Zaloguj się aby komentować
Dzisiejszy artykuł będzie kontynuacją wczorajszej serii, dziś zbudujemy prosty oscyloskop 🫠 miłej lektury
MT 07/1988
Dalsza część jest w komentarzach
#ciekawostki #elektronika #inzynieria
@xtedek wrzucam to do społeczności
@xtedek po co, przecież traktować to można tylko jako ciekawostkę, zero wartości użytkowej. Archiwum Młodego Technika masz na stronie wydawcy https://mlodytechnik.pl/zrob-to-sam/archiwum
@slec21 Młody Technik, numer podany jest wyżej
Zaloguj się aby komentować
#knifemaking jakie epoxy kupić, epidian za 80zł czy west system za 250, warto doplacic? #majsterkowanie #inzynieria
@hyntforfur w pracy używam epidiana i jest spoko.
Zaloguj się aby komentować
Dziś artykuł z serii Na warsztacie a w nim o owalnym kołu zębatym 🫠 miłej lektury
MT 07/1988
#ciekawostki #rower #mechanika #inzynieria
Zaloguj się aby komentować
Czy jest na sali ktoś kto się zna na budowlance? Miałbym jedno pytanie.
#remontujzhejto #budownictwo #mieszkanie #nieruchomosci #inzynieria
@UncaughtError skoro pytasz tzn że masz obawy, więc dla własnego komfortu dałbym dłuższe kołki (bo 10 jest wystarczająca), ale po prawdzie to spokojnie całość utrzymałaby Twój ciężar (chyba że ważysz 200kg).
@UncaughtError jeżeli kołek jest dobrze osadzony w betonie to nie ma sensu zmieniać jego długości.
Kołki przy mocowaniu półki działają na ścianie i wyrywanie ... Jeżeli to fi10 nie z chińczyka, tylko z porządnej marki (stali) to powinny wytrzymać.
Ja mam dwa kołki fi8 o nośności pojedynczego na wyrywanie około 60kg więc twoje powinny mieć jeszcze większą nośność.
Tylko żeby to nie były kołki typu szybki montaż...
Daj na kotwy chemiczne i będziesz miał 100% pewności. U mnie 50 kg telewizor wisi na kołkach rozporowych w porothermie czy tam phorotermie, z tym że nie nad głową.
Zaloguj się aby komentować
Dzień dobry, dziś artykuł o systemie wspomagający pracę poczty 🫠 miłej lektury
MT 06/1988
#automatyka #inzynieria #ciekawostki
Zaloguj się aby komentować
Wiecie może ile czasu zajmuje weryfikacja certyfikatu charakterystyki energetycznej budynku wysłanego do rejestrcheb.mrit.gov.p l? Po jakim czasie zostaje nadany numer certyfikatu i można go przekazać klientowi?
#inzynieria #audytenergetyczny #cheb
@SailorMoon Każdy nowo wybudowany budynek będzie tego potrzebował do zakończenia robót oraz każdy istniejący do sprzedaży bądź wynajmu.
Zaloguj się aby komentować
Na polskich uczelniach wyższych trwa właśnie rekrutacja na #studia rozpoczynające się w semestrze letnim. Jedną z ciekawszyszch propozycji dla pasjonatek i pasjonatów kosmosu jest kierunek Engineering and Management of Space Systems na Politechnice Gdańskiej. To już 3. edycja międzynarodowych...
Dzisiaj będzie trochę dłużej, ale i tak starałem się mocno streszczać:) Znów podkreślę, iż używam tutaj sporo skrótów myślowych, uproszczeń i uogólnień: celowo aby wywód nie był zbyt długi, nudny czy niezrozumiały. Dzisiaj postaram się odpowiedzieć na pytanie: w jaki sposób samoloty poruszają się dzisiaj po niebie?, tj. omówimy współczesne metody nawigacji.
Chcę tutaj skupić się na aspekcie interesującym największą liczbę osób, tj. lotach współczesnych samolotów komunikacyjnych. Aby nadać tylko wypowiedzi odpowiedni kontekst, należy zacząć od podstawowego podziału: loty wykonywane są albo z widocznością (loty VFR) albo instrumentalnie (loty IFR). Pojedynczy lot może być lotem IFR, VFR, bądź kombinacją obu tych rodzajów lotu.
