Tony Blair w Kosowie, 9 lipca 2010, z grupą dzieci nazwanych na swoją cześć[1]

Tonibler (czasami Toni) – imię męskie nadawane w Kosowie[1]. Imię nadawane jest dzieciom w celu uhonorowania Premiera Wielkiej Brytanii Toniego Blaira, za jego działania podczas operacji NATO Operacja Allied Force przeciwko Jugosławii podczas wojny w Kosowie. Podczas wojny mniejszości albańskiej w Kosowie, którzy żądali uzyskania niepodległości od Jugosławii. Blairowi przypisywano, że odegrał kluczową rolę w zakończeniu konfliktu, co spowodowało, że w latach po zakończeniu konfliktu, nowonarodzonym chłopcom zaczęto nadawać imiona Toni oraz Tonibler[2].

W 2010 roku, podczas wizyty w Kosowie, Tony Blair spotkał się z grupą chłopców nazwanych na swoją cześć[1].

Klinton

Na mniejszą skalę nadawano również imię Klinton, które honorowało rolę Prezydenta Stanów Zjednoczonych Billa Clintona w zakończeniu konfliktów na terenie Jugosławii, głównie wojny w Bośni i Hercegowinie oraz wojny chorwacko-bośniackiej[4].

https://pl.wikipedia.org/wiki/Tonibler

#kosowo #jugoslawia #ciekawostkihistoryczne

Dlaczego Chorwacja kontroluje całe wybrzeże?

Czy po rozpadzie Jugosławii to terytorium zostało przez nich wyraźnie zgłoszone jako część ich kraju?

https://www.reddit.com/r/geopolitics/comments/1cludy2/serious_question_why_does_croatia_control_that/

To wszystko nabiera więcej sensu, gdy spojrzy się na rzeczywistą topografię tego regionu. Wybrzeże jest bardzo górzyste i poszarpane, z skupiskami miasteczek i wiosek rozsianych wzdłuż linii brzegowej. Istnieje zaledwie kilka miejsc, w których można przedostać się przez góry do obecnej Bośni i Hercegowiny, która również jest bardzo górzysta. To sprawiło, że przeciwległe strony tych terenów znajdowały się pod kontrolą różnych jednostek politycznych. Po stronie chorwackiej była to najpierw Węgry i Wenecja, a później Austro-Węgry. Natomiast po drugiej stronie gór znajdowało się Imperium Osmańskie — tam część miejscowej ludności słowiańskiej przeszła na islam, zwłaszcza w miastach, podczas gdy Serbowie w górach pozostali prawosławni. Ich migracje i osadnictwo miały duży wpływ na obecne granice i konflikty w regionie.

https://www.reddit.com/r/geopolitics/comments/1cludy2/comment/l2wkx67/

Te granice istniały już przed rozpadem Jugosławii i w dużej mierze mają charakter historyczny — wywodzą się z czasów dawnych imperiów, królestw i republik-miast, a nie są wynikiem samego rozpadu.

Warto też zaznaczyć, że Chorwacja nie kontroluje całego wybrzeża. Czarnogóra ma dość długi odcinek wybrzeża, a Słowenia i Bośnia również posiadają niewielkie fragmenty dostępu do morza.

https://www.reddit.com/r/geopolitics/comments/1cludy2/serious_question_why_does_croatia_control_that/

Zgadza się — te granice nie są wyłącznie skutkiem rozpadu Jugosławii. Istniały wcześniej, ale były też wielokrotnie kwestionowane i zmieniały się w czasie, często nie pokrywając się z granicami etnicznymi. Dlatego mamy dziś wielu Serbów poza granicami Serbii, a określenie "Bośniacki" nie zawsze oznacza "Boszniak".

Jeśli chodzi o Neum — z tego, co wiadomo, nie przyznano go Bośni i Hercegowinie specjalnie po to, by miała dostęp do morza. To raczej spuścizna po czasach, gdy te tereny były częścią Imperium Osmańskiego. Jeśli rzeczywiście Neum miał pełnić funkcję portu, to decyzja ta wydaje się dość dziwna — miasto jest położone na stromym zboczu, a tutejszy port może obsłużyć jedynie niewielkie statki.

