Zdjęcie w tle

Społeczność

Lotnictwo

140

Pogawędki o lotnictwie.

@Opornik To wszystko przez to, że nie włączyłeś trybu samolotowego tylko wrzucasz filmiki na strony ze śmiesznymi obrazkami!!!

Zaloguj się aby komentować

Leciałem ostatnio A350-900 (Singapore Airlines) na Europejskiej trasie i muszę powiedzieć, że to było najlepsze lotnicze doświadczenie ever. Mega dużo miejsca, ale przede wszystkim zupełnie inne powietrze niż w chamolotach Ryanair, można było normalnie oddychać. W zasadzie nie czułem zmiany ciśnienia, było prawie jak w pociągu, brak bólu głowy, nie było szumów usznych, nie bolały mnie spojówki, powietrze nie było tak wysuszone jak w gównolotach typu 737.


PS w czasie startu było słychać kojącą muzykę klasyczną. ( ͡° ͜ʖ ͡°)


Dlaczego A350 nie lata normalnie na dłuższych europejskich trasach skoro w Azji to normalne? Europa jak zwykle jest technologicznie upośledzona.


Edit: znalazłem, że A350 lata czasem na trasie Wiedeń - Stambuł [Turkish Airlines], jeśli macie jeszcze jakieś euro trasy z A350 to dajcie znać w komentarzu.

#lotnictwo #ciekawostki #samoloty #latanie #podroze

b403f2f4-167f-4fe5-a952-528c06448369

Leciałeś już A350?

367 Głosów

@cyber_biker co do miejscach na nogi: w Singapore pitch w economy to 32 cale. W Ryanair 30.


Co do powietrza i ciśnienia: a350 to jest stosunkowo nowa konstrukcja, zwłaszcza w porównaniu do 737. W nowszych konstrukcjach na wysokości przelotowej w kabinie panuje wyższe cisnienie w porównaniu do starszych projektów


787 to też inne doświadczenie, tam powietrze/ciśnienie zapewnia elektryczny kompresor. Jeżeli dobrze kojarzę to tylko w nim jest to w ten sposób rozwiązane. Ciśnienie wewnątrz też większe niż w starszych konstrukcjach.


A co do użycia widebody na krótkich trasach: w Europie ciężko byłoby zapełnić cały samolot. Już w 737 i a320 zdarzają się puste miejsca. Azja to inny świat: więcej wysp i gór.

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Wkładanie do luku to gówno a nie odpowiedź na pytanie Tony, ekspercie. Śmiesznie by było zobaczyć w samolocie kogoś z spadochronem jako bagaż podręczny.


#lotnictwo

7ac6fd45-a054-4c5d-8d75-a386556e9e17

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

@lactozzi ostatnio się dowiedziałem, że ten dziób się opuszczał żeby piloci mieli lepsza widoczność, chodziło o duży kąt pod jakim konkord stratował i lądował. A ja przez całe życie myślałem, że to jakiś niesamowity wynalazek wpływający na jakieś siły działające na samolot :)

@cebulaZrosolu dokładnie nazywa się to kąt natarcia.


Tłumacząc bardzo łopatologicznie skrzydło przy niskich prędkościach musi być skierowane w górę przy niskich prędkościach aby zwiększyć siłę nośna. Oprócz tego samoloty przy lądowaniu wysuwają klapy które także zwiększaj a siłę nośną.

@ElektrolizatorDwuczlonowy no ja to się kompletnie na tym nie znam, ale w tym podkascie co go słuchałem to gość mówił, że to też zależy od układu skrzydeł, w tym przypadku skrzydła typu delta powodują to, że kąt natarcia o którym mówisz, jest większy.


Ale przyznam, że podcast nie był robiony przez inżyniera lotnictwa więc ciężko stwierdzić czy mówił prawdę :p

To najciekawsze malowanie Concorda. Przez ciemną farbę, za bardzo się nagrzewał i musieli zmniejszyć prędkość maksymalną.

4b7e7b66-0f1d-47f3-9cf0-8785536a35fa

Zaloguj się aby komentować

@Zuorion wygląda jakby ktoś na pokładzie zapomnial wyłączyć bluetooth oraz transmisję danych jak prosili ( ͡°( ͡° ͜ʖ( ͡° ͜ʖ ͡°)ʖ ͡°) ͡°)

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

@shogoMAD Jest i to w wielu wersjach.

