Aktualna sytuacja w światowym lotnictwie

#ciekawostki #lotnictwo

Co tu się od janiepowaliło?!?!?!?

Dodatkowe info o zdarzeniu dzięki @TheLikatesy

https://www.aviation24.pl/index.php?view=article&id=11370&catid=60

#ciekawostki #lotnictwo #samoloty

French Gendarmerie using a helicopter for intimidation during crowd dispersal

https://streamable.com/xbqfb7

#lotnictwo #zzr

Nie wiem, jak to skategoryzować (wyciek/bajka), nie wiem, czy w ogóle jest to jakkolwiek legitne, także wrzucam z ogromnym znakiem zapytania.

Wrzucam, bo taki wyciek w Indiach nie byłby niczym nadzwyczajnym, a sama treść wygląda dość... fachowo?

AAIB Preliminary report surfacing from the US/UK. 

''Flight: AI-171 | Aircraft: Boeing 787-8 | Date: June 12, 2025 | Route: Ahmedabad (VAAH) → London Heathrow (EGLL) Crash Site: ~1.2 km from VAAH Runway 23, post-V1 and rotation Fatalities: 247 (243 onboard + 4 ground) Survivors: 0 onboard survivors (alternate to original), 3 injured on ground (more to be identified) 

AAIB Preliminary Report Highlights 

1. Primary Cause – Electrical Power Transfer Interruption (PTI) During Rotation

• During transition from ground to airborne electrical configuration, the aircraft experienced a cascading dual-engine FADEC (Full Authority Digital Engine Control) failure.

• Root cause: Uncommanded bus transfer failure due to arcing in the main power relay box (PRB-A), traced to water ingress during pre-flight GPU disconnection in heavy rain.

• This led to loss of electronic engine control at rotation, resulting in both GEnx engines rolling back to ground idle within 4–5 seconds. 

2. Flight Data Record Timeline

• +0:11 sec: Nose gear lifts off.

• +0:13 sec: Sudden engine rollback begins. Thrust reduces from 92% N1 to <27% within 3 seconds.

• +0:16 sec: Master caution + ENG FAIL L/R warnings. FO calls, “Both engines dropping!”

• +0:20 sec: Autopilot and flight control reverts to Direct Mode. Pitch up attitude peaks at 18°.

• +0:25 sec: Aircraft stalls at 186 ft AGL. • +0:30 sec: Full aerodynamic stall; nose drops rapidly.

• +0:38 sec: Ground impact at 54° nose-down attitude, 174 knots. 

 Contributing Factors

• Environmental Conditions:

• Torrential rain during pushback.

• Moisture intrusion into PRB-A connector (P/N: HLN8471) — a known corrosion-risk component.

• Latent Maintenance Issue:

• Power transfer relay unit showed signs of thermal damage in a previous MEL deferral 2 weeks prior.

• No replacement had been conducted; aircraft was cleared under repetitive deferral.

• Design Oversight:

• *Boeing 787 has no physical engine control backup (i.e., no direct mechanical linkage in FADEC loss scenario).*

• Loss of power supply to both EEC channels resulted in engine “freeze” at ground idle instead of flameout.

• Flight Crew Response:

• Attempted engine relight sequence not completed before stall onset.

• Emergency power selector not activated — possibly due to confusion from multiple ECAM warnings.''

Immediate Safety Actions

• DGCA + EASA + FAA Emergency AD issued within 24 hours:

• Mandatory PRB-A moisture integrity inspection on all Boeing 787 aircraft.

• Temporary restriction on dispatch with MEL items related to power transfer systems.

• Boeing:

• Issued Service Bulletin SB-787-24-212 requiring replacement of PRB-A connectors with sealed versions.

• Exploring addition of dual-path power redundancy for FADEC systems.

Lessons Learned

• Over-reliance on electrical power distribution architecture without layered redundancy.

• Lack of crew procedural training for full engine rollback during takeoff in EEC dual failure scenarios.

• Need for improved environmental sealing in GPU/electrical handover units in monsoon zones.

Human Toll

• The loss of 243 onboard lives, including 12 crew and 18 infants, deeply impacted the aviation community.

• Final words captured on CVR: “We lost everything – no thrust!”

• One family of five was killed on the ground, struck by debris.

What’s Next?