Nawigacja w lotach VFR odbywa się w sposób wzrokowy: poprzez ciągłe porównywanie obserwowanego terenu z mapą. Stosuje się tutaj również nawigację zliczeniową (znając swoją prędkość, prędkość wiatru i kurs, jesteśmy w stanie na bieżąco oceniać swoje położenie i porównywać tak wyliczoną pozycję z obserwacją terenu i mapy). To typowa technika lotów tzw. lotnictwa ogólnego (a więc głównie samolotów "turystycznych", lecz niejednokrotnie też wojskowych)
Nawigacja w lotach IFR odbywa się z kolei za pomocą instrumentów (przyrządów pokładowych) oraz odpowiedniej infrastruktury. Klasyczną formą takiej nawigacji jest radionawigacja. Opiera się ona o tzw. radiolatarnie: naziemne urządzenia radiowe, od których samolot jest w stanie określić swój dystans/kierunek (np. znane radiolatarnie VOR czy DME). W klasycznej radionawigacji samoloty latały w korytarzach powietrznych pomiędzy kolejnymi radiolatarniami, które często zlokalizowane były na lotniskach. Teraz przechodząc do sedna: Nawigacja obszarowa (RNAV) to rozwijana od kilkudziesięciu lat i dzisiaj najbardziej powszechna forma nawigacji. Zależnie od specyfikacji RNAV (występuje ich wiele), nawigacja opiera się o kalkulację położenia względem okolicznych radiolatarni (samolot już nie musi przelatywać nad nimi, wystarczy aby był w ich zasięgu), bądź względem punktów określonych koordynatami GPS.
Z pokładu statku powietrznego taka nawigacja prowadzona jest m.in. z wykorzystaniem systemów GNSS. System GNSS to segment nawigacyjny (np. Navstar, Glonass, Galileo czy Baideu) rozbudowany m.in. o segment wspomagania (naziemne, powietrzne czy satelitarne). Można więc śmiało powiedzieć, że współcześnie samoloty w dużej mierze latają przy użyciu "GPS", w sposób analogiczny do nawigacji samochodowej, ale dużo bardziej precyzyjny, rozbudowany i bezpieczny.
Ciekawostka nr 1: są na świecie miejsca, w których zakłócanie GPS mocno daje się we znaki samolotom i kontrolerom ruchu lotniczego. Jednym z najsłynniejszych takich rejonów są okolice Cypru, co było przyczyną niejednego incydentu.
Ciekawostka nr 2: są również miejsca, gdzie brak jakiejkolwiek infrastruktury naziemnej narzuca bardzo specyficzne wymagania nawigacyjne. Jednym z najbardziej znanych jest rejon NAT (północny Atlantyk) gdzie z uwagi na intensywny ruch lotniczy obowiązują bardzo specyficzne reguły (ciekawy temat na osobny, obszerny wpis)
Ciekawostka nr 3: systemy GNSS są używane nie tylko do lotów po trasie, ale również w rejonie lotnisk komunikacyjnych: podczas dolotów do lotniska (i odlotów) oraz do podejść do lądowania (ale to też temat na osobny wpis)
Na koniec klasycznie zachęcam do zadawania pytań, oraz wskazywania nurtujących Was zagadnień które mógłbym wyjaśnić w odrębnych wpisach.
#gruparatowaniapoziomu #samoloty #ciekawostki #lotnictwo #inzynieria
@sullaf Mogą i są, ale to nie zawsze jest dostatecznie dokładne, stąd GNSS podlega weryfikacji poprzez odniesienie do innych znanych pomocy oraz sam sygnał jest poprawiany przez SBAS, ABAS lub GBAS. RNAV polega na tym, że bierze się możliwie dużo źródeł wiedzy o położeniu i wzajemnie się je porównuje mając na względzie różny poziom wiarygodności źródła.
@k-k wołam, bo to pierwszy post w ramach robienia gruntu do tematu bezpieczeństwa w ruchu lotniczym:)
@mph super, czekam na kolejne wpisy!
Zaloguj się aby komentować
Dzień dobry, dziś będzie artykuł dotyczący CAD/CAM wykorzystywany w przemyśle tekstylnym, miłej lektury 🫠
06/1988
#ciekawostki #gruparatowaniapoziomu #inzynieria
Zaloguj się aby komentować
Pamięta ktoś ostatni budynek? No to tak prezentują się dźwigary w środku. Rozpiętość 19 metrów. Łączony stykiem montażowym w środku. Pas górny z HEA120, a dolny z UPE140. Krzyżulce z rur kwadratowych.
