Mogli by się w końcu zabrać za tą parowozownię w #skierniewice
Od tylu lat jak mijam to widzę te jak marnieją te piękne opuszczone budynki i zabytki techniki kolejowej, wagony i parowozy. A obok taki ładny, zadbany park....
Ciekawostka kolejowo-wojskowa:
W obiektach inżynieryjnych budowlanych przed pierwszą czy drugą wojną światową wykonywano specjalne wnęki i komory przeznaczone do umieszczania w nich ładunków wybuchowych celem szybszego i skutecznego wysadzenia obiektu w trakcie działań wojennych. Do dzisiaj można jeszcze na takowe czasem natrafić.
Na zdjęciu jedna z takich komór odkryta w remontowanym obecnie obiekcie.
@bori Jak remontowali linię kolejową Wałbrzych - Nowa Ruda to w 2022 roku znaleźli w wiadukcie jeszcze kilkadziesiąt kilo trotylu co niemieccy saperzy zostawili
Czy wiedzieliście, że jedna z firm, zajmujących się budową i utrzymaniem kolejowych systemów łączności, jest firma o jakże wdzięcznej nazwie Pyrylandia ?
Jak sama nazwa wskazuje, firma jest z obecnej stolicy.
Na wschodzie Słowacji doszło do czołowego zderzenia pociągów. Na miejscu pracują służby ratunkowe. Słowackie władze poinformowały, że poszkodowanych zostało 91 osób.
W miejscowości Jablonov nad Turnou w powiecie Rożnawa na Słowacji, około godziny 10 rano doszło do czołowego zderzenia dwóch pociągów. W jego wyniku poszkodowanych zostało 91 osób. Siedem z nich jest w stanie krytycznym, a 84 osoby mają lżejsze rany - poinformował w poniedziałek na miejscu katastrofy minister zdrowia Kamil Szaszko. Policja podała, że nie ma ofiar śmiertelnych.
Wiadomość dla tych, którym wydaje się, że poza koleją dużych prędkości przez CPK nic się nie dzieje z połączeniami w innych regionach kraju.
Podróż koleją z Katowic do Ostrawy w niespełna 40 minut? Bardzo proszę:
Plany Správa železnic zakładają zbudowanie nowej trasy dla Kolei Dużych Prędkości mającej połączyć nasz kraj z czeską Ostrawą. Prace mają odbywać się etapami. Zakłada się m.in. zwiększenie przepustowości na odcinku ze wspomnianego miasta do Bogumina. Natomiast od miejscowości Dolní Lutyně do rzeki Olzy powstanie nowy odcinek. Zostanie on przystosowany do pociągów jeżdżących z prędkością do 250 km/h.
Wiemy również, że na granicy polsko-czeskiej zostanie wybudowany nowy most. Odcinek ma łączyć się w Polsce z trasą z Katowic, której budowę planuje Centralny Port Komunikacyjny.
Ostatnio rzadko zgadzam się z Tuskiem, ale w tym przypadku muszę przyznać pełną rację.
Ubiegłotygodniowa Rada Gabinetowa obfitowała w uszczypliwości. Pomiędzy premierem Donaldem Tuskiem a prezydentem Karolem Nawrockim doszło m.in. do sporu nie o to, czy budować CPK, ale o to, z jaką prędkością powinny po nowych torach jeździć pociągi.
Dyskusję rozpoczął premier, który odniósł się krytycznie do ograniczenia w prezydenckim projekcie Centralnego Portu Komunikacyjnego prędkości kolei dużych prędkości do 250 km/h. Wskazał, że rządowy projekt zakłada 350 km/h. - Nie chcę snuć tutaj złych domysłów, ale państwo bardziej zorientowani w temacie wiedzą, kto byłby zainteresowany ze względów biznesowych na tym, aby utrzymać tylko poziom 250 km/h. Ale ja akurat wiem - mówił Tusk.
PIS i Kaczyński celowo biją polityczną pianę, bo trudno się do czegoś przyczepić, najszybsza kolej w Europie budowana przez rząd Tuska musi mocno boleć, więc trzeba sięgnąć po klasyczny argument, że wszystko po to, aby mogli na tym zarobić Niemcy. ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Kolej V250kmh to nie jest żadna kolej dużych prędkości, a brak polskich producentów wynika jedynie z technologicznego opóźnienia polskich firm z branży kolejowej. Wydanie 130 mld zł na CPK wraz z koleją, która miałaby jeździć 250kmh w roku 2032 jest zupełnie bez sensu.