Moim zdaniem cała kontrowersja wokół mostu, który Chorwacja zbudowała, by ominąć Neum, ma mniej wspólnego z logistyką, a więcej z pieniędzmi z turystyki — zwłaszcza że sam most może blokować ewentualne trasy dla większych statków wycieczkowych.

Mała wskazówka: znacznie taniej jest zatrzymać się w Neum i stamtąd odwiedzać Dubrownik, niż próbować nocować w samym Dubrowniku.

https://www.reddit.com/r/geopolitics/comments/1cludy2/comment/l2xsmmj/

#geografia #europa #chorwacja #bosniaihercegowina #jugoslawia

Czechosłowacja miała to samo z +42 -> +420 - Czechy i +421 - Słowacja.

#mapy #jugoslawia #czechy #slowacja

#heheszki #jugoslawia

. #random #jugoslawia #serbia #chorwacja &źródło

#heheszki #jugoslawia

Albański Ojciec dwójki dzieci w rozpaczy, Kosowo 1999

#wojna #ciekawostki #ciekawostkihistoryczne #bekazserbow #serbia #kosowo #albania #jugoslawia #zdjecia #jebacserbow #ludobojstwo

#jugoslawia

Skoro @SonyKrokiet wrzucił Rokiego Vulovica, to wypadałoby dorzucić coś z drugiej strony barykady...

https://m.youtube.com/watch?v=GW6GSa14xXI

#muzyka #balkany #bosnia #jugoslawia

Ale że na tagu jeszcze tego nie było ¯\_( ͡° ͜ʖ ͡°)_/¯

https://www.youtube.com/watch?v=333OVHhpK5c

#klasykiniepoprawnejmuzyki #muzyka #jugoslawia #balkany

#jugoslawia #heheszkigeopolityczne #cheems #meme

Dzisiejszy tekst to tłumaczenie translatorem artykułu ze strony https://www.011info.com/upoznaj-beograd/prva-jugoslovenska-formula-iz-rakovice Po polsku, angielsku i niemiecku nie znalazłem żadnych źródeł.

Prva jugoslovenska formula iz Rakovice

Fabryka „Czerwony Sztandar" była dumą jugosłowiańskiego przemysłu. Była to największa fabryka samochodów na Bałkanach. Jednak nie jedyna, bowiem w Nowym Mieście na licencji produkowano Renault 4, w Sarajewie Golfa dwójkę na licencji, a kilka modeli Opli w Kikindzie. Jednak mało znany jest fakt, że w Rakovicy, na przedmieściach Belgradu, powstał prototyp samochodu wyścigowego.

Chodzi o Formułę DMB skonstruowaną przez inżynierów fabryki DMB (21 maja Belgrad). Wyścigi samochodowe stawały się coraz bardziej popularne w latach 60., w latach 1967, 1968 i 1969 w Belgradzie odbywały się wyścigi punktowane do Pucharu Europy, a w Rakovicy powstał pomysł, by Jugosławia miała swój własny samochód do narodowych wyścigów, tzw. YU-Formuły.

Około trzydziestu inżynierów dużym wysiłkiem zbudowało samochód wyścigowy. Wszystkie części były krajowe, głównie używane do montażu Zastavy. Skrzynia biegów i mechanizm kierowniczy zostały zaczerpnięte z Zastavy 750 (Fiata 600).

Samochód został wykonany z aluminium, a jego waga wynosiła 380 kg. Jako silnik wybrano sportowy wariant 100 D, znany jako DMB 850 S. Jest to czterocylindrowy silnik o pojemności skokowej 850 cm3 i mocy 50 KM. Mógł osiągnąć prędkość około 160 km/h, a prędkość 100 km/h osiągał w 10 sekund.

