Odwieczny problem każdego właściciela samochodu. To jak myślicie?
Osobiście, pierwszy raz w życiu zastanawiam się nad całorocznymi, bo zaczyna mnie wpieniać fakt wymiany co pół roku kół z czujnikami.
Może ktoś poleci jakieś konkretne modele ogumienia?
Zapomanił Op tagów! #samochody #motoryzacja #opony #pytanie #pytaniedoeksperta
@Fen Nie znając charakterystyki Twojej jazdy nie da rady dobrze doradzić. W moim przypadku 95% to miasto, ewentualnie ekspresówka. Góry to będzie te 5%. Mam całoroczne i sobie chwalę. Na ekspresówce jest ciut głośniej niż na sezonowych, ale jest akceptowalnie. Gdybym mieszkał gdzieś bliżej terenów górskich raczej odpuściłbym sobie całoroczne.
@Fen ja przez przypadek kupiłem "Viking" opony. Trzymały na śniegu jak głupie, a w lecie po prostu się jeździło. W pracy nauczyłem się że wielosezonowe w 99% wystarczają (głównie autostrada, sporadycznie klient w górach) na pozostałe trasy można po prostu wrzucić łańcuchy do bagażnika. Przez 2.5 roku i 350 tyś km wystarczyły, a łańcuchy założone były raz w górach u klienta kiedy spadł śnieg i "drogowcy zaspali"
@dez_ @Fen Przede wszystkim opona oponie nierówna. Zdarzają się dramatyczne wielosezony i znośne nalewki. Kupiłem teraz auto na zimowej nalewce chyba topgum który zetrę po prostu do czerwca i wyrzucę które o dziwo są zupełnie ciche do 130kmh.
Osobiście od kilku lat latam na wielosezonie, ale kuj-pom głównie miasto gdzie nawet wiele śniegu nie spada.
Na pewno trzeba pamiętać, że wielosezon/nalewka potrafi być dramatyczna na mokrym. Sprawdziłem kumho solus 4s i można się przestraszyć w deszczu. Wspomniane nalewki to samo. Ogarniając co się robi i przewidując nie jest to straszny problem, ale nie o to chodzi, żeby walczyć z trakcja
@bishop Ja na Hankookach Kinergy S2 zrobiłem 70 tysięcy w 2,5 roku edit: 3,5, choć to niewiele zmienia w ogólnym rozrachunku.. Niebawem wymieniam, ale przy 10 tysiącach rocznie, to bym na nich 7-8 lat jeździł :)
@Rozpierpapierduchacz Jak co pół sezonu xD
to zależy.
Masz małe miejskie auto i mieszkasz w Gdyni? Całoroczne.
Masz sportowe coupe 300hp i lubisz deptać? Zimówki + Letnie.
Masz Suva i mieszkasz w Kłodzku? Całoroczne
Masz Białe BMW X3 xdrive 3.0 i 2 psy oraz jeździsz na narty do Austrii? Podróżuj jak dotychczas w memicznej wannie.
Masz daihatsu cuore i mieszkasz w Zakopanym? 10 zł za poradę i dodatkowe 5 za popaczenie na posta.
@Ten_koles_od_bialego_psa cuore <333
@Ten_koles_od_bialego_psa Przecież Gdynia ma drugie największe przewyższenie w kraju zaraz po zakopanym. W życiu bym nie założył całorocznych do jazdy po trójmieście i tych oblodzonych wzniesieniach.
Zależy, zależy, zależy...
Od samochodu (mocy, masy), w jakim regionie najczęściej użytkowany, styl jazdy, ilość kilometrów pokonywanych rocznie, jaki stosunek miasto/trasa, czy wyjeżdżasz w góry zimą, czy latem dużo jeździsz po autostradach, jakimi kategoriami dróg najczęściej się poruszasz, itd., itd...
@Fen Jakie auto, jaki silnik, ile średnio rocznie i gdzie jeździsz?
zależy jak mocny masz samochód i gdzie jeździsz
@Fen mam kompakta, robię 24k rocznie głównie po plaskich terenach. Dębica Navigator wytrzymuje 3 sezony przód i 4 tył w moim aucie, styl jazdy ekonomiczny
@sireplama @PlatynowyBazant20 dzięki za polecajki, nie są jakieś ekstremalnie głośne?