@cyber_biker i jak by to się skończyło? Puszcza jedną nitkę 300 km/h między 2 lub 3 dużymi miastami i to będzie kosztować kupę siana. Lepiej niech dobrze skomunikują miejscowości. A jak chcą poprawić prędkość to niech to co jest będzie dobrze zadbane. Nie są nam potrzebne pociągi 300 km/h. Fajnie by było, gdyby były ale to nie kosztuje garść muszelek tylko to jest drogą inwestycja. Fajnie się to sprzedaje wizerunkowo tak samo jak "autonomiczne przystanki sutobusowe" z panelem pv i gniazdkiem do ładowania telefonu. Jak pociągi nie będą opuznione, składu dobrze zadbane a bilety nie drogie to tyle. Nic więcej nam nie potrzeba. Wsiadasz w miejscowości A i wysiadasz w B bierzesz taxe za 20 zł hotel bookujesz po drodze przez telefon. Połączenia w mieście można sprawdzić jak dojadę. I niewielkim kosztem jedziesz gdzie chcesz.
Czy lokomotywa 1F2h2t, potocznie zwana "Królewskim Bułgarem", o długości całkowitej 18,21 m, masie łącznej 150 t, z sześcioma kołami napędowy w układzie 1F2, minimalnym promieniu łuku 170 m, wyprodukowana w 1931 roku przez zakłady Hipolita Cegielskiego dla Bułgarii w łącznej ilości 12 sztuk, zasłuży na 60 piorunów?
Jedną z nich osobiście prowadził władca Bułgarii, car Borys III.
Zakup pociągów mogących jechać z prędkością 320km/h.. choć niedawno mówiono o 350km/h, ale nie nie ważne - to tylko detale. Najbardziej frustrujące jest to, że budowa 300km odcinka KDP ma zająć prawie 15 lat, a może i dłużej. Ten układ zwany igrek jest totalnie bez sensu. Wykluczenie komunikacyjne wschodu i północy będzie trwać jeszcze przez dekady.
@osn_jallr Akurat bezpośrednie połączenie Białystok - Olsztyn - Elbląg - Gdańsk to jest dobry pomysł, bo jazda przez Warszawę to jest jakiś chory pomysł - zwłaszcza dla Warszawy i reszty tamtejszego ruchu.
Ja wiem że ciężko to niektórym przetworzyć, ale dylemat jajka i kury jest realny: bez braku komunikacji (inwestycji w infrastrukturę), nie będzie inwestycji (inwestycji). A sam region Białegostoku jest dalej bramą na wschód (BY) i północ (LT, LV, EE, a i trochę FI) a na upartego przy dobrym skomunikowaniu się po otwarciu Via i Rail Carpatii, także na południe (UA, SK i niżej, w tym Bałkany i na Morze Sródziemne).
Już otwarcie S8, S19 i S61 dużo dało regionowi oraz komunikacji z krajami ościennymi. Trzeba skomunikować cały kraj i tworzyć trasy alternatywne, a nie pompować główne rurki i się dziwić czemu one są cały czas zapchane, przecież my tylko staramy się skanalizować ruch na nich i każdy problem typu wypadek blokuje wszystko...
@eloyard Nie mówię żeby ogrodzić ten teren murem i zrobić rezerwat. Przede wszystkim chodzi mi fakt opłacalności ekonomicznej kolei jeżdżącej ponad 300km/h. Pierwsze trasy kolei dużych prędkości na całym świecie były budowane na najbardziej intratnych liniach - między największymi ośrodkami - bo to miało szanse się zwrócić. Po poznaniu technologii i zmniejszeniu kosztów można się bawić w łączenie prowincjonalnych miast.
@cyber_biker A czy gdzie indziej gdzie nie inwestowano w kolejnym wygląda to inaczej? Ja nauczyłem się w UK, że kolej to po prostu spalarnia pieniędzy (HS2, TRU). Tylko to jest potrzebne, a robione bardzo finansowo i czasowo nieefektywnie.
@Deykun Kiedyś chciałem polecieć do Wiednia samolotem, zamiast pociągiem. Kompletnie się to nie opłaca. Zarówno pod względem finansowym jak i czasowym.