Deykun
★Lider
Sofia, Bułgaria, 1992
#bulgaria #tramwaje #tramwajeboners #trabant
Źródło: https://www.facebook.com/groups/tramsaroundtheworld/permalink/1633928174101067/
Sofia, Bułgaria, 1992
#bulgaria #tramwaje #tramwajeboners #trabant
Źródło: https://www.facebook.com/groups/tramsaroundtheworld/permalink/1633928174101067/
Zaloguj się aby komentować
Czemu w tramwajowych nie ma takich mocowań jak w kolejowych?
#hmmmmmmmmmmmm #tramwaje #kolej
Pytasz o podkłady? Bo tu na foto łapki bardzo podobne wlasnie do kolejowych
Zaloguj się aby komentować
26 marca 1908 roku warszawiacy po raz pierwszy mogli przejechać się tramwajem elektrycznym. Poruszał się prawie cztery razy szybciej niż dotychczasowy, konny i miał wygodne ławki oraz ogrzewaną kabinę. Niestety, na takie luksusy nie mógł liczyć motorowy.
Historia tramwajów zaczęła się w Warszawie...
W nawiązaniu do poprzedniego wpisu https://www.hejto.pl/wpis/nowy-przystanek-tramwajowy-otwarty-wczoraj-jeszcze-trwaja-prace-budowlane-a-jaki , tamte bazgroły zostały usunięte, ale "graficiarz" nie wytrzymał psychicznie tej zniewagi i dzisiaj znów zniszczył ścianę na tym przystanku.
W skrócie dla niewtajemniczonych, przystanek jest otwarty od 6 dni i już dwa razy był demolowany przez niewyżyte dzieciaki.
Jako bonus dodam że trzeciego dnia po otwarciu na przystanek spadło auto z wiaduktu, a kierowca zbiegł z miejsca https://tvn24.pl/tvnwarszawa/najnowsze/warszawa-auto-spadlo-z-wiaduktu-na-tory-tramwajowe-na-kasprzaka-st7810170
#warszawa #tramwaje #graffiti #redutapatolska
@kaszalot Dla mnie większym problemem jest sam przystanek, a nie grafity. Niestety przez władze sowieckie urbanizacja mocno oberwała.
@kaszalot Czy to jest to same miejsce?)
@markxvyarov bardzo stara fota, ale z grubsza tak
@markxvyarov tak, tak było przed remontem, teraz tramwaj jeździ poniżej poziomu jezdni
@kaszalot a gdyby tak jakimś sposobem to utrudnić graficiarzom, no nie wiem np. posadzić jakieś pnącza na tych ścianach, albo ładny mural pierdolnąć na całą ścianę. Walną całą na szaro i zdziwienie że olaboga malujo
Zaloguj się aby komentować
Nowy przystanek tramwajowy, otwarty wczoraj, jeszcze trwają prace budowlane, a jakiegoś chama już łapy świerzbiły żeby zrobić oborę
#warszawa #tramwaje #graffiti
Tyle że ta ściana aż się prosi, by coś na niej nabazgrać i sama w sobie w ogóle nie jest ładna. Moim zdaniem, na takich powierzchniach powinno się już na samym początku tworzyć artystyczne murale, a nie maznąć jednolicie na szaro. Przecież wiadomo nie od dzisiaj, do czego to nieuchronnie prowadzi.
@kaszalot tak i nie. Ta szara ściana wygląda koszmarnie
Dobre wrzuty. Wszyscy co mowią, że bazgroł to laicy i dyletanci. I rzygać mi się chce jak czytam czy słyszę Banksy. Banksy to taka kometa nie graffiti. Albo komercjalny artysta uliczny nie grafficiarz. Ci znawcy co mówią o banksym na sto procent sa nie w temacie i nawet nie znają innych street artystów. Tylko Banksy...Powtarzam spoko pracę, szybkie kolejkowe!!!!
Zaloguj się aby komentować
Zaloguj się aby komentować
Zaloguj się aby komentować
Zaloguj się aby komentować
W niedzielę, 29 października na tory wyjadą zabytkowe tramwaje. Specjalna linia pojedzie na osiedle Boernerowo, gdzie 90 lat temu otwarto pierwszy fragment trasy, a później – równo 73 lata temu – przebudowano ją do dzisiejszego kształtu - poinformowali tramwajarze.
#wiadomosci #warszawa...
Taki tam tramwaj z klocków
#lego #zainteresowania #lodz #mpk #tramwaje
Zaloguj się aby komentować
Rzeź tramwajów, czyli jak Ameryka odwróciła się od szyny
Do tego postu zainspirował mnie @Oracle i jego wpis o Detroit, około 1910 i tramwajem na tej fotce.
Zastanawialiście się kiedyś, dlaczego w USA i ich miastach nie ma praktycznie tramwajów w sferze miejskiej?