Przejdź do sekcji warianty w artykule z Wiki jaki zalinkowałeś. Jest tam też napisane jakich wersji używają Finowie.

@Domino jak ktoś lubi takie rzeczy to polecam pokazy lotnicze (ja byłem w Lesznie, wiem że jeszcze jest chyba w Radomiu). Młodzi zadowoleni, my też , tylko źle ogarnęliśmy się na ten piknik i już niestety musieliśmy ominąć nocny pokaz który robił robotę

63dda6dc-637d-4743-8bde-ef591bb767bd

@Bezkid Słyszem o tych nocnych pokazach - polecam też pokazy w Ostrawie, Dni NATO można tam zobaczyć w locie np. F-18 albo nawet F-35

@Domino Pozno bo powiadomienia nie dzialaja - ja akurat w lesznie bo moje strony F-35 czy f18 nie bylo, ale f16 eurofighter i cos tam jeszcze bylo

Zaloguj się aby komentować

Pomyśleć, że to konstrukcja która była zaprezentowana w 1988 roku :v To nie jest B21 Raider który został oblatany w zeszłym roku, wielu ludzi to myli.

@IronFist jestem przekonany, że większość ludzi tego nie pomyli bo nawet nie wie, że jest b21. Większość ludzi zna ten samolot pod nazwą "aaaa to ten niewidzialny".

Zaloguj się aby komentować

@Byk Chyba tak (najpewniej), nie pamiętam dokładnie ponieważ miałem zapisane to zdjęcie.

Ale fakt można tam znaleźć masę fajnych fotek

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Były dyrektor operacyjny LOT, obecie pracujący dla Flair Airlines, wyjaśnia kilkanaście manipulacji jakiej dopuściły się NEO-Wiadomości w swoim materiale.


"Biada nam jeżeli to ma być ta zapowiadana "rzetelna, profesjonalna i uczciwa informacja" oraz "fotografia świata i dnia" Zapraszam na przegląd manipulacji zawartych w materiale"


https://twitter.com/MacVVilk/status/1744943550163554476


#lotnictwo #polska #wydarzenia #polityka #tydzienwrezymie

1674e357-7d3f-410f-9f0f-1be875ff3f37

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

Zaloguj się aby komentować

https://streamable.com/eyi2dk

Katastrofa lotu Aerofłot 3352 – katastrofa lotnicza, która wydarzyła się 11 października 1984 roku. Samolot Tupolew Tu-154B1, wykonujący lot krajowy z Krasnodaru do Nowosybirska, podczas międzylądowania w Omsku uderzył w stojące na pasie startowym pojazdy konserwujące pas startowy. W katastrofie zginęło 169 pasażerów i 5 członków załogi oraz 4 osoby obsługujące pojazdy lotniskowe. Przeżyło 4 pilotów oraz jeden pasażer. Podczas ustalania przyczyn wypadku, ustalono, że główną przyczyną wypadku było zaśnięcie kontrolera na lotnisku.

https://pl.wikipedia.org/wiki/Katastrofa_lotu_Aerof%C5%82ot_3352

Aeroflot Flight 3352 was a regularly scheduled Aeroflot flight from Krasnodar to Novosibirsk, with an intermediate landing in Omsk. While landing at Omsk Airport on Thursday, 11 October 1984, the aircraft crashed into maintenance vehicles on the runway, killing 174 people on board and four on the ground. While a chain of mistakes in airport operations contributed to the accident, its major cause was an air traffic controller falling asleep on duty. As of 2022, this remains the deadliest aviation accident on Russian territory. It was also the deadliest aviation accident involving a Tupolev Tu-154 at the time until the crash of Aeroflot Flight 5143 nine months later; as of 2023, it still ranks as the second-deadliest accident involving a Tupolev Tu-154.[1][2][3][4] The tragedy was kept secret for twenty years, until Komsomolskaya Pravda published an article in 2004.[5]

https://en.wikipedia.org/wiki/Aeroflot_Flight_3352


Źródło: https://www.tiktok.com/@south_oceanic_airlines/video/7307716985796791583


#lotnictwo #katastrofylotnicze

Powodem było zaśnięcie kontrolera lotów i błędną informacja przekazana przez innego kontrolera, który nie widział pasa do lądowania. W radzieckim stylu olano wszelkie procedury bezpieczeństwa :v

Zaloguj się aby komentować