@Half_NEET_Half_Amazing @LondoMollari @Ciuplowski @Ten_koles_od_bialego_psa
Chciałem zapytać o doznania użytkowników, ale u mnie jest jazda po pomorzu, głównie wokół komina, 10k rocznie przebiegu, czasami wakacyjny wypad do stolicy, czasami trochę dalej. Astra K ST 1.6 CDTI 110KM, więc kompakt w kombi jako ekonomiczne dupowozidło ;D. Napęd na przednie kapcie - to też w sumie powinienem wziąć pod uwagę.
@zuchtomek A teraz na co się decydujesz? Masz już jakiegoś faworyta?
@zuchtomek Zastanawiają mnie Michelin CrossClimate 2 ale w sumie poza kilkoma recenzjami w internetach nie widzę, aby ktoś na tym latał
@Fen w 16 letnim dieslu toyoty to hałas z opon to jest może w 30% całego 🙂
@Fen mam kilka aut, do miasta jak wyżej polecam całoroczne Dębice, mam na Pandzie i na Bejcy. Świetnie dają radę na śniegu, na asfalcie, na mokrym, na suchym
@Fen W takim wariancie sugeruję całoroczne.
W małym aucie różowej mam właśnie Micheline CrossClimate 2 i polecam. W śniegu ok, w błocie pośniegowym bardzo dobrze, w deszczu i na suchym też nie miałem problemów. Wkrótce ten komplet już się skończy, i następne wjadą identyczne. W pierwszym sezonie (kiedy jeszcze były nowe) wyjechałem na nich pod sporą górkę w śniegu do znajomego na działkę, kiedy on mówił, że nie ma szans.
[edit]: Różowa jeździ dosyć anemicznie, natomiast ja jestem wyznawcą zasady "zapłaciłem za cały obrotomierz, to całego będę używał", w obu wariantach problemów z tymi oponami nie zaobserwowałem.
@LondoMollari Super, przyda mi się dodatkowa opinia o CrossClimatach. Kolega niżej pisał o +, ale dwójka to już zupełnie inna opona. Dzięki!
@Fen W takim przypadku rzeczywiście dobry wielosezon będzie miał sens. Jeżeli samochód jest w dobrym stanie technicznym, ma sprawne zawieszenie i dobrze ustawioną geometrię, to nie zarżną się nawet przy wyższych temp na autostradach. Przy dobrych oponach nie ma ogromnej różnicy w drodze hamowania awaryjnego, ale jednak wielosezonowe będą tutaj słabsze, pomijając incydentalne warunki np. zimna letnia noc z temp poniżej 5 st. C.
Kumpel w Megane kombi ma Pirelli Cinturato All Season SF2 albo już SF3(?) i sobie chwali, jeździ raczej spokojnie, mówi, że letnie nieco stabilniej się zachowywały i były cichsze, ale all-to-all te spełniają jego oczekiwania i dają poczucie bezpieczeństwa w stresowych sytuacjach.
sprzedam całoroczne Vredestein Quatrac PRO 225/60 R17 103 V XL
zniżka dla hejtowiczów, rok produkcji 2022 (41. tydzień), przejechane ok 15k km
@Autorytet widzę, że koło 550 za sztukę chodzą nowe więc za tyle sprzedam komplet
całoroczne Continental AllSeasonContact 2 XL - w głębokim śniegu nie siedziałem, ale jako zimowe są ok. na suchym b. dobrze.
Continentale zjadaja sie od patrzenia na nie
Z troche tanszych jiz michelliny cc2 - https://www.oponeo.pl/dane-opony/pirelli-scorpion-all-season-sf2-245-45-r20-103-v-xl
@bartek555 te pirelli też widziałem, próbowałeś? Dużo osób pisze o tym, że wielosezonowe są okropnie głośne i trochę się obawiam 😅
@Fen Przelatalem już na wielosezonowych 300 tys w dwóch autach. Miałem Falkeny AS200, głośne były. Goodyear Vector gen 2, genialne opony przelataly prawie 100kkm. Micheline Crossclimate+ gorsze trzymanie boczne od Vectorow 2 i trochę gorsze na mokrym. Teraz Goodyear Vector 3 gen i są mega w każdych warunkach, nawet teraz w zimie byłem w górach i po śniegu śmigały jak złe nawet na oblodzonych podjazdach . Rozmiar 235/45/18 here. Także wybrał bym Vectory Gen 3 i temat zamknięty (:
@Fen Jeszcze dodam że z ceną idzie przyczepność (także przy zużyciu bieżnika) i jakość opon a do tego ile km możesz zrobić. Na falkenach bylo 60tys zrobione a Micheliny i Goodyeary ok 100tys. przelataly. Jak dla mnie wielosezon to tylko marek premium bo przy tańszych będzie zauważalne pomniejszenie przyczepności wraz ze zużyciem bieżnika a też mniej km przelatasz na nich
@Fen zacząłem jeździć na wielosezonach w tym roku. Zdążył zaliczyć blisko miesiąc w Szwecji w styczniu, teraz ganiam po Trójmieście i okolicach, w lato pewnie jakiś dalszy wypad. Kupiłem Bridgestony za 1400zł (205/55 R16) do Golfa 8 w dieslu. Różnica w hałasie jest zauważalna względem letnich, zimowe miałem tylko z kolcami to się nie wypowiem. Różnica w spalaniu może 0,2-0,3 wyżej względem letnich, więc pomijalnie. Na trasie 120-140kmh nie czuję jakiegoś dyskomfortu, w zakrętach też nie zauważam różnicy. Styl jazdy raczej spokojny, bo auta też nie mam do gonienia.