YU-Formuła była w pełni zgodna z ówczesnymi standardami wyścigowymi, ponieważ inżynierowie DMB opracowali formułę opartą na niemieckich i francuskich. Jeździli na tor w Monzie i potajemnie fotografowali auta, aby móc wymodelować prototypy jugosłowiańskich. Podwozie miało konstrukcję rurową, karoseria była aluminiowa, silnik znajdował się przed tylną osią, zbiornik paliwa znajdował się między silnikiem a kierowcą, natomiast chłodnica i akumulator znajdowały się w przedniej części nadwozia.

Inżynierowie DMB chcieli wyprodukować 30 takich samochodów, rozesłać je do klubów w całej Jugosławii, aby stworzyć narodową formułę. Tak się jednak nie stało, ponieważ sportom motorowym nie poświęcono tak wiele uwagi. Ważniejsze były inne rozrywki sportowe. A potem pieniądze zniknęły.

Tak więc Formuła DMB pozostała w fabryce Rakovica i była używana głównie do jazdy próbnej. Tam w latach 90. zastała ją dewastacja i upadek jugosłowiańskiego przemysłu. Samochód był prawie w stanie rozkładu, ale z pomocą inżynierów, którzy pracowali nad jego rozwojem w latach 60., właściciel Muzeum Samochodów, Bratislav Petković, rozpoczął jego renowację. Wszystkie potrzebne części zostały znalezione w halach fabrycznych i magazynach, a pierwszy jugosłowiański samochód został uratowany przed pójściem na złom.

Jest częścią kolekcji Petkovicia i jest wystawiony w Muzeum Samochodów przy ulicy Majke Jevrosima. Stanowi ważne świadectwo czasu, w którym miejscowi inżynierowie mieli wizję, że Jugosławia może mieć wyjątkowe zawody samochodowe.

Formuła jest w stanie do jazdy, brała udział w wielu pokazach i była wystawiana na Motor Show. W ciągu ostatnich dwóch lat stała na czele kolumny w wyścigach pokazowych upamiętniających pierwsze (i jedyne) Grand Prix Jugosławii, które odbyło się w 1939 roku na torze wokół wzgórza Kalemegdan.

#rzetelnafura - niecodzienne autka

#carboners #jugoslawia #samochody #motoryzacja #belgrad

#heheszki #jugoslawia

Jeśli kogoś interesuje rozpad Jugosławii, wojna w Bośni i zbrodniarze wojenni (Arkan), to zapraszam na materiał.

Jednym z najpopularniejszych filmów na YouTubie z okresu wojny w Bośni jest moment pojmania czterech bośniackich jeńców przez serbskiego nacjonalistę i twórcę formacji paramilitarnej - Arkana. Na nagraniu skuci kajdankami przerażeni jeńcy przepytywani są przez rozbawionego Arkana. Po sieci krążyły różne wersje ich dalszych losów. Przeprowadziłem własne śledztwo i wydaje mi się, że póki co przedstawiłem historię tychże jeńców najpełniej, jak to było możliwe. Czy udało im się przeżyć spotkanie z niesławnym Arkanem? Zapraszam do obejrzenia

Link: https://www.youtube.com/watch?v=4YEtqmgagtE

#historia #jugoslawia #bosnia #balkany #wojna

Rozpad Jugosławii – polityczny „rozwód” przed wybuchem krwawej wojny

25 czerwca 1991 r. dwie republiki jugosłowiańskie – Słowenia i Chorwacja – ogłosiły niepodległość, co oznaczało początek końca Jugosławii. Wkrótce rozpoczęły się konflikty zbrojne w Słowenii i Chorwacji, a w 1992 r. także w Bośni i Hercegowinie. Jak doszło do upadku wielonarodowej federacji?

Po zakończeniu I wojny światowej, na południu Europy utworzono państwo jugosłowiańskie. Już od początku w tym wielonarodowym kraju dochodziło do licznych konfliktów, z których na pierwszy plan wysuwały się spory pomiędzy dwoma największymi narodami: Serbami i Chorwatami.

Więcej na ten temat: https://histmag.org/Rozpad-Jugoslawii-polityczny-rozwod-przed-wybuchem-krwawej-wojny-22581