@Terrano Miałem kiedyś dokładnie taką samą historię. Kasa była mniejsza, ale i tak bolesna - ok. 2000 zł. W 2008 roku oddałem samochód do warsztatu na Sierakowskiego w Łodzi na drobne naprawy. A tu bez mojej wiedzy wymieniono kilka drogich części w tym ślizg łańcucha rozrządu, "bo nie mogłem wypuścić auta w takim stanie, miałby pan później pretensje" takie pierdolenie. Mówię to czemu pan nie zadzwonił, zostawiłem numer komórki? A bo była już 20-ta, nie chciałem pana niepokoić wieczorem!

No to mnie zaniepokoił następnego dnia, bo trudno mi było tak od ręki skołować pieniądze.

Dzwoniłem do Inspekcji Handlowej, odebrała kobieta, oczywiście nie umiała nic doradzić.

W końcu jak ten zbity pies przyniosłem mu pieniądze, a raczej zawiózł mnie do mojej siostry, która mi je pożyczyła. Obrzydliwy typ i to był mój ostatni kontakt z tym warsztatem.

Naprawdę dziwię się, że w tych czasach mechanicy wolą zrobić numer na raz, niż stawiać na długoletnią współpracę z zadowolonym klientem.

Na szczęście teraz mam dobrego, zaufanego mechanika. Jest bardzo, bardzo w porządku.

Info dla potomnych gdyby to kogoś spotkało. Zachowawczo odbyłem konsultacje z radcą prawnym i wiedziałem że jestem

na wygranej pozycji. Warsztat jest bardzo spoko chociaż z recznym

sie nie popisali a ja też nie sprawdziłem przy odbiorze więc muszę go dać do ustawienia ponownie. Ale tak

na przyszlosc dobra rada sugeruje zbierać całą wymianę wiadomości i tel z warsztatem. Finalnie zapłaciłem tyle ile powinienem plus dałem od Siebie trochę bo co by nie mówić zakres naprawy zrobili dużo szerszy zwyczajnie z roztargnienia czy natłoku pracy do mnie nie zadzwonili ale sprawa rozeszła się po kościach

Nie nie póki co seria i jakieś serwisy. Zaraz po zakupie był ślub podróż przeprowadzką do DE i nie było na to czasu ale na wiosnę coś powinno ruszyć chociaż żona ciśnie żeby sprzedać to d3 z przodem od d4 szkoda tylko że poprzedni właściciel wstawił mi lampy z Uk i zapomniał o tym. wspomnieć ale to już za tydzień będzie zrobione. Nie wiem o co chodzi ale zdjęcia dodać nie można

To teraz się trzymajcie. W nowszych autach wpadli na pomysł by egr ciągnął spaliny aż z za pdfa. No super pomysł spaliny przefiltrowane i chłodne no po prostu za⁎⁎⁎⁎ście. Do momentu aż sie ceramika w filtrze nie zaczyna sypać i rozwala silnik. Kurtyna.

@PlatynowyBazant20 lepiej zajrzyj do dolotu jak tak każdy z czasem nadaje się do czyszczenia, choćby i jeździć po samej autostradzie.

przeciez to pierwsza rzecz ktora sie wywala, razem z DPFem, amatorzy

trytytki

@A_a 'c⁎⁎ja' zamazane xD

@Sofie czy byl ubezpieczony??

@cebulaZrosolu obstawiam, że u Ciebie raczej nie ma aktywnego tempomatu, ale może jak ma czujniki parkowania, to może mieć podobnie jak u mnie Cuprze - robaki na radarze lub czujnikach przednich, dają błąd start/stop. Akurat u mnie jest tak, że jak stoję w korku, i ruszy samochód przed mną, to od razu odpala, więc pewnie dlatego jest to powiązane.

@cebulaZrosolu W Hondzie (Civix IX) jest identycznie, że jak jest słaby akumulator to system S&S przestaje działać. U mnie po miesiącu od wystąpienia "problemu" padł akumulator całkowicie, po wymienie na nowy oczywiście działa wszystko (oczywiście wyłączony mam ten śmieszny system). Dodam tylko, że pod system S&S są specjalne (droższe) akumulatory XD

@HmmJakiWybracNick @zomers @Ciuplowski @a_a @starszy_mechanik @Cybulion @jajkosadzone @zuchtomek @LaMo.zord @Hejto_nie_dziala

Dobra mordeczki dziękuję za wskazówki, szczególnie koledze @Ciuplowski bo jak się okazało rzeczywiście s&s i wykrzyknik oznajmiały zupełnie cos innego, okazało się, że przepustnica była brudna z odmy musiało dużo nalecieć przez te 111000km przebiegu. Wyczyściłem porządnie, skasowałem błąd, przejechałem się trochę i jest spokój, zrobiłem z 15km i nic nie wyskoczyło (żadnego błędu też nie było), mam nadzieję, że tak zostanie :D

Ps: nie patrzcie na temperaturę bo jest zwalony termometr a jakoś nie chce mi się za to zabierać :p

No i zawsze nie wiem ile mam dolać oleju.

Mam urwany bagnet i nie mam jak sprawdzić poziom oleju ręcznie. Na szczęście jak jest za mało to mnie elektronika informuje o niskim poziomie i dolewam na oko.

@inspektom śmiało próbuj tylko nie iskrz za bardzo przy tym bo mogą być nieprzewidziane efekty. Elektryk samochodowy here. Jak długo stał rozładowany do zera to i tak się nie nadaje i tak

@inspektom kup sobie jump starter albo nowy aku.