W mojej ocenie nie opłaca się obecnie posiadać dwóch kompletów (tym bardziej że powyżej 5 lat guma i tak strasznie się starzeje, więc wymiana to konieczność), jak ktoś jeździ typowo praca-dom po dobrze odśnieżonych i zadbanych zimą drogach. w mieście i okolicach. Mieszkając na wsi pewnie miałbym inne zdanie. No i wiadomo, jak wyżej pisali - sporo zależy od stylu jazdy i posiadanego auta.
6 lat na wielosezonowych - miałem Kleber Quadraxxer 2, teraz mam z cyferką 3. Bardzo sobie chwalę i polecam.
@Fen to zalezy:
Jak latasz autostrada codziennie po 100 km, albo wali trasy 500 km co weekend do tego mieszkasz w gorach albo na zadupiu gdzie droga moze byc nie odsniezona... no to letnie + zimowe.
Jak mieszkasz w centralnej polsce, w jakims miescie to w sumie mozesz i na letnich caly rok obskoczyc...
W dwa lata na nalewkach prawie 150k, polecam z tyłu całoroczne a na przód zima/lato
Ja przez przypadek kupiłem kiedyś do mazdy 2 wielosezonowe, ale tej zimy tak mnie zarzucały na rondzie że w tym samym tyg kupiłem zimowe
@Fen zależy gdzie mieszkasz i co robisz zima. Mam ziomków w górach co latają na letnich w ziemie, ale my umiemy, jak jesteś z miasta a lubisz w góry to MUSISZ MIEC ZIMOWE. Jak jesteś z miasta ale w mieście siedzisz całą zimę, to bym walił całoroczne i elo. Jak jesteś z gór ale nie masz talentu do jazdy też zimowe, jak umiesz w miarę to całoroczne starcza, jak jesteś kozak to i letnie są git.
Powodzenia
@Fen jak mieszkałem jeszcze w górach, zmieniałem bo lepiej się driftowalo, ale jak zamieszkałem we wro to raz zmieniłem i tak zostały aż się rozpadły, potem wielosezon z którym sprzedalem. A teraz mieszkasz tam gdzie nie ma zimy i w sklepie nawet nie wiedzą co to opony zimowe. Pięć
Male przebiegi, wokol przyslowiowego komina, ze sporadyczna trasa - caloroczne.
Pozostale przypadki lato/zima.
Nie ma dylematu, kazdy produkt ma swoje zastosowanie w okreslonych okolicznosciach.
@Fen Vredestein polecam bardzo. Goodyear dobrze wypada w testach i znajomy poleca. Ogólnie zaletą całorocznych jest to, że obecnie w zimie możesz mieć dodatnią temperaturę, deszcz i warunki letnie, z czym zimówki kiepsko sobie radzą.
Ale jak chcesz jeździć po śniegu w górach albo robisz 100k km rocznie po płaskim, to lepiej sezonowe.
Przejeździłem całą zimę jeśli w tym roku tak to można nazwać po raz pierwszy na całorocznych w samochodzie który robi rocznie nie więcej niz 10kkm na trasach max 50km. Owszem śniegu było niewiele ale myślę że w drugim samochodzie gdy oba komplety (lato+zima) nie będą sie nadawać znów sięgnę po całoroczne. Nie wymieniam sam , więc jakaś oszczędność czasu i pieniędzy jest.