#budownictwo #konstruktor #inzynieria #projektowanie
@Fen Głównym kryterium przy projektowaniu jest ekonomiczność. W związku z tym prostota wykonania. Węzły z rur kwadratowych są łatwe technologicznie do wykonania w procesie produkcji na wytwórni. Nie ma tam zazwyczaj blach węzłowych. Trzeba tylko przy projektowaniu takiego węzła być czujnym w kwestii jego podatności. Dodatkowo to co zauważyłeś. Rura kwadratowa i jej wykonanie w dźwigarze zapewnia lepszą ochronę antykorozyjną. Często pasy również są z rur kwadratowych, ale tutaj wchodziły już kwestie obliczeniowe i wytrzymałościowe. Podsumowując jest to głównie podyktowane aspektem ekonomicznym oraz przy stosunkowo niewielkiej masie mają dobrą wytrzymałość.
Zaloguj się aby komentować
Angielski wymagany.
Dagogo z kanału ColdFusion omawia pokrótce historię samochodów elektrycznych i tego co stało się z pierwszym nowożytnym pojazdem elektrycznym
#motoryzacja #historia #inzynieria #samochody #ciekawostki
Widzę, że coraz lepiej przyjmują się rozmaite wpisy hobbystyczne, więc może pora na mnie:) Jeżeli content się przyjmie, spróbuję co jakiś czas zapewnić ciekawostki z dziedziny szeroko pojętego lotnictwa. Na początek pewien rzadko używany "gadżet". Oczywiście to opracowanie popularnonaukowe, stąd zastosuję parę uproszczeń.
Ram Air Turbine - mała, wysuwana zwykle z kadłuba samolotu turbinka, stanowiąca zewnętrzne źródło zasilania samolotu w sytuacji awaryjnej. Działa jak każda inna turbina, tj. pobiera energię z napływających strug powietrza zamieniając ją w prąd/ciśnienie (sprzężona jest na pokładzie z generatorem elektrycznym/pompą hydrauliczną). Dostarcza wystarczająco dużo energii aby zapewnić sterowanie samolotem oraz zasilanie podstawowych przyrządów pokładowych.
Ciekawostka nr 1: podczas słynnego lądowania na rzece Hudson, samolot czerpał zasilanie zarówno z APU (dodatkowy silniczek w samolocie, ale to temat na inny wpis) jak i z turbiny RAM. Należy jednak pamiętać, że w sytuacji awaryjnej nie kazdy samolot jest w stanie uruchomić APU podczas lotu.
Ciekawostka nr 2: słynny Gimli Glider, tj. Boeing 767 który po wyłączeniu się obu silników lotem szybowym doleciał do najbliższego lotniska, był zdatny do kontynuowania lotu właśnie dzięki turbinie RAM
Ciekawostka nr 3: bardzo charakterystyczny Messerschmitt Me 163 miał na nosie taką właśnie turbinę, która podczas lotu zasilała przyrządy pokładowe i ładowała baterię
Ciekawostka nr 4: w samolocie Focke-Wulf Fw 189 taka turbinka zamontowana na kołpaku śmigła zapewniała zasilanie regulatora skoku śmigla
Ciekawostka nr 5: w Airbusie A380 turbina RAM wysuwana jest ze skrzydła i ma ponad 160 cm średnicy
Piorunijcie, jeżeli chcecie więcej i piszcie śmiało jeżeli są jakieś zagadnienia które was nurtują:)
#lotnictwo #samoloty #ciekawostki #gruparatowaniapoziomu #inzynieria #technologia
@Laptoptelefon czy to Ty byłeś bohaterem rurki w silniku? 🙈
@mph chętnie bym poczytała o automatycznych systemach sterowania, zabezpieczeniami przed przeciągnięciem, kolizjami z innymi samolotami i tak dalej. Hobbystycznie obejrzałam wszystkie odcinki katastrofy w przestworzach i mam takie przemyślenie, że z tymi wszystkimi systemami wcale nie tak łatwo rozbić samolot i zrobić to przypadkowo
@k-k mam w głowie kilka pomysłów na zagadnienia stanowiące dobry wstęp do wskazanych przez Ciebie. Tak więc postaram się zmajstrować kilka takich wpisów, a po nich przygotuję coś o wypadkach lotniczych
Zaloguj się aby komentować
W sumie to się pochwale moim chungusem i trochę historią tego jak wszedłem w #druk3d
Otóż najpierw sobie kupiłem Ender 3 V2, ale wciąż mnie wkurzała konieczność upgrade i ograniczona konstrukcja. Zawsze chciałem móc drukować większe rzeczy więc kupiłem największą możliwą rzecz jaką można w rozsądnej cenie (koło £700).
