@Lubiepatrzec biorąc pod uwagę pewnik że wszyscy prędzej czy później umrzemy.... to tak

@Lubiepatrzec może lubi nie umrzeć z głodu.

@winiucho ile km masz do roboty?

@Gilgamesh udar to ja mam od 20 lat bo w energetyce pracuję

@winiucho hehe, nie no wczoraj jak ruszałeś to sprawdzałem mapkę na Ventusky i w całej Polsce minimum 37 stopni pokazywało xD

@Mr.Mars musiałbym 10T ważyć

@AdelbertVonBimberstein mam 2bidony, w jednym elektrolity, drugi woda i czapeczkę taka co trzyma wode, zeby sie schlodzic

@Ravm możliwe, ale nie wybrzydzam

@winiucho no pewnie, bezdomny, śpi pod mostem i jeszcze by marudził.

@Opornik tak, było kilkadziesiąt krzaków, już sosny i brzozy tam wyrosły

@Ravm trzeba sobie jakoś radzić

@yoowki huop pod mostem wylądował a wy smieszkujecie

@Opornik może robić za trola i pobierać myto. To jest dość turystyczny most. No i obok jest jeszcze jeden most i wiadukt więc interes się będzie kręcił 😁

@PlatynowyBazant z rybom tak?

@Pirazy

@Opornik juz pół drugiego przęsła nie ma, zajumali

@winiucho faktycznie

W 1945 roku wycofujące się wojska niemieckie wysadziły jego zachodni przyczółek.

Część konstrukcji przez wiele lat pozostawała zawieszona nad Gwdą; w 2004 roku jedna z części zawaliła się i została rozebrana.

Szkoda że kładki nie zrobili dla turystów

sam pomysł jest logiczny. W Polsce istnieje wiele przykładów adaptacji mostów kolejowych na trasy pieszo-rowerowe lub kładki turystyczne, zarówno przy czynnych, jak i nieczynnych liniach kolejowych.

W przypadku Płytnicy problemem są prawdopodobnie:

bardzo zły stan techniczny pozostałości po wysadzeniu mostu i późniejszych zawaleniach,

położenie w obszarze cennym przyrodniczo doliny Gwdy,

wysokie koszty zabezpieczenia konstrukcji w stosunku do liczby potencjalnych użytkowników,

brak ciągłości dawnej infrastruktury kolejowej po obu stronach przeprawy.

Paradoksalnie często taniej jest wybudować nową lekką kładkę obok ruin niż dostosować stary most do współczesnych norm bezpieczeństwa. To jeden z powodów, dla których wiele takich obiektów pozostaje „trwałą ruiną” będącą atrakcją krajobrazową, a nie użytkową.

Z tego co wiem, most w Płytnicy funkcjonuje dziś głównie jako lokalna ciekawostka historyczna i fotograficzna, a nie obiekt przewidziany do odbudowy. Samo miejsce ma jednak duży potencjał turystyczny — gdyby pojawił się program rozwoju szlaków rowerowych w dolinie Gwdy, pomysł kładki mógłby wrócić.

Ciekawi mnie bardziej jedna rzecz: pytasz o to z zainteresowania historią mostu, czy dlatego, że byłeś tam i uznałeś, że szkoda tak efektownej konstrukcji? To jeden z bardziej malowniczych kolejowych „szkieletów” w północnej Wielkopolsce.

@Lubiepatrzec może lubi jeść obydwoma sztućcami

@Rzeznik @Lubiepatrzec nie inaczej

@Mr.Mars A jeszcze bardziej dziurawa.

@vredo na koniec trasy?

@winiucho Tak

@starszy_mechanik ja tam trzymam w paczce a potem prosto do gęby, w kieszeni mam schabowego ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@Stashqo pytam bo w domu same wielkie paki mam xD

@wonsz Za dużo ludzi, nawierzchnia coraz gorsza... Z kolei na trasie do Mielna aktualnie trwa remont i poszerzają cepeer, więc pojechaliśmy skrótem przez pole.

@vvitch to rozumiem że lecieliscie zgodnie z ruchem wskazówek zegara, ja bardziej kojarzę kierunek koszalin-lazy-mielno. A ze skrótów to działa jeszcze Łabusz płytami betonowymi do Osiek(ów?)? Zastanawiam się czy zabrać rower w tym roku na wakacje.