na foto. A auto jak?

@macgajster negocjowałeś cenę za auto? Sprawdzali czy komplety był? Ile dostałeś? Pozdrawiam!

@macgajster 327k przebiegu? Panie, Forda Mondeo z przebiegiem 478k SPRZEDAŁEM kolejnemu użytkownikowi....

Kiedyś byłem na etapie kupna takiego. Ale zrezygnowałem (° ͜ʖ °)

@Zly_Tonari te auta były wygodne na tyle, kierowca wcale nie miał tak wygodnie. Samochody produkowane z myślą o taksówkach.

Ech i brak procedury serwisowej wymiany wału napędowego, bo nie przewidzieli nawet ewentualności, że to się może jakkolwiek zepsuć

vs.

dzisiejsza wymiana połowy auta, bo zepsuła sie jakaś pierdółka i trzeba wymieniać cały moduł

10 lat na tych samych klockach hamulcowych baitujesz.

Filtry i swiece obowiazkowo,olej w manualu jezeli nie haczy to nie ma koniecznosci,plyn chłodniczy i hamulcowy sprawdzic testerem czy maja odpowiednie parametry,sprawdzic stan naladowania akumulatora.

Jak plyn hamulcowy bedzie kiszka to sprawdz stan hamulcow- na 90% tarcza lub klocek beda wymagac wymiany.

@Marchew Z rzeczy opcjonalnych podszedłbym do tego w ten sposób:

• Olej skrzynia biegów (manual) - jeśli zrobisz samemu to ok, jeśli zlecisz warsztatowi to raczej nie ma sensu bo olej przelata spokojnie i 200k a w razie wielkich przypałów później to używana dobra skrzynia z przekładką to pewnie z 2 tysiaki.
  

• Pasek osprzętu - tutaj sprawdziłbym stan, jeśli nic nie widać to bym zostawił, jeśli widać a latasz trasy tylko do pracy (powiedzmy do 1 godziny) to i na zerwanym przejedziesz, koszt groszowy jeśli robisz samemu
  

• Płyn chłodniczy - tego bym wcale nie ruszał, chyba że np. słabiej Ci grzeje i widać że jest "brudny"/ osad na zbiorniku czy odbarwienia to wtedy jakaś kwaśna płukanka układu i wtedy nowy płyn chłodniczy
  

• Płyn hamulcowy, może poczekać na wymianę klocków i tarcz? - teoretycznie warto co 2 lata, ale mało kto to robi kiedykolwiek, możesz sobie kupić miernik za 2-3 dychy i sprawdzić przy klocku czy jest ok (ale po 10 latach to wątpię). Jeśli uważasz że auto hamuje ok to Twoja decyzja, ale po takim czasie myślę że warto.
  

• Serwis klimatyzacji - jeśli klima chłodzi to bym nic nie robił - tam nie ma co serwisować (poza filtrem kabinowym i odgrzybianiem). odgrzybiacz można kupić w supermarkecie i użyć przy wyjętym filtrze kabinowym. Jeśli jest coś w klimie ucieka to i tak jest coś do roboty więc jej nabijanie mija sięz celem, stwierdzenie "klima do nabicia" to handlarski fejk. U mnie przez 15 lat nie ubyło nic bo zwyczajnie układ był szczelny.

Ponad 90 komentarzy, nie czytałem, ale zakładam, ze fani wdychania spalin się mocno zesrali

Nie łapcie się na trolling tego typa. Celowo generuje kontrowersyjne wątki aby hajs za moderowanie się zgadzał.

@maximilianan Dolicz do statystyki https://www.onet.pl/informacje/onetwarszawa/samochod-splonal-na-srodku-skrzyzowania-w-warszawie-mamy-wideo/z69gh0m,79cfc278

Pompę zmieniam z obecnego Bosch 044 bo jest przewymiarowana (7bar 300l/h) oraz uciążliwe głośna, przykład xD

https://youtube.com/shorts/z6w7lhPJ7_4?si=CrYqq4oFYDt7FiSM

To chyba drzewo corollowe