Wybór padł na Tevo LIttle Monster - wielką delte o podłożu kolistym ponad 300mm średnicy oraz 500mm wysokości!
No i kupiłem xD Ten rok ponad od czasu jak przyszła to ciągły rollecoaster. Nie ma dnia i godziny, by nagle jakiś kabelek się nie przerwał, coś gdzieś nie utknęło, coś się nie poluzowało itp.
Ale wiecie co? Uwielbiam tego skurczybyka
Z tej drukarki oryginalne zostały tylko metalowe profile oraz zasilacz (naprawdę porządny! chociaż głośny).
Drukarka spokojnie podczas grzania potrafi wziąć ponad 450W - a to za sprawą beda który jest na 230 V grzany bezpośrednio z AC.
To w połączeniu ze sztywną i sporą konstrukcją sprawia, ze ta drukarka to świetna opcja jak ktoś lubi drukować wielkie rzeczy.
Obecnie po modach drukuje bez zająknięcia z prędkością 100mm/s i ograniczeniem jest jedynie ilość filamentu jaka może przepływać przez hotend.
Wszystko dzięki zmienionej płytce i oprogramowaniu Klipper które ma genialne narzędzia takie jak kalibracje drgań czy ciśnienia filamentu podczas stopu.
Drukarka mnie nauczyła sporo - głównie tego, że jednak nie warto oszczędzać na dobrej drukarce xD Teraz poluje na Bambu lab by móc robić drobniejsze rzeczy troche lepiej, ale jeśli chodzi o wazy czy inne spore konstrukcje to zdecydowanie Tevo pozostanie ze mną na długo gdyż naprawdę jest niesamowite do tego!
Poniżej pare fajnych i niefajnych filmików z mojom xD
(Od najnowszego do najstarszego, więc jak oglądacie od dołu to zobaczycie progress jak się zmieniał).
https://streamable.com/ho90d7 // swoją drogą ten MAF już od roku jeździ ze mną w aucie xD
#majsterkowanie #diy #inzynieria
Dobra robota, czy jeżeli używasz żywicznej drukarki to masz komorę do tego czy jakieś specjalne pomieszczenia?
@zegar nie mam żywicznej, myślałem o niej ale to nie do moich zastosowań bo części z niej wychodzą dość "kruche" - mam tylko tą.
@sorek Jak cię prędkość ogranicza - wrzuć dysze z "dyfuzorem"
Zaloguj się aby komentować
Cześć elektryczne Tomasze!
Od kilku lat prowadzę spokojnego discorda dla inżynierów. Spece, głównie w elektronika, druk 3D oraz programowanie - ale generalnie zrzeszamy wszystkich inżynierów.
Sporo z ludzi na naszym serwerze miało kiedyś konta na wykopie jednak wielu odeszło jeszcze przed aferami.
Zapraszam serdecznie, ponieważ wiedza, jaką mają nasi inżynierowie jest taka, że czasem mi aż głupio. Zachęcamy do dzielenia się swoimi projektami i pytania o pomoc - bardzo chętnie pomożemy w jakimkolwiek inżynieryjnym projekcie!
https://discord.gg/Tuu6ZQUdSZ <== LINK DO DISCORDA
#elektronika #elektryka #inzynieria #druk3d #programowanie #ciekawostki #hejto
@dev dziękuję Panie Bocie!
@sorek Widzę, że jesteś dumny ze swojego podziękowania, ale może wyjaśnisz z czego? Z tego, że emotki użyłeś i oznajmiłeś wzajemność? Przerost formy nad treścią. Ale przed kolegami będziesz szpanował jakie to ty (specjalnie z małej litery) piszesz podziękowania. Może byś lepiej wykorzystał swoje słowa?
Discord mnie męczy ta okropnie mocną integralnością. Jest zbytnio dynamiczny. Hejto i inne tego pokoju fora są dla mnie bardziej jak gra turowa, co daje więcej spokoju
Zaloguj się aby komentować
W powyższej sprawie odbyło się niedawno otwarte spotkanie z mieszkańcami wsi Mloty, biznesmenami i politykami rangi regionalnej i krajowej.
Moja kolejna próba dodania znaleziska ^^
Tak łatwo się nie poddam. A jak tagi zadziałają? #ciekawostki #ekologia #inzynieria
18+
Treść dla dorosłych lub kontrowersyjna
