Proste czy mogą być kątowe?

Klasyczek :p

Pamiętam jak kiedyś spawam sobie zbiornik paliwa do motorka i przychodzi stary i za głowę się łapie xD

A jaki to gruz?

@Half_NEET_Half_Amazing  lepiej naprawic niz tylko błedy kasowac

ELM327 + Torque Pro na Androida

Cena w miarę spoko. Nawiązując do tematu, do mojego ziomka kiedyś przyjechała jakaś lala i mówi, że jej coś stuka na nierównościach i przy przyspieszaniu i jak hamuje, z lewej strony z tyłu. W schowku w drzwiach za kierowcą była kałczukowa kulka.

Jaki model Fiata?

@inne_rzeczy pukało mi z tyłu w nexii parę sekund po zatrzymaniu, wymieniłem amory, sprężyny, gumy k⁎⁎wa belki(rzeźnia), szczęki z bębnami, gdzieś po drodze przewody hamulcowe poległy i dalej k⁎⁎wa puka. Podciśnienie się robiło w baku i jak na światłach stawałeś to zaciągał powietrza i uderzał o pas na którym wisiał.... Wiertełko, dziura w korku, cisza. Przebij to

Auto by raczej po prostu stracilo moc, a potem by gaslo i nie chcialo odpalac.

@Cybulion @Zly_Tonari @Quake @def

A i jeszcze jedna ważna rzecz o której nie wspomniałem. Auto pierwotnie trafiło na wymianę silnika który on sam kupował i miał być pryma sort.

@Bigos bardzo nikła szansa. Tzn żeby kat był w takim stanie żeby spowodować takie uszkodzenia, to fura musiałaby już wcześniej "puchnąć", tzn przez restrykcję na kacie być zdławione i nie być w stanie przepchnąć spalin - przy wolnossaku po prostu przestawałoby jechać, przy turbo gdzieś zrobiłby się przedmuch. Temperatura mogłaby wzrastać, ale znowu, żeby to rozjebało cylinder to musiałby tłok spuchnąć. Raczej wsadził ci zastany silnik i coś nie wytrzymało. Dlatego ja bym nigdy nie wziął na siebie ryzyka kupna używanego motoru, transakcja zawsze po stronie klienta, no ale to w tym momencie nieistotne. Przy prawdziwie niesprawnym kacie w benzynie check wyskoczyłby maks po paru km, bo masz za katem sondę sprawdzającą sprawność katalityczną, przy dieslu raczej nic takiego nie ma (jeśli jest sam kat a nie DPF), no ale wciąż, to jest bardzo mało prawdopodobne. I to jeszcze na jednym cylindrze. Wsadził złom i się teraz j⁎⁎ie, sam się wkopał.

@sayda ty mnie nie oszukasz, bajki opowiadasz. Fabia to nie samochód, takim grzybowozem to najwyżej na RODosa pojedziesz.

Zmień

@sayda jedź spokojnie, 5mm to dużo klocka

Gdzieś to wtykał

@StivRambo spróbuj zdiagonować poloneza na windowsie 98, potem lanosa na 2000/xp, reszta pójdzie z górki

widzę że tu nikogo nie ma, chyba czas wycofać dotacje

@StivRambo chcesz do silnika czy do wszystkiego? Do silnika w tej cenie autela szukaj, mają gdzieś 2 lata aktualizacji za free. Do wszystkiego to raczej tylko autocom chinski

Weź dodatek do czyszczenia wtrysków jak nie pomoże to na pewno nie zaszkodzi

@ElektrolizatorDwuczlonowy W moim dużo starszym gruzie coś bardzo podobnego było spowodowane niestabilnym napięciem ładowania, powodowało to niedomagania pompy paliwa. Wymiana regulatora napięcia załatwiła sprawę, a długo zarówno mój mechanik jak i ja dumaliśmy.

Myślałem też o wtryskach ale one raczej albo są zepsute albo działają, prawda?

Wtrysków też bym nie wykluczał, szczególnie jeśli problem jest bardziej widoczny na wyższych obrotach.

@ElektrolizatorDwuczlonowy Najlepiej by było sprawdzić spaliny analizatorem spalin albo drugą sondą szerokopasmową wsadzoną w wydech. Kiedyś na wykopie ktoś miał taki problem z Mazdzie żadnych błędów ale na analizie spalin wychodził inny AFR niż pokazywała sonda w samochodzie. Jak napisałem że jak analizator pokazuje co innego niż sonda to coś musi przekłamywać i pisał że po wymianie sondy jak ręką odjął. Szczególnie jak u ciebie wskazują korekty na -10 i sinik zaczyna źle pracować

@lactozzi Ja mam od ponad 80 tys. i też jej nigdy nie widziałem. Co prawda robię trasy, ale niezbyt często.

Choć tu akurat jest możliwość, że bohater afery diesel-gate po prostu ma to wręcz wyłączone (komputer pokazywał same zera przy wskazaniach dpfa).

Kontrolka od DPF nie zapala sie przy wypalaniu tylko jak z DPFem jest coś nie tak. W trasie nawet nie zauważysz że ci się właśnie wypala. Na postoju można to poznać po lekko podniesionych obrotach. Po zgaszeniu silnika podczas procedury wypalania będą chodzić wntylatory.

Można też zmodyfikować auto żeby bardziej bezpośrednio informowało o wypalaniu

@lactozzi Jak trasie mocno ciśniesz to może się wypalać nawet pasywnie bo przy gazie w podłodze w dieslach temperatura spalin osiąga takie wartości jak przy wypalaniu.