Tak, to był spisek i to zupełnie udany spisek!
"Według Bradforda Snella, pisarza i prawnika, który w latach 70. zeznawał przed senacką komisją badającą krach systemu transportu publicznego w USA, w początkach ubiegłego stulecia każde amerykańskie miasto liczące co najmniej 10 tys. mieszkańców miało przynajmniej jedną prywatną firmę tramwajową. Osią ulic w metropoliach był tramwaj. Samochody przemykały bokiem lub po torowisku. W całym kraju było ok. 1,2 tys. linii tramwajowych o łącznej długości ponad 70 tys. km. Branża zatrudniała 300 tys. ludzi i przewoziła 15 mld pasażerów rocznie."
Zapraszam na dwa artykuły:
https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/jak-ginely-red-cars-czyli-tramwaje-za-dolara-2040.html
#historia #ciekawostkihistoryczne #usa #tramwaje #transport #spisek
Bardzo ciekawy przykład do czego doprowadza monopol i tzw "wolny rynek". W USA jest wiele podobnych przykładów, gdzie firmy naftowe i producenci aut blokowali alternatywy dla aut spalinowych w imię wyższych zysków, a obywatele byli na straconej pozycji. Ktoś by powiedział, że ludzie mogli sami sobie zebrać kapitał i zrobić własne tory i tramwaje, ale nie oszukujmy się, raczej ciężko konkurować z tak ogromnym zapleczem finansowym.
Domyślam się, że najpierw też prowadzili kampanię dezinformacyjną taką jak dziś prowadzi się przeciw autom elektrycznym.
@maximilianan
dezinformacyjną taką jak dziś prowadzi się przeciw autom elektrycznym
A co się dezinformuje o autach elektrycznych?
@American_Psycho np. że palą się częściej niż spalinowe
Dla ciekawskich polecam film dokumentalny.
"Taken for a Ride" - Historia zamachu na transport publiczny w USA.
Uważam że to co zrobiono z transportem publicznym to sku⁎⁎⁎⁎⁎⁎stwo do kwadratu, zabrano alternatywne źródła transportu i wykluczono komunikacyjnie mnóstwo ludzi. Do prowadzenia samochodu są zmuszane osoby które ewidentnie nie powinny tego robić jak emeryci. Do tego sposób organizacji przestrzeni publicznej. Ogromne połacie osiedli bez dostępu do jakichkolwiek usług. Wyobraźcie sobie że w tym kraju wolności gospodarczej jeżeli gdzieś jest strefa mieszkalna to nie powstanie tam żaden sklep, a nawet jak jakiś jest za osiedlem, to często nie da się tam dojść piechotą tylko samochodem.
@Kremovka piszesz o Stanach czy o Polsce? ( ͡~ ͜ʖ ͡°)
Zaloguj się aby komentować
Hejto, hejtamto. Hejtuję wszystki PI#%< (bo to w 90% kobiety) zajmujące zewnętrzne miejsca w autobusach i tramwajach (bądź sadzające torebki/torby z zakupami) pełnych ludzi. Tak się błocie patriarchatu że będziecie udawać że ta 90 letnia babcia nie stoi nad wami prosząc o możliwość zajęcia WOLNEGO miejsca obok? Czy to tylko kwestia tłustych tyłków i nie mieścicie się na jednym fotelu? Pół autobusu stoi ale paniusia się nie przesunie, udaje że nie rozumie że jest KRETYNKĄ. Codziennie, w każdym autobusie i tramwaju, o każdej porze. A żeby wam dzieci na patostreamerów i prankerów wyrosły. Tfu. Jesteście na poziomie żuli wożących puszki komunikacją publiczną.
#mpkwroclaw #komunikacjamiejska #autobusy #tramwaje
Polecam własne auto i problemy znikają a i do pracy dojedziesz szybciej. No chyba, ze mieszkasz i pracujesz przy samym metrze ale i tak wybralbym auto.
@Kubilaj_Khan Pozdrawiam z najwolniejszego w ruchu ulicznym miasta w Polsce
Najwolniejsze miasto w Polsce? Wbrew pozorom to nie Warszawa czy Łódź zwyciężyły w niechlubnym rankingu. Liderem tegorocznego zestawienia został Wrocław ze średnią prędkością 39 km/h.
@hejtamto jakbym mial wrócić do Polski to tylko Bialystok
Zaloguj się aby komentować
Tramwaje elektryczne w Poznaniu - marzec 1898
Za: https://www.facebook.com/groups/355657461549418/?multi_permalinks=1651112458670572
#tramwaje #poznan
@Deykun a jaki jest status na dzień dzisiejszy?
