Ty2

HCP 203E

ET41 (typ 203E) – normalnotorowa dwuczłonowa lokomotywa elektryczna towarowa produkowana w latach 1977–1983 w zakładach HCP w Poznaniu w liczbie 200 sztuk. Żargonowo nazywana „Jamnikiem”. Eksploatacja Na podstawie konstrukcji lokomotywy EU07 opracowano projekt elektrowozu ET41 przeznaczonego do prowadzenia ciężkich pociągów towarowych. W latach 1977–1983 wyprodukowano dwieście lokomotyw ET41. W 1983 roku w Poznaniu uruchomiono produkcję lokomotyw EU07 przy wykorzystaniu projektu elektrowozu ET41. W 1985 roku uszkodzoną po wypadku w Poznaniu Woli lokomotywę EU07-322 przebudowano na człon B do lokomotywy ET41-184 przechodziła naprawę awaryjną w ZNLE Gliwice po wypadku z dnia 26 stycznia 1984 roku. Naprawę ukończono 1 lutego 1985 roku. Trzy pojedyncze człony ET41 w latach 90. przebudowano w ZNTK na lokomotywy EU07. W 2001 roku po przejęciu maszyn przez PKP Cargo przewoźnik dysponował 162 lokomotywami tego typu. W 2009 roku PKP…

%C5%BBaga%C5%84

Ciechan%C3%B3w_W%C4%85skotorowy

Ilostan Pojazdow Trakcyjnych

IPT

Zdjęcia niezidentyfikowane (Dolny Śląsk) - zdjęcia

Linia kolejowa Żagań-Wrocław i... pociąg wodny :) , oberwanie chmury 5 lipca 1926 r., miejsce nieustalone (może nasi eksperci coś będą wiedzieć)...

Linia kolejowa nr 283

Linia kolejowa nr 283 – linia kolejowa (w km 60,106 – 89,300 znaczenia państwowego) w południowo-zachodniej Polsce, w województwie dolnośląskim o długości 89,196 km, łącząca Jelenią Górę ze Świętoszowem (formalnie z Żaganiem) przez Lwówek Śląski i Zebrzydową. Jest to linia drugorzędna, w całości jednotorowa i niezelektryfikowana. W przeszłości linia liczyła łącznie 104,730 km i kończyła swój bieg na stacji Żagań w województwie lubuskim. Linia jest położona w województwie dolnośląskim, na obszarze miasta Jelenia Góra oraz powiatów karkonoskiego, lwóweckiego i bolesławieckiego. W obecnym przebiegu powstała ona w wyniku zakwalifikowania przez Polskie Koleje Państwowe po 1945 roku trzech przedwojennych linii niemieckich: Zebrzydowa – Żagań, Zebrzydowa – Lwówek Śląski oraz Jelenia Góra – Lwówek Śląski. Obecny numer linia nosi od roku 1980. Początki linii nr 283 sięgają lat 80. XIX wieku, kiedy to projektowano połączenie biegnące wzdłuż Doliny Bobru, mające połączyć Jelenią…

Srebrna Góra – Wiadukt Srebrnogórski

Kolej Sowiogórską zbudowano w 1900 r. na trasie z Dzierżoniowa przez Pieszyce i Bielawę Zachodnią do Srebrnej Góry. Linię przedłużono w 1902 r. do Ścinawki Średniej i rok później do Radkowa. Wskutek...

Zittauer Schmalspurbahn

Zittauer Schmalspurbahn (pol. Żytawska Kolej Wąskotorowa) – niemiecka kolej wąskotorowa w południowo-wschodniej Saksonii, łącząca miasto Żytawę z miejscowościami Jonsdorf i Oybin, o prześwicie toru 750 mm. Została uruchomiona w 1890 roku, a od 1906 roku działała jako kolej państwowa. Od 1996 roku działa jako kolej turystyczna, należąca do spółki komunalnej Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft (SOEG). Prowadzi pociągi rozkładowe trakcją parową. Historia W 1848 roku Żytawa (niem. Zittau), będąca jednym z większych ośrodków Górnych Łużyc, uzyskała normalnotorowe połączenie kolejowe z Löbau, a następnie innymi miastami. 11 listopada 1884 roku uruchomiono również połączenie wąskotorowe z Żytawy do Bogatyni. Po raz pierwszy budowę kolei wąskotorowej z Żytawy do miejscowości wypoczynkowych (tzw. kurortów) Jonsdorf i Oybin w Górach Łużyckich, w celu zwiększenia ich dostępności, postulowano w 1873 roku. Bardziej energiczne…