Wybrałem Goodyear 4Seasons gen.3 R18 .
Jedyny odczuwalny niewielki minus - na suchym sa głośniejsze niż letnie.
Kurczak albo cztery sery.
Ja jeżdżę po południu Polski, a tam są górki. Pamiętam jak była szklanka na drodze, auto wdrapało się pod sporą górkę, bo roczne zimówki miałem.
Ale jak ktoś jeździ po płaskim, a zimy wyglądają jak wyglądają, no to mają pewnie sens wielosezonowe.
Mam wielosezonowe Goodyear i patrzę z politowaniem na sąsiada zmieniającego co pół roku opony i jego płacz na koszta xD
Nie czytam komentarzy, dodam z własnego doświadczenia - jak zdarza Ci się jechać w Europę, to całoroczne nie są uznawane w Austrii za zimowe. Być może w innych krajach też nie, warto wziąć to pod uwagę
@sadamasin no tak nie do końca. Jeśli opona ma oznaczenie M+S to spełnia wymogi zimowej. Większość dobrych wielosezonowek ma ten symbol więc mandatu nie dostaniesz.
@sadamasin chwilę mi to zajęło ale sprawdziłem i okazuje się że nie masz racji.
Niemcy zakaz stosowania opon w zimie z oznaczeniem M+S.
Opona musi mieć oznaczenie góry z płatkiem śniegu.
Opony całoroczne. Te dobre mają takie oznaczenie.
Np. Continental allseason 2. Ma oznaczenie płatka śniegu jak i lodu.
Niemcy zwyczajnie zbanowali opony z symbole M+S który w praktyce nic nie oznaczał.
@Fen 2 komplety opon, 2 komplety felg, i sklonowane czujniki.
W lokalnym serwisie w Wwie klonowanie 50zł/koło https://www.oponeo.pl/serwis-samochodowy/cennik/1197
i przerzucasz sobie koła kiedy trzeba, np. przed pierwszym snieżkiem, bez kiszenia się 3 tygodnie w kolejce.
@sebie_juki :oooo to te TPMSy da się klonować!? Jak jak jak? Zaraz obczaję.
Chociaż i tak już na 90% postanowiłem, że kupię wielosezonowe ;D
Skoro głównie po mieście jeździsz, to całoroczne będą git. Najlepsze robi Goodyear, ale na przykład bardzo dużo ludzi jeździ na kleber quardraxer i też sobie ludzie chwalą. Kleber to grupa Michelin i mają ich starsze bieżniki :p tylko pamiętaj, żeby raz na rok, dwa, zależy ile jeździsz, ale dobrze jest przerzucić je tył na przód, bo na osi napędowej zużywają się dużo szybciej
cały rok na zimówkach i wymieniać co 3-4 lata, w zimie gituwa, w lecie fajnie piszczą na światłach xD
jechałam na morskie oko w debicach navigator 3 przy pełnej sniezycy i daly rade, w bagazniku mialam lancuchy materialowe gdyby cos.
Wątpliwosci mialam jedynie jak mialam podjechac pod nieosnieżoną uliczkę w jakieś miejscowosci. Na glownych drogach na luzie.
Kiedyś byłem team zimówki+letnie. Obecnie team całoroczne. Sprawdziłem obie opcje w praktyce.
Gdybym mieszkał w miejscu gdzie zima jest i dojazdy są uciążliwe np w górach gdzieś na pograniczu to bym brał Z+L.
W innej sytuacji wolę całoroczne. Jako że mieszkam w centralnej Polsce to jest to opcja lepsza i tańsza.
Wielosezonowe ale crossclimate, miałem wielosezonowe yokohamy wcześniej i nie mają podjazdu do michelin
Zaloguj się aby komentować
Miałem na aucie Continental allseasons contact i jeździło mi się super.
Zajechałem opony z przodu i kupiłem Michelin crossclimate 2, które poszły na tył i jest tragedia. 2 sezon jak lekko spadnie śnieg lub jest błoto pośniegowe rondo mogę pokonywać bokiem i każdy ostrzejszy zakręt nie zaciągając ręcznego a auto jest fwd.
Michelinki są oponami letnimi przystosowanymi do jazdy zimą i mieszanka jak dla mnie jest za twarda.
Mój ojciec również kupił sobie Michelin CC2 do kia sportage i narzeka że nie trzymają a jeździ 99% po mieście.