@Jason_Stafford
@MaD kilka linii więcej ( ͡~ ͜ʖ ͡°)
Zaloguj się aby komentować
We #wroclaw byłaby miazga
#heheszki #tramwaje #milegodnia
Z telefonem w ręku i słuchawkami w uszach nie zauważyła tramwaju - ku przestrodze.
32-letnia mieszkanka miasta przechodziła z przystanku autobusowego Chorzów AKS w kierunku ul. Paderewskiego. Idąc wzdłuż torowiska, nagle skręciła w lewo, wchodząc bezpośrednio przed tramwaj linii 60.
#logikarozowychpaskow #polskiedrogi #tramwaje #chorzow
@Armo11 Szkoda tej babki w tramwaju, ostro poleciała. Ciekawe czy można prywatnie żądać zadośćuczynienia od tępej dzidy za takie coś? Leczenie zapewne leci z ubezpieczalni przewoźnika i później on gania tępą dzidę.
@JaktologinniepoprawnyWTF w każdym tramwaju jest napisane jak byk,zeby się trzymać uchwytów bo w każdej chwili może być hamowanie awaryjne, żadne odszkodowanie się nie należy
@panikaman Chyba nie skumałeś. Chodziło mi o to czy ta babka w tramwaju może żądać odszkodowania o tej co się wjebała pod tramwaj.
Zaloguj się aby komentować
@WiecNo nie oglądałem do końca, byłem pewien że nie skręci ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Zaloguj się aby komentować
Pora na kolejny wpis spod tagu #komunikacyjneciekawostki. Dzisiaj przybliżę temat uzyskiwania uprawnień do kierowania tramwajem. Ogółem wpisy będą pojawiać się rzadziej, na pewno już nie codziennie, ale regularnie postaram się coś tutaj wstawiać ( ͡~ ͜ʖ ͡°)
Na początek żeby uzyskać uprawnienia trzeba odbyć kurs teoretyczny. Wygląda on podobnie do kursu na inne kategorie. Jest konkretna ilość godzin do zaliczenia, zajęcia z podstaw ruchu drogowego, zajęcia teoretyczne z obsługi tramwaju, instruktorzy omawiają kwestie zwrotnic, sterowania pojazdem w ruchu miejskim, w niektórych przedsiębiorstwach przed egzaminem teoretycznym jest też kilka godzin na zapoznanie z tramwajem na terenie zajezdni, tak żeby każdy wiedział jak to wygląda również w praktyce. Obowiązkowo jest też szkolenie pierwszej pomocy prowadzone często przez ratownika medycznego.
Egzamin teoretyczny odbywa się w sali na terenie WORD, wygląda dokładnie tak samo jak egzamin na inne kategorie. Na komputerze dostajemy pytania podstawowe oraz specjalistyczne, a po zakończeniu od razu znamy wynik. Oczywiście pełna baza pytań jest dostępna w sieci, można się wykuć na blachę tak jak do innych kategorii, tutaj mało kto musi powtarzać.
Później zaczynają się jazdy praktyczne z instruktorem. Egzamin zwykle odbywa się na wagonach typu 105Na, więc taki jest też pierwszy typ wagonu jaki poznają kursanci. W niektórych miastach jednak może być inaczej, część miast szkoli na nowym taborze i na nim też egzaminuje kursantów. Stopiątka jest jednak najbardziej wymagająca pod kątem techniki jazdy, kursant umiejący jeździć stopiątką pojedzie nawet drzwiami od stodoły, więc ten typ jest najczęściej wagonem szkoleniowym i egzaminacyjnym. Na początku omawia się podstawy uruchomienia tramwaju, wykonania obsługi codziennej, kursant wprowadzany jest powoli w tajniki tego co i jak działa, czasem już w pierwszych dwóch godzinach odbywa się wyjazd w miasto. Do wyjeżdżenia jest 30 godzin i godzina egzaminu wewnętrznego. W tym czasie ćwiczy się też elementy obsługi takie jak poprawne uruchomienie wagonu, sprawdzenie wszystkich elementów tramwaju (od oświetlenia, przez wyposażenie wnętrza, po hamulce). Ważne jest też przesterowanie wagonu w sytuacji awaryjnej (przykładowo odłączając uszkodzony wagon i przygotowując skład do jazdy tylko jednym wagonem). Istotnym elementem jest też dojazd do pachołka. Zakres wiedzy jaki należy przyswoić przed egzaminem jest naprawdę duży.