@Gitler a ten modul to nie pod fotelem kierowcy?

@Gitler wydaje mi się, że moduł powinieneś mieć za i do tego nad tymi przekaźnikami które pokazujesz, wsadź głowę pod dechę i obczaj. Drugi BCM masz w bagażniku, ale raczej cię on nie interesuje. Jeśli nie ma modułu pod kierownicą, co jest dziwne w VAGu i musiałby być golasem czy coś, to szukałbym przy samym ECU, w Audi pewnie podchodzi się do niego od podszybia.

Może to ci coś pomoże:

https://www.kolhosniki.ru/elsaonline

Na początek rozumiem że przedzwoniłeś wszystkie bezpieczniki? Ja zawsze biorę miernik i jadę po wszystkich, bo zdarzyło mi się że przeoczony bezpiecznik od teoretycznie innego obwodu mścił się później. Dalej VCDSem możesz pewnie sprawdzić live datę manetki na samym module, czy na pewno manetka działa poprawnie. Dalej, możliwe że ten sam obwód idzie aż do tyłu i tam też może być problem. No i mierzenie na samej wtyczce przy odłączonej pompce nie musi pokazać napięcia, bo jest opcja że pojawi się dopiero po wymianie pompki i skasowaniu błędu (kiedy sterownik widzi odpowiednie obciążenie obwodu i brak błędów), ale pewności nie mam. Ogólnie multimetr w rękę i mierzysz, może masz zwarcie na kablach? Może pompka zwiera? Tam na niej powinny być jakieś pojedyńcze omy, ale nie przejście na zero, tak samo nie pełne rozwarcie - no ale możesz po prostu zasilić pompkę 12V i będziesz wiedzieć czy śmiga.

Temat rozwiązany tuner jak hamował auto wyjął zły bezpiecznik i wsadził go w puste pole jest to 3 kolumna pozycja nr 6 35A opisany na tym plastiku jako BCM1 pozdrawiam

@Dalmierz_Ploza

Wzór na obwód koła to 2 * pi *r.

Pi to 3 z hakiem, o to ten hak bije.

@Dalmierz_Ploza ciężko wróżyć, dodam tylko że jeśli tarcza byłaby mocno zwichrowana, to będzie bić również bez hamowania - chociaż hamowanie powinno uwypuklić problem, no i przy hamowaniu powinno to być wyczuwalne również przy niższych prędkościach.

Zacząłbym jednak od podstaw. Przednia oś w górę i poszarp kołami, może po prostu któreś łożysko się kończy, może któraś tuleja się oberwała.

Zwróć uwagę czy bicie występuje niezależnie od zasprzęglenia, tj. czy jazda na luzie zmienia objawy, bo jeżeli tak no to można założyć że problem najprędzej jest w samym układzie napędowym i trzeba iść od przegubów zewnętrznych, po półosi, aż do dyfra w skrzyni czy wręcz do dwumasu bo tam już chyba bywały, i próbować namierzyć luzy/bicie. Ale najpierw koła w górę i szarp. Na szarpakach nie zawsze wychwycą luzy, bo patrzą głównie na sworznie a może być rozsypane łożysko - nie zawsze będzie tak charakterystycznie huczeć.

Warto też sprawdzić stan zawieszenia silnika/skrzyni, niech ktoś napina układ sprzęgłem (jakby chciał ruszyć, może być na ręcznym) a ty patrz czy silnik nie gania, nie przeskakuje po całej komorze.

@Dalmierz_Ploza

Moim zdaniem maglownica ma wyciek i pompa wspomagania zaczyna wyc i dogorywac

@Foxington Nie chce ci nic mówić ale masz porwaną tulejkę wahacza.

@Foxington Niestety musisz zezłomować, przykro mi

Małe kółko od pociągu.

@Half_NEET_Half_Amazing wczoraj było w gorących, tylko bez cenzury tablicy

samochód odstawiony do mechanika, gruszka nie trzymała ciśnienia

Brakuje tylko nalepić znaczek volks wagena i nasrać na środku

@StepujacyBudowlaniec

jak masz spawarkę i trochę materiału to możesz zrobić własny ściągacz do sworzni

@StepujacyBudowlaniec Palnik. ale wtedy spalisz końcówkę jak nie idzie na śmietnik

Najprostsza sprawa to palnik I dwa młotki. Jeden jako ”podstawa", drugim uderzasz. Musi wyjść

Ja mam sprzęt z Ryobi, robi robotę. Aku do One+ z ładowarką traktuj jako inwestycję, bardzo dobrą, potem tylko dokupujesz narzędzia.

@Fritzowski A masz już jakiś sprzęt, żeby mieć wymienne akumulatory?

@grzyp-prawdziwek @Fritzowski Potwierdzam. Mam Ryobi sprawdza sie swietnie. IMHO najlepszy stosunek jakosc cena. Odkad kupilem przestalem korzystac z pneumatyka.

Do tego mozesz pozniej dokupic grzechotke na ta sama baterie.

W Citroenie ale nowych już nie robią

@Half_NEET_Half_Amazing Cytryna C5 ?

@Half_NEET_Half_Amazing pewnie w jakichś lawetach, w autach które mają poduchy tylko z tyłu, i co do zasady im prostszy układ tym lepiej, z drugiej strony im starszy, tym większa szansa że na przykład kompresor padnie. Trzeba szperać o konkretnym układzie w konkretnym modelu, nie ma reguły, przynajmniej ja nie kojarzę.