@inspektom Z akumulatorami jest różnie. Głębokie rozładowanie potrafi go ubić na dobre, nieco skrócić żywotność lub... nie zrobić niemal nic. Zależy jaka chemia zajdzie w środku. Wielokrotne głębokie rozładowanie to najprawdopodobniej aku na śmietnik. Jednak jeśli jest jednorazowe, jest naprawdę duża szansa że posłuży jeszcze kilka lat.

Twój prostownik odrzuca, tak? Bo widzi zbyt niskie napięcie, takie inteligentne bestie : )

Dorwij jakiś "drewniany" prostownik który po prostu podaje napięcie, bez żadnych mikroprocesorów.

Inną opcją (dla zaawansowanych) jest podłączenie drugiego aku równolegle, jednak uważaj! Musisz kontrolować co się tam dzieje, aby przypadkiem "permanentnie" ubity aku nie ubił twojego dawcy. Taki manewr to raczej nie na "żywym" pojeździe, a po prostu dwa aku obok siebie gdzieś na ziemi (nie w mieszkaniu).

Idź do jakiegoś punktu wymiany akumulatorów. Pewnie za 20zł Ci go naładują. Jeśli będzie sprawny to wygrałeś, jeśli jednak nie będzie trzymał sam z siebie po naładowaniu - > kup nowy.

@PlatynowyBazant20 pozostaje się cieszyć, że to tylko taka pierdoła jak przewód

@PlatynowyBazant20 przewód załamać, jeździć obserwować :)

To musiałby być wielki pies..

@UncleFester dlaczego #heheszki ?

Siemka

Programem (chipem) zrobisz pewnie do 180 kucy. Nie znam specjalnie silnika, może ma lepszy potencjał ¯\_(ツ)_/¯ Możesz liczyć na lepsze rozłożenie mocy. Bardziej płaski wykres mocy oznacza lepszą "elastyczność". Koszt 2-5k, zależy kto, jak i na czym robi (czy komp seria czy jakiś stand alone).

IMHO opony, jak do terenu to lift, może jakieś bagażniki? Osłony podwozia?

Wszystko zależy od budżetu i tego co chcesz od auta

@jarezz Nie baw się w zmiany map w silniku NA. Zauważalnego efektu to nie da a kasę wydasz. W silnikach wolnossących nic odczuwalnego nie zrobisz bez zmian mechanicznych. A pakować kasę w turbo/ kompresor (i potem utrzymanie) to już lepiej sprzedać auto i dołożyć do mocniejszego. Można poprawić fabrykę, dostosować parametry do obecnych warunków, wyrównać krzywą mocy i momentu ale nie jest to warte 1.5-2k.

Tak naprawdę masz dwa wyjścia - albo zostawiasz to auto i inwestujesz w wygodę (wnętrze, zawieszenie, zabezpieczenie itd.) i godzisz się z jego osiągami albo sprzedajesz i kupujesz coś mocniejszego (albo z turbo jeśli chcesz mieć możliwości "tuningu").

BTW. Najlepszy sposób na poprawę osiągów to zmniejszenie masy ale jeśli używasz tego auta na daily to raczej też niemożliwe ¯\_( ͡° ͜ʖ ͡°)_/¯

@jarezz QR25DE Jest niepopularny w Europie więc i z jakkolwiek pojętym tuningiem lekko nie będzie.

I to nie prawda że wolnossak będzie na 100% miał mały przyrost. Przy pojemności 2.0 w górę właśnie w większości spokojnie można zyskać ok 5 - 15%. ALE w tym przypadku nawet przyrost o 40% niewiele zmieni ponieważ masz CVT. Czemu? Bo skrzynia i tak będzie zamulać. Tu CVT na 99% ma sterownik więc tym bardziej może wywalać błędy rozłączać napęd.

For fun można wydech wymienić na jakiś z klapami i samymi sprężynami podnieść go o 10 czy 20mm

Zacząłbym od rozrusznika.

¯\_( ͡° ͜ʖ ͡°)_/¯

No ale:pogorszyło się po ostatniej wymianie rozrządu czy z dnia na dzień?

Wgraj stockowa mapę sprawdź kompresję na gorącym silniku

Po prawie dwóch miesiącach mechanior znalazł usterkę :) POMPA PALIWA, która była sprawdzana i wszystko było z nią ok. Wyczerpał wszystkie pomysły (mechanicy Aso Skoda, Aso hiundai, koledzy, elektronik) Coś go jeszcze tknęło żeby podstawić drugą pompę i trafił 😀

Może kogoś zainteresuje rozwiązanie zagadki, dlatego wołam:

@LondoMollari @KierownikW10 @dolchus @mateusz-hyzynski @jajkosadzone @JF_Sebastian

@Half_NEET_Half_Amazing @heheszki

@Belzebub

@LaMo.zord to się zawsze średnio udaje. Chodzi o pisanie na dwa fronty, czyli do dyskusji wrzucasz reklamę artykułu, a artykuł na główną. Przynajmniej ja mam takie doświadczenie, że lepiej wybrać sobie jedno miejsce. Dwa to trochę strata czasu, bo zwyczajnie jedno z nich się w ogóle nie poniesie, jak ten wpis tutaj. Na głównej będziesz miał mniej piorunów, ale ci, co tam wejdą, będą na 100% zainteresowani i artykuły wiszą do 7 dni, czyli jest czas na zbieranie owych zainteresowanych. W dyskusjach musisz wbić się w odpowiedni czas, jak 1000 lub 2000, inaczej to loteria z pójściem w gorące, mimo napracowanka, no i znikasz po 24h. Co do tagów, to obecnie one są bardziej do blokowania treści i tak do tego podchodź, bo mało kto z tego, co czytałem, dostaje je normalnie. Nie wiem, czy takie info Ci się przyda, ale pomyślałem, że zostawię, bo swoje już się napublikowałem tutaj.

Tak to jest