Egzamin jest również podobny do tego jaki jest na inne kategorie. Początek to część wykonywana na zajezdni. Początkowo egzaminator prosi by sprawdzić konkretne, wylosowane wcześniej, podzespoły (mogą to być światła, hamulce szynowe lub cokolwiek co wchodzi w skład obsługi codziennej). Może się zdarzyć zadanie polegające na przesterowaniu tramwaju tak by jechać z drugiego wagonu. Oczywiście dojazd do pachołka, cofanie na umówione sygnały i przejazd przez zwrotnicę też się często zdarzają. Zwykle na egzaminie jest kilka osób, gdy jedna robi zadania - reszta czeka w określonym miejscu. Później następuje wyjazd na miasto. Jadą oczywiście te osoby które zdały część na placu. Na mieście istotne jest trzymanie się wszystkich ograniczeń prędkości, poprawna technika jazdy, istotne jest sztywne trzymanie się każdego przepisu, czyli dokładnie to co i na innych kategoriach. Kursanci z reguły zmieniają się na pętlach, chociaż zdarza się że zmiana odbywa się na przystanku. Ostatnia osoba po zjeździe do zajezdni musi wyłączyć tramwaj. Ja osobiście na mieście zjeżdżałem do zakładu i papier z pozytywnym wynikiem dostałem już na bramie, także technice wyłączania wagonu egzaminator się nie przyglądał ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Po zakończeniu egzaminu czekamy aż zwolni się numer PKK i lecimy do urzędu, gdzie oczywiście trzeba trochę poczekać. Uprawnienia do kierowania tramwajem są oddzielnym dokumentem, przypominającym nieco legitymację (zwłaszcza wymiarami), nie są wbite w prawo jazdy. Szkolenie na kolejne typy wagonów w niektórych miastach nie jest wymagane, w innych szkolenie jest zarówno teoretyczne i praktyczne oddzielnie na każdy typ wagonu.
Oczywiście zapraszam do zadawania pytań w komentarzach, jak ktoś chciałby żebym omówił jakiś inny temat to śmiało piszcie propozycje. Tym razem taguję też #prawojazdy - fakt faktem uprawnienia to też jest jakaś kategoria ( ͡° ͜ʖ ͡°). Zdjęcie we wpisie dla uwagi, pochodzi stąd: http://phototrans.pl/14,1021530,0,Konstal_105Na_1204.html
#komunikacyjneciekawostki #tramwaje #komunikacjamiejska #ciekawostki
@Tr8025 Generalnie wszystko. Człon niskopodłogowy powyginany jak fale Dunaju, reklamować nie można bo firma zlikwidowana. Drzwi a dokładnie fotokomórki tak dokładne że nie zamkniesz ich bez wymuszenia. Problemy z przelaczaniem kabin, robiąca zwarcie klimatyzacja.
Wg mnie to poroniony pomysł żeby modernizować takie tramwaje w takim stopniu.
Nie jest tak prosto zbudować tramwaj, Duewag robił to sto lat a MPK nie. I zamiast remontować to robią takie koszmarki w których nawet drzwi od kabiny nie są zamykane na maszynę drzwiową tylko na jakiś hebel jak do sracza i otwieraja się podczas jazdy xD Ile razy jeździły te wozy z otwartymi drzwiami w kabinie z tyłu to nie zliczę.
Ogólnie ergonomia słaba jak w Konstalu, jebniemy sobie przyciski jako tako, do tego jakiś fotel za 20 zł i niech robol jeździ na chwałę socjalistycznej ojczyzny. Jak mu j⁎⁎⁎ie kręgosłup to mu damy rentę.
@ZBOWiD Tak zepsuć projekt to serio trzeba mieć talent xD. Przecież połowa tych rzeczy mogłaby zostać poprawiona na warsztatach. Do drzwi można dać po prostu zamek z kluczykiem uniwersalnym tak jak jest w Pesach, czy nawet na kwadrat jak w stopiątkach. Fotel Damiro tak jak w Pesach na NG w Warszawie, pulpitu nie zmieniać w ogóle, najwyżej przyciski oczyścić i zregenerować. Na etapie produkcji mogli wymagać rejestratora ATM, tam nie ma problemów ze zmianą kabin. No serio zdziwiło mnie jaką fuszerkę odwalili
@Tr8025 Nie wiem czy nie było kasy z Unii na jakieś projekty i po prostu trzeba było ją wydać. Ale zepsuli tylko to co mogli zepsuć. A może jakiś kompleks, że Niemiec wyprodukował to my polepszymy a wyszło jak zawsze.
Z Bogestrami już nic nie kombinują, dodali tylko przyciski indywidualnych od wewnątrz. A i jedną okleili w barwach MPK ale raczej na pokaz, bo planów na przemalowanie nie ma.
Zaloguj się aby komentować
Autor: Adam Borkowski.
Aparat: SONY ILCE-7RM2.
IG: borkography.
#fotografia #warszawa #tramwaje #kolej #fotografiakolejowa
Świetne!
Zaloguj się aby komentować
![-=[Fotogaleria Transportowa]=- Konstal 105Na #1204](https://phototrans.pl/images/photos/original/657/1021530.jpg)