• Aug 15, 2025: Release of FAA/Boeing electrical design audit report

• Sept 5, 2025: ICAO session on electrical-critical phase-of-flight risk mitigation

• Oct 2025: Mandated design retrofit across 787 fleet (rev. SB-787-24-219)''

Źródło:

https://www.linkedin.com/posts/jon-bradshaw-a45b6823_what-brought-down-air-india-flight-ai171-activity-7340248698762731521-cgjg

#katastrofa #lotnictwo #samoloty #indie #boeing

dodaję także tag: #teoriespiskowe bo kij wie, co to jest XD

No i c⁎⁎j no i cześć! Fakt po wyborach jest więc mogą podpisać wszystko.

https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadomosci/lot-airbus-dostarczy-samoloty-regionalne-24395.html

#samochody #lotnictwo

Moje Misie Pysie

Wygląda na to, że LOT jutro ogłosi, że kupuje 40/80 samolotów Airbus A220

#lotnictwo #polityka #wiadomoscipolska

Ponieważ pewnie inne powiązane z rządem firmy i instytucje pójdą po Airbusa

To ciekawe, czy to się będzie wiązać z jakimś off-setem.

Zapraszam ludzi od lotnictwa do dyskusji.

Bo jestem ciekawy jakie są spostrzeżenia w fajcie A220 / E2

A i strona Airbusa będzie jutro wyglądać jak na załączniku.

Będzie chwalić LOT XD

Wrzucam poniżej mały update (teorii) odnośnie katastrofy samolotu Boeing 787-8 Dreamliner (znaki rejestracyjne VT-ANB) należącego do Air India (lot AI171), który rozbił się po starcie z pasa startowego 23 na międzynarodowym lotnisku Ahmedabad (AMD).

Na prowadzenie wychodzi supozycja dotycząca poważnej awarii technicznej samolotu (nie wykluczone, że mogła obejmować też nastawy klap). Pojawia się coraz więcej wskazówek, mówiących o tym, że aktywowała się

Awaryjna turbina powietrzna (ang.Ram Air Turbine – RAT), która jest urządzeniem połączonym z pompą hydrauliczną lub z generatorem elektrycznym, mającym zastosowanie w lotnictwie i wykorzystywanym jako źródło zasilania. Wysuwana jest z boku lub ze spodu samolotu w przypadku braku prądu. Generuje ona energię, niezbędną do pracy podstawowych urządzeń i systemów samolotu. Moc jest generowana w wyniku przepływu strug powietrza poruszających łopatkami turbiny.

https://pl.wikipedia.org/wiki/Turbina_powietrzna

Świadczą o tym materiały audiowizualne, poniżej linki, pod którymi znajdziecie argumentację za teorią o poważnej awarii technicznej samolotu Boeing 787-8 Dreamliner.

Captain Steve - https://www.youtube.com/watch?v=8XYO-mj1ugg

Denys Davydov - Boeing 737 Captain https://www.youtube.com/watch?v=WHHY9SygEQA

#katastrofa #boeing #lotnictwo #samoloty #indie

#heheszki #lotnictwo #katastrofylotnicze #boeing

Taka sytuacja¯\_(ツ)_/¯

#lotnictwo #podrozujzhejto #pokazylotnicze

No k⁎⁎wa wreszcie!

#lotnictwo #samoloty

https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadomosci/klimczak-w-poniedzialek-lot-poinformuje-o-dostawcy-nowych-samolotow-24407.html

Ktoś się wybiera na piknik naukowo-lotniczy w Dęblinie z okazji 100 lecia szkoły orląt jutro?

Agenda tutaj:

https://piknik.law.mil.pl/

#lotnictwo #wojsko

#ryanair #lotnictwo &źródło

Jedyny ocalały 38-letni pasażer z wczorajszej katastrofy zajmował miejsce 11A tuż przy wyjściu ewakuacyjnym

#lotnictwo #samoloty #wiadomosciswiat #indie

W sieci pojawił się zapis całego przebiegu lotu Boeing 787-8 Dreamliner (znaki rejestracyjne VT-ANB) należącego do Air India (lot AI171), który rozbił się po starcie z pasa startowego 23 na międzynarodowym lotnisku Ahmedabad (AMD).

https://streamable.com/eet26l

Najpewniej powierzchnie nośne są źle skonfigurowane — klapy na skrzydłach nie zostały wysunięte do startu lub zostały wysunięte w zbyt małym stopniu (przyczyna nieznana).

Komentarz pilota, przełożone z ang. na pol.

Istnieje zjawisko zwane efektem przyziemnym – samoloty wytwarzają nieco większą siłę nośną, gdy znajdują się blisko ziemi. Prawdopodobnie udało mu się oderwać od ziemi właśnie dzięki temu zjawisku, ale wpadł w przeciągnięcie, gdy tylko wzbił się poza strefę działania efektu przyziemnego.

Ten klip pokazuje, że samolot wykorzystuje całą długość pasa startowego, podnosząc nawet kurz na jego końcu, co jest nietypowe. Coś zaczęło iść nie tak już podczas rozbiegu.

#samoloty #lotnictwo #katastrofa #indie #boeing