Wroc%C5%82awska_Kolej_Dojazdowa

%C5%9Awi%C4%99tosz%C3%B3w

%C5%BBu%C5%82awska_Kolej_Dojazdowa

Stacja kolejowa Kętrzyn, Kętrzyn - zdjęcia

Electroputere 060DA

Electroputere 060DA i 062DA – ciężka lokomotywa spalinowa produkowana w latach 1959–1987 w zakładach Electroputere w miejscowości Craiova w Rumunii. Jest eksploatowana na kolejach państwowych m.in. Rumunii (serie CFR 060DA i 062DA), Bułgarii (BDZ seria 06), Chin (serie ND2 i ND3), Polski (seria PKP ST43), a także przez przewoźników prywatnych w Niemczech, Polsce i Włoszech (oznaczana zwykle jako 060DA). Historia Geneza Sytuacja w Rumunii przed wprowadzeniem lokomotyw spalinowych W centralnej części Rumunii przebiega łańcuch Karpat, powodujący trudności w przewozach kolejowych z północnego zachodu (Europa Zachodnia i Środkowa) na południe i południowy wschód (Bukareszt, Bułgaria). Ponadto Rumunia posiada złoża ropy naftowej, przez co nie musi sprowadzać paliw płynnych…

FAUR L45H

Lxd2 (oznaczenie fabryczne L45H) – wąskotorowa lokomotywa spalinowa produkowana w latach 1964–1990 przez rumuńskie zakłady FAUR w Bukareszcie, eksploatowana w Polsce na kolejach wąskotorowych. Zbudowano ok. 400 sztuk lokomotyw rodziny L35H/L45H. Lokomotywy L35H i L45H to wąskotorowe lokomotywy spalinowe na rozstaw szyn od 740 do 1067 mm. Z zewnątrz są prawie nie do odróżnienia – największa różnica to zastosowanie mocniejszego silnika w L45H (450 KM) niż w lokomotywach L35H i L35H-MT (350 KM). Do Polski trafiały tylko wersje L45H. Pierwsze lokomotywy tego typu rozpoczęły służbę w 1968 roku na szlakach Górnośląskich Kolei Wąskotorowych zastępując mocno wysłużone parowozy serii Tw47 oraz Tw53. Eksploatacja Polskie Koleje Państwowe zakupiły ogółem 165 sztuk tych lokomotyw, w tym 111 szt. na tor 750 mm (numery inwentarzowe od 239 do 349), 25 szt. na tor 785 mm (numery od 351 do 375) i 29 szt. na tor 1000 mm (numery od 451 do 479…

Pt47

Pt47 – parowóz pośpieszny polskiej konstrukcji produkowany w latach 1948–1951 dla Polskich Kolei Państwowych. Historia Po II wojnie światowej PKP potrzebowały parowozów do ciężkich dalekobieżnych pociągów pasażerskich. Przy projektowaniu lokomotywy pasażerskiej wykorzystano projekt przedwojennego parowozu serii Pt31. Wprowadzono liczne zmiany konstrukcyjne przy tych samych zasadniczych wymiarach podwozia, układu napędowego i proporcjach kotła. Pierwszy parowóz Pt47 wyprodukowany w Chrzanowie został przekazany 18 sierpnia 1948 roku. Pierwszy parowóz Pt47 wyprodukowany w Poznaniu został przekazany 14 grudnia 1948 roku. W Chrzanowie wyprodukowano 120 lokomotyw (o numerach 1–100 i 161–180), natomiast w Poznaniu wyprodukowano 60 lokomotyw (o numerach 101–160). Ostatni parowóz 25 stycznia 1952 roku przekazano do parowozowni Białystok. Pierwsze maszyny przekazywano do parowozowni Łódź Kaliska, Poznań Osobowy i Wrocław Główny. Następnie stacjonowały…

Przejazd kolejowy (Wisła / ul. Boczna - LK 191), ul. Boczna, Wisła - zdjęcia

Przejazd kolejowy w ciągu ulicy Bocznej w Wiśle, na linii kolejowej nr 191 (fot. H. Poddębski). Źródło: NAC, sygn.: 3/131/0/-/532.

Perony i torowiska stacji Wałbrzych Szczawienko, Wałbrzych - zdjęcia

Peron stacji Wałbrzych Szczawienko , nic szczególnego nie było by w tej fotografii gdyby nie silos odlewnii " Dolnośląskiego Przedsiębiorstwa Urządzeń Górniczych P. W."

Nietoperek

Nietoperek (niem. Nipter) – wieś w Polsce, położona w województwie lubuskim, w powiecie międzyrzeckim, w gminie Międzyrzecz. Miejscowości o nazwie Nietoperek w gminie Międzyrzecz W gminie Międzyrzecz istnieją: 1 wieś (miejscowość podstawowa), 1 kolonia wsi oraz 1 osada leśna wsi (integralne części miejscowości), o nazwie Nietoperek. Niniejszy artykuł dotyczy wsi Nietoperek, która posiada identyfikator SIMC 0184170. Kolonia wsi Nietoperek o nazwie Nietoperek posiada identyfikator SIMC 0184193. Natomiast osada leśna wsi Nietoperek o nazwie Nietoperek posiada identyfikator SIMC 0184201. Położenie Wieś jest położona ok. 5 km na południe od Międzyrzecza przy drodze ekspresowej S3 (E65) i leży na terenie Zespołu…